Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Наше авиадвигателестроение – это не только конструкторы, инженеры и работники производства. Это также талант и кропотливый труд ученых, это их точный расчет и творческие озарения.
Чтобы новые двигатели были экономичнее и надежнее, промышленности нужны так называемые критические технологии – инновационные, уникальные и, конечно, полностью отечественные.
Например, для двигателя ПД-14 было разработано 16, а для двигателя большой тяги ПД-35 – 20 критических технологий и новейших материалов.
Такие технологии создаются в отраслевых научных институтах, среди которых Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) Национального исследовательского центра «Курчатовский институт». В этом видео начальник научно-исследовательского отдела «Полимерные композиционные материалы и технологии» ВИАМ Андрей Славин объясняет, как использование углепластика существенно снижает вес лопаток вентиляторов новых отечественных авиадвигателей.
Наше авиадвигателестроение – это не только конструкторы, инженеры и работники производства. Это также талант и кропотливый труд ученых, это их точный расчет и творческие озарения.
Чтобы новые двигатели были экономичнее и надежнее, промышленности нужны так называемые критические технологии – инновационные, уникальные и, конечно, полностью отечественные.
Например, для двигателя ПД-14 было разработано 16, а для двигателя большой тяги ПД-35 – 20 критических технологий и новейших материалов.
Такие технологии создаются в отраслевых научных институтах, среди которых Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) Национального исследовательского центра «Курчатовский институт». В этом видео начальник научно-исследовательского отдела «Полимерные композиционные материалы и технологии» ВИАМ Андрей Славин объясняет, как использование углепластика существенно снижает вес лопаток вентиляторов новых отечественных авиадвигателей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
В ожидании первого полета продолжаем рассказывать о специалистах, которые непосредственно участвовали в создании новейшего авиадвигателя ПД-8.
Ведущий специалист по наружному осмотру Марк Суханков проверяет каждую изготовленную на предприятии ОДК-Сатурн силовую установку. Он проверяет все внешние элементы двигателя перед испытаниями, после них и перед тем, как двигатель будет упакован для отгрузки заказчику.
«При создании ПД-8 была проделана огромная и трудоемкая работа, поэтому, конечно же, возникает чувство гордости за своих коллег и свою страну. На авиадвигателе ПД-8 расположено множество различных агрегатов, трубопроводы, датчики, электропроводы и большое количество кронштейнов и креплений. Это и составляет основную сложность при выполнении наружных осмотров - ничего не упустить из виду. Моя работа в том, чтобы каждый элемент двигателя был тщательно осмотрен. И смотря на ПД-8, я ощущаю причастность к большому и важному для всей страны делу!
В ожидании первого полета продолжаем рассказывать о специалистах, которые непосредственно участвовали в создании новейшего авиадвигателя ПД-8.
Ведущий специалист по наружному осмотру Марк Суханков проверяет каждую изготовленную на предприятии ОДК-Сатурн силовую установку. Он проверяет все внешние элементы двигателя перед испытаниями, после них и перед тем, как двигатель будет упакован для отгрузки заказчику.
«При создании ПД-8 была проделана огромная и трудоемкая работа, поэтому, конечно же, возникает чувство гордости за своих коллег и свою страну. На авиадвигателе ПД-8 расположено множество различных агрегатов, трубопроводы, датчики, электропроводы и большое количество кронштейнов и креплений. Это и составляет основную сложность при выполнении наружных осмотров - ничего не упустить из виду. Моя работа в том, чтобы каждый элемент двигателя был тщательно осмотрен. И смотря на ПД-8, я ощущаю причастность к большому и важному для всей страны делу!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Чем уникален авиационный двигатель ПД-8?
Новейший двигатель ПД-8 - полностью отечественная разработка. Он создан на ОДК-Сатурн, и в его производстве участвуют другие предприятия корпорации.
Это современный российский турбовентиляторный двигатель, который имеет тягу 8 тонн. ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов SSJ-100. В перспективе его можно использовать и на самолете-амфибии Бе-200.
ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Для ускорения его сертификации используются результаты компьютерного моделирования.
Ждем первый полет самолета SSJ-100 с новейшим двигателем ПД-8!
Чем уникален авиационный двигатель ПД-8?
Новейший двигатель ПД-8 - полностью отечественная разработка. Он создан на ОДК-Сатурн, и в его производстве участвуют другие предприятия корпорации.
Это современный российский турбовентиляторный двигатель, который имеет тягу 8 тонн. ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов SSJ-100. В перспективе его можно использовать и на самолете-амфибии Бе-200.
ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Для ускорения его сертификации используются результаты компьютерного моделирования.
Ждем первый полет самолета SSJ-100 с новейшим двигателем ПД-8!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Искусственный интеллект, суперкомпьютеры и роботы меняют облик современной промышленности. И здесь без IT-специалистов не обойтись.
Айтишники на предприятиях ОДК разрабатывают и поддерживают надежную работу инженерных и конструкторских программ, защищают базы данных от внешних атак. Именно они реализуют самые смелые идеи по внедрению машинного обучения и технологии искусственного интеллекта для создания авиационных двигателей.
ОДК готовит программистов по проекту целевого обучения «Код Ростеха» в РГАТУ им. П.А. Соловьева. Студенты освоят 1С-программирование, технологию искусственного интеллекта, робототехнику и бизнес-аналитику.
Узнайте больше о проекте и подавайте заявку https://kod.rsatu.ru/
О престижных и востребованных профессиях в IT смотрите в наших карточках
Искусственный интеллект, суперкомпьютеры и роботы меняют облик современной промышленности. И здесь без IT-специалистов не обойтись.
Айтишники на предприятиях ОДК разрабатывают и поддерживают надежную работу инженерных и конструкторских программ, защищают базы данных от внешних атак. Именно они реализуют самые смелые идеи по внедрению машинного обучения и технологии искусственного интеллекта для создания авиационных двигателей.
ОДК готовит программистов по проекту целевого обучения «Код Ростеха» в РГАТУ им. П.А. Соловьева. Студенты освоят 1С-программирование, технологию искусственного интеллекта, робототехнику и бизнес-аналитику.
Узнайте больше о проекте и подавайте заявку https://kod.rsatu.ru/
О престижных и востребованных профессиях в IT смотрите в наших карточках
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета.
Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета.
Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Первый полет самолета «Суперджет» с российским двигателем ПД-8, который состоялся сегодня, прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов:
«Сегодняшний полет подтверждает правильность наших инженерных расчетов и высокую готовность судна. Проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель – один из ключевых элементов программы импортозамещения, это «сердце» самолета.
Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8».
Первый полет самолета «Суперджет» с российским двигателем ПД-8, который состоялся сегодня, прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов:
«Сегодняшний полет подтверждает правильность наших инженерных расчетов и высокую готовность судна. Проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель – один из ключевых элементов программы импортозамещения, это «сердце» самолета.
Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8».
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Успешный полет самолета «Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 продемонстрировал слаженную работу двигателе- и авиастроителей.
«Наша общая цель – предоставить эксплуатантам безопасный и качественный российский самолет для комфортной перевозки пассажиров на региональных и ближнемагистральных маршрутах. «Суперджет» в новом облике крайне необходим для решения стратегических задач, которые перед всем воздушным транспортом поставило руководство страны. Это увеличение авиамобильности наших граждан и рост интенсивности авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза», - сказал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Напомним, двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.
Успешный полет самолета «Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 продемонстрировал слаженную работу двигателе- и авиастроителей.
«Наша общая цель – предоставить эксплуатантам безопасный и качественный российский самолет для комфортной перевозки пассажиров на региональных и ближнемагистральных маршрутах. «Суперджет» в новом облике крайне необходим для решения стратегических задач, которые перед всем воздушным транспортом поставило руководство страны. Это увеличение авиамобильности наших граждан и рост интенсивности авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза», - сказал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Напомним, двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
«Первый полет «Суперджета» на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой – открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка «Суперджетов», – рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Он также отметил, что присоединение к полетам самолета в полностью российском облике позволит исследовать в процессе сертификационных летных испытаний взаимодействие силовой установки с двигателями ПД-8 с отечественными системами.
«Первый полет «Суперджета» на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой – открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка «Суперджетов», – рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Он также отметил, что присоединение к полетам самолета в полностью российском облике позволит исследовать в процессе сертификационных летных испытаний взаимодействие силовой установки с двигателями ПД-8 с отечественными системами.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Уважаемые коллеги!
Поздравляю многотысячный коллектив Объединенной двигателестроительной корпорации с заслуженным успехом: двигатель ПД-8 – состоялся!
17 марта выполнен первый вылет самолета SJ-100 с нашими, российскими силовыми установками.
Мы прошли непростой путь, чтобы этот полет стал возможен. Позади – годы упорного труда, не всегда успешных испытаний, поиска новых решений. Однако ваш неизменный ответ на все трудности был один – «сделаем!».
Благодаря вашему упорству этот день настал. ПД-8 – результат напряженного труда коллективов наших заводов, инженерного гения наших конструкторов, таланта технологов, ответственности вспомогательных служб, инновационных решений специалистов ОДК-Авиадвигатель и ОДК-СТАР, упорства и организаторского мастерства головного разработчика и сборщика – ОДК-Сатурн.
Этот двигатель – материальное воплощение одной из ключевых корпоративных ценностей: мы все делаем общее дело!
Уважаемые коллеги!
Поздравляю многотысячный коллектив Объединенной двигателестроительной корпорации с заслуженным успехом: двигатель ПД-8 – состоялся!
17 марта выполнен первый вылет самолета SJ-100 с нашими, российскими силовыми установками.
Мы прошли непростой путь, чтобы этот полет стал возможен. Позади – годы упорного труда, не всегда успешных испытаний, поиска новых решений. Однако ваш неизменный ответ на все трудности был один – «сделаем!».
Благодаря вашему упорству этот день настал. ПД-8 – результат напряженного труда коллективов наших заводов, инженерного гения наших конструкторов, таланта технологов, ответственности вспомогательных служб, инновационных решений специалистов ОДК-Авиадвигатель и ОДК-СТАР, упорства и организаторского мастерства головного разработчика и сборщика – ОДК-Сатурн.
Этот двигатель – материальное воплощение одной из ключевых корпоративных ценностей: мы все делаем общее дело!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
💯 Инженеры и конструкторы ОДК-Сатурн провели большой комплекс работ, чтобы создать новейшие авиационные двигатели ПД-8, которые сегодня подняли в небо «Суперджет».
✨ Роман Старков, главный конструктор ПД-8 ОДК-Сатурн о полете:
«Первый полет самолета с ПД-8 прошел успешно, двигатели подтвердили целый ряд взлетно-технических характеристик, например, тягу и аэродинамические величины.
🛫 Сегодня полет проходил на высоте 3 000 м при разных скоростных режимах. ПД-8 показал устойчивую работу и справился со всеми задачами. Мы на этом не останавливаемся, впереди еще много работы.
📌 За первым полетом будут следовать второй, третий, четвертый и так далее. Следующим этапом будет увеличение высоты до 5 000, 7 000 и 11 000 м. Планируется проведение других сертификационных мероприятий.
🤝 Вся команда, каждый из нас, вкладывал все свои силы в общий проект, чтобы полет с новыми двигателями ПД-8 состоялся. Это успех не только для нас, как создателей нового отечественного двигателя, но и для всей авиационной отрасли страны».
💯 Инженеры и конструкторы ОДК-Сатурн провели большой комплекс работ, чтобы создать новейшие авиационные двигатели ПД-8, которые сегодня подняли в небо «Суперджет».
✨ Роман Старков, главный конструктор ПД-8 ОДК-Сатурн о полете:
«Первый полет самолета с ПД-8 прошел успешно, двигатели подтвердили целый ряд взлетно-технических характеристик, например, тягу и аэродинамические величины.
🛫 Сегодня полет проходил на высоте 3 000 м при разных скоростных режимах. ПД-8 показал устойчивую работу и справился со всеми задачами. Мы на этом не останавливаемся, впереди еще много работы.
📌 За первым полетом будут следовать второй, третий, четвертый и так далее. Следующим этапом будет увеличение высоты до 5 000, 7 000 и 11 000 м. Планируется проведение других сертификационных мероприятий.
🤝 Вся команда, каждый из нас, вкладывал все свои силы в общий проект, чтобы полет с новыми двигателями ПД-8 состоялся. Это успех не только для нас, как создателей нового отечественного двигателя, но и для всей авиационной отрасли страны».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сегодня совершил полет «Суперджет» с российскими двигателями.
Хочу особо отметить, что программа импортозамещения ближнемагистрального самолета и двигателей ПД-8 выполнена в кротчайшие сроки.
Желаю всем участникам программ «Суперджет» и ПД-8 достижения всех поставленных задач, скорейшего получения сертификата Росавиации, и чтобы самолеты в полностью импортозамещенном облике с российскими двигателями скорее вышли на маршруты», - сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха после первого полета самолета с двигателями ПД-8.
ОАК
Сегодня совершил полет «Суперджет» с российскими двигателями.
Хочу особо отметить, что программа импортозамещения ближнемагистрального самолета и двигателей ПД-8 выполнена в кротчайшие сроки.
Желаю всем участникам программ «Суперджет» и ПД-8 достижения всех поставленных задач, скорейшего получения сертификата Росавиации, и чтобы самолеты в полностью импортозамещенном облике с российскими двигателями скорее вышли на маршруты», - сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха после первого полета самолета с двигателями ПД-8.
ОАК
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
После первого полета самолета с ПД-8 продолжаем рассказывать о совместной работе специалистов ОДК над новейшим авиадвигателем.
В Уфе для нового двигателя изготавливают заготовки - отливки корпусов подшипников и переходников для корпуса приводных агрегатов, а также крупногабаритные отливки промежуточного корпуса.
Уточним, промежуточный корпус - один из самых больших по размеру элемент двигателя, где происходит разделение уже сжатого воздуха на два потока - наружный и внутренний контуры.
После первого полета самолета с ПД-8 продолжаем рассказывать о совместной работе специалистов ОДК над новейшим авиадвигателем.
В Уфе для нового двигателя изготавливают заготовки - отливки корпусов подшипников и переходников для корпуса приводных агрегатов, а также крупногабаритные отливки промежуточного корпуса.
Уточним, промежуточный корпус - один из самых больших по размеру элемент двигателя, где происходит разделение уже сжатого воздуха на два потока - наружный и внутренний контуры.