Профдеформация — это когда смотришь на нору хоббитов и думаешь: а где вентиляция-то? Ни одной вентиляционной решетки... Да и кондиционер нужен, иначе сырость будет, под землёй-то. Отопление хотя бы есть, да и то только каминами. Дренажные канавки-то где? Может всё спрятано хорошо? Но снаружи никаких вентшахт не видно, одни только печные трубы из под земли торчат...

В общем-то на этом пост планировалось и закончить, но тут автору стало интересно: Хоббитон же был реально построен в Новой Зеландии для съемок фильмов «Властелин колец» и «Хоббит», причем съемочная площадка сохранилась и сейчас туда водят экскурсии. Должны же были строители столкнуться со всеми «подземными» проблемами и все-таки реализовать систему вентиляции, отопления, кондиционирования, пусть и с помощью современного оборудования? Но ответ оказался слишком прост: съемки внутри норы велись в студии в Веллингтоне, а в самом Хоббитоне никаких существенных подземных сооружений просто нет.

Ну а фантастические фильмы лучше смотреть не придираясь к таким деталям, а просто приняв все допущения в них)

#средиземье #творчество #необычное #фильм

В 1960–1983 гг. в районе города Хан-Песак, практически в центре бывшей Югославии, в обстановке строгой секретности был возведён подземный объект «Црна Рийека» (или «Велики Жеп»). Фактически он состоял из трёх частей. На вершине горы располагался хорошо замаскированный заглублённый узел связи, на глубине более 40 метров под ним — соединённый с УС лифтом бункер, а рядом  — ещё один объект (G-3) с жилыми помещениями, построенный несколько ранее, после 1948 года.

Объект «Црна Рийека» предназначался для размещения в военное время ставки Главкома ЮНА. Его площадь составляла 3000 м² только в главном бункере, вместимость — 150 человек, плюс ещё 500 на объекте G-3, автономность по запасам — несколько месяцев.

Во время войны в Боснии «Црна Рийека» использовался по прямому назначению, здесь размещался Главный штаб Боснийской республики Сербской. В 1995 году авиация НАТО наносила по нему удары, повредившие сооружения узла связи и вход в G-3, но главный бункер не пострадал. Однако в 2005 году по требованиям Евросоюза и миротворческой миссии входы в комплекс были перекрыты. Вместе с тем, уже в последние годы статус подземного комплекса, находящегося на сербской территории, вызывает политические конфликты в руководстве Боснии и Герцеговины.

#СФРЮ #БиГ #бункер #военное

Уникальный случай для Московского метрополитена. Тоннель, где ходили поезда, преобразован в вентиляционный.

Для того, чтобы сделать Каховскую линию самостоятельной, в 1995 году был сооружен оборотный тупик за станцией «Каширская». А для съезда между главными путями построен небольшой тоннель из чугунной обделки. Так же использовали задел, оставшийся с 1969 года — участок тоннеля, построенный под действующим перегоном метро во время сооружения станции и тоннелей вокруг неё. На фото — это прямоугольный участок.

Да, сбойка в 1995 году вышла немного кривой. Очень малый радиус в плане и профиле и что-то пошло не так.

Во время реконструкции Каховской линии оборотный тупик стал частью перегона до станции «Кленовый бульвар». А тоннель между главными путями трансформировали в вентиляционную сбойку.

#москва #метро #метрострой #фото

В 1943 году в Третьем Рейхе активно шла работа над образцами «чудо-оружия». Одним из них было сверхдальнобойное (до 165 км) многокамерное орудие V-3 с длиной ствола, превышающей 100 метров.

Для размещения этих орудий в 1943 г. Германия начала работы в местечке Мимойек на севере Франции, возле Па-де-Кале. Первоначально планировалось сооружение двух подземных комплексов, каждый из которых включал по пять наклонных штреков длиной 105 метров. В штреках находилось по 5 орудий. Кроме того, под землёй на глубине от 30 до 60 метров располагались склады боеприпасов, казармы, технические помещения, сложная вентиляция для отвода пороховых газов, и несколько галерей, соединявших огневые позиции, включая железнодорожный тоннель длиной в несколько километров.

Предполагалось, что каждый из 2 комплексов сможет обеспечить обстрел Лондона более чем 14 тысячами снарядов в сутки. Однако один из них был разрушен авиацией союзников ещё на ранней стадии строительства, а второй — оставлен немцами буквально за месяц до планового завершения работ. Вскоре после войны сооружения Мимойека были разукомплектованы и частично взорваны, хотя часть их сохранилась до наших дней.

#Германия #Франция #ВМВ #военное #история