Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодняшний день для всех нас, для всего стотысячного коллектива ОАК и даже шире - день большой радости! Важный этап, ради которого было потрачено столько сил, столько бессонных ночей, столько рабочих рук трудились сверх плана... все это было не зря!
Forwarded from Ростех
🤝Первый полет импортозамещенного SJ-100 – это результат командной работы
В кооперации участвовал целый ряд компаний Ростеха, десятки тысяч специалистов со всей страны. Обновлены около 40 систем и агрегатов.
Например, радиостанции и аппаратуру внутренней связи для созданного компанией «Яковлев» (входит в ОАК) самолета поставляет предприятие НПП «Полет» холдинга «Росэлектроника». Уфимские предприятия Ростеха отвечают за систему электроснабжения, системы контроля вибрации двигателей и вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха. Также компанией Ростеха созданы новые шасси.
В свою очередь, ВСМПО-АВИСМА поставляет авиастроителям титан, из которого делаются силовые конструкции планера. Навигационную систему создали коллеги из КРЭТ.
Лайнер получит отечественные двигатели ПД-8 от ОДК, которые заменят франко-российские SaM146.
@rostecru
В кооперации участвовал целый ряд компаний Ростеха, десятки тысяч специалистов со всей страны. Обновлены около 40 систем и агрегатов.
Например, радиостанции и аппаратуру внутренней связи для созданного компанией «Яковлев» (входит в ОАК) самолета поставляет предприятие НПП «Полет» холдинга «Росэлектроника». Уфимские предприятия Ростеха отвечают за систему электроснабжения, системы контроля вибрации двигателей и вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха. Также компанией Ростеха созданы новые шасси.
В свою очередь, ВСМПО-АВИСМА поставляет авиастроителям титан, из которого делаются силовые конструкции планера. Навигационную систему создали коллеги из КРЭТ.
Лайнер получит отечественные двигатели ПД-8 от ОДК, которые заменят франко-российские SaM146.
@rostecru
Корабельный истребитель Су-33 имел ряд особенностей по сравнению со своим «сухопутным» прототипом Су-27: измененное крыло со складными консолями, усиленное шасси, опускаемый посадочный гак, система дозаправки топливом в воздухе.
В 1989 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре была начата сборка установочной партии истребителей Су-27К.
31 августа 1998 года, после отработки всех испытательных программ, Су-27К был принят на вооружение под обозначением Су-33. Этим событием подведен итог многолетней работы тысяч специалистов: инженеров, конструкторов, ученых, рабочих, летчиков по созданию первого в стране серийного корабельного истребителя.
Всего на КнААЗ было построено 26 серийных самолётов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И снова новости из Комсомольска-на-Амуре: там только что завершился второй полет SJ-100 по программе заводских доводочных испытаний.
Второй полет был дольше, чем первый, он продолжался 75 минут и проходил уже на высотах до 6000 метров. Во время полета экипаж выполнил уборку шасси, проверил работу систем кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабине, а также работу противообледенительной системы воздухозаборников двигателя и функционирование топливной системы в режиме перекрестного питания с включением и выключением насосов. В ходе посадки была испытана система автоматического торможения с выпуском воздушных тормозов.
Экипаж второго полета: командир воздушного судна Леонид Чикунов, второй пилот Сергей Завалкин и бортовой оператор Денис Велижанин.
Второй полет был дольше, чем первый, он продолжался 75 минут и проходил уже на высотах до 6000 метров. Во время полета экипаж выполнил уборку шасси, проверил работу систем кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабине, а также работу противообледенительной системы воздухозаборников двигателя и функционирование топливной системы в режиме перекрестного питания с включением и выключением насосов. В ходе посадки была испытана система автоматического торможения с выпуском воздушных тормозов.
Экипаж второго полета: командир воздушного судна Леонид Чикунов, второй пилот Сергей Завалкин и бортовой оператор Денис Велижанин.
Иркутский авиационный завод передал самолет Су-30 Иркутскому суворовскому военному училищу, которое открылось 1 сентября
Самолет Су-30И-2, установленный во дворе училища, будет каждый день встречать 180 курсантов из 5, 6 и 7 классов, которые в течение нескольких лет будут не только обучаться по обычной школьной программе, но и познавать азы военного дела.
«Мы гордимся тем, что Иркутск стал первым городом в Сибири, где открылось суворовское училище. Нам особенно приятно, что среди воспитанников училища есть дети сотрудников ИАЗ. Именно поэтому мы в кратчайшие сроки при поддержке руководства «Яковлева» передали новому учебному заведению испытательный комплект Су-30И-2», — рассказал генеральный директор филиала ПАО «Яковлев» - Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Су-30И-2 – один из первых предшественников высокоманевренного многоцелевого истребителя Су-30МКИ, на нем выполнялись экспериментальные полеты. В разное время боевая машина работала на ИАЗ и в Жуковском, а в 2010 году вернулась на родное предприятие, где после завершения летной эксплуатации самолет продолжил службу на земле в летно-испытательном подразделении. Он стал наземным опытным экземпляром для отработки технологии капитального ремонта.
Благодарим всех специалистов ИАЗ, которые помогали в подготовке и передаче самолета Иркутскому суворовскому училищу. Су-30, без сомнения, станет предметом гордости воспитанников и одним из символов учебного заведения.
Самолет Су-30И-2, установленный во дворе училища, будет каждый день встречать 180 курсантов из 5, 6 и 7 классов, которые в течение нескольких лет будут не только обучаться по обычной школьной программе, но и познавать азы военного дела.
«Мы гордимся тем, что Иркутск стал первым городом в Сибири, где открылось суворовское училище. Нам особенно приятно, что среди воспитанников училища есть дети сотрудников ИАЗ. Именно поэтому мы в кратчайшие сроки при поддержке руководства «Яковлева» передали новому учебному заведению испытательный комплект Су-30И-2», — рассказал генеральный директор филиала ПАО «Яковлев» - Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Су-30И-2 – один из первых предшественников высокоманевренного многоцелевого истребителя Су-30МКИ, на нем выполнялись экспериментальные полеты. В разное время боевая машина работала на ИАЗ и в Жуковском, а в 2010 году вернулась на родное предприятие, где после завершения летной эксплуатации самолет продолжил службу на земле в летно-испытательном подразделении. Он стал наземным опытным экземпляром для отработки технологии капитального ремонта.
Благодарим всех специалистов ИАЗ, которые помогали в подготовке и передаче самолета Иркутскому суворовскому училищу. Су-30, без сомнения, станет предметом гордости воспитанников и одним из символов учебного заведения.
Самолеты - это красиво! ©️
Художественное оформление двух новых станций московского метрополитена «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» посвящено самолетам конструкторского бюро А.Н. Туполева. Новые станции метро открыты накануне.
На станции «Пыхтино» над эскалатором установили масштабную модель самолета Ту-144, которая была создана на московской площадке АО «Туполев». Модель первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера выполнена в масштабе 1:10. Ее длина составляет более 7,5 метров, размах крыла - почти 3 метра, масса - около 180 кг. Макет максимально приближен к облику настоящего самолета и сделан из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали, которые традиционно применяются в авиации. Путевую стену украсила хронологическая лента, посвященная истории отечественного авиастроения от АНТ-3 до Ту-160. На потолке размещены световые конструкции в виде цилиндров-турбин.
На стенах станции «Аэропорт Внуково» можно увидеть композицию «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», а также портреты Андрея и Алексея Туполевых. Ожидается, что станцией будут пользоваться свыше 22 тысяч пассажиров в сутки. Станцией «Пыхтино», по прогнозам, будут пользоваться порядка 11 тысяч пассажиров в сутки.
Приятно осознавать, что история и достижения КБ А.Н. Туполева стали вдохновением для строителей московского метро и теперь увековечены в двух новых станциях.
Художественное оформление двух новых станций московского метрополитена «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» посвящено самолетам конструкторского бюро А.Н. Туполева. Новые станции метро открыты накануне.
На станции «Пыхтино» над эскалатором установили масштабную модель самолета Ту-144, которая была создана на московской площадке АО «Туполев». Модель первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера выполнена в масштабе 1:10. Ее длина составляет более 7,5 метров, размах крыла - почти 3 метра, масса - около 180 кг. Макет максимально приближен к облику настоящего самолета и сделан из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали, которые традиционно применяются в авиации. Путевую стену украсила хронологическая лента, посвященная истории отечественного авиастроения от АНТ-3 до Ту-160. На потолке размещены световые конструкции в виде цилиндров-турбин.
На стенах станции «Аэропорт Внуково» можно увидеть композицию «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», а также портреты Андрея и Алексея Туполевых. Ожидается, что станцией будут пользоваться свыше 22 тысяч пассажиров в сутки. Станцией «Пыхтино», по прогнозам, будут пользоваться порядка 11 тысяч пассажиров в сутки.
Приятно осознавать, что история и достижения КБ А.Н. Туполева стали вдохновением для строителей московского метро и теперь увековечены в двух новых станциях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рафаэль Фаимович Сулейманов, летчик-испытатель ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель, летчик-испытатель первого класса. Освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-25. МиГ-29, МиГ-31, Як-130, Л-39, Су-24, Су-27, Су-35, Су-34, Т-50 и другие. Общий налет составляет более 4000 часов.
Рафаэль Сулейманов дает советы молодежи в пользу профессии летчика-испытателя:
"Не сомневайтесь в своем выборе. Будьте трудолюбивыми и настойчивыми. Мне повезло, еще будучи курсантом Барнаульского училища (Барнаульское ВВАУЛ) я столкнулся с Игорем Николаевичем Бодажковым - летчиком, который всегда мечтал стать летчиком-испытателем, он был инструктором в соседней группе. Он очень много и интересно рассказывал об этой профессии и ее перспективах. Можно сказать, заразил меня, и я начал больше интересоваться этой профессией. В дальнейшем я поступил в центр подготовки летчиков-испытателей.
Тем и хороша работа испытателя, что она может позволить реализовать себя в нескольких направлениях. Например, летчики и штурманы летают на боевых, на транспортных самолетах, на вертолетах.
Я лично не представляю себя в какой-либо другой профессии!"
Рафаэль Сулейманов дает советы молодежи в пользу профессии летчика-испытателя:
"Не сомневайтесь в своем выборе. Будьте трудолюбивыми и настойчивыми. Мне повезло, еще будучи курсантом Барнаульского училища (Барнаульское ВВАУЛ) я столкнулся с Игорем Николаевичем Бодажковым - летчиком, который всегда мечтал стать летчиком-испытателем, он был инструктором в соседней группе. Он очень много и интересно рассказывал об этой профессии и ее перспективах. Можно сказать, заразил меня, и я начал больше интересоваться этой профессией. В дальнейшем я поступил в центр подготовки летчиков-испытателей.
Тем и хороша работа испытателя, что она может позволить реализовать себя в нескольких направлениях. Например, летчики и штурманы летают на боевых, на транспортных самолетах, на вертолетах.
Я лично не представляю себя в какой-либо другой профессии!"