Гайз, спешим подвести предварительные итоги нашего фотоконкурса, посвященного SSJ100.
Просто ткните на номер понравившейся фотки в голосовалке снизу 🔽 трое финалистов получат от нас подарки.
Голосование закроется 26 мая в 12.00
Просто ткните на номер понравившейся фотки в голосовалке снизу 🔽 трое финалистов получат от нас подарки.
Голосование закроется 26 мая в 12.00
Дорогие судари и сударыни!
Финалисты фотоконкурса, победившие на основе открытого голосования:
Фото 4. Анатолий Журавлев
Фото 5. Александр Лебедев
Фото 9. Владимир Сырых
Поощрительный приз улетает Виталию Туманову за описательную часть конкурсного письма:
"В 2008 году, после первого вылета «единички»(95001), вернувшись из командировки, мы мечтали о том, что в Жуковском стройными рядами будут стоять самолеты и ждать своей очереди на выполнение ТО/передачи очередному заказчику. И вот мечта сбылась, на летнем предгрозовом перроне в красочных ливреях, стоят ВС различных эксплуатантов."
Финалисты фотоконкурса, победившие на основе открытого голосования:
Фото 4. Анатолий Журавлев
Фото 5. Александр Лебедев
Фото 9. Владимир Сырых
Поощрительный приз улетает Виталию Туманову за описательную часть конкурсного письма:
"В 2008 году, после первого вылета «единички»(95001), вернувшись из командировки, мы мечтали о том, что в Жуковском стройными рядами будут стоять самолеты и ждать своей очереди на выполнение ТО/передачи очередному заказчику. И вот мечта сбылась, на летнем предгрозовом перроне в красочных ливреях, стоят ВС различных эксплуатантов."
Каждую последнюю пятницу мая мы отмечаем.
День сварщика, конечно же. Неофициально.
Эта профессия востребована и в авиапроме. Наслаждайтесь ярким фотосетом Воронежского авиазавода.
На фото: Виктор Зубков, слесарь -ремонтник газопламенного оборудования и сварщик в одном лице, многократный победитель и призер не только заводских, но и региональных конкурсов профессионального мастерства.
День сварщика, конечно же. Неофициально.
Эта профессия востребована и в авиапроме. Наслаждайтесь ярким фотосетом Воронежского авиазавода.
На фото: Виктор Зубков, слесарь -ремонтник газопламенного оборудования и сварщик в одном лице, многократный победитель и призер не только заводских, но и региональных конкурсов профессионального мастерства.
На фото: А.Н. Туполев в годы работы в ЦАГИ.
"Авиация — это таран, проламывающий стену незнания для разных наук," - говорил Андрей Николаевич Туполев.
В 1919 году ЦАГИ получил заказ на постройку аэросаней для нужд Красной Армии. Туполев сразу начал внедрять в конструкцию аэросаней металлические элементы. Он не был сторонником деревянного самолетостроения и был уверен в необходимости применения металла. По сути, благодаря Туполеву было организовано производство в стране алюминиевых сплавов.
"В обсуждениях Андрей Николаевич всегда проявлял наибольшую активность и огромную эрудицию. Часто, стремясь понять суть явлений, он ставил в затруднительное положение не только исполнителей, но и руководителей ЦАГИ. Требовательность Андрея Николаевича способствовала развитию в ЦАГИ новых, более совершенных методов экспериментальных исследований." - В.В. Струминский, академик.
На втором фото можно увидеть работу по строительству аэросаней, а на третьем - аэросани АНТ-1 на улицах Москвы.
"Авиация — это таран, проламывающий стену незнания для разных наук," - говорил Андрей Николаевич Туполев.
В 1919 году ЦАГИ получил заказ на постройку аэросаней для нужд Красной Армии. Туполев сразу начал внедрять в конструкцию аэросаней металлические элементы. Он не был сторонником деревянного самолетостроения и был уверен в необходимости применения металла. По сути, благодаря Туполеву было организовано производство в стране алюминиевых сплавов.
"В обсуждениях Андрей Николаевич всегда проявлял наибольшую активность и огромную эрудицию. Часто, стремясь понять суть явлений, он ставил в затруднительное положение не только исполнителей, но и руководителей ЦАГИ. Требовательность Андрея Николаевича способствовала развитию в ЦАГИ новых, более совершенных методов экспериментальных исследований." - В.В. Струминский, академик.
На втором фото можно увидеть работу по строительству аэросаней, а на третьем - аэросани АНТ-1 на улицах Москвы.