#сомнительные решения #актуальное #транспорт #городская среда Не поможет. Причина пробок не в транспортной сети, а в городском планировании и в том, что у нас мэр слабый. "Слабый мэр" это не оценочное суждение, а научное определение при описании городских режимов, используемое в социологии. Маятниковая миграция, отсутствие рабочих мест на периферии города, сосредоточении спальных районов вдали от рабочих мест, сомнительные инфраструктурные решения. А нам подсовывают залежалый товар и выдают за торт. Вишенка правда одна, да не нам, заработают на этом дорожники, в которых разве что плешивый не бросил камень.
#решения #МКАД #УДС #транспорт #Минская Ну что вам сказать, - Воронеж все явственнее формирует свой МКАД, и свое замкадье. Форма обрастает содержанием и конкретными структурными элементами. НО и с соответствующими последствиями. Осознают ли это в мэрии?! Если и осознают, то толку что? Я не видел решений, которые были выведены в Генеральном Плане, которые не заложили бы оснований для РАЗРАСТАНИЯ города. По min решений для формирования внутренней УДС, решающей причины пробок. https://bloknot-voronezh.ru/news/nachalo-stroitelstva-dvukhurovnevoy-razvyazki-na-m-1570089
Блокнот Воронеж
Начало строительства двухуровневой развязки на Минской-Остужева показали с воздуха в Воронеже
Вся необходимая техника и ресурсы для работы у подрядчика есть
#Нагорная #Дубрава #транспорт #решения - Когда нельзя, но очень хочется освоить бюджеты, то можно - это общий подход к строительству зданий и дорог в нашей области. По словам Олега Котова, инфраструктурный проект может быть реализован в течение пяти лет, а лес, «к сожалению», придется рубить. Депутаты согласились, так как на альтернативы нужны «сотни миллионов рублей». https://www.kommersant.ru/doc/5914363
Коммерсантъ
«Это некая фантазия»
Власти Воронежа готовятся принять программу транспортного развития до 2041 года
#решения #мэрия #последствия #планирование #транспорт #пешеходы #Шишкова Попытка выдать мэрией желаемое за действительное. Во - первых, хотел напомнить, что глава города, транспортник по образованию. И он в силу своего образования всегда будет склоняться к простым и понятным ему решениям. То есть во всём видеть гвозди. Второе, переходы, это костыли, которыми пытаются компенсировать неудобства пешеходов. То есть признается, что пешеходная связность нарушена. Третье, из ЖК Олимпийский делают классическое гетто. Гетто в данном случае не ругательство, а социальное определение подобных районов, там где внутренние связи, сильнее внешних, и, однородная социальная среда. Ну и в четвёртых, из за строительства новых жилых кварталов, пробки не уменьшаться. Да и как они могут уменьшится, если увеличится количество социальных и иных объектов, к которым увеличивается приток транспортных средств. На Московском проспекте, пробки увеличатся, на улице Шишкова, в лучшем случае всё будет в динамическом равновесии.