Урбанизм как смысл жизни
8.95K subscribers
1.15K photos
20 videos
16 files
1.78K links
Канал об урбанистике, градоводстве и устойчивом развитии городов

Петр Иванов (бюро исследований Гражданская инженерия)

По вопросам сотрудничества писать @petr_v_ivanov
加入频道
July 22, 2019
August 10, 2019
August 12, 2019
August 15, 2019
Очень странные дела творятся в Екатеринбурге. После того, как жители города отбили строительство местными медными магнатами храма на месте сквера, власти города приняли решение провести загадочную процедуру под названием "муниципальный опрос" для того, чтобы определить где же строить этот злополучный храм.

В городе есть положение о муниципальном опросе и в целом это легитимная процедура. Т.е. возможная с точки зрения законодательства. Но вот что это такое с точки зрения здравого смысла, социологии и урбанистики? Честно говоря, ничего хорошего.

Технически это похоже на референдум - есть минимальный порог явки (почему-то 10,8 тысяч человек), организуется он Горизбиркомом, люди приходят на избирательный участок и голосуют. За один из двух вариантов. Но в отличие от референдума результаты опроса не имеют юридической силы. Так что это довольно странная процедура с точки зрения демократического процесса.

С точки зрения социологии это вообще не опрос. Даже не опрос общественного мнения. Нет выборки - голосовать может кто угодно, прописанный в Екатеринбурге. А значит, мы понятия не имеем есть ли у голосующих какие-либо еще характеристики и кто за одно местоположение храма, а кто за другое. Какой у них пол, возраст, место жительства, место работы и т.д. Опять же, варианта расположения предложено всего два, хотя наверняка в городе есть еще полном мест, где медные магнаты могут оставить свой след в истории. И в конце концов, должен быть вариант "не строить вообще". Но, это если мы проводим социологический опрос. Отдельно стоит указать на то, что решительно невозможен методический контроль муниципального опроса и я уверен, что при попытке воспроизвести такой опрос с применением выборочного инструмента - результаты его будут радикально отличаться от того, что мы увидим сейчас.

Как городской исследователь я вообще большой противник опросов как основного инструмента выявления хоть чего-нибудь, что касается города. Важные и серьезные вещи о городских процессах мы можем узнать из наблюдений, глубинных интервью, фокус-групп, работы с большими данными. Опрос почти никогда не подскажет решений, не выявит проблем, не задаст проектных ограничений. Опрос может стать либо отправной точкой для дальнейших исследований, либо стать аргументом для политического решения. И видимо муниципальный опрос в Екатеринбурге реализует второй сценарий.

В теории вовлечения такой уровень вовлечения горожан в принятие решений называется аккламацией. Когда главной целью является выявление горячего одобрения уже принятого решения. И с высокой долей вероятности так и будет - информационная кампания муниципального опроса длилась всего две недели вместо трех месяцев. А значит, с высокой долей вероятности был массово задействован административный ресурс, одобряющий строительство в добровольно-принудительном порядке.

В общем, ситуация с муниципальным опросом довольно неприятная. Единственное, пожалуй, что в ней хорошего - это то, что она дает повод для публичных дискуссий об инструментах вовлечения и принятия решений в городе. Жаль, что на негативном примере, но на негативных примерах всегда нагляднее.

#принятиерешений #социологиягорода #вовлечениегорожан #скверекатеринбурга #горожанство

https://ekburg.tv/novosti/obshhestvo/2019-10-13/vsem-spasibo-v-ekaterinburge-vybrali-mesto-khramu-svjatoj-ekateriny?fbclid=IwAR3dANP67zYz2smp3ehJrv6UYGv1ShkKk-maw2Eq_NB0in8qeZSFnNEUnuw
October 14, 2019
​​Petr Ivanov, 13.11.19 13:46
На картинке не просто так чебуречная какая-то, но чебуречная, которая учит нас горожанству. Владелец чебуречной "Время Ч" в Екатеринбурге во время протестов против застройки сквера храмом раздавал чебуреки как протестующим так и полицейским. Сейчас его за это привлекают. Но по хорошему-то именно это и есть настоящая позиция горожанина и городского бизнесмена - в любой ситуации мы в первую очередь должны быть горожанами, которые собрались в городе для того, чтобы быть сытыми и счастливыми. А во вторую очередь мы уже носители идеологий, профессиональных ролей и обязанностей. Спасибо владельцу "Время Ч" за яркий пример и образец для подражания!

#всякаяурбанистика #времяч #горожанство #городбесов
November 13, 2019
November 22, 2019
December 7, 2019
​​Бывший мэр Москвы Юрий Лужков хотя бы тем интересен, что про него есть что сказать. Думаю, что про нынешнего московского мэра ничего нельзя будет сказать буде он преставится, потому как он не политик и я даже не уверен, что он живой человек. Так, безликий местоблюститель. Но бог с ним, вернемся к Лужкову.

Лужковское правление столицей закрепило разделение нашей страны на Москву и всё остальное. Именно ему мы обязаны реформой административно-территориального деления, которая разрушила сложившиеся общественные и управленческие структуры советских райкомов. Именно при нем были задушены в зародыше московские территориальные общественные самоуправления. Именно при нем была сформирована московская вертикаль исполнительной власти с окружными префектурами и районными управами. Именно при нем районные советы депутатов и Мосгордума вместо реальных представительных органов стали несерьезными структурами, чисто для мебели. Именно его заслуга в том, что в Москва до последнего сопротивлялась принятию правил землепользования и застройки.

Фактически, он сделал город, удобный для командно-административного управления.

К сожалению, последствия этого придётся разгребать всей страной и довольно долго.

Если удается закрыть глаза на эти институциональные проблемы (хоть это и сложно), то вообще-то Лужков был нормальным таким политиком. Ярким, характерным. Со своим, хоть и странным, вкусом в архитектуре, благоустройстве, праздниках. С какими-то безумными научными идеями, в духе советских прогрессоров. Даже законно избранным несколько раз.

Если бы дальше Москвой руководили мэры типа него, то вопросов не было бы. Потому как в моем представлении мэром города должен быть городской чудак с сильной волей и большим видением. И эти чудаки, воли и видения должны сменяться, с тем чтобы город собирался и пересобирался вокруг различных творческих и политических вызовов.

Но вот беда, будучи модельным демократическим мэром, Лужков сделал всё, чтобы после него не было в Москве демократических мэров. А демократический процесс был бы максимально затруднен.

А жаль.

#мэрлужков #городскиережимы #горожанство #всякаяурабнистика
December 11, 2019
​​Сегодня на улицах Петербурга пройдут одиночные пикеты в поддержку программы «Ноль смертей», российского движения против летальных ДТП. К пикетам можно присоединиться - пешеходный переход через проспект Тореза, у дома номер 9. Пикеты начнутся с 18:00

А на днях в The Economist вышла статья Globally, Roads are Deadlier then HIV and Murder (По всему земному шару смерть в ДТП опережает смерть от ВИЧ и убийства). В этой статье рассказывается о проблемах, вызванных серьезным ростом смертей в ДТП в Тайланде.

Эксперты издания приводят статистику по странам мира. Все страны были поделены на четыре группы - высокого уровня экономического развития, низкого, средне-высокого и средне-низкого. Согласно этой типологии Тайланд относится к последним. Именно в этой группе, а также в группе низкого уровня экономического развития наблюдается рост числа ДТП со смертельным исходом. Страны с высоким и средне-высоким уровнем экономического развития наоборот демонстрируют снижение числа ДТП со смертельным исходом.

В абсолютных числах основная масса смертельных случаев ДТП приходится на страны со средне-высоким и средне-низким уровнем экономического развития. В странах с высоким уровнем экономического развития уже применяются современные меры проектирования и регулирования дорожного движения, а в странах с низким уровнем экономического развития просто еще нет дорожного движения, которое можно было бы как-то осмысленно проектировать и регулировать. Что приводит к низким показателям смертности на дорогах.

В уверенно развивающихся странах же возникает опасный перекос - культура проектирования и регулирования дорожного движения еще не сформировалась, однако строить дороги, на которых автомобили и мотоциклы могут развивать опасную для себя и окружающих скорость - уже научились. Россия как раз находится в этой группе.

Это в каком-то смысле планетарный принцип, все страны проходят через эти три фазы развития дорожного движения. Однако фишка в том, что в наши дни ничего не мешает ускорить приближение третьей фазы. Все технологии и принципы Vision Zero - по сути дела в открытом доступе. Беларусь хоть еще не относится к странам с высоким уровнем экономического развития, но за счет сознательной работы с проектированием и регулированием дорожного движения уже демонстрирует уровень смертности в ДТП сравнимый с развитыми странами.

Поэтому так важно поддерживать движение "Ноль Смертей" в России и другие аналоги Vision Zero в своих странах. Даже если страна еще не лидирует в мировых рейтингах экономического благосостояния, это не мешает ценить жизнь и благополучие своих граждан. Это не сложно.

#visionzero #нольсмертей #макросоциология #горожанство
January 15, 2020