«ԱԷԿ-ի փակման դեպքում Հայաստանը կանգնելու է էներգետիկ անվտանգության խորքային վտանգների առջև»,- Oragir.News-ի հետ զրույցում նշեց էներգետիկ փորձագետ Վահե Դավթյանը՝ հիշեցնելով, որ Մեծամորի ԱԷԿ-ի փակման հարցը մշտապես եղել է թուրք-ադրբեջանական արտաքին քաղաքական խոսույթում։
© ORAGIR.NEWS https://oragir.news/hy/material/2025/01/25/143065
© ORAGIR.NEWS https://oragir.news/hy/material/2025/01/25/143065
oragir.news
Մեծամորի ԱԷԿ. փակելու գինը և անվտանգային հետևանքները
«ԱԷԿ-ի փակման դեպքում Հայաստանը կանգնելու է էներգետիկ անվտանգության խորքային վտանգների առջև»,- Oragir.News-ի հետ զրույցում նշեց էներգետիկ փորձագետ Վահե Դավթյանը։
https://verelq.am/ru/node/156000
Какую роль США играют в вопросе закрытие Мецаморской АЭС в Армении? Как энергетические планы Армении (строительство малой АЭС) повлияют на её отношения с ключевыми соседями, такими как Иран и Россия? Какие последствия могут быть для Армении в случае отказа от традиционной АЭС большой мощности?
На эти и другие вопросы ИАЦ VERELQ ответил доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
Какую роль США играют в вопросе закрытие Мецаморской АЭС в Армении? Как энергетические планы Армении (строительство малой АЭС) повлияют на её отношения с ключевыми соседями, такими как Иран и Россия? Какие последствия могут быть для Армении в случае отказа от традиционной АЭС большой мощности?
На эти и другие вопросы ИАЦ VERELQ ответил доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
Verelq News
Ставка на ММР США: геоэкономические риски и угроза энергетической безопасности Армении
Какие последствия могут быть для Армении в случае отказа Армении от традиционной АЭС большой мощности?
Газовые перспективы Армении: реальность или иллюзия? Сможет ли Азербайджан конкурировать с американским СПГ на газовом рынке Европы?
На эти и другие вопросы ИАЦ VERELQ ответил доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
https://verelq.am/ru/node/156002
На эти и другие вопросы ИАЦ VERELQ ответил доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
https://verelq.am/ru/node/156002
Verelq News
Будущее газового рынка: перспективы Армении, Азербайджана и влияние американского СПГ
Газовые перспективы Армении: реальность или иллюзия? Сможет ли Азербайджан конкурировать с американским СПГ на газовом рынке Европы?
В последнем номере журнала "Мировая экономика и международные отношения" ИМЭМО РАН вышла в свет моя очередная статья, посвященная российской газовой политике на Южном Кавказе.
Исследованы позиции России на рынках природного газа стран Южного Кавказа. Посредством анализа особенностей газотранспортных систем и газовых рынков трех южно-кавказских республик – Азербайджана, Армении и Грузии – определен уровень воздействия поставок природного газа из России на формирование конъюнктуры региональных рынков. Рассмотрены российско-азербайджанские, российско-армянские и российско-грузинские газотранспортные связи, изучены их логистические и коммерческие особенности. Проанализирована геополитическая составляющая взаимодействия России со странами региона в газотранспортной сфере. Выявлены проблемы и возможности использования магистральных газопроводов региона с целью увеличения поставок природного газа из России.
Ссылка для цитирования:
Давтян В. Россия на газовых рынках Южного Кавказа. Мировая экономика и международные отношения, 2025, т. 69, № 2, сс. 110-119.
https://www.imemo.ru/publications/periodical/meimo/archive/2025/2-t-69/at-post-soviet-space/russia-in-the-south-caucasus-gas-markets
Исследованы позиции России на рынках природного газа стран Южного Кавказа. Посредством анализа особенностей газотранспортных систем и газовых рынков трех южно-кавказских республик – Азербайджана, Армении и Грузии – определен уровень воздействия поставок природного газа из России на формирование конъюнктуры региональных рынков. Рассмотрены российско-азербайджанские, российско-армянские и российско-грузинские газотранспортные связи, изучены их логистические и коммерческие особенности. Проанализирована геополитическая составляющая взаимодействия России со странами региона в газотранспортной сфере. Выявлены проблемы и возможности использования магистральных газопроводов региона с целью увеличения поставок природного газа из России.
Ссылка для цитирования:
Давтян В. Россия на газовых рынках Южного Кавказа. Мировая экономика и международные отношения, 2025, т. 69, № 2, сс. 110-119.
https://www.imemo.ru/publications/periodical/meimo/archive/2025/2-t-69/at-post-soviet-space/russia-in-the-south-caucasus-gas-markets
ИМЭМО РАН | Официальный сайт
Россия на газовых рынках Южного Кавказа
Исследованы позиции России на рынках природного газа стран Южного Кавказа. Посредством анализа особенностей газотранспортных систем и газовых рынков трех южно-кавказских республик – Азербайджана, Армении и Грузии – определен уровень воздействия поставок природного…
Forwarded from Фонд стратегической культуры
🇦🇲Армения – 🇫🇷Франция: о долгосрочных стратегических целях Парижа на Кавказе
Открытие «Зангезурского коридора» отвечает интересам Франции, заинтересованной в уране Центральной Азии
Ваге Давтян
10 февраля в Елисейском дворце состоялась встреча президента Франции Эммануэля Макрона и премьер-министра Армении Никола Пашиняна. Это девятый по счету визит Пашиняна в Париж в статусе премьера.
🏫Армения – страна франкофонии. Не будучи франкоговорящей страной, Армения тем не менее, начиная с 1990-х годов,взяла курс на сближение с Францией. Наличие в Армении Французского университета, множества общеобразовательных школ с обучением на французском языке, культурно-образовательного Центра Азнавура и ряда других совместных институтов создают необходимую ''инфраструктуру'' для укрепления франкофонии в Армении.
🤝 В свою очередь, глубоко интегрированная во французское общество и весьма активная армянская диаспора не первое десятилетие располагает рычагами влияния на французское правительство. ''Совет армянских организаций Франции'', ''Армянский фонд Франции'', Комитет ''Ай Дат'' (''Армянский суд''), местные органы АРФД, общественная организация ''Франция –Арцах'' и прочие организации, по сути, представляют собой эффективные лоббистские структуры, играющие не самую последнюю роль при формировании внутри- и внешнеполитических приоритетов Парижа.
📄Первое соглашение о сотрудничестве в области обороны между Парижем и Ереваном было подписано в 2010 г. Осенью 2023 г. между странами было подписано очередное соглашение, в рамках которого Франция поставила Армении партию бронеавтомобилей "Бастион", а чуть позже – приборы ночного видения. Париж обязался поставить радиолокационные комплексы GM 200, а также ракеты ближнего радиуса действия Mistral. В июне 2024 г. был подписан контракт на закупку Ереваном французских самоходных артиллерийских установок Caesar. В декабре 2024 г. стороны утвердили программу оборонного сотрудничества на 2025 г., в которой особый акцент ставится на сфере оборонного планирования, военного образования, проведения учений.
❗️ В основе такой стратегии Парижа находятся прежде всего транспортно-логистические интересы. Франция является одним из мировых лидеров в сфере атомной энергетики. Стабильные поставки ядерного топлива для Парижа – приоритет национальной энергетической безопасности. После военного переворота в Нигере в 2023 г. Франция столкнулась с проблемами поставок урана. В условиях же спецоперации на Украине транспортные маршруты из Центральной Азии в Россию и дальше в Европу фактически оказались в парализованном состоянии. Единственным или же наиболее целесообразным альтернативным маршрутом выступает т. н. ''Срединный коридор'' – Центральная Азия – Южный Кавказ (Грузия) – Турция – Европа.
🔫Активизация военного сотрудничества с Арменией вписывается в стратегию Парижа по укреплению позиций на ключевом связующем звене международного коридора Восток – Запад – на Южном Кавказе. В случае разблокирования транспортных коммуникаций в регионе и, в частности, открытия т. н. ''Зангезурского коридора'' Армения автоматически может стать частью ''Срединного коридора'', обеспечивая его диверсификацию. Чем разнообразнее возможные маршруты, тем выше безопасность перевозок урана для Парижа.
🛤В связи с этим вполне органично смотрится нарастающий интерес парижан к армянской железнодорожной системе, управляемой ''Российскими железными дорогами''. В июле 021 г. посол Франции в Армении Джонатан Лакот заявил об интересе своей страны в реализации внутреннего железнодорожного проекта Ереван – аэропорт' 'Звартноц'' – Эчмиадзин – Армавир, а также не исключил рассмотрения проектов железных дорог регионального значения.
💰В экономике дела обстоят куда более скромно. В 2024 г. внешнеторговый оборот между Арменией и Францией составил 158 млн долл. США, что на 10,7% меньше показателя предыдущего года. При этом среди стран ЕС Франция даже не лидирует в числе торговых партнеров Армении, уступая Германии, Италии, Нидерландами Бельгии.
Открытие «Зангезурского коридора» отвечает интересам Франции, заинтересованной в уране Центральной Азии
Ваге Давтян
10 февраля в Елисейском дворце состоялась встреча президента Франции Эммануэля Макрона и премьер-министра Армении Никола Пашиняна. Это девятый по счету визит Пашиняна в Париж в статусе премьера.
🏫Армения – страна франкофонии. Не будучи франкоговорящей страной, Армения тем не менее, начиная с 1990-х годов,взяла курс на сближение с Францией. Наличие в Армении Французского университета, множества общеобразовательных школ с обучением на французском языке, культурно-образовательного Центра Азнавура и ряда других совместных институтов создают необходимую ''инфраструктуру'' для укрепления франкофонии в Армении.
📄Первое соглашение о сотрудничестве в области обороны между Парижем и Ереваном было подписано в 2010 г. Осенью 2023 г. между странами было подписано очередное соглашение, в рамках которого Франция поставила Армении партию бронеавтомобилей "Бастион", а чуть позже – приборы ночного видения. Париж обязался поставить радиолокационные комплексы GM 200, а также ракеты ближнего радиуса действия Mistral. В июне 2024 г. был подписан контракт на закупку Ереваном французских самоходных артиллерийских установок Caesar. В декабре 2024 г. стороны утвердили программу оборонного сотрудничества на 2025 г., в которой особый акцент ставится на сфере оборонного планирования, военного образования, проведения учений.
🔫Активизация военного сотрудничества с Арменией вписывается в стратегию Парижа по укреплению позиций на ключевом связующем звене международного коридора Восток – Запад – на Южном Кавказе. В случае разблокирования транспортных коммуникаций в регионе и, в частности, открытия т. н. ''Зангезурского коридора'' Армения автоматически может стать частью ''Срединного коридора'', обеспечивая его диверсификацию. Чем разнообразнее возможные маршруты, тем выше безопасность перевозок урана для Парижа.
🛤В связи с этим вполне органично смотрится нарастающий интерес парижан к армянской железнодорожной системе, управляемой ''Российскими железными дорогами''. В июле 021 г. посол Франции в Армении Джонатан Лакот заявил об интересе своей страны в реализации внутреннего железнодорожного проекта Ереван – аэропорт' 'Звартноц'' – Эчмиадзин – Армавир, а также не исключил рассмотрения проектов железных дорог регионального значения.
💰В экономике дела обстоят куда более скромно. В 2024 г. внешнеторговый оборот между Арменией и Францией составил 158 млн долл. США, что на 10,7% меньше показателя предыдущего года. При этом среди стран ЕС Франция даже не лидирует в числе торговых партнеров Армении, уступая Германии, Италии, Нидерландами Бельгии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Հայաստանը հերթական անգամ բացասական սալդո է արձանագրում Վրաստանի հետ էլեկտրաէներգիայի առևտրի ոլորտում։
2024 թ. Վրաստանը Հայաստան է արտահանել 137,43 մլն կՎտ.ժ էլեկտրաէներգիա։ Ընդ որում Հայաստանից ներմուծումը կազմել է ընդամենը 72,70 մլն կՎտ.ժ, ինչը Վրաստանի էլեկտրաէներգիայի ներմուծման կառուցվածքում կազմում է 6%։
Համեմատության համար նշենք, որ Ադրբեջանից էլեկտրաէներգիայի ներմուծումը կազմել է 185,97 մլն կՎտ.ժ (կշիռը ներկրման կառուցվածքում՝ 15%)։
Հատկանշական է, որ Վրաստանում էլեկտրաէներգիայի ներմուծման առյուծի բաժինը դեռ պատկանում է Ռուսաստանին: Վերջինս 2024 թ.-ին ապահովել է դրա 79%-ը, կամ 968,84 մլն կՎտ.ժ:
Վրաստանում էլեկտրաէներգիայի սպառումը շարունակաբար աճում է։ Մինչև 2030 թ. երկիրը կարող է լուրջ պակասորդի առաջ կանգնել, քանի որ էլեկտրաէներգիայի պահանջարկն ավելանալու է մոտ 73%-ով՝ հասնելով 22 մլրդ կՎտ.ժ-ի:
Ներքին հզորությունների ընդլայնմանը զուգահեռ Վրաստանն անխուսափելիորեն ավելացնելու է էլեկտրաէներգիայի ներմուծումը։
Իսկ դա, իր հերթին, թելադրում է Հայաստանին ակտիվանալ Վրաստանի հետ նոր էլեկտրահաղորդման գծի կառուցման հարցում՝ որպես ՛՛Հյուսիս-Հարավ՛՛ էլեկտրաէներգետիկ միջանցքի բաղկացուցիչ մաս։
Այսօր, սակայն, ծրագրի իրականացման գործընթացը գրեթե պարալիզացված է: Պատճառը, ինչպես և մնացած հարցերում, քաղաքական կամքի, իչպես նաև աշխարհաքաղաքական մտածողության բացակայությունն է։
2024 թ. Վրաստանը Հայաստան է արտահանել 137,43 մլն կՎտ.ժ էլեկտրաէներգիա։ Ընդ որում Հայաստանից ներմուծումը կազմել է ընդամենը 72,70 մլն կՎտ.ժ, ինչը Վրաստանի էլեկտրաէներգիայի ներմուծման կառուցվածքում կազմում է 6%։
Համեմատության համար նշենք, որ Ադրբեջանից էլեկտրաէներգիայի ներմուծումը կազմել է 185,97 մլն կՎտ.ժ (կշիռը ներկրման կառուցվածքում՝ 15%)։
Հատկանշական է, որ Վրաստանում էլեկտրաէներգիայի ներմուծման առյուծի բաժինը դեռ պատկանում է Ռուսաստանին: Վերջինս 2024 թ.-ին ապահովել է դրա 79%-ը, կամ 968,84 մլն կՎտ.ժ:
Վրաստանում էլեկտրաէներգիայի սպառումը շարունակաբար աճում է։ Մինչև 2030 թ. երկիրը կարող է լուրջ պակասորդի առաջ կանգնել, քանի որ էլեկտրաէներգիայի պահանջարկն ավելանալու է մոտ 73%-ով՝ հասնելով 22 մլրդ կՎտ.ժ-ի:
Ներքին հզորությունների ընդլայնմանը զուգահեռ Վրաստանն անխուսափելիորեն ավելացնելու է էլեկտրաէներգիայի ներմուծումը։
Իսկ դա, իր հերթին, թելադրում է Հայաստանին ակտիվանալ Վրաստանի հետ նոր էլեկտրահաղորդման գծի կառուցման հարցում՝ որպես ՛՛Հյուսիս-Հարավ՛՛ էլեկտրաէներգետիկ միջանցքի բաղկացուցիչ մաս։
Այսօր, սակայն, ծրագրի իրականացման գործընթացը գրեթե պարալիզացված է: Պատճառը, ինչպես և մնացած հարցերում, քաղաքական կամքի, իչպես նաև աշխարհաքաղաքական մտածողության բացակայությունն է։
В очередной раз Армения фиксирует отрицательное сальдо в электроэнергетической торговле с Грузией.
В 2024 г. Грузия экспортировала в Армению 137,43 млн кВт.ч электроэнергии. Импорт же из Армении составил всего 72,70 млн кВт.ч, что составляет 6% в структуре грузинского импорта.
Для сравнения: импорт электроэнергии из Азербайджана составил 185,97 млн кВт.ч, или 15% в общей структуре. К слову, львиная доля в грузинском электроэнергетическом импорте по-прежнему принадлежит России: 79% в 2024 г. (или 968,84 кВт.ч).
Потребление электроэнергии в Грузии демонстрирует стабильный рост. К 2030 г. страна может столкнуться с серьезным дефицитом, поскольку спрос на электроэнергию увеличится примерно на 73% и достигнет 22 млрд кВт.ч.
Иными словами, параллельно с наращиванием внутренних мощностей Грузия будет увеличивать импорт электроэнергии.
Что, в свою очередь, диктует Армении активизироваться в вопросах строительства новой ЛЭП с Грузией как составной части электроэнергетического коридора ''Север-Юг''.
Пока что процесс реализации проекта оставляет желать лучшего: вот уже шестой год как Ереван не может провести необходимый конкурс для выбора подрядчика. Причина - в отсутствии политической воли. И геополитического, пространственного мышления. Как и в прочих вопросах.
В 2024 г. Грузия экспортировала в Армению 137,43 млн кВт.ч электроэнергии. Импорт же из Армении составил всего 72,70 млн кВт.ч, что составляет 6% в структуре грузинского импорта.
Для сравнения: импорт электроэнергии из Азербайджана составил 185,97 млн кВт.ч, или 15% в общей структуре. К слову, львиная доля в грузинском электроэнергетическом импорте по-прежнему принадлежит России: 79% в 2024 г. (или 968,84 кВт.ч).
Потребление электроэнергии в Грузии демонстрирует стабильный рост. К 2030 г. страна может столкнуться с серьезным дефицитом, поскольку спрос на электроэнергию увеличится примерно на 73% и достигнет 22 млрд кВт.ч.
Иными словами, параллельно с наращиванием внутренних мощностей Грузия будет увеличивать импорт электроэнергии.
Что, в свою очередь, диктует Армении активизироваться в вопросах строительства новой ЛЭП с Грузией как составной части электроэнергетического коридора ''Север-Юг''.
Пока что процесс реализации проекта оставляет желать лучшего: вот уже шестой год как Ереван не может провести необходимый конкурс для выбора подрядчика. Причина - в отсутствии политической воли. И геополитического, пространственного мышления. Как и в прочих вопросах.
Forwarded from Abbas Djuma
🇦🇲🇹🇷🇮🇷 Доктор политических наук Ваге Давтян эксклюзивно для тг-канала Abbas Djuma. О планируемом на этой неделе запуске газопровода из Турции в Нахичеван. Сквозь призму интересов Ирана и Армении
«На этой неделе состоится церемония запуска в эксплуатацию газопровода Ыгдир-Нахичеван. Это может повлиять на безопасность и геоэкономическую ситуацию в регионе, нанести некоторый урон по энергетическим интересам Ирана, а также усилить давление на Армению по части т.н. ''Зангезурского коридора''.
Отметим,что Ыгдыр - город на востоке Турции, точка входа распределительной ветки газопровода TANAP (Азербайджан-Грузия-Турция-Греция). Газопровод планируется как ответвление TANAP. Поставки газа планируются в объеме 500 млн куб.м в год.
Ранее нахичеванский эксклав Азербайджана зависел от импорта иранкского газа, поставляемого по своповой схеме (Иран получал газ из Азербайджана и поставлял эквивалентный объем в Нахичеван). Запуск газопровода Ыгдир-Нахичеван позволит Баку снизить зависимость от Ирана, что укрепит энергетическую автономию Нахичевана.
В условиях увеличения турецко-азербайджанского влияния, газоснабжение Нахичевана в обход Ирана может рассматриваться как часть более широкой стратегии Баку и Анкары по созданию сухопутного коридора через Сюник – т.н. ''Зангезурского коридора''. Иными словами, газопровод Ыгдир-Нахичевань, так и проектируемая по тому же маршруту железная дорога (запуск планируется к 2028 г.) могут выступить свого рода механизмами давления на Ереван. Не стоит забывать о турецко-азербайджанских планах соединить ж.д. Ыгдир-Нахиеван с т.н. ''Зангезурским коридором'' с дальнейшим выходом на Каспий и Центральную Азию – проект, который Баку сегодня всячески пытается ''продать'' то Пекину, то Брюсселю.
Разумеется, газопровод сам по себе не означает создания транспортного коридора. Однако он более чем вписывается в стратегию укрепления экономических и логистических связей между Турцией и Азербайджаном: формирование нового маршрута повышает значение Нахичевана как транзитного узла, всячески вписываемого в логистическую стратегию ''Восток-Запад'' (Европа-Кавказ-Азия). Со всему вытекающими отсюда рисками транспортной безопасности для Армении и геостратегическими угрозами для Ирана (учитывая тенденции милитаризации эксклава).
«На этой неделе состоится церемония запуска в эксплуатацию газопровода Ыгдир-Нахичеван. Это может повлиять на безопасность и геоэкономическую ситуацию в регионе, нанести некоторый урон по энергетическим интересам Ирана, а также усилить давление на Армению по части т.н. ''Зангезурского коридора''.
Отметим,что Ыгдыр - город на востоке Турции, точка входа распределительной ветки газопровода TANAP (Азербайджан-Грузия-Турция-Греция). Газопровод планируется как ответвление TANAP. Поставки газа планируются в объеме 500 млн куб.м в год.
Ранее нахичеванский эксклав Азербайджана зависел от импорта иранкского газа, поставляемого по своповой схеме (Иран получал газ из Азербайджана и поставлял эквивалентный объем в Нахичеван). Запуск газопровода Ыгдир-Нахичеван позволит Баку снизить зависимость от Ирана, что укрепит энергетическую автономию Нахичевана.
В условиях увеличения турецко-азербайджанского влияния, газоснабжение Нахичевана в обход Ирана может рассматриваться как часть более широкой стратегии Баку и Анкары по созданию сухопутного коридора через Сюник – т.н. ''Зангезурского коридора''. Иными словами, газопровод Ыгдир-Нахичевань, так и проектируемая по тому же маршруту железная дорога (запуск планируется к 2028 г.) могут выступить свого рода механизмами давления на Ереван. Не стоит забывать о турецко-азербайджанских планах соединить ж.д. Ыгдир-Нахиеван с т.н. ''Зангезурским коридором'' с дальнейшим выходом на Каспий и Центральную Азию – проект, который Баку сегодня всячески пытается ''продать'' то Пекину, то Брюсселю.
Разумеется, газопровод сам по себе не означает создания транспортного коридора. Однако он более чем вписывается в стратегию укрепления экономических и логистических связей между Турцией и Азербайджаном: формирование нового маршрута повышает значение Нахичевана как транзитного узла, всячески вписываемого в логистическую стратегию ''Восток-Запад'' (Европа-Кавказ-Азия). Со всему вытекающими отсюда рисками транспортной безопасности для Армении и геостратегическими угрозами для Ирана (учитывая тенденции милитаризации эксклава).
Министр энергетики Азербайджана Пирвязов встретился с президентом МАГАТЭ Гросси.
Наряду с вопросами ядерного нераспространения и реализации принципов Парижского соглашения по климату, стороны также обсудили перспективы внедрения ядерной составляющей в энергосистему Азербайджана.
Таким образом, Баку вновь пытается вынести на повестку дня вопрос строительства первой в Азербайджане атомной электростанции.
Напомню, что проект Азербайджанской АЭС, который разрабатывался и периодически переосмысливался еще с советских времен, в последний раз обсуждался на высоком уровне в 2019 г., во время встречи Путина и Алиева на Петербургском международном экономическом форуме.
На фоне активности, наблюдаемой вокруг проекта АЭС в Азербайджане, стратегическое решение о строительстве нового ядерного реактора становится вызовом безопасности для Армении. Более того, решение в пользу малого модульного реактора неизбежно приведет к окончательной парализации «мирного атома» в Армении.
Сегодня Азербайджана демонстрирует рост электроэнергетического аппетита, что проявляется сразу в нескольких направлениях: от азербайджано-грузино-румыно-венгерского кабеля, проходящего по дну Чёрного моря, до ЛЭП через так называемый «Зангезурский коридор». И первое, и второе Баку пытается «продать» внешним интересантам под соусом «зелёного коридора». Учитывая нынешние экоцентричные представления об атомной энергетике в условиях наступившего «атомного ренессанса», строительство АЭС в Азербайджане более чем вписывается в «зелёную» риторику Баку.
Создается ситуация, при которой Армения фактически может быть лишена высокого стратегического статуса единственной страны в регионе, развивающей «мирный атом». По сути, именно на это направлена энергетическая дипломатия Баку и Анкары, цель которой - окончательно лишить Армению ядерного потенциала. О чем сами стороны неоднократно заявляли на самых разных уровнях. Проект малой модульной станции экспериментального характера, столь активно продвигаемого сегодня в Армении, создает все условия для реализации этой стратегии.
Наряду с вопросами ядерного нераспространения и реализации принципов Парижского соглашения по климату, стороны также обсудили перспективы внедрения ядерной составляющей в энергосистему Азербайджана.
Таким образом, Баку вновь пытается вынести на повестку дня вопрос строительства первой в Азербайджане атомной электростанции.
Напомню, что проект Азербайджанской АЭС, который разрабатывался и периодически переосмысливался еще с советских времен, в последний раз обсуждался на высоком уровне в 2019 г., во время встречи Путина и Алиева на Петербургском международном экономическом форуме.
На фоне активности, наблюдаемой вокруг проекта АЭС в Азербайджане, стратегическое решение о строительстве нового ядерного реактора становится вызовом безопасности для Армении. Более того, решение в пользу малого модульного реактора неизбежно приведет к окончательной парализации «мирного атома» в Армении.
Сегодня Азербайджана демонстрирует рост электроэнергетического аппетита, что проявляется сразу в нескольких направлениях: от азербайджано-грузино-румыно-венгерского кабеля, проходящего по дну Чёрного моря, до ЛЭП через так называемый «Зангезурский коридор». И первое, и второе Баку пытается «продать» внешним интересантам под соусом «зелёного коридора». Учитывая нынешние экоцентричные представления об атомной энергетике в условиях наступившего «атомного ренессанса», строительство АЭС в Азербайджане более чем вписывается в «зелёную» риторику Баку.
Создается ситуация, при которой Армения фактически может быть лишена высокого стратегического статуса единственной страны в регионе, развивающей «мирный атом». По сути, именно на это направлена энергетическая дипломатия Баку и Анкары, цель которой - окончательно лишить Армению ядерного потенциала. О чем сами стороны неоднократно заявляли на самых разных уровнях. Проект малой модульной станции экспериментального характера, столь активно продвигаемого сегодня в Армении, создает все условия для реализации этой стратегии.
USAID լուծարումն ուղիղ անդրադարձ է ունենալու Հայաստանի էներգետիկ քաղաքականության վրա:
Հիշեցնեմ, որ հենց այդ կազմակերպության կողմից է փաստացի մշակվել ու կյանքի կոչվել Հայաստանի էլեկտրաէներգետիկ շուկայի ազատականացման ծրագիրը՝ դրանից բխող բոլոր ռիսկային հետևանքներով:
Հենց այս կազմակերպության կողմից է մշակվել Հայաստանի էներգետիկայի զարգացման պլանը (մինչև 2036 թ.), որում փաստացի հարցականի տակ է դրվում Հայաստանում ՛՛խաղաղ ատոմի՛՛ ապագան, հիմնավորվում է էքսպերիմենտալ բնույթ կրող փոքր մոդուլային կայանի կառուցման անհրաժեշտությունը, որպես առաջնահերթություն ներկայացվում առավելապես վերականգնվող էներգետիկայի զարգացումը: Պլան, որում անտեսված է Հայաստանի էներգետիկայի համար առանցքային նշանակություն ունեցող իրանական ուղղությունը:
Հենց այս կազմակերպության կողմից է շրջանառության մեջ դրվել մի անհեթեթ, հակագիտական մեթոդ՝ երկրի էներգետիկ անվտանգության ու անկախության գնահատում ըստ ներկրվող էներգակիրների քանակի:
Պարզ է, որ USAID լուծարումը անխուսափելիորեն հանգեցնելու է Հայաստանի էներգետիկ քաղաքականության ազատականացման դինամիկայի նվազմանը: Եվ դա, կարծում եմ, լավ լուր է:
Հիշեցնեմ, որ հենց այդ կազմակերպության կողմից է փաստացի մշակվել ու կյանքի կոչվել Հայաստանի էլեկտրաէներգետիկ շուկայի ազատականացման ծրագիրը՝ դրանից բխող բոլոր ռիսկային հետևանքներով:
Հենց այս կազմակերպության կողմից է մշակվել Հայաստանի էներգետիկայի զարգացման պլանը (մինչև 2036 թ.), որում փաստացի հարցականի տակ է դրվում Հայաստանում ՛՛խաղաղ ատոմի՛՛ ապագան, հիմնավորվում է էքսպերիմենտալ բնույթ կրող փոքր մոդուլային կայանի կառուցման անհրաժեշտությունը, որպես առաջնահերթություն ներկայացվում առավելապես վերականգնվող էներգետիկայի զարգացումը: Պլան, որում անտեսված է Հայաստանի էներգետիկայի համար առանցքային նշանակություն ունեցող իրանական ուղղությունը:
Հենց այս կազմակերպության կողմից է շրջանառության մեջ դրվել մի անհեթեթ, հակագիտական մեթոդ՝ երկրի էներգետիկ անվտանգության ու անկախության գնահատում ըստ ներկրվող էներգակիրների քանակի:
Պարզ է, որ USAID լուծարումը անխուսափելիորեն հանգեցնելու է Հայաստանի էներգետիկ քաղաքականության ազատականացման դինամիկայի նվազմանը: Եվ դա, կարծում եմ, լավ լուր է:
Ликвидация USAID окажет непосредственное влияние на энергетическую политику Армении.
Напомню, что именно эта организация фактически разработала и реализовала программу либерализации рынка электроэнергии Армении со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.
Именно эта организация разработала План развития энергетики Армении (до 2036 года), который фактически ставит под сомнение будущее «мирного атома» в Армении, обосновывает необходимость строительства малой модульной экспериментальной станции и ставит в приоритет развитие возобновляемой энергетики. План, который игнорирует иранское направление, имеющее ключевое значение для энергетики Армении.
Именно эта организация ввела в оборот абсурдный, антинаучный по сути метод: оценку энергетической безопасности и независимости страны исходя из объема импортируемых энергоносителей.
Очевидно, что ликвидация USAID неизбежно приведет к снижению динамики либерализации энергетической политики Армении. И это, думаю, хорошая новость.
Напомню, что именно эта организация фактически разработала и реализовала программу либерализации рынка электроэнергии Армении со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.
Именно эта организация разработала План развития энергетики Армении (до 2036 года), который фактически ставит под сомнение будущее «мирного атома» в Армении, обосновывает необходимость строительства малой модульной экспериментальной станции и ставит в приоритет развитие возобновляемой энергетики. План, который игнорирует иранское направление, имеющее ключевое значение для энергетики Армении.
Именно эта организация ввела в оборот абсурдный, антинаучный по сути метод: оценку энергетической безопасности и независимости страны исходя из объема импортируемых энергоносителей.
Очевидно, что ликвидация USAID неизбежно приведет к снижению динамики либерализации энергетической политики Армении. И это, думаю, хорошая новость.
На фоне подписания меморандума между правительством Грузии и крупнейшей девелоперской компанией из ОАЭ Emaar Properties/Eagle Hills об инвестициях в размере $6 млрд в инфраструктурные проекты Тбилиси, Батуми и Гонио возникает неизбежный вопрос: а где в этом уравнении Армения?
Грузия позиционирует себя как ключевой транспортный узел и стремительно наращивает привлекательность для международного капитала. Ожидается, что эти инвестиции не только изменят облик городов, но и создадут тысячи рабочих мест, модернизируют экономику и повысят ее устойчивость.
Пока Тбилиси закрепляет за собой статус регионального центра инвестиций, Ереван остается в тени, с низким уровнем притока иностранных капиталовложений.
Так, по итогам 2023 г. чистый приток прямых иностранных инвестиций в Армению снизился в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом, составив $443 млн. Одним из очевидных трендов стал отток акционерного капитала из Армении, что привело к сокращению чистых финансовых обязательств по акционерному капиталу на $335 млн. Этот процесс оказал негативное влияние на реинвестированный капитал, который уменьшился более чем на $200 млн.
Что касается инвестиций из ОАЭ, то крупнейшей сделкой продолжает оставаться соглашение между компанией Masdar и Фондом государственных интересов Армении (ликвидирован из-за финансовых нарушений) на предмет строительства солнечной электростанции стоимостью $300 млн. Проект, срок реализации которого откладывается из года в год.
В целом, крупные международные проекты продолжают обходить Армению стороной, а государственная политика в этой сфере остается фрагментарной и непоследовательной, чему в значительной степени способствует отсутствие четкой внешнеполитической линии.
Разумеется, арабо-грузинской сделке свойственен также геополитический расчёт. Арабские инвестиции в черноморское побережье Грузии претендуют на создание противовеса укрепившемуся здесь турецкому влиянию. Что вполне вписывается в интересы ОАЭ, особенно по части укрепления в международных транспортных коридорах и налаживания импорта пресной воды с Южного Кавказа.
Грузия позиционирует себя как ключевой транспортный узел и стремительно наращивает привлекательность для международного капитала. Ожидается, что эти инвестиции не только изменят облик городов, но и создадут тысячи рабочих мест, модернизируют экономику и повысят ее устойчивость.
Пока Тбилиси закрепляет за собой статус регионального центра инвестиций, Ереван остается в тени, с низким уровнем притока иностранных капиталовложений.
Так, по итогам 2023 г. чистый приток прямых иностранных инвестиций в Армению снизился в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом, составив $443 млн. Одним из очевидных трендов стал отток акционерного капитала из Армении, что привело к сокращению чистых финансовых обязательств по акционерному капиталу на $335 млн. Этот процесс оказал негативное влияние на реинвестированный капитал, который уменьшился более чем на $200 млн.
Что касается инвестиций из ОАЭ, то крупнейшей сделкой продолжает оставаться соглашение между компанией Masdar и Фондом государственных интересов Армении (ликвидирован из-за финансовых нарушений) на предмет строительства солнечной электростанции стоимостью $300 млн. Проект, срок реализации которого откладывается из года в год.
В целом, крупные международные проекты продолжают обходить Армению стороной, а государственная политика в этой сфере остается фрагментарной и непоследовательной, чему в значительной степени способствует отсутствие четкой внешнеполитической линии.
Разумеется, арабо-грузинской сделке свойственен также геополитический расчёт. Арабские инвестиции в черноморское побережье Грузии претендуют на создание противовеса укрепившемуся здесь турецкому влиянию. Что вполне вписывается в интересы ОАЭ, особенно по части укрепления в международных транспортных коридорах и налаживания импорта пресной воды с Южного Кавказа.
Для чего Азербайджан хочет превратить SOCAR в «национальную компанию»?
Баку взял курс на институциональную трансформацию нефтегазового сектора. На днях в Баку заявили о намерении превратить SOCAR в национальную энергетическую компанию в течение следующих 10-ти лет (см. заявление зам. вице-президента SOCAR Т. Гулиева). Что это может означать на практике?
1️⃣ Тотальный контроль.
SOCAR и так контролирует разведку, добычу, переработку и экспорт углеводородов. Однако сейчас речь идет о полной монополизации всей цепочки. По примеру Saudi Aramco. Возникает вопрос: не последует ли за этим консолидация всех активов в единой структуре? Этакая глубинная делиберализация? Посмотрим.
2️⃣ Геополитический фактор.
SOCAR – не просто бизнес. Это инструмент внешней политики. Если раньше компания действовала как гибкий партнер западных энергокорпораций, то теперь ее курс может жестче привязываться к государственным интересам. Это особенно важно в контексте ожидаемого увеличения поставок азербайджанского газа в Европу (2027г.).
3️⃣ Западный капитал и «Сделка века».
SOCAR долгие годы работает в рамках соглашений с западными нефтегазовыми гигантами, начиная с «Контракта века» 1994 г., который закрепил позиции BP, Total и других энергогигантов в Азербайджане. Однако в последние годы Баку пытается снизить зависимость от западных партнеров, постепенно увеличивая долю SOCAR в крупных проектах. Возможно, новая стратегия – еще один шаг к этому.
4️⃣ Финансы и управление.
Национальная компания – это не только статус, но и новые механизмы финансирования. Возможны два сценария: либо SOCAR готовят к IPO, либо, наоборот, делают более закрытой структурой для упрощения внутренних финансовых схем. Учитывая долговую нагрузку SOCAR (около $12 млрд на конец 2023 г.), реформа может быть связана с санацией активов и пересмотром обязательств.
5️⃣ Риски и вызовы.
Западные партнеры играют ключевую роль в азербайджанской энергетике, но готов ли Баку ослабить их влияние в пользу полной национализации? Если да, то не последует ли за этим давление на Азербайджан со стороны Запада, особенно в контексте новых газовых контрактов с Европой?
‼️ Главный вопрос: станет ли SOCAR реальной национальной нефтегазовой корпорацией, способной на экспансию, или речь идет лишь о реструктуризации/ребрендинге под внутренние задачи азербайджанской власти? А может, и то и другое?
Будем следить.
Баку взял курс на институциональную трансформацию нефтегазового сектора. На днях в Баку заявили о намерении превратить SOCAR в национальную энергетическую компанию в течение следующих 10-ти лет (см. заявление зам. вице-президента SOCAR Т. Гулиева). Что это может означать на практике?
1️⃣ Тотальный контроль.
SOCAR и так контролирует разведку, добычу, переработку и экспорт углеводородов. Однако сейчас речь идет о полной монополизации всей цепочки. По примеру Saudi Aramco. Возникает вопрос: не последует ли за этим консолидация всех активов в единой структуре? Этакая глубинная делиберализация? Посмотрим.
2️⃣ Геополитический фактор.
SOCAR – не просто бизнес. Это инструмент внешней политики. Если раньше компания действовала как гибкий партнер западных энергокорпораций, то теперь ее курс может жестче привязываться к государственным интересам. Это особенно важно в контексте ожидаемого увеличения поставок азербайджанского газа в Европу (2027г.).
3️⃣ Западный капитал и «Сделка века».
SOCAR долгие годы работает в рамках соглашений с западными нефтегазовыми гигантами, начиная с «Контракта века» 1994 г., который закрепил позиции BP, Total и других энергогигантов в Азербайджане. Однако в последние годы Баку пытается снизить зависимость от западных партнеров, постепенно увеличивая долю SOCAR в крупных проектах. Возможно, новая стратегия – еще один шаг к этому.
4️⃣ Финансы и управление.
Национальная компания – это не только статус, но и новые механизмы финансирования. Возможны два сценария: либо SOCAR готовят к IPO, либо, наоборот, делают более закрытой структурой для упрощения внутренних финансовых схем. Учитывая долговую нагрузку SOCAR (около $12 млрд на конец 2023 г.), реформа может быть связана с санацией активов и пересмотром обязательств.
5️⃣ Риски и вызовы.
Западные партнеры играют ключевую роль в азербайджанской энергетике, но готов ли Баку ослабить их влияние в пользу полной национализации? Если да, то не последует ли за этим давление на Азербайджан со стороны Запада, особенно в контексте новых газовых контрактов с Европой?
‼️ Главный вопрос: станет ли SOCAR реальной национальной нефтегазовой корпорацией, способной на экспансию, или речь идет лишь о реструктуризации/ребрендинге под внутренние задачи азербайджанской власти? А может, и то и другое?
Будем следить.
📌 США vs. Йемен: начало новой войны?
💥 США нанесли массированные удары по Йемену – под предлогом борьбы с хуситами, угрожающими судоходству в Красном море. Но это только вершина айсберга: за эскалацией стоит более глубокая геополитическая игра.
❓ Вписывается ли это в стратегию Трампа?
Трамп возвращается с лозунгами ''Америка прежде всего'' и попыткой наладить диалог с Ираном. Тогда почему Йемен?
Если тезисно, то:
1️⃣ Трамп хочет договориться с Ираном, но не дать ему усилиться. Хуситы – союзники Тегерана, а значит, удары по ним – сигнал Ирану: ''Готовы к диалогу, но на наших условиях''.
2️⃣ Контроль над Красным морем – стратегический актив. Йеменский кризис дает США повод усилить военное присутствие в этом регионе и диктовать правила мировой торговле.
3️⃣ Давление на саудитов. Эр-Рияд хочет дистанцироваться от конфликта, но вынужден лавировать между Вашингтоном и Тегераном.
🇮🇱 Почему этим воспользовался Израиль?
Израиль вновь активизировал бомбардировки Газы, пользуясь тем, что внимание мира переключено на Йемен.
🔴 Тель-Авив решает две задачи:
✔️ Продолжает военную кампанию без внешнего давления.
✔️ Втягивает США в более широкую конфронтацию с иранским блоком.
🇷🇺 Россия: риски и возможности
1️⃣ Сирия. Если США и Израиль развернут более агрессивную стратегию в регионе, российские позиции в Сирии окажутся под еще большим давлением.
2️⃣ Нефтяной рынок на взводе. Обострение на Ближнем Востоке может подтолкнуть цены вверх. Это выгодно России, но риски для логистики нефти и газа растут.
📌 Вывод
США, Израиль и их союзники перешли к эскалации. Стратегическая цель – контроль над Ближним Востоком и сдерживание Ирана. Москва, в свою очередь, играет в долгую, балансируя между поддержкой Тегерана, защитой своих интересов в Сирии и на мировом нефтяном рынке.
💥 США нанесли массированные удары по Йемену – под предлогом борьбы с хуситами, угрожающими судоходству в Красном море. Но это только вершина айсберга: за эскалацией стоит более глубокая геополитическая игра.
❓ Вписывается ли это в стратегию Трампа?
Трамп возвращается с лозунгами ''Америка прежде всего'' и попыткой наладить диалог с Ираном. Тогда почему Йемен?
Если тезисно, то:
1️⃣ Трамп хочет договориться с Ираном, но не дать ему усилиться. Хуситы – союзники Тегерана, а значит, удары по ним – сигнал Ирану: ''Готовы к диалогу, но на наших условиях''.
2️⃣ Контроль над Красным морем – стратегический актив. Йеменский кризис дает США повод усилить военное присутствие в этом регионе и диктовать правила мировой торговле.
3️⃣ Давление на саудитов. Эр-Рияд хочет дистанцироваться от конфликта, но вынужден лавировать между Вашингтоном и Тегераном.
🇮🇱 Почему этим воспользовался Израиль?
Израиль вновь активизировал бомбардировки Газы, пользуясь тем, что внимание мира переключено на Йемен.
🔴 Тель-Авив решает две задачи:
✔️ Продолжает военную кампанию без внешнего давления.
✔️ Втягивает США в более широкую конфронтацию с иранским блоком.
🇷🇺 Россия: риски и возможности
1️⃣ Сирия. Если США и Израиль развернут более агрессивную стратегию в регионе, российские позиции в Сирии окажутся под еще большим давлением.
2️⃣ Нефтяной рынок на взводе. Обострение на Ближнем Востоке может подтолкнуть цены вверх. Это выгодно России, но риски для логистики нефти и газа растут.
📌 Вывод
США, Израиль и их союзники перешли к эскалации. Стратегическая цель – контроль над Ближним Востоком и сдерживание Ирана. Москва, в свою очередь, играет в долгую, балансируя между поддержкой Тегерана, защитой своих интересов в Сирии и на мировом нефтяном рынке.
Մերձավորարևելյան միջանցքը դառնում է իրականություն՝ էապես նվազեցնելով Թուրքիայի լոգիստիկ նշանակությունը միջազգային տրանսպորտային հաղորդակցություններում:
Վերջերս գործարկվեց միջանցքի մաս կազմող Սաուդյան Արաբիա-ԱՄԷ-Հորդանան-Իսրայել երթուղին, որը կրճատում է Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով բեռների փոխադրման ժամանակն ու ծախսերը մոտ 80%-ով։
Երթուղին միացնում է Ջեբել Ալի նավահանգիստը Իսրայելի Հայֆա նավահանգստին՝ անցնելով Ալ-Ռիադով և Ամմանով։ Ամենակարևորը՝ բեռնափոխադրումները չեն կարող թիրախավորվել յեմենյան հութիների կողմից։ Սա նշանակում է, որ տարածաշրջանում տնտեսական և գեոքաղաքական նոր իրավիճակ է ձևավորվում։
Մերձավորարևելյան՝ Հնդկաստան - ԱՄԷ - Սաուդյան Արաբիա- Իսրայել (Հայֆա) - Հունաստան (Պիրեուս) միջանցքի ձևավորման մասին որոշումը կայացվել էր դեռևս 2023 թ.-ին՝ G20 գագաթնաժողովի շրջանակներում: Հատկանշական է, որ նախագծի իրականացման հարցում Բայդենի ու Թրամփի վարչակազմերի մոտեցումները գրեթե նույնական են: Թե առաջինը, թե երկրորդը մի քանի անգամ հայտարարել են, որ միջանցքը պետք է գործարկվի ու դառնա մեծ Եվրասիայի կարևորագույն տրանսպորտային զարկերակը:
Մեծ հաշվով ՛՛Մերձավորարևելյան միջանցքը՛՛ TRACECA (Եվրոպա-Կովկաս-Ասիա) տրանսպորտային միջանցքի նոր լոգիստիկ լուծումներից է: Իր հերթին, TRACECA-ն կոչված է, շրջանցելով Ռուսաստանը, տրանսպորտային կապ ապահովել Արևմուտքի և Ասիայի միջև՝ առավելապես թուրքական ենթակառուցվածքներով:
Հաշվի առնելով, որ Թուրքիան ավանդաբար դիրքավորվում է որպես Արևմուտքը Ասիային կապող առանցքային տրանսպորտային և էներգատրանսպորտային հանգույց, նոր միջանցքը շատ վտանգավոր կարող է լինել նրա համար։ Այստեղից էլ Անկարային բավական նյարդային արձագանքը G20-ի շրջանակներում ստորագրված կոմյունիկեին:
Միաժամանակ, Մերձավորարևելյան միջանցքը հակակշիռ է ձևավորում երկու չինական ՛՛Գոտի և ճանապարհ՛՛ մեգածրագրին, ինչպես նաև ռուս-իրանա-հնդկական ՛՛Հյուսիս-Հարավ՛՛ միջանցքին:
Հաշվի առնելով Իսրայելի դիրքերի ամրապնդումը Մերձավոր Արևելքում, ԱՄԷ-ի հետ նրա հարաբերությունների բարելավումը,
Սաուդյան Արաբիային ՛՛Աբրահամյան համաձայնագրերի՛՛ տիրույթ բերելու շատ իրատեսական հեռանկարը, ինչպես նաև Իրանի դիրքերի թուլացումը Սիրիայում ու Լիբանանում, Մերձավորարևելյան միջանցքը կարող է իրապես փոխել եվրասիական տրանսպորտային ճարտարապետությունը: Եվ այս հարցում ԱՄՆ ու Իսրայելի շահերն առավել քան համընկնում են:
Ինչ վերաբերում է Հարավային Կովկասին, ապա, իհարկե, Թուրքիայի լոգիստիկ թուլացումը (ներքաղաքական ապակայունացման հետ մեկտեղ) կարող է նվազեցնել այսպես կոչված ՛՛Զանգեզուրյան միջանցք՛՛-ի ձևավորման հավանականությունը: Եթե, իհարկե, Երևանը կարողանա ճիշտ ըմբռնել նոր աշխարհաքաղաքական կոդերը (...):
Վերջերս գործարկվեց միջանցքի մաս կազմող Սաուդյան Արաբիա-ԱՄԷ-Հորդանան-Իսրայել երթուղին, որը կրճատում է Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով բեռների փոխադրման ժամանակն ու ծախսերը մոտ 80%-ով։
Երթուղին միացնում է Ջեբել Ալի նավահանգիստը Իսրայելի Հայֆա նավահանգստին՝ անցնելով Ալ-Ռիադով և Ամմանով։ Ամենակարևորը՝ բեռնափոխադրումները չեն կարող թիրախավորվել յեմենյան հութիների կողմից։ Սա նշանակում է, որ տարածաշրջանում տնտեսական և գեոքաղաքական նոր իրավիճակ է ձևավորվում։
Մերձավորարևելյան՝ Հնդկաստան - ԱՄԷ - Սաուդյան Արաբիա- Իսրայել (Հայֆա) - Հունաստան (Պիրեուս) միջանցքի ձևավորման մասին որոշումը կայացվել էր դեռևս 2023 թ.-ին՝ G20 գագաթնաժողովի շրջանակներում: Հատկանշական է, որ նախագծի իրականացման հարցում Բայդենի ու Թրամփի վարչակազմերի մոտեցումները գրեթե նույնական են: Թե առաջինը, թե երկրորդը մի քանի անգամ հայտարարել են, որ միջանցքը պետք է գործարկվի ու դառնա մեծ Եվրասիայի կարևորագույն տրանսպորտային զարկերակը:
Մեծ հաշվով ՛՛Մերձավորարևելյան միջանցքը՛՛ TRACECA (Եվրոպա-Կովկաս-Ասիա) տրանսպորտային միջանցքի նոր լոգիստիկ լուծումներից է: Իր հերթին, TRACECA-ն կոչված է, շրջանցելով Ռուսաստանը, տրանսպորտային կապ ապահովել Արևմուտքի և Ասիայի միջև՝ առավելապես թուրքական ենթակառուցվածքներով:
Հաշվի առնելով, որ Թուրքիան ավանդաբար դիրքավորվում է որպես Արևմուտքը Ասիային կապող առանցքային տրանսպորտային և էներգատրանսպորտային հանգույց, նոր միջանցքը շատ վտանգավոր կարող է լինել նրա համար։ Այստեղից էլ Անկարային բավական նյարդային արձագանքը G20-ի շրջանակներում ստորագրված կոմյունիկեին:
Միաժամանակ, Մերձավորարևելյան միջանցքը հակակշիռ է ձևավորում երկու չինական ՛՛Գոտի և ճանապարհ՛՛ մեգածրագրին, ինչպես նաև ռուս-իրանա-հնդկական ՛՛Հյուսիս-Հարավ՛՛ միջանցքին:
Հաշվի առնելով Իսրայելի դիրքերի ամրապնդումը Մերձավոր Արևելքում, ԱՄԷ-ի հետ նրա հարաբերությունների բարելավումը,
Սաուդյան Արաբիային ՛՛Աբրահամյան համաձայնագրերի՛՛ տիրույթ բերելու շատ իրատեսական հեռանկարը, ինչպես նաև Իրանի դիրքերի թուլացումը Սիրիայում ու Լիբանանում, Մերձավորարևելյան միջանցքը կարող է իրապես փոխել եվրասիական տրանսպորտային ճարտարապետությունը: Եվ այս հարցում ԱՄՆ ու Իսրայելի շահերն առավել քան համընկնում են:
Ինչ վերաբերում է Հարավային Կովկասին, ապա, իհարկե, Թուրքիայի լոգիստիկ թուլացումը (ներքաղաքական ապակայունացման հետ մեկտեղ) կարող է նվազեցնել այսպես կոչված ՛՛Զանգեզուրյան միջանցք՛՛-ի ձևավորման հավանականությունը: Եթե, իհարկե, Երևանը կարողանա ճիշտ ըմբռնել նոր աշխարհաքաղաքական կոդերը (...):
Ближневосточный коридор становится реальностью, снижая логистическую значимость Турции в международных транспортных коммуникациях.
Недавно был запущен маршрут Саудовская Аравия-ОАЭ-Иордания-Израиль, являющийся частью этого коридора. Он позволил сократить время и стоимость транспортировки грузов через Красное море и Суэцкий канал примерно на 80%. Маршрут соединяет порт Джебель-Али с израильским портом Хайфа, проходя через Эр-Рияд и Амман.
Ключевое преимущество нового коридора - безопасность грузопотоков, поскольку они не становятся целью атак йеменских хуситов. Это формирует новую экономическую и геополитическую реальность в регионе.
Решение о создании Ближневосточного коридора по маршруту Индия-ОАЭ-Саудовская Аравия-Израиль (Хайфа)-Греция (Пирей) было принято еще в 2023 г. на саммите G20. Примечательно, что подходы администраций Байдена и Трампа к реализации проекта практически идентичны: обе стороны неоднократно заявляли о его стратегической важности для евразийского пространства.
По сути, Ближневосточный коридор является новым логистическим решением в рамках транспортного коридора TRACECA (Европа-Кавказ-Азия). TRACECA, в свою очередь, нацелена на обеспечение транспортных связей между Западом и Азией в обход России, опираясь преимущественно на турецкую инфраструктуру.
Турция традиционно позиционировала себя как ключевой транспортный и энергетический узел между Западом и Азией. Однако новый коридор ставит под угрозу эту роль, что объясняет нервную реакцию Анкары на соответствующее коммюнике, подписанное участниками G20.
Кроме того, Ближневосточный коридор становится противовесом сразу двум крупным транспортным инициативам: китайскому проекту ''Один пояс, один путь'' и российско-ирано-индийскому коридору ''Север-Юг''.
С учетом укрепления позиций Израиля на Ближнем Востоке, улучшения его отношений с ОАЭ, высокой вероятности присоединения Саудовской Аравии к ''Авраамовым соглашениям'', а также ослабления позиций Ирана в Сирии и Ливане, новый коридор может существенно изменить евразийскую транспортную архитектуру. В этом контексте интересы США и Израиля полностью совпадают.
Что касается Южного Кавказа, логистическое ослабление Турции (наряду с внутриполитической дестабилизацией) снижает вероятность открытия так называемого ''Зангезурского коридора''. Впрочем, в этом вопросе многое зависит от того, насколько в Ереване смогут правильно считывать новые геополитические коды (...)
Недавно был запущен маршрут Саудовская Аравия-ОАЭ-Иордания-Израиль, являющийся частью этого коридора. Он позволил сократить время и стоимость транспортировки грузов через Красное море и Суэцкий канал примерно на 80%. Маршрут соединяет порт Джебель-Али с израильским портом Хайфа, проходя через Эр-Рияд и Амман.
Ключевое преимущество нового коридора - безопасность грузопотоков, поскольку они не становятся целью атак йеменских хуситов. Это формирует новую экономическую и геополитическую реальность в регионе.
Решение о создании Ближневосточного коридора по маршруту Индия-ОАЭ-Саудовская Аравия-Израиль (Хайфа)-Греция (Пирей) было принято еще в 2023 г. на саммите G20. Примечательно, что подходы администраций Байдена и Трампа к реализации проекта практически идентичны: обе стороны неоднократно заявляли о его стратегической важности для евразийского пространства.
По сути, Ближневосточный коридор является новым логистическим решением в рамках транспортного коридора TRACECA (Европа-Кавказ-Азия). TRACECA, в свою очередь, нацелена на обеспечение транспортных связей между Западом и Азией в обход России, опираясь преимущественно на турецкую инфраструктуру.
Турция традиционно позиционировала себя как ключевой транспортный и энергетический узел между Западом и Азией. Однако новый коридор ставит под угрозу эту роль, что объясняет нервную реакцию Анкары на соответствующее коммюнике, подписанное участниками G20.
Кроме того, Ближневосточный коридор становится противовесом сразу двум крупным транспортным инициативам: китайскому проекту ''Один пояс, один путь'' и российско-ирано-индийскому коридору ''Север-Юг''.
С учетом укрепления позиций Израиля на Ближнем Востоке, улучшения его отношений с ОАЭ, высокой вероятности присоединения Саудовской Аравии к ''Авраамовым соглашениям'', а также ослабления позиций Ирана в Сирии и Ливане, новый коридор может существенно изменить евразийскую транспортную архитектуру. В этом контексте интересы США и Израиля полностью совпадают.
Что касается Южного Кавказа, логистическое ослабление Турции (наряду с внутриполитической дестабилизацией) снижает вероятность открытия так называемого ''Зангезурского коридора''. Впрочем, в этом вопросе многое зависит от того, насколько в Ереване смогут правильно считывать новые геополитические коды (...)
В Турции идет настоящая идеологическая ''гражданская война''. И вне зависимости от ее исхода, сам процесс идеологического противостояния свидетельствует о наличии в стране политического Процесса (чего не сыщешь днем с огнем у нас в Армении).
Такое противостояние - важное условие внутреннего развития. Политического и социального. Развития, если хотите, диалектического. По принципу единства и борьбы противоположностей.
Арест Экрема Имамоглу и последовавшие за этим протесты в Турции имеют выраженную идеологическую составляющую. Налицо глубокий раскол в турецком обществе между сторонниками кемалистской светской традиции и исламистско-консервативной властью Эрдогана.
Конфликт не является чем-то новым: формировался он на протяжении десятилетий, однако в последние годы приобрел особую остроту на фоне нарастания авторитарных тенденций в политике правящей Партии справедливости и развития (ПСР).
Экрем Имамоглу, мэр Стамбула и представитель Народно-республиканской партии (CHP), стал символом сопротивления исламистской доминации в турецкой политике. Его победа на муниципальных выборах 2019 г., особенно с учетом того, что Эрдоган и его сторонники пытались аннулировать результаты голосования и провести перевыборы, продемонстрировала усталость значительной части общества от политики ПСР.
Для кемалистов и либеральных кругов Имамоглу олицетворяет возможность возвращения Турции к принципам светского государства. А следовательно - это ощутимая угроза сложившемуся политическому порядку.
Турецкая судебная система уже неоднократно использовалась для давления на оппозицию. И дело против Имамоглу – продолжение этой линии. Его обвинение в ''оскорблении государственных служащих'' и последующее вынесение приговора с возможным запретом на политическую деятельность указывают на стремление власти не допустить его участия в предстоящих выборах. В условиях, когда экономический кризис подрывает популярность ПСР, а доверие к государственным институтам падает, репрессии становятся для Эрдогана и его окружения инструментом сохранения власти. Геополитические авантюры уже не обеспечивают необходимый КПД для внутренней легитимизации.
Протесты, вспыхнувшие после ареста Имамоглу, объединили разные группы турецкого общества. В их числе - кемалисты и либералы, выступающие против авторитаризма и исламизации страны; курдские активисты, рассматривающие арест как продолжение репрессий против оппозиции (с учетом арестов членов прокурдской Демократической партии народов); средний класс и молодежь, разочарованные экономической ситуацией и сворачиванием свобод. Учитывая эту стратификацию, протесты носят не только социальный, но и глубоко идеологический характер, отражая борьбу за будущее страны – будет ли она двигаться в сторону авторитарного неоосманизма или вернется к кемалистскому светскому пути.
Дальнейшее развитие ситуации во многом зависит от реакции общества и международного давления. Если протестное движение усилится, оно может стать серьезным вызовом для власти. Особенно в преддверии выборов. Однако ПСР, имея значительный контроль над государственным аппаратом и силовыми структурами, вероятно, пойдет на дальнейшее ужесточение репрессий. Что может привести к еще большему расколу в обществе, а следовательно - к продолжению идеологической ''гражданской войны''.
Такое противостояние - важное условие внутреннего развития. Политического и социального. Развития, если хотите, диалектического. По принципу единства и борьбы противоположностей.
Арест Экрема Имамоглу и последовавшие за этим протесты в Турции имеют выраженную идеологическую составляющую. Налицо глубокий раскол в турецком обществе между сторонниками кемалистской светской традиции и исламистско-консервативной властью Эрдогана.
Конфликт не является чем-то новым: формировался он на протяжении десятилетий, однако в последние годы приобрел особую остроту на фоне нарастания авторитарных тенденций в политике правящей Партии справедливости и развития (ПСР).
Экрем Имамоглу, мэр Стамбула и представитель Народно-республиканской партии (CHP), стал символом сопротивления исламистской доминации в турецкой политике. Его победа на муниципальных выборах 2019 г., особенно с учетом того, что Эрдоган и его сторонники пытались аннулировать результаты голосования и провести перевыборы, продемонстрировала усталость значительной части общества от политики ПСР.
Для кемалистов и либеральных кругов Имамоглу олицетворяет возможность возвращения Турции к принципам светского государства. А следовательно - это ощутимая угроза сложившемуся политическому порядку.
Турецкая судебная система уже неоднократно использовалась для давления на оппозицию. И дело против Имамоглу – продолжение этой линии. Его обвинение в ''оскорблении государственных служащих'' и последующее вынесение приговора с возможным запретом на политическую деятельность указывают на стремление власти не допустить его участия в предстоящих выборах. В условиях, когда экономический кризис подрывает популярность ПСР, а доверие к государственным институтам падает, репрессии становятся для Эрдогана и его окружения инструментом сохранения власти. Геополитические авантюры уже не обеспечивают необходимый КПД для внутренней легитимизации.
Протесты, вспыхнувшие после ареста Имамоглу, объединили разные группы турецкого общества. В их числе - кемалисты и либералы, выступающие против авторитаризма и исламизации страны; курдские активисты, рассматривающие арест как продолжение репрессий против оппозиции (с учетом арестов членов прокурдской Демократической партии народов); средний класс и молодежь, разочарованные экономической ситуацией и сворачиванием свобод. Учитывая эту стратификацию, протесты носят не только социальный, но и глубоко идеологический характер, отражая борьбу за будущее страны – будет ли она двигаться в сторону авторитарного неоосманизма или вернется к кемалистскому светскому пути.
Дальнейшее развитие ситуации во многом зависит от реакции общества и международного давления. Если протестное движение усилится, оно может стать серьезным вызовом для власти. Особенно в преддверии выборов. Однако ПСР, имея значительный контроль над государственным аппаратом и силовыми структурами, вероятно, пойдет на дальнейшее ужесточение репрессий. Что может привести к еще большему расколу в обществе, а следовательно - к продолжению идеологической ''гражданской войны''.