Очень интересную карту пешеходной доступности сделали коллеги из Санкт-Петербурга. В русском языке существует устойчивый полицейский бюрократизм "переходил дорогу в неположенном месте". Понятное дело, что это выражение, особенно если касается жертвы ДТП, призвано дезавуировать человека. Дескать, вот дурак, тут ходить нельзя, а он ходит. И если под колеса попал - ну так так ему и надо. Один раз помрет - в следующий раз сто раз подумает, прежде чем переходить дорогу в неположенном месте. Так вот, коллеги из Питера сделали карту пешеходной доступности, в основу которой легли положенные для перехода места. Результаты весьма неутешительные. И это для Санкт-Петербурга с его обширным историческим центром с квартальной застройкой. Что получится для города с более скромной исторической частью - хороший вопрос, хотя скорее всего для прочих крупных городов все будет еще хуже. Что-то подсказывает, что проблема перехода в неположенном месте не в пешеходах, а в том, что для российских городов крюк в 1,5, 3, а то и 5 километров с тем, чтобы перейти с одной стороны дороги на другую не является чем-то удивительным. Я был бы рад, если бы подобные карты появлялись в других городах России, с тем, чтобы работая с местными проектировщиками, мэриями, ГИБДД, депутатами и прочими людьми, принимающими решения каждый из нас в своем городе мог опираться на наглядную статистику и широкое общественное движение по всей стране, за счет которого мы сможем объективно сравнивать качество городской среды и организации городской мобильности в наших городах. И делать их лучше. Это тоже Vision Zero, (в России это называется "Ноль Смертей") программа снижения смертности на дорогах. https://vk.com/@1567-road-crossing-distance?fbclid=IwAR0AxADKdnaHTHNT76kZiC5jbeVeLNm7l894BnhQY_OGeQfOd28Cy3-knis

#visionzero #всякаяурбанистика #городскаякартография #вотбыповсейроссии