Обычно проходческие комплексы (ТПМК) финишируют сейчас в открытых котлованах. А вот финиш на большой глубине, в демонтажной камере, увы, редкость. Но 4 июня 2020 года Herrenknecht S-771 с именем «Елена» Московского метростроя успешно завершил проходку правого перегонного тоннеля (ППТ) от круглой монтажной камеры (площадка №17) до демонтажной камеры перед тупиками станции «Савеловская» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена. Тоннель протяженностью 3 393 метров был пройден за 18 месяцев.
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Проходка началась 12 декабря 2018 года. Впервые в Москве тоннелепроходческий комплекс стартовал из круглого котлована диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра, расположенном в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца.
Станции БКЛ «Рижская» и «Марьина Роща» щит прошел транзитом. В дальнейшем построенные перегонные тоннели будут использованы как пилот-тоннели для переборки на станционный диаметр.
#москва #метрострой #новость
Немного читерства от советских директоров. Когда свыше приходит указание строить на твоем заводе бомбогазоубежища, а неподалеку планируется линия метрополитена... Можно не строить защитные сооружения у себя, а просто проложить эвакуационный тоннель до метро!
В данном случае (1938 год, завод ЗИС, станция метро ЗИС — ныне Автозаводская) директор просчитался. До метро далековато, длина тоннеля по проекту составила больше километра, а предварительная смета вышла больше 27 миллионов рублей. Денег не дали.
Интересно, что «прочные» двери, которые можно разглядеть на этих чертежах — это не чья-то субъективная оценка характеристик двери, а вполне официальный термин 1930-х годов. Тогда спецдвери в подобных сооружениях делили на два типа: «прочные» и «плотные». Сейчас мы бы назвали их «защитные» и «герметические».
#Москва #метро #фортификация #ЗСГО #убежища
В данном случае (1938 год, завод ЗИС, станция метро ЗИС — ныне Автозаводская) директор просчитался. До метро далековато, длина тоннеля по проекту составила больше километра, а предварительная смета вышла больше 27 миллионов рублей. Денег не дали.
Интересно, что «прочные» двери, которые можно разглядеть на этих чертежах — это не чья-то субъективная оценка характеристик двери, а вполне официальный термин 1930-х годов. Тогда спецдвери в подобных сооружениях делили на два типа: «прочные» и «плотные». Сейчас мы бы назвали их «защитные» и «герметические».
#Москва #метро #фортификация #ЗСГО #убежища
Чуть не забыли поздравить москвичей с долгожданной отменой пропускной системы! Теперь каждый из нас в мемуарах сможет изобразить себя на манер Леонида Исидоровича Лопатникова.
Хотя, в такую жару прогуляться по прохладному тоннелю с симпатичной девушкой хочется вне зависимости от наличия на поверхности пропускного режима. :)
#Москва #метро #ВОВ #мемуары
Хотя, в такую жару прогуляться по прохладному тоннелю с симпатичной девушкой хочется вне зависимости от наличия на поверхности пропускного режима. :)
#Москва #метро #ВОВ #мемуары
Трубы из ... дерева!
Были найдены в Ловчорритовом руднике в Хибинских горах на Кольском полуострове.
Ловчоррит — радиоактивный минерал, добывался в руднике в 30-х годах XX века в тяжелейших условиях крайнего севера. Из-за крайне тяжелых условий, низкого содержания полезной руды и сложностей её переработки рудник проработал всего пару лет и в 1938 году был заброшен.
Благодаря труднодоступности рудника, в его окрестностях и внутри сохранилось немало артефактов 30-х годов, включая эти трубы собранные из досок обмотанных проволокой.
#мурманская #рудник #история #технологии
Были найдены в Ловчорритовом руднике в Хибинских горах на Кольском полуострове.
Ловчоррит — радиоактивный минерал, добывался в руднике в 30-х годах XX века в тяжелейших условиях крайнего севера. Из-за крайне тяжелых условий, низкого содержания полезной руды и сложностей её переработки рудник проработал всего пару лет и в 1938 году был заброшен.
Благодаря труднодоступности рудника, в его окрестностях и внутри сохранилось немало артефактов 30-х годов, включая эти трубы собранные из досок обмотанных проволокой.
#мурманская #рудник #история #технологии
Подземные выработки встречаются почти во всех отраслях нашей страны. А серьезная гидроэлектростанция без них не может обойтись никак. Особенно если она расположена в горах или имеет подземный машинный зал. Последние мы вам покажем как-нибудь потом, а сейчас посмотрим на одну из самых красивейших станций в мире — Чиркейскую ГЭС, которая находится в Дагестане. Изящная арка высотой почти 232 метра вписана в живописное место Сулакского каньона, где проложила себе путь одноименная река.
У станции десятки километров подземных выработок. Начиная от тоннельного водосброса и заканчивая потернами для осмотра плотины. На станции есть два ствола глубиной в 250 метров автодорожный тоннель длиной 785 метров, огромное количество штолен, которые были пройдены в скалах во времена строительства…
PS. Цвет воды действительно нежно бирюзовый на первой фотографии. Там нет фотошопа.
#гидротехническое #фото
У станции десятки километров подземных выработок. Начиная от тоннельного водосброса и заканчивая потернами для осмотра плотины. На станции есть два ствола глубиной в 250 метров автодорожный тоннель длиной 785 метров, огромное количество штолен, которые были пройдены в скалах во времена строительства…
PS. Цвет воды действительно нежно бирюзовый на первой фотографии. Там нет фотошопа.
#гидротехническое #фото