В последние дни не утихают разговоры о подземельях завода Азовсталь, а журналисты и прочие энтузиасты рисуют совершенно невероятные схемы многоуровневых подземных комплексов.
Сразу оговоримся, что редакция не располагает никакой конкретной информацией о подземельях этого завода, но имеет богатый опыт изучения других мест. В целом вся подземка заводов на постсоветском пространстве весьма предсказуемая и типовая. Рассмотрим основные виды:
1)Защитные сооружения гражданской обороны — убежища (фото 1-2). Есть практически на любом заводе, часто их много. Известны убежища вместимостью до 15000 человек, но обычно 200-2000. Видов убежищ несметное множество, но устроены они схоже: защитно-герметические двери на входах, система фильтровентиляции (иногда и регенерации) воздуха, дизель-генератор, баки запаса воды и санузлы. Основное пространство занято нарами для укрываемых. Некоторые убежища оборудуются пунктом управления со средствами связи. Про устройство типового ЗС ГО у нас было подробное видео (убежище в жилом районе, но больших отличий от заводских убежищ нет).
Обычно представляют собой железобетонные коробки на небольшой глубине (а иногда они даже выступают над поверхностью), часто бывают интегрированы в подвал цеха. Перекрытия способны защитить от авиабомбы небольшого/среднего калибра, но не защитят от тяжелых бомб и специализированного противобункерного оружия: основная задача ЗС ГО — защита от ударной волны ядерного взрыва, радиоактивной пыли, химического оружия, а не от преднамеренного уничтожения авиацией.
Иногда убежища расположены в скальных грунтах и имеют большую защитную толщу, но только в том случае, если завод находится около сопок или гор (фото 3).
2)Транспортные, пешеходные тоннели. Предназначены для перемещения людей (фото 4), иногда автомобильной техники (фото 5). Обычно соединяют АБК (административно-бытовой комплекс) и цеха. Основная функция — проход большого количества людей в цех, ведь рабочая смена одного цеха может достигать тысяч человек. Рабочие переодеваются в раздевалках АБК и далее, не выходя на улицу, перемещаются к рабочему месту, также разносятся потоки людей и транспорта на территории.
3)Коммуникационные тоннели. По ним проходят трубы тепло- и водоснабжения, кабели(фото 6), вентиляционные каналы и даже дымоходы (фото 8), бывают и конвейеры для сырья/продукции (фото 7). Подобные тоннели могут соединять несколько зданий. Перемещение людей в них предусмотрено только для обслуживания коммуникаций. Из всех заводских подземелий, эти тоннели безусловно самые разветвлённые и запутанные, но тем не менее проходят на небольшой глубине и конструктивно весьма простые, построенные открытым способом (т.е. в котлованах, траншеях).
4)Подвалы, цокольные этажи цехов (фото 9). Высота может достигать 5-7 метров. В них располагаются коммуникации, технологические помещения для оборудования цеха, например электрощитовые, масляные станции, вентиляционные камеры и т.п. Зачастую соединяются с коммуникационными тоннелями, иногда — с убежищами, но это скорее редкость. По большому счету такие подземные этажи могут мало чем отличаться от наземных этажей.
5)Подземные или полуподземные резервуары для воды и прочих жидкостей — большого интереса, как правило, не представляют, не приспособлены для нахождения людей внутри.
6)Редкая экзотика. Порой можно встретить необычные сооружения, как например этот шахтный ствол выложенный кирпичом, уходящий на десятки метров вглубь (фото 10), но являющийся лишь тупиковым артезианским колодцем, ещё дореволюционной постройки. Но подобное — редкость.
Резюмируя: да, под большими заводами зачастую есть сеть коммуникаций и убежища на территории. Но они не предназначены для ведения боевых действий, находятся на небольшой глубине, коммуникации разбиты на независимые участки и предназначены исключительно для технологических нужд завода. Каких-то эпических многоуровневых подземных глубоких сооружений, сверхзащищённых бункеров и лабораторий под заводами, как правило, нет.
#ЗСГО #коммуникации
Сразу оговоримся, что редакция не располагает никакой конкретной информацией о подземельях этого завода, но имеет богатый опыт изучения других мест. В целом вся подземка заводов на постсоветском пространстве весьма предсказуемая и типовая. Рассмотрим основные виды:
1)Защитные сооружения гражданской обороны — убежища (фото 1-2). Есть практически на любом заводе, часто их много. Известны убежища вместимостью до 15000 человек, но обычно 200-2000. Видов убежищ несметное множество, но устроены они схоже: защитно-герметические двери на входах, система фильтровентиляции (иногда и регенерации) воздуха, дизель-генератор, баки запаса воды и санузлы. Основное пространство занято нарами для укрываемых. Некоторые убежища оборудуются пунктом управления со средствами связи. Про устройство типового ЗС ГО у нас было подробное видео (убежище в жилом районе, но больших отличий от заводских убежищ нет).
Обычно представляют собой железобетонные коробки на небольшой глубине (а иногда они даже выступают над поверхностью), часто бывают интегрированы в подвал цеха. Перекрытия способны защитить от авиабомбы небольшого/среднего калибра, но не защитят от тяжелых бомб и специализированного противобункерного оружия: основная задача ЗС ГО — защита от ударной волны ядерного взрыва, радиоактивной пыли, химического оружия, а не от преднамеренного уничтожения авиацией.
Иногда убежища расположены в скальных грунтах и имеют большую защитную толщу, но только в том случае, если завод находится около сопок или гор (фото 3).
2)Транспортные, пешеходные тоннели. Предназначены для перемещения людей (фото 4), иногда автомобильной техники (фото 5). Обычно соединяют АБК (административно-бытовой комплекс) и цеха. Основная функция — проход большого количества людей в цех, ведь рабочая смена одного цеха может достигать тысяч человек. Рабочие переодеваются в раздевалках АБК и далее, не выходя на улицу, перемещаются к рабочему месту, также разносятся потоки людей и транспорта на территории.
3)Коммуникационные тоннели. По ним проходят трубы тепло- и водоснабжения, кабели(фото 6), вентиляционные каналы и даже дымоходы (фото 8), бывают и конвейеры для сырья/продукции (фото 7). Подобные тоннели могут соединять несколько зданий. Перемещение людей в них предусмотрено только для обслуживания коммуникаций. Из всех заводских подземелий, эти тоннели безусловно самые разветвлённые и запутанные, но тем не менее проходят на небольшой глубине и конструктивно весьма простые, построенные открытым способом (т.е. в котлованах, траншеях).
4)Подвалы, цокольные этажи цехов (фото 9). Высота может достигать 5-7 метров. В них располагаются коммуникации, технологические помещения для оборудования цеха, например электрощитовые, масляные станции, вентиляционные камеры и т.п. Зачастую соединяются с коммуникационными тоннелями, иногда — с убежищами, но это скорее редкость. По большому счету такие подземные этажи могут мало чем отличаться от наземных этажей.
5)Подземные или полуподземные резервуары для воды и прочих жидкостей — большого интереса, как правило, не представляют, не приспособлены для нахождения людей внутри.
6)Редкая экзотика. Порой можно встретить необычные сооружения, как например этот шахтный ствол выложенный кирпичом, уходящий на десятки метров вглубь (фото 10), но являющийся лишь тупиковым артезианским колодцем, ещё дореволюционной постройки. Но подобное — редкость.
Резюмируя: да, под большими заводами зачастую есть сеть коммуникаций и убежища на территории. Но они не предназначены для ведения боевых действий, находятся на небольшой глубине, коммуникации разбиты на независимые участки и предназначены исключительно для технологических нужд завода. Каких-то эпических многоуровневых подземных глубоких сооружений, сверхзащищённых бункеров и лабораторий под заводами, как правило, нет.
#ЗСГО #коммуникации
В 1943–1944 гг., по мере усиления союзных бомбардировок, Третий рейх переживает новую волну сооружения бомбоубежищ, многие из которых, несмотря на применение типовых решений, отличаются заметной оригинальностью.
Например, это бомбоубежище гинекологической клиники Герстхоф в пригороде Вены, рассчитанное на 150 человек, состояло из трёх независимых блоков, стыкующихся между собой только через шлюзы. При этом один из блоков вдобавок не имел аварийных выходов.
#Австрия #ВМВ #защитное #документы
Например, это бомбоубежище гинекологической клиники Герстхоф в пригороде Вены, рассчитанное на 150 человек, состояло из трёх независимых блоков, стыкующихся между собой только через шлюзы. При этом один из блоков вдобавок не имел аварийных выходов.
#Австрия #ВМВ #защитное #документы
Уважаемые коллеги и гости!
Вынуждены напомнить о некоторых правилах поведения в чате.
1) Наш канал и чат — о подземных сооружениях самого разного назначения, а не о войне и политике. Им посвящены многие другие качественные ресурсы. Здесь мы обсуждаем именно подземку.
2) Мы за культурное общение. Нецензурная лексика здесь не допускается. А ещё чат читают дети.
3) Безусловно, в сложившихся обстоятельствах каждый имеет право на собственную политическую позицию. У администрации канала и авторов она тоже имеется. Но мы хотели бы, чтобы политические взгляды не влияли на культуру и качество дискуссии.
4) Заявления и утверждения, нарушающие законодательство России, категорически неприемлемы.
Правила совсем нехитрые, и понять их может каждый. Поэтому посты и сообщения, нарушающие их, удаляются сразу. При многократных или особо злостных нарушениях возможен бан.
И давайте уважать собеседников.
Вынуждены напомнить о некоторых правилах поведения в чате.
1) Наш канал и чат — о подземных сооружениях самого разного назначения, а не о войне и политике. Им посвящены многие другие качественные ресурсы. Здесь мы обсуждаем именно подземку.
2) Мы за культурное общение. Нецензурная лексика здесь не допускается. А ещё чат читают дети.
3) Безусловно, в сложившихся обстоятельствах каждый имеет право на собственную политическую позицию. У администрации канала и авторов она тоже имеется. Но мы хотели бы, чтобы политические взгляды не влияли на культуру и качество дискуссии.
4) Заявления и утверждения, нарушающие законодательство России, категорически неприемлемы.
Правила совсем нехитрые, и понять их может каждый. Поэтому посты и сообщения, нарушающие их, удаляются сразу. При многократных или особо злостных нарушениях возможен бан.
И давайте уважать собеседников.
Продолжаю показывать вам интересные архивные документы об использовании Московского метрополитена для укрытия населения летом-осенью 1941 года.
В ночь с 22 на 23 июля 1941 года в метро случайно оказался депутат Верховного Совета СССР Владимир Николаевич Образцов. В работе метрополитена он увидел недостатки о которых тут же написал Лазарю Моисеевичу Кагановичу.
В Российском государственном архиве экономики сохранилось его письмо, резолюция Наркома путей сообщения Кагановича и ответ метрополитена. Все это находится в одном деле (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д. 1297.)
Надо отметить, что Владимир Николаевич был знаком с работой транспорта не понаслышке — он был учёным в области транспорта. Лауреат двух Сталинских премий (1942, 1943). Академик АН СССР с 1939 года. Генерал-директор движения первого ранга.
Его основные научные труды посвящены проблемам проектирования железнодорожных станций и узлов, организации планирования сортировочной работы на сети железных дорог.
#Москва #метро #документы
В ночь с 22 на 23 июля 1941 года в метро случайно оказался депутат Верховного Совета СССР Владимир Николаевич Образцов. В работе метрополитена он увидел недостатки о которых тут же написал Лазарю Моисеевичу Кагановичу.
В Российском государственном архиве экономики сохранилось его письмо, резолюция Наркома путей сообщения Кагановича и ответ метрополитена. Все это находится в одном деле (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д. 1297.)
Надо отметить, что Владимир Николаевич был знаком с работой транспорта не понаслышке — он был учёным в области транспорта. Лауреат двух Сталинских премий (1942, 1943). Академик АН СССР с 1939 года. Генерал-директор движения первого ранга.
Его основные научные труды посвящены проблемам проектирования железнодорожных станций и узлов, организации планирования сортировочной работы на сети железных дорог.
#Москва #метро #документы
А вы знали, что в Ногинске (Московская область) есть метро? Правда ОЧЕНЬ маленькое – всего один вагон, хотя и тот никуда далеко не едет… Однако это «метро» выполняет очень важную задачу. Это – учебная площадка Ногинского спас.центра МЧС России для отработки спасательных операций на метрополитене.
В состав площадки входит вагон старого образца, условный участок тоннеля с рельсами и комплекс для имитации задымления. На учениях отрабатываются действия по вскрытию дверей, деблокированию пострадавших из вагона и прочие работы в недоступной для дыхания среде.
#метро #московскаяобласть #техникабезопасности #необычное
В состав площадки входит вагон старого образца, условный участок тоннеля с рельсами и комплекс для имитации задымления. На учениях отрабатываются действия по вскрытию дверей, деблокированию пострадавших из вагона и прочие работы в недоступной для дыхания среде.
#метро #московскаяобласть #техникабезопасности #необычное