До слёз. Как в кино. Но это не “Мертвый сезон”, это было сегодня и наяву.

Герои вернулись на Родину. Живыми.

И встречал их Президент России. Путин, человек с большой буквы.

Гордость и слёзы радости наворачиваются.

И в обмен на ЭТО страна сбросила балласт из нескольких шпионов и мерзких тварей.

Удивительно. Чудесно.
Больше сегодня ни о чем писать не хочется…

Коллеги!

Приглашаю Вас принять участие в заседании Дискуссионного Клуба цифровых платформ, на котором состоится презентация исследования АНО "Союз пользователей цифровых платформ Цифровой Мир" "Такси в России - проблемы и возможности".

После презентации - кофе-брейк и продолжение дискуссии в свободной форме о возможных направлениях развития сферы такси в России.

Регистрация на заседание Дискуссионного Клуба цифровых платформ по телефону: +7 (915) 485-45-00.

Сбор участников Клуба 8 августа в 10:30 в здании РСПП по адресу: Котельническая набережная, 17, зал 228, 2 этаж.

Начало мероприятия в 11 часов.

Аккредитация СМИ по телефону: 8-905-505-44-60 или электронной почте: [email protected].

Закон «О такси» может убить цифровые сервисы-агрегаторы

Опрос показал, что более 72% водителей готовы вернуться с цифровых платформ в теневую экономику из-за жестких требований властей. Это уже порождает напряженную ситуацию, вплоть до преступных конфликтов в некоторых регионах. Об этом рассказал Председатель АНО «Цифровой Мир» Валерий Корнеев на Международном Евразийском форуме такси (МЕФТ).

8 августа в 11 часов в РСПП проведем заседание Дискуссионного Клуба цифровых платформ. Где презентуем исследование «Такси в России — проблемы и возможности». Приглашаем принять участие в заседании.
Для регистрации: ☎️ +7 (915) 485-45-00.

Аккредитация СМИ по телефону: 8-905-505-44-60 или электронной почте: [email protected].

Очень похоже, что началось схлопывание мирового финансового пузыря.

Прямо сейчас падает вообще всё по всему миру.
Японский, корейский, американский рынки, криптовалюты, крупнейшие японские банки падают так, как никогда за свою историю - по 20% на открытии торгов.

Великая и ужасная Nvidia, тащившая на себе весь американский фондовый рынок последние два года, падает на 14% в день, сгорают сотни миллиардов и скоро начнут сгорать триллионы долларов.

Крах западного финансового рынка, о котором так долго говорили большевики конспирологи, начался?

Очень надеюсь, что да.
Будет больно всем, но российская экономика, очень недомонетизированная, теперь сможет получить от этого преимущество в виде собственной устойчивости

Следим за событиями.
Август))

Закон о такси вверг отрасль в архаичные экономические отношения

В выступлении на Международном евразийском форуме такси председатель Союза пользователей цифровых платформ "Цифровой Мир" Валерий Корнеев рассказал почему нынешнее состояние регулирования отрасли такси устарело на десятилетия, и пригласил на презентацию аналитического доклада Союза «Такси в России. Проблемы и возможности» в РСПП 8 августа

Яндекс анонсировал лоукостер такси под брендом Везёт.

Везёт сегодня тем пассажирам, кто может воспользоваться услугами такси по приемлемой цене, что было вполне доступно ещё год назад.

Теперь же монополисту рынка приходится использовать купленного ранее своего более слабого конкурента, чтобы через него сделать возможным хоть небольшой возврат в прошлое цен на такси, которыми в прекрасном прошлом могли воспользоваться многие россияне.

Тех цен годовалой давности  теперь получить трудно, если не невозможно, особенно когда часы пик, или идёт дождь, или жарко, или просто у ближайших к вам таксистов нет настроения вас везти по установленной агрегатором цене и они просто не берут заказ, пока цена не увеличится втрое.

В общем, рынок такси зарегулировали до полной его невменяемости по отношению как к пассажирам, так и к водителям, которым достаётся всё меньше денег, невзирая на бешеный рост цен на сами услуги такси.

Регулирование должно быть разумным, чтобы с учётом всех возможностей и рисков направлять рыночные компании в нужном стране направлении развития.

А не как у нас получилось с 580 ФЗ "О такси", когда вместе с водой избегания рисков для пассажиров при принятии закона выплеснули и ребёнка новой цифровой платформенной экономики в этой отрасли.

А ведь она могла много пользы принести стране, о чём Путин и говорил на ПМЭФ 2024, указывая, что именно цифровые платформы станут драйвером экономики до 2030 года.
Но, видимо, только не в такси.

И теперь лидерам рынка приходится выдумывать бизнес-схемы с покупками лоукостеров такси, чтобы не потерять окончательно треть пассажиров, которые не способны теперь оплачивать проезд по действующим скачущим ценам, как показывают проведенные в июле исследования.

8 августа в РСПП Союз пользователей цифровых платформ Цифровой Мир представит на площадке Дискуссионного Клуба Цифровых платформ своё аналитическое исследование рынка такси "Такси в России. Проблемы и возможности", где мы разберём и причины скачков цен и пути возврата рынка такси из архаики закона 580 ФЗ в современность.

Ну пусть поВезёт и самому Везёт и нам, пассажирам и самим водителям с этим новым-старым агрегатором.
Очень хочется на это надеяться.
https://rozetked.me/news/34493-vezet-novyy-servis-loukoster-dlya-vyzova-taksi-ot-yandeksa

Вот и с нашими многочисленными монополистами на любом рынке, где действуют цифровые платформы, тоже надо также поступать, чтобы конкуренция помогала снижать цены и разрабатывать новые технологии, а не доить годами прошлые достижения и карманы потребителей.
https://yangx.top/banksta/56034

Чтобы избежать обвала мировых рынков, о котором я писал вчера, США вновь начали печатать деньги и вливать их в рынок.

Первый вброс составил триллион долларов, что поспособствовало росту индексов S&P 500 и Nasdaq Composite более чем на 2%, а также подъему биткоина до $57 тыс.

Спасая не первый раз фондовый рынок западного мира неограниченными вбросами денежной массы от краха, за которым неминуемо последует провал западной финансовой системы, банкротство основных банков, и следом - доминирования Запада на планете, олигархия США это делает невзирая на последующий неминуемый всплеск инфляции по всему миру.

За сохранение глобального доминирования американского глубинного государства как всегда заплатят наемные работники всего мира.

Ведь инфляция это налог на бедных, каковых в мире 95% от всего мирового населения.

Богатые её практически не чувствуют, они получают свои доходы из дивидендов уже с учётом выросших цен на продукцию и услуги, которые реализуют этим 95% принадлежащие богатым предприятия по всему миру.

Пока эта финансовая цепь ФРС глобального удержания мира в подчинении Западу и уплаты ему финансовой дани не будет разорвана, мир обречён вечно двигаться по этому кругу.

Наш Дискуссионный Клуб поддерживают))

8 августа в РСПП прошло первое заседание Дискуссионного Клуба цифровых платформ. Там презентовали исследование «Такси в России — проблемы и возможности».
Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир» провёл опрос таксистов по всей России, в котором приняли участие более 28 тысяч водителей такси.

Опрос подтвердил - существующим законом о такси недовольны подавляющее большинство опрошенных. Мало того, многие уже ушли в серую зону и стали теми самыми бомбилами, от которых российские крупные города, казалось, избавились навсегда.

К сожалению, приходится констатировать - цифровое регулирование современного рынка такси превращается в худший пример нерыночной бюрократии.

Такси должно оставаться одним из базовых инструментов для подработки. Необременительным и лёгким. Есть время, силы, есть машина - вышел на линию, заработал дополнительную копейку в семью. Для нормального мужчины - это вообще на уровне рефлекса - пойти и подзаработать. А такси... что проще, взял свою машину и заработал на кусок хлеба. А пресловутый закон для человека эту возможность полностью закрывает. Ты машину должен оклеить за сто тысяч, собрать пачку бумажных справок 6 видов (тоже небесплатно), оплати регистрацию машины через очередного посредника-прокладку...

Жаль, что так бодро и прогрессивно стартовавшие в России агрегаторы такси решили окаменеть в своем монопольном положении.

Самозанятый - это свободный человек. Это - основа государства. Люди, которые привыкли отвечать за свою жизнь, за благополучие своих семей. В общем, соль земли. Их точно не нужно низводить до уровня просто "трудовых единиц", простой рабочей силы. Это ничего не даст ни государству, ни обществу. Ни потребителям.

Такси в России превратилось из современной цифровой платформы в странную смесь пережитков советского прошлого и современных реалий, в которые те совершенно не вписываются. К такому выводу пришли на первом заседании Дискуссионного клуба цифровых платформ. Здесь собрались эксперты отрасли, владельцы такси и представители общественных объединений.
 
На круглом столе свое исследование представило АНО «Союз пользователей цифровых платформ Цифровой Мир». Опросив 28 тыс. водителей такси, организация выяснила, что большинство из них недовольны законом о такси. Архаичные бумажные путевые листы и единообразная оклейка личной машины за 100 тыс. рублей, ежедневные техосмотры и медосмотры, массовый завоз мигрантов для работы на арендованных в таксопарках машинах вместо миллионов россиян на личном транспорте – и это лишь часть тех условий, которые вызывают недовольство.

При этом есть уже готовая структура, по которой можно было бы превратить такси в один из драйверов нашей экономики – современную цифровую платформу, вовлекающую все больше самозанятых в реальную экономику. Все, как хотел Президент. И для этого нужно лишь присмотреться к работе такси в дружественном нам Иране. Эта модель отрасли такси проста, прозрачна и выгодна для государства, в отличие от возвращения такси в теневой сектор экономики, которое может произойти, если продолжать двигаться по нашему нынешнему пути.

Автоэксперт Игорь Моржаретто, член общественного совета при Министерстве транспорта РФ, специально для канала Универсализм Корнеева.

За последнюю неделю пользовался услугами такси несколько раз – в столице, Подмосковье, Калининградской области. И как минимум двое водителей признались, что собираются уходить из отрасли. Причины понятны: требования к водителям все растут и растут, а вот зарплаты – нет.

Стало мне интересно – как сами таксисты оценивают нынешнюю ситуацию в отрасли? И тут увидел результаты большого опроса, который провел Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир»; в нем приняли участие 326 тыс. (!) водителей со всех концов России. Результаты опроса, честно говоря, меня совсем не удивили. 77% уверены, что требования 580-го ФЗ «О такси» не соответствуют нынешним реалиям…

То есть, можно сделать несколько очень простых выводов. Работой такси ныне не удовлетворены пассажиры (резко выросли цены, особенно в периоды повышенного спроса; сложно, а то и вовсе невозможно найти машину и т.д.). И подавляющее большинство водителей такси также не хотят работать в новых условиях.

Главные претензии – к цене специального ОСАГО для такси (полис дороже обычного в 3-10 раз); к сложной системе регистрации в качестве перевозчика; к требованию перекрасить свой автомобиль в установленный цвет. И, конечно же, нереально в наших условиях ежедневно проходить медицинский осмотр и ТО автомобиля.

Тут даже Минтранс признает, что инфраструктуры для этих процедур для частников нет.
При этом для 91% опрошенных постоянная работа (или подработка) в такси – важнейшая часть наполнения семейного бюджета. В итоге многие водители либо уходят в тень, либо просто - в другие отрасли…

Так что, по моему мнению, надо срочно корректировать закон, пока такси не превратилось в услугу для небольшого круга очень обеспеченных клиентов, да и то в основном в мегаполисах.

Ещё бы к запрету использовать в такси рабочую силу мигрантов в Красноярском крае https://yangx.top/dimsmirnov175/77001 (да и в других тоже) добавить:

- снижение порога входа на рынок такси российским гражданам, подрабатывающим в агрегаторах такси на своих автомобилях, который сейчас достигает 100-150 000 рублей, что неподъёмно для семейного бюджета;

- снизить комиссию агрегаторов хотя бы до 15%, чтобы наши люди могли достойно зарабатывать в такси;

- запретить завышать тарифы на перевозку детей;

и ,наконец,
- отменить накрутку алгоритмами агрегаторов тарифов при повышении спроса, чтобы не только богатые пассажиры имели возможность пользоваться такси утром, вечером, и когда нестандартная погода.

Вот тогда можно было бы сказать, что такси действительно общественно полезный вид транспорта.

А пока ещё нет.

Доклад председателя Союза пользователей цифровых платформ "Цифровой мир" Валерия Корнеева на заседании Дискуссионного клуба Цифровых платформ "Такси в России. Проблемы и возможности" 8 августа 2024 года.

Аудиоверсия доклада председателя Союза пользователей цифровых платформ Валерия Корнеева на заседании Дискуссионного клуба Цифровых платформ "Такси в России. Проблемы и возможности" 8 августа 2024 года.

Хорошо сказано в приложенной ссылке Евгенией Карловой о текущей повестке Запада и её насильном внедрении всему миру, смыслы переданы верно.
Сколько бы ни говорили атеисты, что Бога нет, но западные сатанисты делают всё, чтобы доказать его существование.

Иначе против кого они с таким остервенением борются?

И символы важны, и смыслы, всё в жизни важно, как бы нас ни убеждали СМИ и корпорации что жизнь это исключительно потребление.

Если в это поверить и принять, то и вас потребят те, кто транслирует вам эти смыслы и их символы, которые вы не замечаете.

https://vk.com/wall7792225_56543

🔥Что делать селлеру, если за ним охотятся патентные тролли🔥

В России все больше продавцов на маркетплейсах становятся жертвами патентных троллей.

Патентный тролль - это тот, кто регистрирует в большом количестве товарные знаки или получает патенты исключительно для взыскания компенсаций за их нарушение.

Товарные знаки и патенты ему не нужны для ведения бизнеса, это инструмент давления на других предпринимателей.

Например, предприниматель получил от патентного тролля досудебную претензию с требованием выплатить ему компенсацию в размере 500 000 р.
Сам же продавец имеет большие обороты на маркетплейсах.
Но, при этом,  он торгует товарами без зарегистрированного бренда. Этим и воспользовался тролль. Он зарегистрировал обозначение продавца в качестве товарного знака быстрее самого продавца.

Однако важно не только зарегистрировать знак, но и использовать его. Десятки числящихся товарных знаков на тролле без реального использования товарного знака в бизнесе - будут свидетельствовать о злоупотреблении им правом.
Это означает, что если доказать в суде это, то можно значительно снизить предъявленную сумму компенсации или вовсе ничего не платить.

В данном случае - для предпринимателя собрали доказательства троллинга и максимального снижения компенсации. В суде предъявленную компенсацию ему можно снизить до минимума- 10 тыс.руб.

Вот пошагово, что нужно сделать, если к вам обратились с требованием компенсации за нарушение прав на товарный знак:

- проверить, является ли автор претензии правообладателем товарного знака
Заявки на товарный знак недостаточно, должно быть свидетельство на товарный знак. Его номер - проверьте на сайте Роспатента

- вы точно нарушили права на чужой товарный знак?
Есть те, кто отправляют претензию на удачу, чтобы получатель испугался и заплатил без суда компенсацию, хотя смешения товарных знаков нет.

- соберите информацию о правообладателе: является ли он троллем или реально использует свой товарный знак, есть ли у него судебные дела, нарушает ли он закон.

Эту информацию вы сможете использовать в переговорах с автором претензии и в суде, если будет подан иск на вас.

Если тролль не использовал товарный знак в бизнесе более 3-х лет, в суде его можно лишить охраны на такой знак.

- проверьте, нет ли других оснований для снижения компенсации: например, возможно, у вас тяжелое материальное положение

- ответьте на претензию, юридически обосновав свою позицию.

Если вы уже стали жертвой патентного тролля, не спешите выполнять требования шантажиста - обратитесь к юристам, чтобы они рассказали, как правильно себя вести.

Рассказал каналу Соловьев Live почему у нас проблемы со скачками цен на такси и чем недовольны сами таксисты.