Архитектурный образ станции «Павелецкая» Замоскворецкого радиуса, созданный братьями Весниными в 1938–1939 годах — связанный с Московской железной дорогой расцвет социалистического Донбасса. Эта тема, помимо вестибюлей, развивалась в центральной части станции.

Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.

На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».

В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.

#Москва #метро #история

По теме метро и сложившейся ситуации хотим отметить только то, что после окончания Великой Отечественной войны это, возможно, первый случай использования метрополитена для укрытия населения в боевом режиме, а не на учениях на территории бывшего СССР.

Почему «возможно?». Под вопросом события в Тбилиси в 2008 году.

#Харьков #метро #военное

Нас уже спрашивают — «что там за бункер у Зеленского?». Увы, с профессиональной точки зрения мы можем дать лишь один честный ответ: «понятия не имеем».

Наши исследования в федеральных архивах дали немало новых сведений о подземных спецсооружениях для руководства УССР (часть найденных материалов уже вошла в прошлогоднюю книжку). Но вот только все эти недавно рассекреченные сведения благополучно обрываются на 1950-х годах.

Тогда там проектировался и строился объект ЧЗ-417 — убежище и командный пункт для высших лиц Украины, соединенный с тоннелями метрополитена и с правительственными зданиями на поверхности.

Но даже по этому спецобъекту у нас пока нет финальных рабочих чертежей или акта приёмки. Только первые проектные документы, в которых обрисовываются возможные конфигурации будущего «главного бункера Украины». Можете ознакомиться сами.

#Украина #рассекречено #архивы #бункеры #СФС #фортификация #Киев

Идеи использовать Московский метрополитен как бомбоубежище возникли еще в 1932 году. Если пожелания военных были бы выполнены, мы получили «метро–бункер», а не самую красивую в мире подземку. В дальнейшем разрабатывались разные концепции использования метро как бомбоубежища. От защиты от отравляющих веществ до защиты от поражающих факторов ядерного взрыва.

В этой лекции мы посмотрим, как приспосабливали Московский метрополитен для укрытия населения. Какой получился опыт войны и как он повлиял на строительство метрополитенов в бывшем СССР.

Лекцию читает Александр «Russos» Попов, историк метро.

После лекции — свободное время для общения с экспертом и осмотра всего подземного бункера-музея.

Лекция состоится 4 марта в 19:30 в подземном лектории Бункера—703. Запись на сайте — https://bunker703.ru/book/

#москва #метро #история

А где метрополитен реально использовался как бомбоубежище в годы Второй Мировой?

Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.

В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.

Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.

Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.

#Греция #ВМВ #история