Генеральный конструктор - заместитель генерального директора ОАК Сергей Сергеевич Коротков был удостоен Правительственной премии в области науки и техники «Разработка, производство и внедрение в эксплуатацию нового поколения технологий и оборудования для комплексного мониторинга технического состояния сложных и особо ответственных элементов конструкции авиационной техники».
Сергей Сергеевич Коротков родился 18 июля 1959 года. Доктор технических наук. Сергей Сергеевич - специалист в области создания авиационной техники военного и специального назначения, подтвердивший результатами своих трудов возможность создания отечественных авиационных комплексов на уровне мировых достижений науки и техники и эффективного применения этих комплексов в реальных условиях вооруженной борьбы в воздухе, на континентальных и морских (океанских) театрах военных действий.
Под научным руководством и при личном участии Сергея Сергеевича разработаны и внедрены изобретения, связанные с авиационными комплексами и их вооружением, проводятся работы по созданию научно-технического задела для создания перспективных авиационных комплексов нового поколения, формирования их рационального облика. Является членом-корреспондентом Российской Академии Ракетных и Артиллерийских Наук, принимает участие в научно-исследовательской деятельности организаций, таких как НИЦ им. Н.Е.Жуковского, ГНЦ ГосНИИАС, ЦАГИ, ВИАМ, ЦИАМ и других.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стартуем в новый 2024 год с энергией и позитивом вместе с работниками ВАСО 📹
5600 сотрудников, 3 строящихся Ил-96-х, первый опытный пассажирский Ил-96-400М на летных испытаниях, 8 самолетов на сервисном обслуживании, десятки агрегатов и самолетокомплектов для МС-21, Ил-114, SJ-100, Ил-76, Центры компетенций по мотогондолам и пилонам! Все это - воронежские авиастроители!
5600 сотрудников, 3 строящихся Ил-96-х, первый опытный пассажирский Ил-96-400М на летных испытаниях, 8 самолетов на сервисном обслуживании, десятки агрегатов и самолетокомплектов для МС-21, Ил-114, SJ-100, Ил-76, Центры компетенций по мотогондолам и пилонам! Все это - воронежские авиастроители!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
О том, какими бывают тренажеры, как они разрабатываются и испытываются - рассказываем в нашем материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
От простого к сложному
Технические средства обучения стали неотъемлемой частью заказов на технику ОКБ Сухого По мере усложнения авиационных комплексов важность уровня подготовки летчиков к полетам и обучения технического состава эксплуатации летательных аппаратов выходит на первый…
Forwarded from Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Минпромторг России
🚃🚚🚙🏭 День машиностроения
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
Для серийного выпуска лайнеров на «Авиастаре» проведено много серьезных изменений. Чтобы нарастить объем выпуска пришлось сделать «капитальный ремонт» всей линии его сборки, а так же управляющих и вспомогательных бизнес-процессов. Первоочередным действием, необходимым для организации поточного производства стало выстраивание агрегатно-сборочного производства по потоку. Сегодня производственная линия завода представляет собой конвейер, на котором собираются отсеки и агрегаты тяжелого транспортника Ил-76МД-90А.
Эффективность работы этого конвейера постоянно повышается. Реализуются проекты, улучшающие деятельность его различных участков. Одним из них стал проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделия Ил-76МД-90А на примере ОЧК». ОЧК – это отъемные части крыла, их еще называют плоскости крыла, ОЧК крепятся к центроплану. Благодаря внедрению проекта цикл сборки ОЧК сократился на 46%.
Подробнее о проекте рассказываем в нашей статье
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель гендиректора ОАК по экономике и финансам Алексей Демидов в рамках Дня машиностроения на выставке "Россия" рассказал об основных этапах развития гражданского авиастроения в России.
В 90-х отрасль буквально выживала. Авиакомпании перешли на эксплуатацию зарубежных самолетов. В первом десятилетии 2000-х появились новые надежды - в кооперации с международными партнерами началась разработка новых российских гражданских самолетов.
Первым из которых стал Суперджет. Следующим этапом стало разворачивание работ по созданию полноценной линейки российских гражданских лайнеров на основе концепции технологического суверенитета. Этому сопутствовали существенные изменения в системе кооперации и санкционное воздействие на бывших технологических партнеров.
Мы активно занялись импортозамещением. И сегодня ОАК разрабатывает, испытывает и запускает в серию линейку отечественных самолетов Ил-114-300, Суперджет-100, МС-21, Ту-214, Ил-96-300/400М.
Российский Суперджет давно и успешно эксплуатируется в авиакомпаниях. На самолетах SSJ-100 перевезли 40 млн пассажиров. Более 160 самолетов сейчас находятся в эксплуатации. С февраля 2022 года открыто более 150 новых маршрутов. На отдельных самолетах в 2023 году налёт составлял до 400 часов в месяц.
В 90-х отрасль буквально выживала. Авиакомпании перешли на эксплуатацию зарубежных самолетов. В первом десятилетии 2000-х появились новые надежды - в кооперации с международными партнерами началась разработка новых российских гражданских самолетов.
Первым из которых стал Суперджет. Следующим этапом стало разворачивание работ по созданию полноценной линейки российских гражданских лайнеров на основе концепции технологического суверенитета. Этому сопутствовали существенные изменения в системе кооперации и санкционное воздействие на бывших технологических партнеров.
Мы активно занялись импортозамещением. И сегодня ОАК разрабатывает, испытывает и запускает в серию линейку отечественных самолетов Ил-114-300, Суперджет-100, МС-21, Ту-214, Ил-96-300/400М.
Российский Суперджет давно и успешно эксплуатируется в авиакомпаниях. На самолетах SSJ-100 перевезли 40 млн пассажиров. Более 160 самолетов сейчас находятся в эксплуатации. С февраля 2022 года открыто более 150 новых маршрутов. На отдельных самолетах в 2023 году налёт составлял до 400 часов в месяц.
Кооперация по гражданке становится шире ✈️
На Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» создается дублирующее производство подкилевого отсека (ПКО) самолета МС-21.
Подкилевой отсек – агрегат сложный, охватывающий все виды производств: штампозаготовительное, механосборочное, металлургическое, кузнечно-прессовое, литейное, агрегатно-сборочное. С учетом планируемых объемов, работа по этой теме позволяет загрузить соответствующие цеха на долгое время.
Освоение производства подкилевого отсека самолета МС-21 потребовало от нижегородских авиастроителей освоения новых технологий, в том числе технологии поверхностного упрочнения дробеструйным методом. Этот спецпроцесс позволяет повысить ресурс деталей в десятки раз – что является одним из самых основополагающих параметров для гражданской авиации.
Кроме того, авиазавод занимается изготовлением деталей механизации дверей МС-21. Сюда относятся механические детали запирающих систем, систем блокировки, аварийных систем открывания и пр. На сегодняшний день освоение данной темы находится на завершающей стадии.
В настоящее время на заводе успешно идет внедрение сложного и особо ответственного узла крепления МПС (механизма перестановки стабилизатора).
На Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» создается дублирующее производство подкилевого отсека (ПКО) самолета МС-21.
Подкилевой отсек – агрегат сложный, охватывающий все виды производств: штампозаготовительное, механосборочное, металлургическое, кузнечно-прессовое, литейное, агрегатно-сборочное. С учетом планируемых объемов, работа по этой теме позволяет загрузить соответствующие цеха на долгое время.
Освоение производства подкилевого отсека самолета МС-21 потребовало от нижегородских авиастроителей освоения новых технологий, в том числе технологии поверхностного упрочнения дробеструйным методом. Этот спецпроцесс позволяет повысить ресурс деталей в десятки раз – что является одним из самых основополагающих параметров для гражданской авиации.
Кроме того, авиазавод занимается изготовлением деталей механизации дверей МС-21. Сюда относятся механические детали запирающих систем, систем блокировки, аварийных систем открывания и пр. На сегодняшний день освоение данной темы находится на завершающей стадии.
В настоящее время на заводе успешно идет внедрение сложного и особо ответственного узла крепления МПС (механизма перестановки стабилизатора).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Конечно же они, наши творческие, неутомимые фотографы из ПАО «Яковлев» Игорь Курочкин и Владислав Фатихов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Звук движков или атмосферная музыка?
Делимся роликом из наших запасов. Предполетная рутина летной службы Нижегородского авиазавода.
Голосуем ниже⬇️
Делимся роликом из наших запасов. Предполетная рутина летной службы Нижегородского авиазавода.
Голосуем ниже
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какие ролики вы любите?
Anonymous Poll
53%
Со звуком движков
10%
С атмосферной музыкой
24%
Микс первых двух
11%
С озвучкой от Куплинова
2%
Свой ответ (пишите в комментах под роликом)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM