БАМ обновляет локомотивы
Четыре трехсекционных тепловоза нового поколения прибыли в Тынду.
Новые локомотивы серии 3ТЭ28 предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых условиях БАМа, где температура опускается до минус 50–60 градусов.
3ТЭ28 выпускают на Брянском машиностроительном заводе исключительно из отечественных комплектующих. На локомотивах применена российская система управления, установлены обновленный российский дизель, мощность которого увеличена до 3850 КВт, и дизель-генератор 18-9ДГМ.
До конца января в Тынду поступят еще 12 новеньких тепловозов.
#жд #транспорт
👉 Предложить новость
Четыре трехсекционных тепловоза нового поколения прибыли в Тынду.
Новые локомотивы серии 3ТЭ28 предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых условиях БАМа, где температура опускается до минус 50–60 градусов.
3ТЭ28 выпускают на Брянском машиностроительном заводе исключительно из отечественных комплектующих. На локомотивах применена российская система управления, установлены обновленный российский дизель, мощность которого увеличена до 3850 КВт, и дизель-генератор 18-9ДГМ.
До конца января в Тынду поступят еще 12 новеньких тепловозов.
#жд #транспорт
👉 Предложить новость
Эскизный вариант высокоскоростного поезда утвержден
Это будет восьмивагонный поезд с крейсерской скоростью 360 км/ч и максимальной — 400 км/ч. Он будет гонять между СПб и Мск.
Разработку поезда ведет компания «Синара — транспортные машины», а делать его будут на предприятии «Уральские локомотивы». Планируют собирать около 100 таких вагонов, но с 2027 года. Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург еще строится.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Это будет восьмивагонный поезд с крейсерской скоростью 360 км/ч и максимальной — 400 км/ч. Он будет гонять между СПб и Мск.
Разработку поезда ведет компания «Синара — транспортные машины», а делать его будут на предприятии «Уральские локомотивы». Планируют собирать около 100 таких вагонов, но с 2027 года. Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург еще строится.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Забудьте все железнодорожные колеса, что вы знали раньше
Потому что «ЕВРАЗ» разработал инновационное колесо с низконапряженной конструкцией диска
Преимущества нового колеса:
⚙️ изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска,
⚙️ твердость колеса — не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря чему износостойкость изделия выше на 30 %,
⚙️ масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями — вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук уже отправили потребителям.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Потому что «ЕВРАЗ» разработал инновационное колесо с низконапряженной конструкцией диска
Преимущества нового колеса:
⚙️ изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска,
⚙️ твердость колеса — не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря чему износостойкость изделия выше на 30 %,
⚙️ масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями — вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук уже отправили потребителям.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
«Трансмашхолдинг» разрабатывает асинхронные локомотивы для Восточного полигона российских железных дорог
Электровоз 2ЭС9, тепловозы 2ТЭ30 и 3ТЭ30 предназначены для перевозки грузовых составов массой 7100 тонн с допускаемой скоростью движения 120 км/ч.
Особенностью тепловозов 2ТЭ30 и 3ТЭ30 является то, что их силовая установка может работать как на дизельном топливе, так и в газо-дизельном цикле. Машины с поосным регулированием силы тяги будут оборудованы трехосными тележками.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Электровоз 2ЭС9, тепловозы 2ТЭ30 и 3ТЭ30 предназначены для перевозки грузовых составов массой 7100 тонн с допускаемой скоростью движения 120 км/ч.
Особенностью тепловозов 2ТЭ30 и 3ТЭ30 является то, что их силовая установка может работать как на дизельном топливе, так и в газо-дизельном цикле. Машины с поосным регулированием силы тяги будут оборудованы трехосными тележками.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Париться в летнем поезде за свои деньги? Что может быть лучше?
Только речь не про старый плацкарт, а про новый удобный вагон-спа, который запускает для туристов Федеральная пассажирская компания. Он будет курсировать в составе «Жемчужины Кавказа» — турпоезда, который ездит по городам южных регионов несколько дней.
Главное — после баньки случайно не уехать в Ленинград 😄
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Только речь не про старый плацкарт, а про новый удобный вагон-спа, который запускает для туристов Федеральная пассажирская компания. Он будет курсировать в составе «Жемчужины Кавказа» — турпоезда, который ездит по городам южных регионов несколько дней.
Главное — после баньки случайно не уехать в Ленинград 😄
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Усовершенствованный электропоезд ЭП2ДМ пошел в серию
Его главная фишка — экологически чистый туалетный комплекс (ЭЧТК) в немоторном вагоне.
Но не спешите смеяться, это про наш с вами комфорт. Раньше туалеты в электричках ЭП2ДМ были только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК будут в составах, состоящих из восьми вагонов и более.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Его главная фишка — экологически чистый туалетный комплекс (ЭЧТК) в немоторном вагоне.
Но не спешите смеяться, это про наш с вами комфорт. Раньше туалеты в электричках ЭП2ДМ были только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК будут в составах, состоящих из восьми вагонов и более.
Полностью отечественный электропоезд ЭП2ДМ, разработанный в России, производится на Демиховском машиностроительном заводе (входит в состав ТМХ).#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Новые тепловозы для БАМа на 60% производительнее предшественников
Они разработаны компанией «ТМХ Инжиниринг» и производятся на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»).
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Они разработаны компанией «ТМХ Инжиниринг» и производятся на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»).
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
Новая техника специально создана для работы в сложных климатических и рельефных условиях Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Трехсекционный тепловоз способен водить тяжеловесные составы весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ух, полетаем между Петербургом и Москвой!
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
Где делают железнодорожные рельсы длиной 100 метров? Добро пожаловать на Западно-Сибирский металлургический комбинат! 🔥
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
Пока вы спали, на Брянском машиностроительном заводе создали первое в России крупномасштабное производство магистральных тепловозов. Нет, конечно, не за одну ночь. Но очень быстро!
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Пока мы тут вкалываем, «Ласточка» гоняет по кругу на автопилоте
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине(и ковыряет в носу) для контроля ситуации, а также открытия и закрытия дверей. В общем, «автомату» пока не особо доверяют.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине
Но до конца года РЖД планирует завершить испытания бортовых систем и технического зрения по четвертому, наивысшему, уровню автоматизации. А это — полный «автомат» и без кожаного мешка в кабине.#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Уже кладем болты на работу? Нет, нужно еще немного потрудиться!
Желаем отличной пятницы с Тверским вагоностроительным заводом. В цехах предприятия на болты и другие металлические элементы наносят гальваническое покрытие от коррозии 👌🏻
Автор фото: Слава Степанов 💗
#технопорно #жд
Желаем отличной пятницы с Тверским вагоностроительным заводом. В цехах предприятия на болты и другие металлические элементы наносят гальваническое покрытие от коррозии 👌🏻
Автор фото: Слава Степанов 💗
#технопорно #жд
Кто тут у нас собирается вылетать из родного гнезда?
Это «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы». Именно в городе Верхняя Пышма находится «ласточкино гнездо» современных электропоездов.
Автор фотографии: Егор Фролов.
#технопорно #жд #транспорт
Это «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы». Именно в городе Верхняя Пышма находится «ласточкино гнездо» современных электропоездов.
Автор фотографии: Егор Фролов.
#технопорно #жд #транспорт
Российский аналог «Ласточки» готовится вместить еще больше пассажиров. Поезд под названием «Финист» сегодня эксплуатируется в пятивагонном исполнении, сейчас на площадке в Подмосковье тестируется вариант с 8 вагонами.
«Финист» оснащен отечественным тяговым оборудованием, позволяющим достигать скорости до 160 км/ч. Его производят на заводе «Уральские локомотивы». Предполагается, что новая модификация будет проходить испытания до середины октября, за это время проверят тормоза, электромагнитную совместимость и многое другое.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
«Финист» оснащен отечественным тяговым оборудованием, позволяющим достигать скорости до 160 км/ч. Его производят на заводе «Уральские локомотивы». Предполагается, что новая модификация будет проходить испытания до середины октября, за это время проверят тормоза, электромагнитную совместимость и многое другое.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вы знаете, что новая электричка «Финист» может ездить там и сям?
В смысле, по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Как вы понимаете, такое могут не только лишь все. В общем, завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105.
Как раз с его помощью в том числе будут проверять работу тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
#жд #транспорт
@Утро начинается с завода
В смысле, по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Как вы понимаете, такое могут не только лишь все. В общем, завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105.
Как раз с его помощью в том числе будут проверять работу тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
Двухсистемный «Финист» оборудован отечественной тяговой системой. Использование таких поездов минимизирует время перехода состава с одного рода тока на другой и увеличит количество маршрутов.#жд #транспорт
@Утро начинается с завода
Сразу четыре типа двигателей для поездов начали выпускать в Новочеркасске
Оборудование компании «ТМХ-Электротех» будет использоваться в
электропоездах, маневровых тепловозах и электровозах, а также в вагонах
метро.
Речь идет о тяговых асинхронных электродвигателях:
🚉 ДТА-380У1 — для электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0»,
🚉 ДТА-170 — для вагонов метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец»,
🚉 ДТА-200Т — для новейших маневровых тепловозов ТЭМ23,
🚉 ДТА-125 — для маневровых электровозов ЭМКА2.
Самое приятное в этой новости то, что раньше таких моторов в России не делали, а теперь делают!
#жд
@Утро начинается с завода
Оборудование компании «ТМХ-Электротех» будет использоваться в
электропоездах, маневровых тепловозах и электровозах, а также в вагонах
метро.
Речь идет о тяговых асинхронных электродвигателях:
🚉 ДТА-380У1 — для электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0»,
🚉 ДТА-170 — для вагонов метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец»,
🚉 ДТА-200Т — для новейших маневровых тепловозов ТЭМ23,
🚉 ДТА-125 — для маневровых электровозов ЭМКА2.
Самое приятное в этой новости то, что раньше таких моторов в России не делали, а теперь делают!
#жд
@Утро начинается с завода
Растет не только курс, но и рельсы
В Новокузнецке впервые сделали остряковые рельсы длиной почти 30 м.
Выполнить такой заказ комбинат «ЕВРАЗ ЗСМК» смог благодаря изменению технологии производства. Раньше длина остряковых рельсов не превышала 25 м.
Через некоторое время на Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Чтобы москвичи на майские доезжали до Петербурга за два часа.
#жд
@Утро начинается с завода
В Новокузнецке впервые сделали остряковые рельсы длиной почти 30 м.
Выполнить такой заказ комбинат «ЕВРАЗ ЗСМК» смог благодаря изменению технологии производства. Раньше длина остряковых рельсов не превышала 25 м.
Через некоторое время на Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Чтобы москвичи на майские доезжали до Петербурга за два часа.
#жд
@Утро начинается с завода