Дмитрий Валерьевич Селиванов, летчик-испытатель ОКБ Микояна, освоил самолеты Л-39, МиГ-29 (С, А, СМТ, М, К), МиГ-31, МиГ-35, Ан-12, Ан-32, Як-40, Ил-103, Су-30. Общий налет порядка 2500 часов.
«Многие думают, что работа летчика-испытателя авиации это – пришел на работу, изучил летное задание и полетел. На самом деле ты участвуешь вместе с инженерами в создании новой техники, изучаешь изменения и оцениваешь их соответствие поставленным задачам. По своему опыту понимаешь какие пути совершенствования данной модификации самолета, можешь подсказать инженерам.
В полётах оцениваешь все режимы, которые даны в задании. От оценки взлётно-посадочных характеристик, расходных площадок и до оценки характеристик устойчивости и управляемости, маневренных характеристик и поведения на закритических режимах. Так же испытывается оборудование самолёта и вооружение. Фактически, ты задаешь рамки, по которым будут потом летать строевые летчики.
Обязательно проходим разбор полетов. При разборе полёта лётчик-испытатель докладывает о выполненном задании, достигнутых результатах и замечаниях в работе авиационной техники.
Летчик-испытатель - это летчик универсальный, и должен уметь летать на разных типах ВС, набираться опыта. Я летал, например, на поршневом Ил-103 и турбореактивном Як-40.»
Есть вопросы о работе летчика-испытателя? Напишите их в комментариях, и три самых интересных мы зададим Дмитрию Валерьевичу.
«Многие думают, что работа летчика-испытателя авиации это – пришел на работу, изучил летное задание и полетел. На самом деле ты участвуешь вместе с инженерами в создании новой техники, изучаешь изменения и оцениваешь их соответствие поставленным задачам. По своему опыту понимаешь какие пути совершенствования данной модификации самолета, можешь подсказать инженерам.
В полётах оцениваешь все режимы, которые даны в задании. От оценки взлётно-посадочных характеристик, расходных площадок и до оценки характеристик устойчивости и управляемости, маневренных характеристик и поведения на закритических режимах. Так же испытывается оборудование самолёта и вооружение. Фактически, ты задаешь рамки, по которым будут потом летать строевые летчики.
Обязательно проходим разбор полетов. При разборе полёта лётчик-испытатель докладывает о выполненном задании, достигнутых результатах и замечаниях в работе авиационной техники.
Летчик-испытатель - это летчик универсальный, и должен уметь летать на разных типах ВС, набираться опыта. Я летал, например, на поршневом Ил-103 и турбореактивном Як-40.»
Есть вопросы о работе летчика-испытателя? Напишите их в комментариях, и три самых интересных мы зададим Дмитрию Валерьевичу.
Луховицкий авиационный завод им. П.А. Воронина отметил свой 70-летний юбилей!
С праздником заводчан поздравил заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами ОТА Александр Бобрышев:
«Завод прошел длинный путь и сегодня переживает очередной важный жизненный этап – освоение гражданской авиации, в частности выпуск самолета Ил-114-300. Нам важно вместе решать задачи на благо развития отечественной авиации и страны в целом».
За все время на авиазаводе в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам МиГ-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Завод является градообразующим предприятием, на котором работает более 3 300 человек.
Поздравляем коллег с праздником✈️
С праздником заводчан поздравил заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами ОТА Александр Бобрышев:
«Завод прошел длинный путь и сегодня переживает очередной важный жизненный этап – освоение гражданской авиации, в частности выпуск самолета Ил-114-300. Нам важно вместе решать задачи на благо развития отечественной авиации и страны в целом».
За все время на авиазаводе в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам МиГ-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Завод является градообразующим предприятием, на котором работает более 3 300 человек.
Поздравляем коллег с праздником
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SJ-100 рвется в полет!
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подпишись на авиапром©️
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подпишись на авиапром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Импортозамещенный «Суперджет» совершил первый полет
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром©️
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, страна! Встречай своих героев!
Командир воздушного судна
Леонид Чикунов — командир летного отряда, летчик-испытатель 1 класса.
Второй пилот
Дмитрий Деменёв — заместитель начальника ЛИК по летной работе, начальник летной службы, старший летчик-испытатель, летчик-испытатель 1 класса
Бортовой оператор
Денис Велижанин — ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов — бортовой оператор 1 класса.
Командир воздушного судна
Леонид Чикунов — командир летного отряда, летчик-испытатель 1 класса.
Второй пилот
Дмитрий Деменёв — заместитель начальника ЛИК по летной работе, начальник летной службы, старший летчик-испытатель, летчик-испытатель 1 класса
Бортовой оператор
Денис Велижанин — ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов — бортовой оператор 1 класса.
На самом деле героев сегодняшнего дня намного больше — это все, кто своим трудом последние несколько месяцев приближал первый полет SJ-100 — рабочие, трудившиеся в три смены, конструкторы, жившие между Москвой и Комсомольском-на-Амуре, ну и, конечно, коллектив летно-испытательного комплекса, который сделал эту сказку былью ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие кадры замечательного события. Эмоции, люди, Суперджет ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM