Китайский среднемагистральный самолёт COMAC 919 получил сертификат управления гражданской авиации Китая. Это означает, что самолёт готов к вводу в эксплуатацию и соответствует всем стандартам гражданской авиации Китая.
На этапе сборки COMAC 919, планировалось использовать французский двигатель CFM International LEAP, но он был заменен на собственную разработку CJ1000.
В связи с противостоянием США и Китая, вместо американских компаний основными поставщиками конструкций корпуса стали китайские AVIC XAC, Hongdu Aviation, Sichuan Jiuzhou и другие. Бортовыми системами COMAC 919 занимается AVIC Electromechanical.
Ожидается, что первыми заказчиками поначалу COMAC 919 станут местные китайские авиалинии. Заявлено, что первый самолёт будет доставлен авиакомпании China Eastern Air до конца года. Но даже закрытие потребностей внутрикитайского рынка приведёт к потерям Airbus и Boeing.
#китай #китайскиетовары #инновации #китайскиекомпании #сделановкитае #авиация #comac919
Источник
На этапе сборки COMAC 919, планировалось использовать французский двигатель CFM International LEAP, но он был заменен на собственную разработку CJ1000.
В связи с противостоянием США и Китая, вместо американских компаний основными поставщиками конструкций корпуса стали китайские AVIC XAC, Hongdu Aviation, Sichuan Jiuzhou и другие. Бортовыми системами COMAC 919 занимается AVIC Electromechanical.
Ожидается, что первыми заказчиками поначалу COMAC 919 станут местные китайские авиалинии. Заявлено, что первый самолёт будет доставлен авиакомпании China Eastern Air до конца года. Но даже закрытие потребностей внутрикитайского рынка приведёт к потерям Airbus и Boeing.
#китай #китайскиетовары #инновации #китайскиекомпании #сделановкитае #авиация #comac919
Источник
Произведенный в Китае самолет C919 недавно совершил свой первый коммерческий полет из Шанхая в Пекин.
Производитель Commercial Aircraft Corp of China Ltd. приступил к разработке узкофюзеляжного авиалайнера ещё в 2008 году, начал производство в 2011-м. И только в сентябре 2022 года C919 получил сертификацию для полета.
Китай стремится подорвать господство Boeing и Airbus в производстве коммерческих авиалайнеров. Airbus и Boeing загружены заказами до конца десятилетия. И авиаперевозчики, которым нужны узкофюзеляжные самолеты, заинтересованы в альтернативных вариантах.
При этом китайский производитель зависит от иностранных поставщиков (General Electric, Honeywell International и CFM International по двигателям).
Сейчас C919 сертифицирован только для полетов в пределах Китая. Европейская сертификация продолжается.
Стоимость C919 около 99 миллионов долларов без учета обычных скидок для авиакомпаний
#китай #китайскиетовары #инновации #китайскиекомпании #сделановкитае #авиация #comac919
Источник
Производитель Commercial Aircraft Corp of China Ltd. приступил к разработке узкофюзеляжного авиалайнера ещё в 2008 году, начал производство в 2011-м. И только в сентябре 2022 года C919 получил сертификацию для полета.
Китай стремится подорвать господство Boeing и Airbus в производстве коммерческих авиалайнеров. Airbus и Boeing загружены заказами до конца десятилетия. И авиаперевозчики, которым нужны узкофюзеляжные самолеты, заинтересованы в альтернативных вариантах.
При этом китайский производитель зависит от иностранных поставщиков (General Electric, Honeywell International и CFM International по двигателям).
Сейчас C919 сертифицирован только для полетов в пределах Китая. Европейская сертификация продолжается.
Стоимость C919 около 99 миллионов долларов без учета обычных скидок для авиакомпаний
#китай #китайскиетовары #инновации #китайскиекомпании #сделановкитае #авиация #comac919
Источник
В Китае представили первый в мире 6-тонный беспилотный самолет Lanying R6000.
Самолет поддерживает как беспилотные, так и пилотируемые операции, может осуществлять международные дальние перелеты. Беспилотник проводит вертикальные взлет и посадку, зависает в воздухе.
Lanying R6000 вмещает до 10 пассажиров. Дальность полета составляет до 4000 км, а максимальная скорость: 550 км/ч.
Размах крыльев составляет 16,1 метра, а высота — 4,6 метра. Грузовой отсек достигает объема 12 м3, там можно размесить грузы массой до 2 тонн.
Первый испытательный полет прошел летом 2024. Он длился около 20 минут, при этом все системы аппарата работали исправно.
Над Lanying R6000 работали более 10 лет. Чтобы наладить массовый выпуск, корпорация собрала более 200 предприятий, которые охватывают всю цепочку создания.
Создатели считают, что самолет можно применять в транспортной, логистической, военной областях. Он подходит для обороны и поисково-спасательных операций.
#китай #китайсегодня #инновации #авиация
Источник
Самолет поддерживает как беспилотные, так и пилотируемые операции, может осуществлять международные дальние перелеты. Беспилотник проводит вертикальные взлет и посадку, зависает в воздухе.
Lanying R6000 вмещает до 10 пассажиров. Дальность полета составляет до 4000 км, а максимальная скорость: 550 км/ч.
Размах крыльев составляет 16,1 метра, а высота — 4,6 метра. Грузовой отсек достигает объема 12 м3, там можно размесить грузы массой до 2 тонн.
Первый испытательный полет прошел летом 2024. Он длился около 20 минут, при этом все системы аппарата работали исправно.
Над Lanying R6000 работали более 10 лет. Чтобы наладить массовый выпуск, корпорация собрала более 200 предприятий, которые охватывают всю цепочку создания.
Создатели считают, что самолет можно применять в транспортной, логистической, военной областях. Он подходит для обороны и поисково-спасательных операций.
#китай #китайсегодня #инновации #авиация
Источник