Челнинские трамваи модернизируют в Ижевске

Модернизацией трамваев для Набережных Челнов займется ижевский ИжГорЭлектроТранс. Об этом сообщил заместитель генерального директора ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов порталу Chelny-biz.ru.

План модернизации трамваев в Набережных Челнах был создан на основе аналогичного опыта Ижевска, куда в сентябре 2023 года приезжали министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана и гендиректор ООО «Электротранспорт». Кроме Ижевска, делегация компании также посетила площадку белорусского BKM Holding, где выпускают вагонокомплекты для модернизации трамваев в Новосибирске, Уфе и Самаре.

В 2013 году на предприятии ИжГорЭлектроТранс началась модернизация трамваев для Ижевска. Модернизация включает сбор новых кузовов, которые устанавливаются на тележки моделей Tatra Т3 после их капитального ремонта. Вагоны также оборудуются системой автономного хода до 1 км, позволяющей проезжать протяженные обесточенные участки контактной сети. Кроме того, трамваи становятся доступны для маломобильных пассажиров – кузов является низкопольным и с наличием откидной аппарели. Сообщалось, что модернизация трамваев стоит в два раза дешевле, чем покупка новых вагонов.

На сегодняшний день трамвайный парк компании «Электротранспорт» составляют 111 трамваев модели 71-605, которые производились в 1980-е годы, 10 трамваев моделей 71-608 и 71-619, а также 20 трамваев 71-623-02 производства УКВЗ, которые были поставлены в 2012-2016 годах. Средний возраст трамвайного парка в Набережных Челнах – 30 лет.

Фото: Пресс-служба правительства Удмуртской республики

@tzdjournal

ТВЗ в 2023 году увеличил выпуск продукции на 20%

Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) в 2023 году выпустил и передал заказчикам 1122 вагона (на 20% больше, чем в 2022):

• 702 одноэтажных вагона (63% от общего числа вагонов, произведенных за 2023 год);
• 165 вагонов электропоезда «Иволга» (15%);
• 104 двухэтажных вагона (9%);
• 37 вагонов спецназначения (3%).

На предприятии продолжается производство вагонов и вагонокомплектов по контракту на поставку 1300 пассажирских вагонов в Египте. В 2023 году для Египта ТВЗ изготовил 102 вагонокомплекта и 12 вагонов (10% производства). Ранее сообщалось, что в 2021 году ТВЗ завершил свою часть поставок по египетскому контракту, после чего производством оставшейся партии вагонов (650 единиц) должно было заниматься венгерское предприятие Dunakeszi, собственником которой до 2022 года также был ТМХ. В августе 2023 года генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа сообщал, что в рамках контракта с венгерской стороной «вся финансовая и технологическая взаимосвязь сохранена».

Важной новинкой ТВЗ 2023 года стал электропоезд «Иволга 4.0», который отличается от предыдущих моделей улучшенным интерьером и экстерьером, а также большим количеством дверей в промежуточных вагонах.

В 2024 году ТВЗ планирует увеличить объёмы производства электропоездов и двухэтажных вагонов, а также реализовать ряд проектов по созданию новой техники.

Видео: t.me/tvervz_official/2003

@tzdjournal

Развитие локомотиворемонтных производственных мощностей в России: последние новости

• Стахановский завод ферросплавов в ЛНР. На предприятии реализован первый с 2013 года ремонт локомотивного парка: в феврале был выполнен капитальный ремонт 2 тележек тепловоза ТГМ-4. Были отремонтированы колесные пары, осевые редукторы, рамы тележек, тормозное и рессорное навешивание. На заводе также сообщили о намерении в 2024 году провести ремонт турбокомпрессора, дизеля, гидропередач на тепловозах серии ТГМ4, которые предприятие использует на путях необщего пользования.

• Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУЛВРЗ) в Бурятии. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов в ходе своего визита на предприятие заявил о необходимости инвестирования в расширение мощностей завода. По мнению замгендиректора ОАО «РЖД», УУЛВРЗ – одна из крупнейших локомотиворемонтных площадок в стране, и вложение средств в модернизацию предприятия позволит расширить линейку выпускаемой продукции, нарастить мощности и выйти на новые производственные показатели.

• Воронежский тепловозоремонтный завод. По итогам 2023 года предприятие отремонтировало 77 секций локомотивов, увеличив выпуск на 22% (в 2022 году – 63 секции). Директор завода Виталий Шинкаренко заявил о планах нарастить ремонт локомотивных секций до 85 в 2024 году. Также будет расширен продуктовый портфель завода, освоен ремонт ряда узлов и вспомогательного оборудования тепловозов, в том числе тягового агрегата А723МУ2, тягового двигателя ТЭД ДТК-417Р, турбокомпрессоров типа ТК35В-38, выпрямителя В-ТППДРЭ-6,3к-1к/0,2к-3к-01У2 (КР), тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/600 и электродвигателя 4ПО100S2УХЛ4.

• «Милорем-сервис» в Шарье (Костромская область). Предприятие, которое сейчас ремонтирует и обслуживает 39% маневровых локомотивов ОАО «РЖД» для Костромской, Белгородской, Владимирской, Нижегородской областей и «Крымских железных дорог», планирует расширение производственных мощностей. Сейчас у предприятия есть земельные участки, на которых можно построить дополнительные цеха, сообщил руководитель компании Дмитрий Карпухно. Глава Костромской области Сергей Ситников поручил направить письмо руководству РЖД с предложением рассмотреть возможность поддержки планов развития предприятия. В свою очередь, регион готов предоставить меры господдержки, предусмотренные в области для инвесторов, подчеркнул губернатор. Компания «Милорем-сервис» в Шарье проводит средний, капитальный и с продлением срока службы ремонт тепловозов серий М62, ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ18.

Фото: sdelanounas.ru

@tzdjournal

Пятигорск закупит еще 6 новых трамваев «Уралтрансмаша»

Губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров заявил о намерении закупить еще 6 новых узкоколейных трамваев модели 71-411 производства «Уралтрансмаш» (входит в Ростех).

В начале марта в Пятигорск прибыл первый узкоколейный трамвай Уралтрансмаша, который в ближайшее время пройдет обкатку. Губернатор сообщил, что для закупки еще 6 новых трамваев правительство региона будет сотрудничать с Минтрансом России.

Трамвай 71-411 разработан Уралтрансмашем специально для эксплуатации в городах, где ширина колеи составляет 1000 мм, а объекты городской инфраструктуры расположены очень близко к линии движения. Экспериментальный образец трамвая этой модели для Евпатории Уралтрансмаш изготовил в 2019 году. В 2021 году компания поставила в город 20 односекционных вагонов модели 71-411 и 7 односекционных вагонов 71-411-03 с двусторонним входом и возможностью двунаправленного движения.

Сегодня в Пятигорске эксплуатируется 73 трамвая, 63 из которых - чехословацкие трамваи Tatra (модификации KT4SU, T4D, KT4D и TRSU), произведенные в период 1978-1994 годов. Помимо модели Tatra, в Пятигорске курсируют 10 вагонов КТМ-15, разработанных на УКВЗ для трамвайной колеи шириной 1000 мм и поставленных в город в 1997-1998 годах.

Фото: t.me/VVV5807

@tzdjournal

Октябрьская железная дорога получит 56 новых локомотивов в 2024 году

Объем инвестиций в обновление локомотивного парка магистрали в этом году составит более 13 млрд рублей. Для ОЖД будут закуплены:

• 16 магистральных многосекционных электровозов переменного тока 2ЭС5К «Ермак» производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ) поступят в депо Кандалакша. Их конструкционная скорость составляет 110 км/ч, мощность – 6560 кВт. Срок службы локомотивов – 40 лет.

• 11 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ) будут эксплуатироваться в депо Санкт-Петербург – Финляндский. Конструкционная скорость тепловозов составляет 100 км/ч, мощность – 880 кВт. Срок службы – 32 года.

• 10 пассажирских электровозов ЭП2К производства Коломенского завода (входит в ТМХ) планируется передать в депо Санкт-Петербург – Московский. Их конструкционная скорость составляет 160 км/ч. Мощность – 4800 кВт. Срок службы – 40 лет.

• 10 грузовых двухсекционных магистральных электровозов постоянного тока 2ЭС6 «Синара» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) поставят в депо Волховстроя. Конструкционная скорость локомотивов составляет 120 км/ч, мощность – 6440 кВт. Срок службы – 40 лет.

• 8 грузовых магистральных двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ «Пересвет» производства БМЗ поставят в депо в Великих Луках. Конструкционная скорость локомотивов составляет 100 км/ч, мощность – 5296 кВт. Срок службы – 45 лет.

• 1 тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода поступит в депо Санкт-Петербург – Варшавский. Его конструкционная скорость составляет 160 км/ч. Мощность локомотива – 2942 кВт. Срок службы – 40 лет.

В настоящее время на Октябрьской железной дороге эксплуатируются: маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ (порядка 160 единиц), магистральные грузовые электровозы 2ЭС5К «Ермак» (порядка 120 единиц), магистральные грузопассажирские электровозы ВЛ10У (порядка 110 единиц), двухосные локомотивы МПТ4 (порядка 110 единиц) и пассажирские электровозы ЭП2К (порядка 90 единиц). В 2023 году для Октябрьской железной дороги было поставлено 28 локомотивов.

Фото: ОАО «РЖД»

@tzdjournal

Alstom продал свою долю в АО «Трансмашхолдинг» российским акционерам

Пресс-служба ТМХ подтвердила, что сделка по продаже 20% акций АО «Трансмашхолдинг», принадлежавших Alstom, закрыта. Теперь у ТМХ появилась возможность перерегистрации юрлица с Кипра в Россию. По заявлению генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Кирилла Липы, завершить перерегистрацию планируется в марте-апреле этого года.

По словам генерального директора ТМХ, все акции Alstom были проданы российским акционерам, сделка была закрыта в январе текущего года, а расчеты по ней «проведены в рублях». Кирилл Липа также уточнил, что доля французской компании была выкуплена «за половину от объективной стоимости».

В отчете за 3 квартал 2023/2024 финансового года Alstom указывал, что продал свою долю в АО «Трансмашхолдинг» за €75 млн, а собственный убыток от продажи доли в российской компании оценил в €127 млн.

Фото: vedomosti.ru

@tzdjournal