🎥 Россия – стабилизирующая сила на Ближнем Востоке: Антон Беспалов об итогах второй сессии XIV Ближневосточной конференции

Активное участие России (тогда Советского Союза) в ближневосточных делах началось сразу после Второй мировой войны и сохранялось на протяжении всей холодной войны. Сегодня Россия – актор, способный взаимодействовать со всеми странами региона, демонстрируя прагматизм. Россия доказала, что может быть стабилизирующей силой в регионе, и потребность в её присутствии сохраняется. Программный директор клуба «Валдай» Антон Беспалов подвёл итоги второй сессии Ближневосточной конференции.

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток #valdai_podcast

🗣🗣🗣

🎥 Неопределённое, но предсказуемое будущее: Антон Беспалов об итогах третьей сессии XIV Ближневосточной конференции

Сегодняшняя ситуация в Сирии — это начало нового этапа в развитии страны. Всего два месяца новая власть находится в Дамаске, и сейчас сложно строить прогнозы относительно того, как будет развиваться ситуация. Тем не менее Сирия за свою многовековую историю прошла множество разных потрясений и смен режима. И история Ближнего Востока подтверждает, что чем больше происходит изменений, тем меньше меняется суть дела. Сирийское государство, скорее всего, сохранится, дестабилизация не выгодна никому из игроков.

Антон Беспалов, программный директор клуба «Валдай», подвёл итоги третьей сессии Ближневосточной конференции.

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток #valdai_podcast

🗣🗣🗣

🗣 Доброе утро! Сегодня второй день XIV Ближневосточной конференции клуба «Валдай» и Института востоковедения (ИВ) РАН на тему: «Ближний Восток – 2025: извлечь уроки из прошлого, не потеряться в настоящем и спланировать будущее».
 
📆 Программа на 5 февраля, среда
 
10:30 – 12:00 — Сессия IV. Новая роль посредников в урегулировании конфликтов: случай Палестины

Палестинский вопрос остаётся в центре всех противоречий на Ближнем Востоке. После почти полутора лет беспощадной операции Израиля в Газе и окрестностях перспективы урегулирования выглядят отсутствующими. Прежние схемы нереалистичны, новых не предлагается. Решаема ли проблема в принципе?

12:30 – 14:00 — Сессия V. Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море (прямая трансляция: русский, арабский, английский)

Череда кризисов на Ближнем Востоке вышла за пределы региона, затронув транспортные коридоры общемирового значения. Кто несёт ответственность за безопасность – региональные игроки, внешние державы или международные институты? Как кризисы влияют на поиск и нахождение альтернатив?

15:00 – 16:30 — Сессия VI. Будущее Ближнего Востока в политическом плане и в контексте современного научно-технического развития (прямая трансляция: русский, арабский, английский)

На фоне потрясений в регионе выработка долгосрочных стратегий развития кажется практически невыполнимой задачей. Страны – участницы Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива демонстрируют пример интеллектуальной смелости, формулируя долгоиграющие планы развития, в том числе научно-технологического и социального характера. Выполнимы ли эти планы в условиях всеобщей неопределённости? Могут ли они стать локомотивом для всего региона?

🗣 Программа XIV Ближневосточной конференции

#MiddleEastValdai #valdai_programme #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🎥 ПРЯМОЙ ЭФИР: в 12:30 начинает свою работу пятая сессия XIV Ближневосточной конференции клуба «Валдай» и Института востоковедения (ИВ) РАН на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море». Смотрите прямую трансляцию:

На русском языке

На английском языке

На арабском языке

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🚩 Руслан Мамедов, научный руководитель Центра внешнеполитического сотрудничества им. Е.М. Примакова; старший научный сотрудник ЦАИИ Института востоковедения РАН:

◽️ Вопрос палестино-израильской эскалации сосредоточен вокруг Сектора Газа. Эти события повлияли на те логистические проекты, которые уже существовали в регионе, и на те логистичекие проекты, которые только планировались.

◽️ У Египта резко снизились доходы от Суэцкого канала. Пришлось получать эти доходы другими методами.

◽️ Много говорили о Middle East - India corridor, но эскалация в Газе приостановила проект.

◽️ Продвигаемый Китаем проект «Пояс и путь», транспортный коридор «Север – Юг» и другие также учитывают Ближний Восток.

◽️ Вопрос дихотомии транспорта и безопасности также важно учитывать.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇦🇪 Халид Альшиммари, старший научный сотрудник Исследовательского центра государственной политики Дубая:

▪️ Ситуация в Йемене слишком запутана.

▪️ Динамика развития ситуации за последние полтора года. Кажется, что всё началось 7 октября 2023 года. Ужасный теракт привёл к обострению на Ближнем Востоке. Такие вещи могут повториться в Йемене.

▪️ Роль негосударственных акторов. Хуситы перестали быть локализованными и теперь представляют собой региональную структуру, у которой есть гиперзвуковые ракеты; теперь они могут атаковать страны, находящиеся в сотнях километров от них.

▪️ За последние два года у хуситов было много взлётов и падений в построении отношений с другими акторами. Но теперь хуситы сталкиваются с двумя дилеммами:

▪️ Удары по Израилю могут привести к ударам возмездия. То же самое происходило с «Хизбаллой». Но у Израиля нет достаточно разведданных по Йемену.

▪️ Географический фактор. Северный Йемен — один из самых высокогорных районов на всём Ближнем Востоке.

▪️ Маловероятно, что Израиль позволит хуситам получить суперсовременное оружие.

▪️ Ещё одна дилемма связана с противодействием США хуситам.

▪️ Красное море — важный транспортный коридор. Атака хуситов на корабли привела к удорожанию перевозок. Хуситы превратили это в бизнес.

▪️ Угрозы в Красном море — это не новые угрозы: там всегда было пиратство и конфликты, нестабильность. Угрозы хуситов непостоянны, но никто не ожидал, что это будет продолжаться так долго.

▪️ Экономическая обоснованность перевозки по суше. Развитие этой инфраструктуры займёт десятилетия. Неизвестно, будут ли пути по суше более безопасными, чем морские.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇦🇿 Эльчин Агаджанов, директор аналитического центра «Бакинский центр международной политики и безопасности»:

◽️ Азербайджан является перекрёстком геостратегических путей. Он проводит политику суверенитета и полной независимости и политику гармонизации отношений не только с соседями, но и с субрегиональными державами.

◽️ Азербайджан выступает против гегемонии какой-либо страны или организации и за развитие равных горизонтальных связей между странами.

◽️ Азербайджан является связующим звеном в 13 транспортных проектах, в том числе в строительстве коридора «Север – Юг».

◽️ Транскаспийский коридор уменьшил стоимость доставки грузов по сравнению с Северным коридором, который проходит через территорию России.

◽️ Проекты с Ираном, как и с Россией, имеют очень важное значение для Азербайджана. Это наши природные союзники.

◽️ Также Азербайджан – стратегический и геополитический союзник Турции и Пакистана.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇮🇷 Мохаммад Реза Дешири, декан факультета международных отношений при МИД Ирана
То, что мы сейчас наблюдаем, можно назвать «войной коридоров», вместо этого нам нужна «коридорная дипломатия».

▪️ Для поддержания связности и безопасности в транспортных коридорах Ближнего Востока следует учитывать некоторые правила.

• Важность геополитики. Каждый транспортный коридор должен учитывать географические реалии, а также экономические потребности и геоэкономические устремления.

• Контрпродуктивность использования коридоров в качестве оружия.

• Инклюзивность. Все участвующие страны должны играть свою роль в установлении связности. Поэтому исключающий подход неэффективен.

• Бесполезность политизации коридоров. Политизация связности приведёт к игре с нулевой суммой.

• Межрегиональность. Расширенная политика соседства должна усилить межрегиональные инициативы для создания прочной экономической и торговой сети.

• Анализ затрат и выгод.

• Необходимость сосредоточиться на сходствах, а не на различиях. Разнообразие стран и их различные мнения, подходы и политика не должны препятствовать взаимодействию.

• Максимизация креативности и гибкости.

• Двусторонность и многосторонность. Взаимодополняемость двусторонности и многосторонности – ключевой элемент стабильности коридоров. Например, отношения Ирана и России с многосторонними структурами БРИКС, ШОС и ЕАЭС являются взаимодополняющими.

▪️ Ключевыми элементами обеспечения безопасности транспортных коридоров на Ближнем Востоке выглядят меры по укреплению доверия, сотрудничество и взаимодополняемость.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣

🇷🇺 Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews

◽️ Евразийский транспортный каркас — это отход от сосредоточенности российских транспортных компаний на самих себе.

◽️ Чем больше транспортных коридоров будет построено в Иране, Азербайджане и других странах, тем лучше будет всем, тем прочнее будет транспортный каркас Евразии.

◽️ В сферах логистики и инфраструктуры существует много мифов, или скорее самовоспроизводящихся сюжетов.

◽️ Проблема транспортного каркаса во всех точках — это недостаток инвестиций.

◽️ Каспий — не самое сильное место в транспортной инфраструктуре Российской Федерации. Тем не менее инвестиции происходят, и мы идём к исполнению наших обязанностей по строительству коридора «Север – Юг».

◽️ Инициативы некоторых аналитиков, не живущих в регионе, могут быть очень эфемерными.

◽️ Россия могла бы зарабатывать на развитой транспортной инфраструктуре.

◽️ Самая главная проблема в работе транспортных коридоров — это забюрократизированность.

◽️ А самое важное, что необходимо для их развития, — это инвестиции в инфраструктуру.

🎥 Пятая сессия XIV Ближневосточной конференции на тему: «Транспортные коридоры и будущее безопасности на суше и море»

#MiddleEastValdai #БлижнийВосток

🗣🗣🗣