Одной из немногих стран, где после окончания Второй Мировой войны продолжалось сооружение береговых артиллерийских батарей, была Швеция. В числе прочих к 1962-68 гг. была построена батарея Архольма, вооружённая двумя автоматическими 105-мм пушками фирмы Bofors.
Батарея состояла из двух независимых друг от друга огневых позиций, размещённых на одноимённом острове и соседнем островке Ованскер, и прикрывала пролив между Швецией и Аландскими островами, а также северо-восточные подходы к Стокгольму. Каждая из позиций («фортов») включала орудие в башенной установке, дальномерный пост, технические и жилые помещения на 110 человек. Все сооружения батареи были загерметизированы и находились под землей, причём не просто были вырублены в граните, а представляли собой железобетонные конструкции, установленные на амортизаторах в скальных выработках. Считалось, что форты батареи Архольма достаточно защищены от тактического ядерного оружия.
Сейчас же форт Архольма стал музеем.
#Швеция #фортификация #военное
Батарея состояла из двух независимых друг от друга огневых позиций, размещённых на одноимённом острове и соседнем островке Ованскер, и прикрывала пролив между Швецией и Аландскими островами, а также северо-восточные подходы к Стокгольму. Каждая из позиций («фортов») включала орудие в башенной установке, дальномерный пост, технические и жилые помещения на 110 человек. Все сооружения батареи были загерметизированы и находились под землей, причём не просто были вырублены в граните, а представляли собой железобетонные конструкции, установленные на амортизаторах в скальных выработках. Считалось, что форты батареи Архольма достаточно защищены от тактического ядерного оружия.
Сейчас же форт Архольма стал музеем.
#Швеция #фортификация #военное
Огромные вентиляторы стратегического хранилища зерна глубокого заложения в Тульской области. Всего в сооружении более десяти подобных агрегатов.
#тульская #сфс #вентиляция #фото
#тульская #сфс #вентиляция #фото
В подмосковной Дубне, прямо под шлюзом №1 Канала им. Москвы находится автодорожный тоннель, построенный в 1937 году (вместе с каналом).
В последние годы тоннель находился в весьма плачевном состоянии, сильно подтекал, местами был усилен бетонной рубашкой. Вскоре после строительства нового моста через Волгу был закрыт на ремонт. По поседним данным открыть тоннель должны осенью 2022 года. Исторический облик обещают восстановить.
#московская #автотоннель
В последние годы тоннель находился в весьма плачевном состоянии, сильно подтекал, местами был усилен бетонной рубашкой. Вскоре после строительства нового моста через Волгу был закрыт на ремонт. По поседним данным открыть тоннель должны осенью 2022 года. Исторический облик обещают восстановить.
#московская #автотоннель
В нашем чате проскочила такая фраза: «Там, где-то недостроенная станция под дном Москва- реки или это миф?». Разговор шел про перегон между станциями «Павелецкая» и «Автозаводская» Замоскворецкой линии.
Давайте посмотрим на план и профиль этого перегона, который взят из сводного акта правительственной комиссии по приемке Замоскворецкого радиуса 3-й очереди Московского метрополитена им.Л.М. Кагановича (РГАЭ. Ф.1884. Оп.49. Д.1820.)
Как видим на плане (он снизу) под рекой действительно находится прямолинейный участок с достаточным расстоянием между тоннелями, чтобы там в дальнейшем сделать станцию. Но вот профиль пути нам показывает, что под дном уже находится подъем с уклоном 8 тысячных. А максимальный уклон для станций составляет 5 тысячных.
Но перед шахтой № 21 находится прямая с уклоном в 3 тысячные. И теоретически там можно в дальнейшем соорудить станцию. Естественно, никаких выработок для неё там нет.
Так же внимательные читатели смогут найти наклонный ход — ВШ №252.
#москва #метро #документы
Давайте посмотрим на план и профиль этого перегона, который взят из сводного акта правительственной комиссии по приемке Замоскворецкого радиуса 3-й очереди Московского метрополитена им.Л.М. Кагановича (РГАЭ. Ф.1884. Оп.49. Д.1820.)
Как видим на плане (он снизу) под рекой действительно находится прямолинейный участок с достаточным расстоянием между тоннелями, чтобы там в дальнейшем сделать станцию. Но вот профиль пути нам показывает, что под дном уже находится подъем с уклоном 8 тысячных. А максимальный уклон для станций составляет 5 тысячных.
Но перед шахтой № 21 находится прямая с уклоном в 3 тысячные. И теоретически там можно в дальнейшем соорудить станцию. Естественно, никаких выработок для неё там нет.
Так же внимательные читатели смогут найти наклонный ход — ВШ №252.
#москва #метро #документы
Может ли быть заброшенная подземная речка? Оказывается может.
На фотографии выведенный из эксплуатации коллектор реки Нищенки, расположенной на востоке Москвы. При строительстве четвертого транспортного кольца участок коллектора был продублирован новым, а старый остался бездействующим, с внушительным количество иловых наносов.
На самом деле этот случай не единственный — дренажная сеть Москвы большая и в ней встречаются неиспользуемые участки. Но этот участок по-своему уникален, ибо здесь речка ещё и двухэтажная — прям по перекрытию тоннеля проходит коллектор другого ручья. Но об этом расскажем уже в следующий раз.
#Москва #река #коллектор
На фотографии выведенный из эксплуатации коллектор реки Нищенки, расположенной на востоке Москвы. При строительстве четвертого транспортного кольца участок коллектора был продублирован новым, а старый остался бездействующим, с внушительным количество иловых наносов.
На самом деле этот случай не единственный — дренажная сеть Москвы большая и в ней встречаются неиспользуемые участки. Но этот участок по-своему уникален, ибо здесь речка ещё и двухэтажная — прям по перекрытию тоннеля проходит коллектор другого ручья. Но об этом расскажем уже в следующий раз.
#Москва #река #коллектор
Подземный ход XIV века в крепости Изборск.
Одно из немногих реально существующих сооружений в России, к которому понятие «старинный подземный ход» полностью применимо. Длина хода составляет несколько десятков метров, а его задачей было обеспечить скрытый спуск к источнику воды, что располагался внизу, за стенами крепости.
Кстати, 99% того, что можно найти в СМИ и публицистике по теме «подземных ходов» — недостоверно. Либо это простые сказки (которые вам расскажут в каждом втором селе, где имеется усадьба или церковь). Либо это неверная интерпретация фактов (когда старому водосточному коллектору додумывают тайные транспортные функции).
А какие реально существующие подземные ходы знаете вы, коллеги? Если считать «ходом» только то, что построено для скрытого перемещения людей (не канализацию, не рудничные выработки, не винные погреба и т. д.). Ну и возрастом свыше 100 лет, хотя бы.
#Псковская #старинное #историчка #фортификация #подземныйход
Одно из немногих реально существующих сооружений в России, к которому понятие «старинный подземный ход» полностью применимо. Длина хода составляет несколько десятков метров, а его задачей было обеспечить скрытый спуск к источнику воды, что располагался внизу, за стенами крепости.
Кстати, 99% того, что можно найти в СМИ и публицистике по теме «подземных ходов» — недостоверно. Либо это простые сказки (которые вам расскажут в каждом втором селе, где имеется усадьба или церковь). Либо это неверная интерпретация фактов (когда старому водосточному коллектору додумывают тайные транспортные функции).
А какие реально существующие подземные ходы знаете вы, коллеги? Если считать «ходом» только то, что построено для скрытого перемещения людей (не канализацию, не рудничные выработки, не винные погреба и т. д.). Ну и возрастом свыше 100 лет, хотя бы.
#Псковская #старинное #историчка #фортификация #подземныйход
В Московский метрополитен можно попасть не только через вестибюли станций. Для некоторых перегонов разрабатывались так называемые специальные входы, чтобы укрываемое население могло разместиться в длинных перегонных тоннелях. Сейчас известно о некоторых сооруженных подобных объектах.
Например, это вентиляционная шахта № 252 Замоскворецкой линии и вход на один из перегонов Таганско-Краснопресненской линии на участке мелкого заложения. Макет этого входа представлен в экспозиции музея современной фортификации «Бункер–703». С ним вы можете ознакомиться, посетив музей.
А сегодня мы подробно поговорим про знаменитый «Наклон на Павелецкой».
Материал получился большим, с документами и фотографиями. Все как вы любите!
#москва #метро #история
Например, это вентиляционная шахта № 252 Замоскворецкой линии и вход на один из перегонов Таганско-Краснопресненской линии на участке мелкого заложения. Макет этого входа представлен в экспозиции музея современной фортификации «Бункер–703». С ним вы можете ознакомиться, посетив музей.
А сегодня мы подробно поговорим про знаменитый «Наклон на Павелецкой».
Материал получился большим, с документами и фотографиями. Все как вы любите!
#москва #метро #история
Строго говоря, эта конструкция не является подземной, хотя и находилась ниже уровня земли.
На фотографиях — система дымоходов сортопрокатного цеха московского завода Серп и Молот. Система имела общую протяженность более ста метров, множество разветвленний, лючков и заслонок. Некоторые её части были выложены огнеупорным кирпичом, благодаря чему создавалось ощущение старого подземного сооружения, хотя на самом деле эти «тоннели» были построены в середине 1980х годов. В конечном счете все дымоходы сходились к дымовой трубе, основание которой распологалось прямо внутри цеха, сама же труба проходила насквозь через его крышу.
Цех располагался менее чем в пяти километрах от центра Москвы. На текущий момент полностью снесен вместе со всеми подземными сооружениями и на его месте построен жилой комплекс.
#Москва #завод #необычное
На фотографиях — система дымоходов сортопрокатного цеха московского завода Серп и Молот. Система имела общую протяженность более ста метров, множество разветвленний, лючков и заслонок. Некоторые её части были выложены огнеупорным кирпичом, благодаря чему создавалось ощущение старого подземного сооружения, хотя на самом деле эти «тоннели» были построены в середине 1980х годов. В конечном счете все дымоходы сходились к дымовой трубе, основание которой распологалось прямо внутри цеха, сама же труба проходила насквозь через его крышу.
Цех располагался менее чем в пяти километрах от центра Москвы. На текущий момент полностью снесен вместе со всеми подземными сооружениями и на его месте построен жилой комплекс.
#Москва #завод #необычное