Как и подобает основанному русскими городу, Харбин очень речной. Из прошлых частей это ясно уже по тому, как часто упоминается в них Сунгари, она же Сунхуа, а совсем уж для своих прото Сунжа. Крупнейший приток Амура, полноводностью (2470 м³/с) она где-то между Иртышом и Рейном, а свои 1997 километров течёт от знаменитого вулкана Пэктусан на корейской границе до Бэйдахуана (Великой Северной пустоши) напротив Еврейской АО. Маньчжурам она создала плодородные прерии, а русским строителям Китайско-Восточной железной дороги - главную преграду и главный путь снабжения, словом - логичное место для большого города.

Простор над Сунгари мы видели и в китайском районе Фуцзядянь (в конце там жуть, предупреждаю!), и в русском районе Пристань. Речной фасад Пристани - парк Сталина, а старый мост ведёт с него на обитаемые острова: в ближайших двух частях знакомимся с рекой.
varandej.livejournal.com/1219306.html

В кои то веки сходил в кино - на "Злой город" Константина Буслова.
Как так вышло? Ну сначала, увидев афишу, подумал - очередную псевдоисторическую патриотическую нудятину сняли, тысячи их. Потом в Дзене попалась рецензия в одном историческом блоге, где автор удивлённо хвалил фильм за внимание к деталям, но (видимо, чтоб успокоить свою эстетскую совесть) признавал - не цепляет. Следом "Blackwood history" уже не извинялся, а прямо называл "Злой город" лучшим российским вообще и историческим в мире (!) фильмом последних лет. В общем, я решил - надо идти.
И знаете - не пожалел об этом!

Рассуждения о том, что пару раз в фильме мелькают фэнтезийные доспехи (на фоне многих правильных) и что на героях не черниговские, а скандинавские кресты, оставим заклёпочникам. Но сам Козельск выглядит именно так, как ожидаешь от второстепенно города - чёрный, деревянный, без высоких башен и церковных шатров, маленький и тёсный, словно двор. С тёмными избами, где маленькие белые печи есть лишь у немногих богачей, но и у тех под сводами избы идёт пар при дыхании. В городе стоит грубо сколоченный храм, батюшка которого позже наденет кольчугу... а в лесу якобы потайное капище, к которому каждый знает тропу. У героев есть христианские имена, но лишь немногие ими пользуются, обращаясь друг к другу кличками вроде Ратша, Трисила или Могута. Вокруг нет столбовых дорог, лишь узкие грязные тропы. Да, в деталях что-то может и не так - но самой картинке веришь.

Веришь и монголам, с поправкой на то, что никто не хочет оскорблять современных татар, а потому врага тут называют именно "монголы". Они показаны с уважением - как неумолимая, хладнокровная, безжалостная военная машина, от которой не было спасения в те века. Они убивают много, но без тени садизма, ни поведя ни единым мускулом на раскосых лицах. Они хитры и осторожны, и их не так уж много - вовсе не несметная орда. А серый Батый - никто без Субэдэя.

Веришь русским героям фильма, их характерам, показанным схематично, в 2-3 штрихах, но не плоско. Для них непререкаем авторитет князя, пусть князь и книжный мальчик 10 лет. Они воюют вовсе не "за Русь святую, за веру православную", а за право жить на этом свете, но умирать предпочитают с достоинством. Они тоже много убивают - но с яростью, криком, пронзающим взглядом. А видя перед собой предателя и врага, окружённый монголами раненный ратник успевает нанести единственный удар - и очень символично, кого именно он забирает с собой на тот свет этим ударом.

Веришь, наконец, самой истории, в которой нет места для чуда. И женщину, попавшую в плен, ждёт именно то, что было бы на самом деле, а участники последней отчаянной вылазку гибнут, не достигнув цели. Ты знаешь из учебника истории, что Козельск пал, а все его жители погибли - и здесь будет именно так. При столкновении с силой, которой ничего не смогли противопоставить ни Европа, ни Китай, ни исламские страны - иначе быть не могло. Выжить удаётся только одному - но именно тому, кто имел бы наибольший (пусть и мизерный) шанс в реальной жизни.

Всё это не лишено, как ни странно, и юмора - не заставляющего хохотать, скорее только улыбнуться. И столь же лёгкой, едва заметной полемики ценностей.

Да, в [почти любом] фильме можно найти недостатки. На Руси не было воительниц (хотя и здесь весь город считает её чудачкой), а старый мудрый Субэдэй не повёлся бы на интриги нойона, чтобы 7 недель осаждать город ради личных счётов. Слабовато выглядит начало, первые 10-15 минут - как в театре, где актёры не успели разыграться. Но всё это теряет актуальность, как дрязги двух главных героев за женщину, забытые на фоне общего рока.

В общем, неожиданная находка там, где меньше всего ожидалось. Почти не замеченная, без громких рекламных компаний и чёрной метки "При поддержке Фонда Кино". Но сдаётся мне, всё лучше в России делается в тишине.

С маньчжурского языка название Харбин переводится как Перевозный или Переправный, но где услышал его поляк Адам Шидловский, искавший место для моста и главного узла Китайско-Восточной железной дороги - теперь не понять. Мне нравится версия, что первый дорусский Харбин - это один из островов на Сунгари, слагающих за её километровым руслом низменный зелёный архипелаг. Например, Солнечный остров, с тех пор, как на правом берегу вырос город остающийся любимым место отдыха харбинцев, где русское дачное и китайское масс-туристическое сплелись во что-то неповторимо своё. Здесь же заглянем и на левый берег, среди новостроек которого водятся тигры.

varandej.livejournal.com/1219566.html

Миновав Сунгари с разросшимся на ней Харбином,, Китайско-Восточная железная дорога тянется дальше на северо-запад. Следующий крупный узел на ней - Цицикар за прериями Маньчжурской равнины, в которых стоят нефтяная столица Китая Дацин и лубочная станция Анъанси.
varandej.livejournal.com/1219681.html

Даурия - чарующе красивое название исторической области, в последнее время локализованное Нерчинском и Краснокаменском, а когда-то обозначавшая всё левобережья Аргуни и Амура до Зеи, включая знаменитый Албазин. Но в честь кого назвали этот край? Феномен Маньчжурии, лежащей на другом берегу тех рек - народы России, которые в России больше не живут, а лишь напоминают о себе археологией и топонимикой.

Один из них - дауры (132 тыс. человек), остаток некогда воинственных киданей, единственные в своём роде монголоязычные земледельцы. По долине Нонни-реки они расселены довольно мелкодисперсно, но всё же имеют Морин-Дава-Даурский автономный хошуун в округе Хулун-Буир на восточном конце Внутренней Монголии, в 150 километрах севернее Цицикара. А по пути стоит ещё и городок Фуюй, к которому примыкает Юи-Дауро-Маньчжуро-Киргизская волость с последней маньчжуроязычной деревней Саньцзяцзы (куда мы не успели) и Уцзяцзы - крайним восточным форпостом огромного тюркского мира.
varandej.livejournal.com/1220078.html

Цицикар - миллионный город на реке Нэньцзян (Нонни) в 300 километрах западнее Харбина чуть в стороне от Китайско-Восточной железной дороги: лубочную станцию Анъанси с прекрасно сохранившимся русским посёлком я показывал в позапрошлой части, как и путь сюда сквозь нефтяной Дацин. Прошлая часть же была посвящена поездке из Цицикара в сельскую глушь, где живут фуюйские киргизы и когда-то ушедшие из России дауры.

Теперь, хотя и далеко от полноты, осмотрим наконец сам город и поедем дальше на запад через горы Большого Хингана.

varandej.livejournal.com/1220332.html

В самом сердце гор Большого Хингана, в 250 километрах западнее Цицикара, Китайско-Восточная железная дорога проходит свою техническую кульминацию - Хинганский тоннель и спираль Бочарова. А рядом с ними станционный посёлок Бухэду, столь хорошо сохранивший русский облик, что даже матрёшки в нём пока не завелись.

varandej.livejournal.com/1220396.html

В день Защитника Отечества, коим я себя не считаю, попробую себя в роли прогнозиста. Хотя и прогнозистом я себя не считаю, а политические прогнозы нахожу разновидностью астрологии. Поэтому - сначала посмотрим не в будущее, а в прошлое.

Как Солнце затмевает звёзды, так и для нас затмевает абсолютно все исторические аналогии Великая Отечественная война. Враг - всегда Гитлер, цель его - всегда геноцид, победа - всегда абсолютная и безоговорочная, а мир до победы (это, правда, уже из Первой Мировой) - всегда похабный. Так же, на самом деле, мыслят и на Западе, в любых довоенных компромиссах и уступках с несимпатичным им политиком видя Мюнхенский пакт.

Но Вторая Мировая - война абсолютно уникальная не только своим масштабом. Одна из сторон исчезающе редко принимает облик безусловного концентрированного Зла (другие стороны даже там Добром не были!), капитуляция редко бывает безоговорочной. Большинство войн происходили совершенно иначе.

В 1637-42 казаки берут Азов и выдерживают уникальную для своих времён по масштабу разрушений осаду. А потом - уходят, и царь говорит султану "ихтамнет".
В 1695-96 Пётр I со второй попытки, развернув для этого огромный промышленный комплекс, берёт Азов, а в 1711 теряет его из-за поражения в Молдавии. О чём особо и не жалеет, поняв, что на юге - тупик.
В 1736 Россия вновь овладевает Азовом, но в 1739-м, по итогам войны, сама ликвидирует его крепость - покорённая территория объявляется демилитаризованной.
В 1769 Россия наконец может делать с Азовом что хочет, но делает одно - строит крепость: враг по-прежнему у ворот. И лишь в 1791 году Россия устанавливает твёрдый контроль над Северным Причерноморьем. Да и тот - только на 200 лет.

Иными словами - полтора века однозначных побед, неоднозначных побед, компромиссов, поражений, реваншей, и всё это время экзистенциальная угроза с Юга продолжает подпирать. В тылу за это время произошли церковный Раскол, три великих крестьянских войны, пяток дворцовых переворотов, окончательное закрепощение крестьян, словом - много куда более веских поводов сказать "рашкафсё", чем всё наблюдаемое ныне. Не меньше событий, с теми же компромиссами, реваншами и выплатами репараций побеждённому врагу, произошло на других направлениях - с Польшей или Швецией, Персией или Китаем. А Константинополь так и не взяли...

И это я вам ещё историю персо-турецких войн не излагаю.

В нынешней войне рано или поздно (предполагаю - вряд ли рано) наступит мир. И с обеих сторон он будет назван похабным миром. Договорняком. Предательством памяти павших. Сливом национальных интересов. Точкой отсчёта до новой войны. Паузой на перевооружение - почему-то наши турбопатриоты не понимают, что в эту игру можно играть и вдвоём.

Не верю я и в коллапс одной сторон. Потому что падение уровня материального благополучия, свёртывания политических свобод, беспорядки и мятежи в тылу и даже, страшно сказать, Лично Ваша (как Умного Человека) эмиграция в Грузию, Израиль или Англию - это не коллапс страны.

Печальная реальность такова, что 21-й век Россию будут сопровождать войны на юго-, а может и северо-западном направлении. И вопрос лишь в том, насколько вы доверяете правительству, чтобы считать мир стратегической паузой или же продажей нас всех за особняки и яхты.

А воздух сотрясать о том, как мы дошли до такой жизни - пустая трата нервных клеток, ваших и моих.

В КНР Маньчжурию называют Дунбэй, реже - Дунсаньшэн. С первым вариантом не поспоришь - это просто Северо-Восток, а вот второй, - Три Восточные провинции, - уже не так однозначен. Ведь провинций в Маньчжурии примерно 3,03 (по населению) или 3,2 (по площади) - помимо Ляонина, Гирина и Хэйлунцзяна есть ещё Хулун-Буир. Довольно обширный (253 тыс. км²), даже по российским меркам редконаселённый (8 чел/км²), числом жителей (2,2 млн. человек) он в китайских масштабах никак не тянет на отдельный регион. А потому числится городским уездом неимоверно длинного Автономного района Внутреняя Монголия, даже на карте соединяясь с ней тонкой перемычкой между горами Хингана и водоразделом реки реки Халхин-Гол.

82% жителей здесь китайцы (плюс 4,5% - давно утерявшие этничность маньчжуры), но и монголы - лишь 9%. Не проценты создают многонациональность Хулун-Буира, а ассортимент: ещё здесь живут дауры (о поездке к которым я писал недавно), эвенки (коих в Китае больше, чем в России), баргуты, буряты и даже единственная русская нацавтономия находится здесь. В сущности - Сибирь, уголок которой китайцам даже забирать(тм) не пришлось.

Столица всего этого - Хайлар, город (340 тыс. жителей) масштабов Читы, куда в прошлой части мы почти доехали через горы Хингана и самое сложное место Китайско-Восточной железной дороги. "Почти" - это предгорья вокруг Якэши, которые также покажу сегодня, а нежелезнодорожные окрестности оставлю на вторую часть.

varandej.livejournal.com/1220823.html

Хайлар, при всём своём колорите - из тех городов, у которых всё самое интересное в окрестностях. В первую очередь - обросший мемориалами и монастырями японский Хайларский укрепрайон, под которым в августе 1945-го полёг каждый седьмой из павших в Маньчжурии красноармейцев. А вокруг над простором степи дымят электростанции и шахты: не вполне очевидно, но своим экономическим чудом Китай обязан в том числе глуши Хулун-Буира.

varandej.livejournal.com/1220910.html

В Бурятии нередко можно встретить вывеску "шэнэхэнские позы". И если позы (точнее, буузы) - это кулинарная "визитка" бурят, огромные круглые пельмени с дыркой наверху, то что такое Шэнэхэн? В Маньчжурии и в 21 веке есть община российских эмигрантов, сохраняющая идентичность, уклад и язык. Только это не русские, а буряты, в первой половине ХХ века несколькими волнами уходившие в Хулун-Буир, в окрестности Хайлара. С другой стороны от него раскинулась Барга - голая дикая степь, кочевья баргутов, пришедших сюда двумя большими волнами ещё раньше. Как и дауры, Россию они покинули в полном составе, оставив ей на память лишь географические названия - например, Баргузин.

varandej.livejournal.com/1221289.html

Подготовка к джипингу в Эвенкию продолжается.
Перво-наперво - вопрос с зимним спальником благополучно решён, хорошие люди в Москве одолжили. Но огромное спасибо всем, кто вызвался помочь!
Теперь - другой вопрос, а точнее предложение.

Стартуем в Эвенкию мы из Красноярска, однако лечу я туда с суточной пересадкой в Екатеринбурге 7 марта. Специально выбрал такую, а не на 2-3 часа, поскольку Горнозаводской Урал неисчерпаем. Есть идея сгонять в Каменск-Уральский и, если успею, Далматово или Арамиль. В принципе и одному съездить не проблема, но вместе ж веселее? Кто в Екб с машиной - предлагаю объединить усилия.

Пишите в личку.

Всё когда-нибудь заканчивается, и Китайско-Восточная дорога, проложенная русскими путейцами в 1897-1903 годах сквозь Маньчжурию - не исключение. От Хайлара до границы нам остался последний перегон через дикие степи Барги. За степями сверкает пограничный Маньчжоули, но сегодня осмотрим его предместья за отрогами Аргунского хребта - разлюли-балаганистый Дунхао и суровый рабочий Чжалайнор, с которого начинался крупнейший в мире регион угледобычи.

varandej.livejournal.com/1221862.html

Слово "Маньчжурия" у китайцев не в ходу - как бы знают, но считают напоминанием о мрачных временах японской оккупации. Регион называют Дунбэй (Северо-Восток), Дунсаньшэн (Три Восточные провинции), Гуаньдун (Восточное Заперевалье) и ещё бог весть как. Единственное исключения - город (150 тыс. жителей) на границе с Россией, который строители Китайско-Восточной железной дороги нарекли Маньчжурией, потому что "большая" Маньчжурия тут начиналась и название это тогда было вполне в ходу. Ну а я люблю винтажные топонимы - Туркестан, Закавказье, Ингерманландия... и потому регион называю по-русски Маньчжурия, а город, во избежание путаницы, по-китайски - Маньчжоули.

В представлении он не нуждается: думаю, каждый хоть раз читал про этот сверкающий Лас-Вегас, куда попадаешь из диких степей Забайкалья примерно как из Абхазии в Сочи. Вот только я добрался сюда не с запада, а с востока, и знаю теперь, что за Маньчжоули лежат ещё более дикие степи Барги и мрачные шахты Чжалайнора. Яркого впечатления я себя этим лишил, но зато увидел Маньчжоули с холодной головой - а тут, между прочим, есть неплохой исторический центр.

varandej.livejournal.com/1222000.html

Я регулярно характеризовал Китайско-Восточной железную дорогу как "проложенную в 1897-1903 годах через Маньчжурию между Забайкальем и Приморьем". В конце концов если взять все крупные города нашего Дальнего Востока, - Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Читу, - они образуют полукруг с центром в Харбине, диаметром которого и была КВЖД. Начав рассказ о ней въездом из Приморья с осмотром половины Суйфэньхэ, закончим - въездом в Забайкаль(-е)ск с осмотром половины Маньчжоули. Причём - самой впечатляющей половины!

varandej.livejournal.com/1222188.html

Зелёный вагон медленно тащится за тепловозом, порой выпускающим сизый дымок. В окне проплывают таёжные сопки, тонкие лиственницы, топкие мари. Вот вдали появился посёлок - узкая полоса низеньких домов, над которыми торчат монументальные трубы котельной. На телефоне робко появилась сеть, старый эвенк на соседней полке начал готовиться к выходу. Не то, согласитесь, представляешь себе, слыша о железных дорогах Китая?

Однако помимо Китайско-Восточной железной дороги, исторической ветви Транссиба, на сопках Маньчжурии есть и "китайский БАМ" - Ялинская железная дорога. Совсем небольшой в сравнении с оригиналом, но - чрезвычайно атмосферный. И точно так же проходящий землями эвенков - очевидно ли, что больше половины этого народа живёт в Китае, в том числе - в степях по соседству с бурятским Шэнэхэном и даурской Морин-Дава? Так что сегодняшний рассказ будет состоять из двух сюжетных линий - транспортной и этнографической.

varandej.livejournal.com/1222558.html

Про Эвенкию я знал, что когда-то она была отдельным и самым малолюдным регионом России, что средняя плотность населения в ней - 2 жителя на 100км², а известнейшее событие её истории - Тунгусский метеорит. Но место его взрыва заросло, регион понизили до района в Красноярском крае, а малолюдье впечатляет и в теории. Точечных достопримечательностей в Эвенкии мало, перемещаться по ней дорого и сложно, и потому все маршруты, что я планировал, обходили её стороной. Пока в прошлом году Константин Каськаев (@Kaskaev) не предложил набрать группу да съездить по эвенкийским зимникам на джипах, причём - за символические для такого маршрута 100 тысяч рублей. Я сразу понял, что это шанс, который надо хватать, а на анонс в моём блоге откликнулось даже больше людей, чем могли вместить две машины.

В итоге помимо меня, Кости и двух водителей команду первопроходцев составили небезызвестная Марина Странница, фотограф Елена, инженер-геодезист Николай и петербуржец Василий. Ну а почему первопроходцы? Потому что по факту, навернув 5000 километров, из которых лишь 1500 приходится на круглогодичные дороги, мы пробивали новый туристический маршрут. В следующем году, чуть оптимальнее и несколько дороже, экспедиция может повториться.

Об увиденных местах напишу десяток постов, а пока - общая информация и краткий обзор поездки.

varandej.livejournal.com/1223149.html