This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ух, полетаем между Петербургом и Москвой!
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
Где делают железнодорожные рельсы длиной 100 метров? Добро пожаловать на Западно-Сибирский металлургический комбинат! 🔥
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
Пока вы спали, на Брянском машиностроительном заводе создали первое в России крупномасштабное производство магистральных тепловозов. Нет, конечно, не за одну ночь. Но очень быстро!
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Пока мы тут вкалываем, «Ласточка» гоняет по кругу на автопилоте
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине(и ковыряет в носу) для контроля ситуации, а также открытия и закрытия дверей. В общем, «автомату» пока не особо доверяют.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине
Но до конца года РЖД планирует завершить испытания бортовых систем и технического зрения по четвертому, наивысшему, уровню автоматизации. А это — полный «автомат» и без кожаного мешка в кабине.#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Уже кладем болты на работу? Нет, нужно еще немного потрудиться!
Желаем отличной пятницы с Тверским вагоностроительным заводом. В цехах предприятия на болты и другие металлические элементы наносят гальваническое покрытие от коррозии 👌🏻
Автор фото: Слава Степанов 💗
#технопорно #жд
Желаем отличной пятницы с Тверским вагоностроительным заводом. В цехах предприятия на болты и другие металлические элементы наносят гальваническое покрытие от коррозии 👌🏻
Автор фото: Слава Степанов 💗
#технопорно #жд
Кто тут у нас собирается вылетать из родного гнезда?
Это «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы». Именно в городе Верхняя Пышма находится «ласточкино гнездо» современных электропоездов.
Автор фотографии: Егор Фролов.
#технопорно #жд #транспорт
Это «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы». Именно в городе Верхняя Пышма находится «ласточкино гнездо» современных электропоездов.
Автор фотографии: Егор Фролов.
#технопорно #жд #транспорт
Российский аналог «Ласточки» готовится вместить еще больше пассажиров. Поезд под названием «Финист» сегодня эксплуатируется в пятивагонном исполнении, сейчас на площадке в Подмосковье тестируется вариант с 8 вагонами.
«Финист» оснащен отечественным тяговым оборудованием, позволяющим достигать скорости до 160 км/ч. Его производят на заводе «Уральские локомотивы». Предполагается, что новая модификация будет проходить испытания до середины октября, за это время проверят тормоза, электромагнитную совместимость и многое другое.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
«Финист» оснащен отечественным тяговым оборудованием, позволяющим достигать скорости до 160 км/ч. Его производят на заводе «Уральские локомотивы». Предполагается, что новая модификация будет проходить испытания до середины октября, за это время проверят тормоза, электромагнитную совместимость и многое другое.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вы знаете, что новая электричка «Финист» может ездить там и сям?
В смысле, по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Как вы понимаете, такое могут не только лишь все. В общем, завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105.
Как раз с его помощью в том числе будут проверять работу тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
#жд #транспорт
@Утро начинается с завода
В смысле, по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Как вы понимаете, такое могут не только лишь все. В общем, завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105.
Как раз с его помощью в том числе будут проверять работу тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
Двухсистемный «Финист» оборудован отечественной тяговой системой. Использование таких поездов минимизирует время перехода состава с одного рода тока на другой и увеличит количество маршрутов.#жд #транспорт
@Утро начинается с завода
Сразу четыре типа двигателей для поездов начали выпускать в Новочеркасске
Оборудование компании «ТМХ-Электротех» будет использоваться в
электропоездах, маневровых тепловозах и электровозах, а также в вагонах
метро.
Речь идет о тяговых асинхронных электродвигателях:
🚉 ДТА-380У1 — для электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0»,
🚉 ДТА-170 — для вагонов метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец»,
🚉 ДТА-200Т — для новейших маневровых тепловозов ТЭМ23,
🚉 ДТА-125 — для маневровых электровозов ЭМКА2.
Самое приятное в этой новости то, что раньше таких моторов в России не делали, а теперь делают!
#жд
@Утро начинается с завода
Оборудование компании «ТМХ-Электротех» будет использоваться в
электропоездах, маневровых тепловозах и электровозах, а также в вагонах
метро.
Речь идет о тяговых асинхронных электродвигателях:
🚉 ДТА-380У1 — для электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0»,
🚉 ДТА-170 — для вагонов метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец»,
🚉 ДТА-200Т — для новейших маневровых тепловозов ТЭМ23,
🚉 ДТА-125 — для маневровых электровозов ЭМКА2.
Самое приятное в этой новости то, что раньше таких моторов в России не делали, а теперь делают!
#жд
@Утро начинается с завода
Растет не только курс, но и рельсы
В Новокузнецке впервые сделали остряковые рельсы длиной почти 30 м.
Выполнить такой заказ комбинат «ЕВРАЗ ЗСМК» смог благодаря изменению технологии производства. Раньше длина остряковых рельсов не превышала 25 м.
Через некоторое время на Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Чтобы москвичи на майские доезжали до Петербурга за два часа.
#жд
@Утро начинается с завода
В Новокузнецке впервые сделали остряковые рельсы длиной почти 30 м.
Выполнить такой заказ комбинат «ЕВРАЗ ЗСМК» смог благодаря изменению технологии производства. Раньше длина остряковых рельсов не превышала 25 м.
Через некоторое время на Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Чтобы москвичи на майские доезжали до Петербурга за два часа.
#жд
@Утро начинается с завода
Прикрыть нижнюю часть тела, чтобы никто не заглядывался, — это дело правильное. Однако в железнодорожной среде «юбка» выполняет функцию защиты. Так называется нижняя часть кузова вагона или электровоза.
«Юбка» оберегает низ состава от механических повреждений и попадания инородных предметов. А их на путях может быть много, ведь поезд движется с большой скоростью по самым различным ландшафтам.
#попонятиям #жд
@Утро начинается с завода
«Юбка» оберегает низ состава от механических повреждений и попадания инородных предметов. А их на путях может быть много, ведь поезд движется с большой скоростью по самым различным ландшафтам.
#попонятиям #жд
@Утро начинается с завода
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Теперь даже локомотив сам принимает решение
Правда, пока только о том, запускать двигатель или нет.
В общем, РЖД получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, который самостоятельно запускает дизель при низких температурах и прогревает его до 45 °С.
@utrozavod
Правда, пока только о том, запускать двигатель или нет.
В общем, РЖД получили первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, который самостоятельно запускает дизель при низких температурах и прогревает его до 45 °С.
Новое техническое решение создано ребятами из ВНИКТИ совместно с конструкторами из ТМХ. Оно позволит увеличить ресурс двигателя и экономить топливо, а также снизит количество выхлопных газов.
#жд@utrozavod
Узбекистан выбрал Демиховский машиностроительный завод вместо Skoda Group
Российские электрички ЭП3Д будут ездить из Ташкента в Ходжикент, Бекабад и Ангрен.
Контракт на поставку электропоездов рассчитан на 2024-2025 годы. Первый ЭП3Д из России для компании «Узбекистон темир йуллари» уже на базе и запущен в пилотном режиме на линии Ташкентской агломерации 3 декабря 2024 года.
До этого оператор сети Узбекских железных дорог хотел покупать чешские электрички. Но почему-то передумал...
#жд
@Утро начинается с завода
Российские электрички ЭП3Д будут ездить из Ташкента в Ходжикент, Бекабад и Ангрен.
Контракт на поставку электропоездов рассчитан на 2024-2025 годы. Первый ЭП3Д из России для компании «Узбекистон темир йуллари» уже на базе и запущен в пилотном режиме на линии Ташкентской агломерации 3 декабря 2024 года.
До этого оператор сети Узбекских железных дорог хотел покупать чешские электрички. Но почему-то передумал...
#жд
@Утро начинается с завода
«Ермаки» — самая массовая выпускаемая серия отечественных грузовых электровозов
Юбилейный магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» под номером 700 отправлен в депо Карасук Западно-Сибирской железной дороги.
#цифрадня #жд
@Утро начинается с завода
Юбилейный магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» под номером 700 отправлен в депо Карасук Западно-Сибирской железной дороги.
Суммарный пробег локомотивов этого семейства с начала эксплуатации — более 3,209 млрд км. То есть «Ермаки» условно объехали земной шар по экватору свыше 80 тысяч раз или совершили 4175 рейсов по маршруту Земля — Луна — Земля.#цифрадня #жд
@Утро начинается с завода
Передовой российский тепловоз, способный разгоняться до 120 км/ч, уехал на испытания
ТЭП70БС будет использоваться в связке с модифицированными вагонами электропоезда ЭП2ДМ на неэлектрифицированных железнодорожных линиях.
Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС создан Трансмашхолдингом и предназначен для нового дизель-поезда ДП2Д. Его конструкция — как тепловоза, так и вагонов — была усовершенствована для повышения комфорта пассажиров и обеспечения большей гибкости маршрутов.
Короче, если кто не понял, это «дизельная электричка».
#жд
@Утро начинается с завода
ТЭП70БС будет использоваться в связке с модифицированными вагонами электропоезда ЭП2ДМ на неэлектрифицированных железнодорожных линиях.
Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС создан Трансмашхолдингом и предназначен для нового дизель-поезда ДП2Д. Его конструкция — как тепловоза, так и вагонов — была усовершенствована для повышения комфорта пассажиров и обеспечения большей гибкости маршрутов.
Короче, если кто не понял, это «дизельная электричка».
#жд
@Утро начинается с завода