Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
💫 Поздравление генерального директора ОДК Александра Грачева с Международным женским днем:
Этот весенний праздник – особенный. Он о теплоте, заботе, вдохновении, которые вы щедро дарите миру. Каждый день вы вносите неоценимый вклад в общее дело и создаете в коллективе атмосферу взаимопонимания, поддержки, уважения и доброты.
Своим трудом вы разрушаете распространенный стереотип, что сложные технологии, производство и машиностроение – не женская работа. Вот лишь несколько ярких примеров из практики ОДК, которые заслуживают искреннего восхищения: женщина-директор руководит внедрением инновационных материалов и аддитивных технологий для передовых двигателей ПД-14 и ПД-35; женщина-технолог создает технологию гибридного литья по выплавляемым моделям; заместитель директора по учебно-методической работе внедряет инновационную каскадную систему наставничества; специалист по охране труда обучает коллег оказанию первой помощи и входит в топ-20 международного рейтинга по охране труда; женщина-токарь на протяжении 30 лет обеспечивает безукоризненное качество деталей для ракетных двигателей, за что удостоена медали Ордена за заслуги перед Отечеством… И подобных примеров в ОДК – тысячи!
Ваши талант, энергия и увлеченность делают нашу работу не просто успешной, а по-настоящему значимой. Вы умеете находить решения для самых сложных задач, помогаете коллективу быть сплоченнее, делаете каждый рабочий день насыщеннее и интереснее. Каждое ваше свершение – это большая ступень в развитии всей корпорации.
Спасибо за вашу мудрость, профессионализм, искреннюю вовлеченность!
Желаю, чтобы этот день принес вам радость, теплые слова и улыбки близких, а в жизни стало больше ярких моментов, вдохновения и душевного уюта.
💫 Поздравление генерального директора ОДК Александра Грачева с Международным женским днем:
Этот весенний праздник – особенный. Он о теплоте, заботе, вдохновении, которые вы щедро дарите миру. Каждый день вы вносите неоценимый вклад в общее дело и создаете в коллективе атмосферу взаимопонимания, поддержки, уважения и доброты.
Своим трудом вы разрушаете распространенный стереотип, что сложные технологии, производство и машиностроение – не женская работа. Вот лишь несколько ярких примеров из практики ОДК, которые заслуживают искреннего восхищения: женщина-директор руководит внедрением инновационных материалов и аддитивных технологий для передовых двигателей ПД-14 и ПД-35; женщина-технолог создает технологию гибридного литья по выплавляемым моделям; заместитель директора по учебно-методической работе внедряет инновационную каскадную систему наставничества; специалист по охране труда обучает коллег оказанию первой помощи и входит в топ-20 международного рейтинга по охране труда; женщина-токарь на протяжении 30 лет обеспечивает безукоризненное качество деталей для ракетных двигателей, за что удостоена медали Ордена за заслуги перед Отечеством… И подобных примеров в ОДК – тысячи!
Ваши талант, энергия и увлеченность делают нашу работу не просто успешной, а по-настоящему значимой. Вы умеете находить решения для самых сложных задач, помогаете коллективу быть сплоченнее, делаете каждый рабочий день насыщеннее и интереснее. Каждое ваше свершение – это большая ступень в развитии всей корпорации.
Спасибо за вашу мудрость, профессионализм, искреннюю вовлеченность!
Желаю, чтобы этот день принес вам радость, теплые слова и улыбки близких, а в жизни стало больше ярких моментов, вдохновения и душевного уюта.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Женский секрет успешной карьеры - преданность делу и открытость новому
Ксения Миронова занимается перспективными проектами по созданию двигателей на нашем предприятии ОДК-Кузнецов.
Свой путь в двигателестроении она начала 3 года назад на должности инженера-конструктора, а сейчас работает начальником бригады пневмосистем службы генерального конструктора.
«Я считаю, что преданность любимому делу и упорство в достижении цели – катализаторы карьерного роста. Я всегда открыта новому опыту. Для личного и профессионального развития на предприятии множество возможностей, и я стараюсь ими воспользоваться в полной мере», - поделилась Ксения.
Ксения всегда находит время, чтобы повышать свои профессиональные навыки и активно участвует в жизни предприятия. Уже работая на ОДК-Кузнецов, она закончила аспирантуру и готовится защищать кандидатскую диссертацию.
Женский секрет успешной карьеры - преданность делу и открытость новому
Ксения Миронова занимается перспективными проектами по созданию двигателей на нашем предприятии ОДК-Кузнецов.
Свой путь в двигателестроении она начала 3 года назад на должности инженера-конструктора, а сейчас работает начальником бригады пневмосистем службы генерального конструктора.
«Я считаю, что преданность любимому делу и упорство в достижении цели – катализаторы карьерного роста. Я всегда открыта новому опыту. Для личного и профессионального развития на предприятии множество возможностей, и я стараюсь ими воспользоваться в полной мере», - поделилась Ксения.
Ксения всегда находит время, чтобы повышать свои профессиональные навыки и активно участвует в жизни предприятия. Уже работая на ОДК-Кузнецов, она закончила аспирантуру и готовится защищать кандидатскую диссертацию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
💬Что общего между лодкой, парусником и самолетом?
📍Все они движутся благодаря лопастям, или лопаткам. У лодки это весло, у парусника – парус, а в двигателе самолета это лопатки компрессоров, турбин, вентиляторов и лопасти винта.
💡Лопатки делятся на два типа: нагнетательные и приводные. Весло – яркий пример нагнетательной лопатки: к ней через рычаг прикладывается сила, и она толкает поток – например, воду. Парус, крыло ветряной или водяной мельницы – приводные лопатки. На их поверхность действует сила потока воздуха или воды, приводящая в движение то, на чем лопатки закреплены.
✈Лопатка авиадвигателя – одна из самых сложных в производстве и одна из главных деталей. Великий конструктор Николай Кузнецов говорил: «Что такое двигатель? Это подшипники и лопатки».
В авиационных двигателях одновременно работают разные типы лопаток. Это и нагнетательные лопатки в вентиляторе и компрессоре, и приводные лопатки в турбине, а еще есть неподвижные направляющие лопатки. Подробнее об этом – в следующем выпуске рубрики.
❗Кстати, лопасть и лопатка – не одно и то же. Лопатка – это короткая лопасть, у которой ширина составляет не менее четверти длины.
💬Что общего между лодкой, парусником и самолетом?
📍Все они движутся благодаря лопастям, или лопаткам. У лодки это весло, у парусника – парус, а в двигателе самолета это лопатки компрессоров, турбин, вентиляторов и лопасти винта.
💡Лопатки делятся на два типа: нагнетательные и приводные. Весло – яркий пример нагнетательной лопатки: к ней через рычаг прикладывается сила, и она толкает поток – например, воду. Парус, крыло ветряной или водяной мельницы – приводные лопатки. На их поверхность действует сила потока воздуха или воды, приводящая в движение то, на чем лопатки закреплены.
✈Лопатка авиадвигателя – одна из самых сложных в производстве и одна из главных деталей. Великий конструктор Николай Кузнецов говорил: «Что такое двигатель? Это подшипники и лопатки».
В авиационных двигателях одновременно работают разные типы лопаток. Это и нагнетательные лопатки в вентиляторе и компрессоре, и приводные лопатки в турбине, а еще есть неподвижные направляющие лопатки. Подробнее об этом – в следующем выпуске рубрики.
❗Кстати, лопасть и лопатка – не одно и то же. Лопатка – это короткая лопасть, у которой ширина составляет не менее четверти длины.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Турбина большой мощности ГТД-110М надежно работает на ТЭС «Ударная»
Первая отечественная энергетическая установка большой мощности ГТД-110М дала более 150 млн кВт*ч энергии за почти полгода работы в составе ТЭС «Ударная» на Кубани.
Суммарная наработка турбины ОДК на начало года превысила 4 тысячи эквивалентных часов, из них более 2 тысяч часов – в полноценной промышленной эксплуатации.
Турбина большой мощности ГТД-110М производства ОДК работает с осени прошлого года.
Специалисты ОДК провели ее техническое обслуживание, которое подтвердило надежность всех систем ГТД-110М.
На сегодняшний день ТЭС «Ударная» - это наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России. Общая установленная мощность электростанции - 560 МВт.
Станция обеспечивает электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия Юга России.
Турбина большой мощности ГТД-110М надежно работает на ТЭС «Ударная»
Первая отечественная энергетическая установка большой мощности ГТД-110М дала более 150 млн кВт*ч энергии за почти полгода работы в составе ТЭС «Ударная» на Кубани.
Суммарная наработка турбины ОДК на начало года превысила 4 тысячи эквивалентных часов, из них более 2 тысяч часов – в полноценной промышленной эксплуатации.
Турбина большой мощности ГТД-110М производства ОДК работает с осени прошлого года.
Специалисты ОДК провели ее техническое обслуживание, которое подтвердило надежность всех систем ГТД-110М.
На сегодняшний день ТЭС «Ударная» - это наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России. Общая установленная мощность электростанции - 560 МВт.
Станция обеспечивает электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия Юга России.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Все гениальное - просто!
Сегодня расскажем о принципе работы газотурбинного авиационного двигателя – одного из самых сложных и высокотехнологичных изделий современности.
На вопрос о том, как двигатели поднимают многотонный самолет в воздух отвечает зам. генконструктора ОДК Дмитрий Карелин.
А в конце видео узнаете при чем здесь воздушный шарик
Все гениальное - просто!
Сегодня расскажем о принципе работы газотурбинного авиационного двигателя – одного из самых сложных и высокотехнологичных изделий современности.
На вопрос о том, как двигатели поднимают многотонный самолет в воздух отвечает зам. генконструктора ОДК Дмитрий Карелин.
А в конце видео узнаете при чем здесь воздушный шарик
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Увеличиваем производственные мощности для выпуска двигателей для ТЭК
ОДК ввела в эксплуатацию новый производственный корпус на самарском предприятии ОДК-Кузнецов. Здесь изготавливают колеса турбины и сопловые аппараты для авиационных и индустриальных силовых установок.
«Увеличение производственных площадей расширит производство индустриальных двигателей. Российские компании заинтересованы в запуске производства двигателя НК-36СТ мощностью 32 мегаватта, он заменит импортные аналоги на газокомпрессорных станциях», - отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.
В цехе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей.
Большинство технологических процессов автоматизировано за счет применения роботизированных комплексов, обрабатывающих центров и мощных станков. Это позволяет повысить качество и увеличить количество изготавливаемых двигателей.
Увеличиваем производственные мощности для выпуска двигателей для ТЭК
ОДК ввела в эксплуатацию новый производственный корпус на самарском предприятии ОДК-Кузнецов. Здесь изготавливают колеса турбины и сопловые аппараты для авиационных и индустриальных силовых установок.
«Увеличение производственных площадей расширит производство индустриальных двигателей. Российские компании заинтересованы в запуске производства двигателя НК-36СТ мощностью 32 мегаватта, он заменит импортные аналоги на газокомпрессорных станциях», - отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.
В цехе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей.
Большинство технологических процессов автоматизировано за счет применения роботизированных комплексов, обрабатывающих центров и мощных станков. Это позволяет повысить качество и увеличить количество изготавливаемых двигателей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Двигатели Победы: АШ-82
Этот легендарный мотор конструктора Аркадия Швецова внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Звездообразный 14-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением АШ-82 – один из лучших поршневых авиамоторов.
📍Базовый вариант двигателя под названием М-82 был запущен в серию на заводе в Перми незадолго до начала ВОВ, в мае 1941 года. Но война показала, что характеристики двигателя нужно улучшать, чтобы советские самолеты не проигрывали вражеской авиации в скорости.
📍С декабря 1942 на самолеты Ла-5Ф устанавливается форсированный вариант двигателя – М-82Ф. Максимальная мощность увеличилась с 1700 до 1760 л.с. Накануне сражения на Курской дуге у советской армии было 978 самолетов Ла-5 и Ла-5Ф с этим двигателем – более четверти всех истребителей.
📍Следующий вариант, М-82ФН – форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – имел взлетную мощность 1850 л.с. Самолеты Ла-5ФН с этим мотором считались самыми опасными советскими истребителями.
📍С 1944 года двигатель получил название АШ-82ФН (по инициалам своего создателя) и начал устанавливаться на истребители Ла-7 и бомбардировщики Ту-2 – самолеты, которые сыграли решающую роль в победе СССР над фашистской Германией. На Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 с двигателями АШ-82 и его модификациями одержал свои победы великий ас Иван Кожедуб.
💬Дорогие читатели! Этой публикацией мы открываем серию «Двигатели Победы», в которой расскажем об авиадвигателях, поднимавших в небо советские самолеты в ходе Великой Отечественной войны. В видео, размещенном над постом, о двигателе АШ-82 рассказывает Валерия Гаврилова, руководитель корпоративного музея ОДК-Пермские моторы.
Двигатели Победы: АШ-82
Этот легендарный мотор конструктора Аркадия Швецова внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Звездообразный 14-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением АШ-82 – один из лучших поршневых авиамоторов.
📍Базовый вариант двигателя под названием М-82 был запущен в серию на заводе в Перми незадолго до начала ВОВ, в мае 1941 года. Но война показала, что характеристики двигателя нужно улучшать, чтобы советские самолеты не проигрывали вражеской авиации в скорости.
📍С декабря 1942 на самолеты Ла-5Ф устанавливается форсированный вариант двигателя – М-82Ф. Максимальная мощность увеличилась с 1700 до 1760 л.с. Накануне сражения на Курской дуге у советской армии было 978 самолетов Ла-5 и Ла-5Ф с этим двигателем – более четверти всех истребителей.
📍Следующий вариант, М-82ФН – форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – имел взлетную мощность 1850 л.с. Самолеты Ла-5ФН с этим мотором считались самыми опасными советскими истребителями.
📍С 1944 года двигатель получил название АШ-82ФН (по инициалам своего создателя) и начал устанавливаться на истребители Ла-7 и бомбардировщики Ту-2 – самолеты, которые сыграли решающую роль в победе СССР над фашистской Германией. На Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 с двигателями АШ-82 и его модификациями одержал свои победы великий ас Иван Кожедуб.
💬Дорогие читатели! Этой публикацией мы открываем серию «Двигатели Победы», в которой расскажем об авиадвигателях, поднимавших в небо советские самолеты в ходе Великой Отечественной войны. В видео, размещенном над постом, о двигателе АШ-82 рассказывает Валерия Гаврилова, руководитель корпоративного музея ОДК-Пермские моторы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Президент Владимир Путин передал привет управляющему директору-генеральному конструктору ОДК-Авиадвигатель Александру Иноземцеву
На встрече с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным Владимир Путин спросил о разработке двигателя ПД-35 и выразил уверенность, что у Александра Иноземцева получится реализовать этот проект.
Также губернатор Пермского края, рассказывая о развитии региона, отметил шефство Александра Иноземцева над авиационным техникумом имени А.Д. Швецова, в кампусе которого установлен полногабаритный макет авиационного двигателя ПД-14.
Авиационный двигатель ПД-14 создан конструкторами пермского предприятия ОДК-Авиадвигатель и предназначен для среднемагистральных самолетов МС-21-310. На предприятии ведётся работа над двигателем большой тяги ПД-35, который станет первой отечественной силовой установкой для дальнемагистральных самолетов.
Президент Владимир Путин передал привет управляющему директору-генеральному конструктору ОДК-Авиадвигатель Александру Иноземцеву
На встрече с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным Владимир Путин спросил о разработке двигателя ПД-35 и выразил уверенность, что у Александра Иноземцева получится реализовать этот проект.
Также губернатор Пермского края, рассказывая о развитии региона, отметил шефство Александра Иноземцева над авиационным техникумом имени А.Д. Швецова, в кампусе которого установлен полногабаритный макет авиационного двигателя ПД-14.
Авиационный двигатель ПД-14 создан конструкторами пермского предприятия ОДК-Авиадвигатель и предназначен для среднемагистральных самолетов МС-21-310. На предприятии ведётся работа над двигателем большой тяги ПД-35, который станет первой отечественной силовой установкой для дальнемагистральных самолетов.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Ожидаем первый полет c новейшими авиадвигателями ПД-8 в ближайшее время и рассказываем о людях, которые их производят
Создание нового авиационного двигателя ПД-8 с нуля и в сжатые сроки – амбициозная задача, которую смогли решить российские двигателестроители. Общая цель объединила тысячи лучших специалистов на разных предприятиях ОДК.
Сегодня мы знакомим с одним из таких профессионалов - Андреем Бажиным, начальником цеха ПК «Салют». Андрей рассказал о создании узлов авиадвигателя ПД-8 на московском предприятии.
«Салют» - один центров компетенций корпорации, мы изготавливаем важнейшие детали и узлы нашего новейшего ПД-8. Здесь обрабатываются все основные детали, отвечающие за мощность силовой установки, а также большая часть корпусных деталей. Они проходят полный цикл операций от заготовки до узла, который отправляется на сборку. Мы выполняем практически все виды обработки, кроме электрохимической и гальванической», - говорит начальник цеха Андрей...
Ожидаем первый полет c новейшими авиадвигателями ПД-8 в ближайшее время и рассказываем о людях, которые их производят
Создание нового авиационного двигателя ПД-8 с нуля и в сжатые сроки – амбициозная задача, которую смогли решить российские двигателестроители. Общая цель объединила тысячи лучших специалистов на разных предприятиях ОДК.
Сегодня мы знакомим с одним из таких профессионалов - Андреем Бажиным, начальником цеха ПК «Салют». Андрей рассказал о создании узлов авиадвигателя ПД-8 на московском предприятии.
«Салют» - один центров компетенций корпорации, мы изготавливаем важнейшие детали и узлы нашего новейшего ПД-8. Здесь обрабатываются все основные детали, отвечающие за мощность силовой установки, а также большая часть корпусных деталей. Они проходят полный цикл операций от заготовки до узла, который отправляется на сборку. Мы выполняем практически все виды обработки, кроме электрохимической и гальванической», - говорит начальник цеха Андрей...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сотрудничество с передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» позволило улучшить технологию изготовления замков лопаток авиационных двигателей на московском предприятии ПК «Салют».
Наше партнерство с Передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» ОмГТУ считаю более чем эффективным благодаря успешной реализации проекта по разработке сборных протяжек для газотурбинных двигателей. Это позволит нам эффективно справляться с возросшими объемами производства», - рассказывает главный инженер ПК «Салют» АО «ОДК» Юрий Нуртдинов.
Сборные протяжки – это специальный инструмент, который применяется для формирования крепления лопаток к различным узлам авиационного двигателя, так называемые замковые соединения. Они должны в точности до микрона соответствовать установленным размерам.
Сотрудничество с передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» позволило улучшить технологию изготовления замков лопаток авиационных двигателей на московском предприятии ПК «Салют».
Наше партнерство с Передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» ОмГТУ считаю более чем эффективным благодаря успешной реализации проекта по разработке сборных протяжек для газотурбинных двигателей. Это позволит нам эффективно справляться с возросшими объемами производства», - рассказывает главный инженер ПК «Салют» АО «ОДК» Юрий Нуртдинов.
Сборные протяжки – это специальный инструмент, который применяется для формирования крепления лопаток к различным узлам авиационного двигателя, так называемые замковые соединения. Они должны в точности до микрона соответствовать установленным размерам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.