Масштабное обновление парка подвижного состава, государственная программа лизинга вагонов, расширение ремонтных мощностей и сотрудничество с Deutsche Bahn: ключевые заявления, прозвучавшие на украинском форуме «Большое строительство: новая железная дорога»
1️⃣ Владимир Зеленский, президент Украины
«Важно то, чтобы была возобновлена работа с нашим ключевым предприятием в сфере вагоностроения – КВСЗ (Крюковский вагоностроительный завод. – Прим. ред.) <…> Три вагона (дизель-поезда ДПКр-3. – Прим. ред.) УЗ получит до конца года, еще 20 будет заказано на 2022-2023 годы. <…> В этом году "Укрзализныця" получит 20 новых спальных вагонов – первые из анонсированной сотни. В планах за два следующих года построить еще 500 таких».
2️⃣ Александр Кубраков, министр инфраструктуры Украины
«Со следующего года начинаем масштабную программу перезагрузки парка грузовых вагонов. Это 46 тыс. новых полувагонов и зерновозов, рынок более 100 млрд грн. ($3,8 млн. – Прим. ред.). Мы понимаем, что эта программа не заработает без доступного и понятного лизингового механизма – мы это закладываем, планируем в бюджете 2022 года». Согласно приведенной министром инфографике, в рамках программы в 2022-2028 годах планируется обновить 31,2 тыс. полувагонов и 14,6 тыс. зерновозов. «Сегодня уровень локализации в производстве грузовых вагонов достигает 95%, и все предприятия в этой цепочке украинские – начиная от производства мелких комплектующих и заканчивая металлом».
С целью обновления подвижного состава «Укрзализныцы» в ближайшие годы планируются выпустить 500 новых спальных вагонов, капитально отремонтировать 150 вагонов и модернизировать 60 поездов, закупить 80 электропоездов и 20 дизель-поездов.
«По плану мы передаем пассажирские перевозки в управление Deutsche Bahn Consulting со следующего года. <…> Напомню, что у Deutsche Bahn есть такой опыт в Казахстане и он довольно успешный (УЗ и DB в августе этого года заключили договор о консалтинге в сфере пассажирских перевозок. – Прим. ред.)».
3️⃣ Александр Камышин, председатель правления УЗ
«Мы пять новых дизель-поездов (ДПКр-3. – Прим. ред.) предоплатили, первые два уже забрали. Они скоро поедут на региональные экспрессы. <…> Мы ведем переговоры с местными властями, хотим, чтобы они присоединялись к софинансированию наших региональных экспрессов. <…> Мы должны найти модель, которая позволит нам на базе PSO-модели софинансировать новые поезда».
4️⃣ Александр Перцовский, директор филиала «Пассажирская компания» УЗ
«По крайней мере десять скоростных поездов есть задача приобрести, и сразу организовать нормальную модель обслуживания. Поэтому мы ставим амбициозную задачу на протяжении следующих лет достроить долгострой, который 10 лет стоит на территории нашего депо на Дарнице - так называемый "Третий цех". Это большое предприятие, на которое уже потрачено больше миллиарда, но нет результата. Запуск этого цеха позволит полноценно обслуживать новые скоростные поезда».
@tzdjournal
1️⃣ Владимир Зеленский, президент Украины
«Важно то, чтобы была возобновлена работа с нашим ключевым предприятием в сфере вагоностроения – КВСЗ (Крюковский вагоностроительный завод. – Прим. ред.) <…> Три вагона (дизель-поезда ДПКр-3. – Прим. ред.) УЗ получит до конца года, еще 20 будет заказано на 2022-2023 годы. <…> В этом году "Укрзализныця" получит 20 новых спальных вагонов – первые из анонсированной сотни. В планах за два следующих года построить еще 500 таких».
2️⃣ Александр Кубраков, министр инфраструктуры Украины
«Со следующего года начинаем масштабную программу перезагрузки парка грузовых вагонов. Это 46 тыс. новых полувагонов и зерновозов, рынок более 100 млрд грн. ($3,8 млн. – Прим. ред.). Мы понимаем, что эта программа не заработает без доступного и понятного лизингового механизма – мы это закладываем, планируем в бюджете 2022 года». Согласно приведенной министром инфографике, в рамках программы в 2022-2028 годах планируется обновить 31,2 тыс. полувагонов и 14,6 тыс. зерновозов. «Сегодня уровень локализации в производстве грузовых вагонов достигает 95%, и все предприятия в этой цепочке украинские – начиная от производства мелких комплектующих и заканчивая металлом».
С целью обновления подвижного состава «Укрзализныцы» в ближайшие годы планируются выпустить 500 новых спальных вагонов, капитально отремонтировать 150 вагонов и модернизировать 60 поездов, закупить 80 электропоездов и 20 дизель-поездов.
«По плану мы передаем пассажирские перевозки в управление Deutsche Bahn Consulting со следующего года. <…> Напомню, что у Deutsche Bahn есть такой опыт в Казахстане и он довольно успешный (УЗ и DB в августе этого года заключили договор о консалтинге в сфере пассажирских перевозок. – Прим. ред.)».
3️⃣ Александр Камышин, председатель правления УЗ
«Мы пять новых дизель-поездов (ДПКр-3. – Прим. ред.) предоплатили, первые два уже забрали. Они скоро поедут на региональные экспрессы. <…> Мы ведем переговоры с местными властями, хотим, чтобы они присоединялись к софинансированию наших региональных экспрессов. <…> Мы должны найти модель, которая позволит нам на базе PSO-модели софинансировать новые поезда».
4️⃣ Александр Перцовский, директор филиала «Пассажирская компания» УЗ
«По крайней мере десять скоростных поездов есть задача приобрести, и сразу организовать нормальную модель обслуживания. Поэтому мы ставим амбициозную задачу на протяжении следующих лет достроить долгострой, который 10 лет стоит на территории нашего депо на Дарнице - так называемый "Третий цех". Это большое предприятие, на которое уже потрачено больше миллиарда, но нет результата. Запуск этого цеха позволит полноценно обслуживать новые скоростные поезда».
@tzdjournal
⚡️ЦППК отменила тендер на поставку и обслуживание 95 электропоездов за 395,2 млрд руб.
Ранее ФАС посчитала частично обоснованной жалобу ТД СТМ на конкурс и выдала предписание об аннулировании закупки. В СТМ заявляли, что техническая документация тендера ограничивает количество его потенциальных участников: компания не может участвовать в нем с заявкой о поставках электропоездов «Ласточка».
Тендер был объявлен ЦППК в конце сентября. К закупке для МЦД-3 и МЦД-4 предполагались 70 поездов в 3-х дверном исполнении вагонов и 25 поездов в 2-х дверном 11- и 12-вагонной составности. График поставок: с марта 2022 года по сентябрь 2024 года. Также конкурс включал техническое обслуживание подвижного состава в течение всего жизненного цикла.
@tzdjournal
Ранее ФАС посчитала частично обоснованной жалобу ТД СТМ на конкурс и выдала предписание об аннулировании закупки. В СТМ заявляли, что техническая документация тендера ограничивает количество его потенциальных участников: компания не может участвовать в нем с заявкой о поставках электропоездов «Ласточка».
Тендер был объявлен ЦППК в конце сентября. К закупке для МЦД-3 и МЦД-4 предполагались 70 поездов в 3-х дверном исполнении вагонов и 25 поездов в 2-х дверном 11- и 12-вагонной составности. График поставок: с марта 2022 года по сентябрь 2024 года. Также конкурс включал техническое обслуживание подвижного состава в течение всего жизненного цикла.
@tzdjournal
Техника железных дорог
⚡️ЦППК отменила тендер на поставку и обслуживание 95 электропоездов за 395,2 млрд руб. Ранее ФАС посчитала частично обоснованной жалобу ТД СТМ на конкурс и выдала предписание об аннулировании закупки. В СТМ заявляли, что техническая документация тендера ограничивает…
UPD к посту: ЦППК повторно объявила отмененный ранее тендер. В конкурсную документацию было внесено несколько изменений. Новый тендер разбили на два лота: поставка 25 поездов в 2-х дверном исполнении вагонов за 103,2 млрд руб. и 70 поездов в 3-х дверном за 292 млрд руб. (оба лота предполагают 11- и 12-вагонную составность). Начало поставок перенесено с марта 2022 года на май этого же года. В части технических требований по второму лоту было снижено минимальное количество мест для сидения с 718 до 646 шт. и уменьшены показатели населенности поезда. Срок подачи заявок заканчивается 25 ноября.
@tzdjournal
@tzdjournal
20211117_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_ноября_2021.pdf
759.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 ноября
- CRRC разработала первый международный стандарт ISO
- «ТрансФин-М» и «Гарант Рейл Сервис» создали СП по ремонту грузовых вагонов и производству комплектующих
- Alstom и Hitachi внедряют альтернативные виды тяги в Великобритании
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- CRRC разработала первый международный стандарт ISO
- «ТрансФин-М» и «Гарант Рейл Сервис» создали СП по ремонту грузовых вагонов и производству комплектующих
- Alstom и Hitachi внедряют альтернативные виды тяги в Великобритании
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Cправочно: финрезультаты крупнейших производителей подвижного состава в третьем квартале-2021
CRRC: выручка (ж/д техника и городской рельсовый транспорт) – $4,6 млрд (-7,8% к 3 кварталу-2020)
Alstom: выручка – €3,7 млрд (+86,1%), новые заказы – €3,3 млрд (+228,4%), портфель заказов – €76,4 млрд (-0,5% к 2 кварталу-2021). Примечание: с февраля в отчетности учитываются показатели поглощенной Bombardier Transportation.
Siemens Mobility: выручка – €2,5 млрд (+2,6%), новые заказы – €2,8 млрд (+32,6%)
Wabtec: выручка – $1,9 млрд (+2,1%), портфель заказов – $21,8 млрд (+1,4%)
CAF: выручка – €0,6 млрд (-14,3%), новые заказы (ж/д сегмент) – €0,9 млрд (+359,5%), портфель заказов – €9,7 млрд (+3,4%)
Greenbrier: выручка – $0,6 млрд (-5,8%), новые заказы – $0,7 млрд (+166%) портфель заказов – $2,8 млрд (+7,7%)
Vossloh: выручка – €0,2 млрд (+4,9%), новые заказы – €0,2 млрд (-6,7%), портфель заказов – €0,6 млрд (-5%)
Talgo: чистая выручка – €0,1 млрд (+41,9%), портфель заказов – €3 млрд (-3,7%)
@tzdjournal
CRRC: выручка (ж/д техника и городской рельсовый транспорт) – $4,6 млрд (-7,8% к 3 кварталу-2020)
Alstom: выручка – €3,7 млрд (+86,1%), новые заказы – €3,3 млрд (+228,4%), портфель заказов – €76,4 млрд (-0,5% к 2 кварталу-2021). Примечание: с февраля в отчетности учитываются показатели поглощенной Bombardier Transportation.
Siemens Mobility: выручка – €2,5 млрд (+2,6%), новые заказы – €2,8 млрд (+32,6%)
Wabtec: выручка – $1,9 млрд (+2,1%), портфель заказов – $21,8 млрд (+1,4%)
CAF: выручка – €0,6 млрд (-14,3%), новые заказы (ж/д сегмент) – €0,9 млрд (+359,5%), портфель заказов – €9,7 млрд (+3,4%)
Greenbrier: выручка – $0,6 млрд (-5,8%), новые заказы – $0,7 млрд (+166%) портфель заказов – $2,8 млрд (+7,7%)
Vossloh: выручка – €0,2 млрд (+4,9%), новые заказы – €0,2 млрд (-6,7%), портфель заказов – €0,6 млрд (-5%)
Talgo: чистая выручка – €0,1 млрд (+41,9%), портфель заказов – €3 млрд (-3,7%)
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
JR East приступил к испытаниям беспилотного высокоскоростного поезда
Японский пассажирский перевозчик с 29 октября начал тестовые запуски 12-вагонного поезда ВСМ серии E7 (выпускается с 2013 года совместно японскими Hitachi, Kawasaki и J-TREC) с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 (движение поезда контролируется машинистом, который находится в головном вагоне, однако не принимает участия в управлении). Испытания беспилотных поездов ВСМ JR East анонсировал в ноябре прошлого года.
Тестирование проходит на участке в префектуре Ниигата протяженностью 5 км с развернутой сетью 5G. В ходе испытаний состав разогнался до скорости 110 км/ч. Также отмечается, что практически удалось достичь автоматической остановки поезда в установленном месте (превышение заданного параметра составило 8 см при допустимой погрешности 50 см).
В 2019 году JR East представил план развития до 2027 года, который предусматривает расширение использования «беспилота».
@tzdjournal
Японский пассажирский перевозчик с 29 октября начал тестовые запуски 12-вагонного поезда ВСМ серии E7 (выпускается с 2013 года совместно японскими Hitachi, Kawasaki и J-TREC) с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 (движение поезда контролируется машинистом, который находится в головном вагоне, однако не принимает участия в управлении). Испытания беспилотных поездов ВСМ JR East анонсировал в ноябре прошлого года.
Тестирование проходит на участке в префектуре Ниигата протяженностью 5 км с развернутой сетью 5G. В ходе испытаний состав разогнался до скорости 110 км/ч. Также отмечается, что практически удалось достичь автоматической остановки поезда в установленном месте (превышение заданного параметра составило 8 см при допустимой погрешности 50 см).
В 2019 году JR East представил план развития до 2027 года, который предусматривает расширение использования «беспилота».
@tzdjournal
СТМ доставила в Казахстан первую партию грузовых электровозов 2ЭС7
Сегодня частный перевозчик Silkway Transit получил три первых двухсекционных локомотива 2ЭС7 «Черный Гранит», произведенных на заводе «Уральские локомотивы». Электровозы оснащены асинхронным тяговым двигателем мощностью 8,8 МВт и способны перевозить составы с общей массой до 9 тыс. тонн. Перед вводом в эксплуатацию машины должны будут пройти 3 тыс. км опытного пробега.
По словам президента «Группы Синара» Дмитрия Пумпянского, до конца этого года в Казахстан будет отправлено еще восемь локомотивов, также в ближайшем будущем будет развернута сервисная сеть по обслуживанию 2ЭС7 в Казахстане.
Всего в рамках контракта, заключенного в прошлом месяце, до конца следующего года Silkway Transit получит 22 электровоза. Это первый контракт СТМ на поставку электровозов в Казахстан и первый экспортный заказ на 2ЭС7.
С 2007 года СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц подвижного состава.
@tzdjournal
Сегодня частный перевозчик Silkway Transit получил три первых двухсекционных локомотива 2ЭС7 «Черный Гранит», произведенных на заводе «Уральские локомотивы». Электровозы оснащены асинхронным тяговым двигателем мощностью 8,8 МВт и способны перевозить составы с общей массой до 9 тыс. тонн. Перед вводом в эксплуатацию машины должны будут пройти 3 тыс. км опытного пробега.
По словам президента «Группы Синара» Дмитрия Пумпянского, до конца этого года в Казахстан будет отправлено еще восемь локомотивов, также в ближайшем будущем будет развернута сервисная сеть по обслуживанию 2ЭС7 в Казахстане.
Всего в рамках контракта, заключенного в прошлом месяце, до конца следующего года Silkway Transit получит 22 электровоза. Это первый контракт СТМ на поставку электровозов в Казахстан и первый экспортный заказ на 2ЭС7.
С 2007 года СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц подвижного состава.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 22 ноября)
1) Siemens (все бизнесы) – $149,16 млрд (+7,6% в сравнении с данными от 22 октября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $62,23 млрд (+9,3%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-1,2%)
4) Wabtec – $17,82 млрд (+1,4%)
5) Alstom – $13,93 млрд (+2,5%)
6) Stadler – $4,41млрд (+0,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,04 млрд (-12,9%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,70 млрд (-6,2%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,96 млрд (-10,9%)
10) CAF – $1,37 млрд (-10%)
11) Greenbrier – $1,31 млрд (-12,1%)
12) Talgo – $0,73 млрд (+14,3%)
13) ОВК – $0,15 млрд (-13,4%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $149,16 млрд (+7,6% в сравнении с данными от 22 октября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $62,23 млрд (+9,3%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-1,2%)
4) Wabtec – $17,82 млрд (+1,4%)
5) Alstom – $13,93 млрд (+2,5%)
6) Stadler – $4,41млрд (+0,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,04 млрд (-12,9%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,70 млрд (-6,2%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,96 млрд (-10,9%)
10) CAF – $1,37 млрд (-10%)
11) Greenbrier – $1,31 млрд (-12,1%)
12) Talgo – $0,73 млрд (+14,3%)
13) ОВК – $0,15 млрд (-13,4%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
Обзор новостей мирового рынка трамваев
1️⃣ Испанская CAF выиграла первый тендер на поставку трамваев в Канаду. Контракт стоимостью €300 млн включает поставку и техническое обслуживание 28 семисекционных низкопольных трамваев серии Urbos, а также опцион на 24 ед.
2️⃣ Stadler поставит с октября 2023 года по 2025 год партию из 25 семисекционных узкоколейных трамваев для швейцарского городского перевозчика Базеля BLT. Контракт стоимостью около $140 млн также предусматривает опцион на 15 ед. и поставку запчастей. Подвижной состав будет произведен на швейцарском заводе Stadler в Буснанге и в перспективе должен заменить парк из 40 трамваев, выпущенных местной Schindler Waggon в середине 1980-х годов.
3️⃣ Городской пассажирский перевозчик Софии EAD реализовал опцион на поставку к 2023 году 25 низкопольных пятисекционных трамваев серии Swing польской Pesa. На текущий момент в столице Болгарии эксплуатируются 37 трамваев польского производителя.
@tzdjournal
1️⃣ Испанская CAF выиграла первый тендер на поставку трамваев в Канаду. Контракт стоимостью €300 млн включает поставку и техническое обслуживание 28 семисекционных низкопольных трамваев серии Urbos, а также опцион на 24 ед.
2️⃣ Stadler поставит с октября 2023 года по 2025 год партию из 25 семисекционных узкоколейных трамваев для швейцарского городского перевозчика Базеля BLT. Контракт стоимостью около $140 млн также предусматривает опцион на 15 ед. и поставку запчастей. Подвижной состав будет произведен на швейцарском заводе Stadler в Буснанге и в перспективе должен заменить парк из 40 трамваев, выпущенных местной Schindler Waggon в середине 1980-х годов.
3️⃣ Городской пассажирский перевозчик Софии EAD реализовал опцион на поставку к 2023 году 25 низкопольных пятисекционных трамваев серии Swing польской Pesa. На текущий момент в столице Болгарии эксплуатируются 37 трамваев польского производителя.
@tzdjournal
⚡️Москва в одностороннем порядке расторгла контракт с ТД СТМ на поставку и обслуживание 90 трамваев
Соответствующее решение было сегодня опубликовано на сайте госзакупок. Согласно документу, заказчик трамваев ГУП «Московский метрополитен» расторг договор из-за того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательство по поставкам (до конца ноября текущего года город должен был получить 30 трамваев, однако сейчас доставлен только один). Заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 млн руб.
СТМ заключила контракт стоимостью 11 млрд руб. на поставку и 30-летнее обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев осенью 2020 года. Изначально планировалось, что для поставок будет использована базовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ осуществит финальные технологические операции. Однако в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ. В начале сентября в столицу прибыл первый трамвай серии 71-628М.
@tzdjournal
Соответствующее решение было сегодня опубликовано на сайте госзакупок. Согласно документу, заказчик трамваев ГУП «Московский метрополитен» расторг договор из-за того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательство по поставкам (до конца ноября текущего года город должен был получить 30 трамваев, однако сейчас доставлен только один). Заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 млн руб.
СТМ заключила контракт стоимостью 11 млрд руб. на поставку и 30-летнее обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев осенью 2020 года. Изначально планировалось, что для поставок будет использована базовая модель 71-415 «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ), а СТМ осуществит финальные технологические операции. Однако в январе этого года СТМ поменяла партнера на УКВЗ. В начале сентября в столицу прибыл первый трамвай серии 71-628М.
@tzdjournal
20211124_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_ноября_2021.pdf
751 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 ноября
- ТМХ представил макет нового пассажирского вагона
- ОМК освоила производство ЦКК для скоростных вагонов-платформ
- CAF получила «зеленые» гарантии на поставку электропоездов во Францию
- Новости СТМ: первая партия грузовых электровозов 2ЭС7 доставлена в Казахстан
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ТМХ представил макет нового пассажирского вагона
- ОМК освоила производство ЦКК для скоростных вагонов-платформ
- CAF получила «зеленые» гарантии на поставку электропоездов во Францию
- Новости СТМ: первая партия грузовых электровозов 2ЭС7 доставлена в Казахстан
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom продаст испанской CAF площадки по производству электропоездов во Франции и Германии
CAF приобретет завод во французском Рейшсхоффане вместе с интеллектуальными правами на производимую предприятием платформу электропоездов Coradia Polyvalent, а также часть площадки в немецком Хеннигсдорфе, включая интеллектуальные права на платформу электропоездов Talent 3. Закрытие сделки ожидается с апреля по сентябрь 2022 года.
Реализация заводов – обязательство Alstom перед Еврокомиссией, принятое производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation. Ранее сообщалось, что Alstom ведет переговоры с чешской Skoda Transportation о продаже завода в Рейшсхоффане.
CAF владеет десятью производственными площадками: пять в Испании, остальные – в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии.
@tzdjournal
CAF приобретет завод во французском Рейшсхоффане вместе с интеллектуальными правами на производимую предприятием платформу электропоездов Coradia Polyvalent, а также часть площадки в немецком Хеннигсдорфе, включая интеллектуальные права на платформу электропоездов Talent 3. Закрытие сделки ожидается с апреля по сентябрь 2022 года.
Реализация заводов – обязательство Alstom перед Еврокомиссией, принятое производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation. Ранее сообщалось, что Alstom ведет переговоры с чешской Skoda Transportation о продаже завода в Рейшсхоффане.
CAF владеет десятью производственными площадками: пять в Испании, остальные – в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии.
@tzdjournal
ТМХ выиграл тендер на поставку и обслуживание 95 электропоездов для МЦД-3 и МЦД-4
По первому лоту на поставку 25 поездов в 2-х дверном исполнении вагонов за 103,2 млрд руб. была подана только одна заявка от ТВЗ. По второму лоту поставку 70 поездов в 3-х дверном с начальной стоимостью 292 млрд руб. поступили две заявки – от ТВЗ и Торгового дома СТМ. В ходе торгов ТВЗ снизил предложение почти на 1%, в то время как СТМ практически оставила свое предложение на уровне начальной цены. В итоге ЦППК признала ТВЗ победителем по двум лотам, назвав это предложение наилучшим по цене и опыту. Первые 25 поездов должны быть поставлены с мая по декабрь 2022 года.
Стоит отметить, что изначально предполагался единый конкурс на поставку 95 электропоездов за 395,2 млрд руб. с обслуживанием в течение всего ЖЦ. Однако аукцион был разделен на два лота после того, как ФАС посчитала частично обоснованной жалобу ТД СТМ на конкурс и выдала предписание об аннулировании закупки.
@tzdjournal
По первому лоту на поставку 25 поездов в 2-х дверном исполнении вагонов за 103,2 млрд руб. была подана только одна заявка от ТВЗ. По второму лоту поставку 70 поездов в 3-х дверном с начальной стоимостью 292 млрд руб. поступили две заявки – от ТВЗ и Торгового дома СТМ. В ходе торгов ТВЗ снизил предложение почти на 1%, в то время как СТМ практически оставила свое предложение на уровне начальной цены. В итоге ЦППК признала ТВЗ победителем по двум лотам, назвав это предложение наилучшим по цене и опыту. Первые 25 поездов должны быть поставлены с мая по декабрь 2022 года.
Стоит отметить, что изначально предполагался единый конкурс на поставку 95 электропоездов за 395,2 млрд руб. с обслуживанием в течение всего ЖЦ. Однако аукцион был разделен на два лота после того, как ФАС посчитала частично обоснованной жалобу ТД СТМ на конкурс и выдала предписание об аннулировании закупки.
@tzdjournal
СТМ создала дивизион «Железнодорожная инфраструктура»
Основной задачей нового дивизиона станет развитие направления по оказанию РЖД и другим компаниям услуг по текущему содержанию и различным видам ремонта пути, а также новому строительству инфраструктуры. Полный перечень инфраструктурных услуг будет определен в ближайшее время. Рассматриваются варианты выполнения работ техникой производства СТМ, а также арендуемой.
В состав дивизиона вошла компания «РСП-М», специализирующаяся на предоставлении услуг РЖД по шлифовке рельсов в пути и их стационарной сварке. «РСП-М» включает в себя восемь рельсосварочных предприятий, расположенных в разных регионах России.
Возглавит дивизион заместитель генерального директора компании Виталий Вотолевский. Начать оказание инфраструктурных услуг СТМ планирует в 2022 году.
@tzdjournal
Основной задачей нового дивизиона станет развитие направления по оказанию РЖД и другим компаниям услуг по текущему содержанию и различным видам ремонта пути, а также новому строительству инфраструктуры. Полный перечень инфраструктурных услуг будет определен в ближайшее время. Рассматриваются варианты выполнения работ техникой производства СТМ, а также арендуемой.
В состав дивизиона вошла компания «РСП-М», специализирующаяся на предоставлении услуг РЖД по шлифовке рельсов в пути и их стационарной сварке. «РСП-М» включает в себя восемь рельсосварочных предприятий, расположенных в разных регионах России.
Возглавит дивизион заместитель генерального директора компании Виталий Вотолевский. Начать оказание инфраструктурных услуг СТМ планирует в 2022 году.
@tzdjournal
20211201_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_ноября_2021.pdf
1006.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 ноября
- Правительство РФ утвердило транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
- ФГК планирует выставить на продажу 5 тыс. полувагонов
- CZ Loko разработает водородный маневровый локомотив
- Новости СТМ: холдинг создал дивизион по оказанию инфраструктурных услуг
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Правительство РФ утвердило транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
- ФГК планирует выставить на продажу 5 тыс. полувагонов
- CZ Loko разработает водородный маневровый локомотив
- Новости СТМ: холдинг создал дивизион по оказанию инфраструктурных услуг
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Обзор неисправностей городского рельсового транспорта CAF и Alstom
1️⃣ Пассажирский перевозчик британского Бирмингема Midland Metro после обнаружения трещин вывел из эксплуатации на неопределенный срок парк из 21 пятисекционного трамвая CAF Urbos 2012-2015 годов выпуска. Это уже второй подобный случай: по этой же причине в июне эксплуатация трамваев была приостановлена на четыре дня. Похожие дефекты были выявлены у трамваев CAF в Австралии, Франции и Сербии. В ближайшее время перевозчик Сиднея TfNSW отправит специалистов в Бирмингем для оказания помощи по ремонту трамваев.
2️⃣ В первых беспилотных поездах Alstom Metropolis, поставленных для будущей линии REM канадского Монреаля, был выявлен ряд неисправностей: поврежденная и незащищенная проводка, плохое качество сварки и неправильно установленные двери. Об этом стало известно из письма президента канадской CDPQ Infra Жана-Марка Арбо. Представитель Alstom сообщил, что с момента получения письма был разработан план устранения дефектов.
@tzdjournal
1️⃣ Пассажирский перевозчик британского Бирмингема Midland Metro после обнаружения трещин вывел из эксплуатации на неопределенный срок парк из 21 пятисекционного трамвая CAF Urbos 2012-2015 годов выпуска. Это уже второй подобный случай: по этой же причине в июне эксплуатация трамваев была приостановлена на четыре дня. Похожие дефекты были выявлены у трамваев CAF в Австралии, Франции и Сербии. В ближайшее время перевозчик Сиднея TfNSW отправит специалистов в Бирмингем для оказания помощи по ремонту трамваев.
2️⃣ В первых беспилотных поездах Alstom Metropolis, поставленных для будущей линии REM канадского Монреаля, был выявлен ряд неисправностей: поврежденная и незащищенная проводка, плохое качество сварки и неправильно установленные двери. Об этом стало известно из письма президента канадской CDPQ Infra Жана-Марка Арбо. Представитель Alstom сообщил, что с момента получения письма был разработан план устранения дефектов.
@tzdjournal
Alstom передаст Hitachi технологии производства высокоскоростных поездов Bombardier V300 Zefiro
Японский производитель объявил о своем согласии приобрести бизнес-актив по созданию поездов V300 Zefiro, которые он выпускает совместно с Alstom в Италии в рамках контракта на поставку 23 таких поездов для Trenitalia, предназначенных для курсирования по испанской сети ВСМ. Сделка является частью обязательств Alstom перед Еврокомиссией, принятых производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation.
Ранее сообщалось, что активы по поездам V300 Zefiro должны быть переданы Hitachi для обеспечения стабильности исполнения поставок для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании в случае победы японского производителя в тендере.
Alstom продолжит выполнять свои обязательства по существующим заказам, чтобы обеспечить плавный переход прав собственности. Закрытие сделки ожидается в первом полугодии 2022 года.
@tzdjournal
Японский производитель объявил о своем согласии приобрести бизнес-актив по созданию поездов V300 Zefiro, которые он выпускает совместно с Alstom в Италии в рамках контракта на поставку 23 таких поездов для Trenitalia, предназначенных для курсирования по испанской сети ВСМ. Сделка является частью обязательств Alstom перед Еврокомиссией, принятых производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation.
Ранее сообщалось, что активы по поездам V300 Zefiro должны быть переданы Hitachi для обеспечения стабильности исполнения поставок для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании в случае победы японского производителя в тендере.
Alstom продолжит выполнять свои обязательства по существующим заказам, чтобы обеспечить плавный переход прав собственности. Закрытие сделки ожидается в первом полугодии 2022 года.
@tzdjournal
О новых направлениях развития компании, вагоноремонте, планах разработки ESG-стратегии: ключевое из интервью гендиректора ПГК Сергея Каратаева «Коммерсанту»
1️⃣ В ближайшее время ПГК намерена войти в топ-3 игроков на рынке контейнерных перевозок. Запланировано приобретение 10 тыс. фитинговых платформ стоимостью около 30 млрд руб. и 40 тыс. контейнеров на общую сумму порядка $200 млн. «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках. Это предполагает наличие не только платформ, но и самих контейнеров, терминальных комплексов (или долгосрочных отношений с терминалами), где наши грузопотоки будут обслуживаться».
2️⃣ Вместе с этим компания будет продолжать оперировать парком крытых вагонов. «Да, в крытых ПГК лидер, и команда намерена им и оставаться. Наша сделка с ФГК (по покупке 5 тыс. крытых вагонов. – Прим. ред.) тому подтверждение. Мы умеем оперировать крытыми. В будущем ожидается выбытие нашего парка, которое мы будем компенсировать, в том числе строительством новых вагонов».
3️⃣ ПГК пока не рассматривает модель долгосрочных отношений с вагоноремонтными компаниями, при которой услуги по ремонту выполняются «под ключ». «Мне кажется, что как целевая картина рынка она возможна. Но для этого и подрядчик должен созреть, чтобы предоставить нужный уровень сервиса, и мы должны почувствовать, что готовы отдать услугу "под ключ". У нас нет цели на 100% обеспечить себя ремонтными мощностями, хотя мы рассматриваем и такие варианты. Мы научились делать эффективный ремонт на своем предприятии "Грязи" и видим возможность увеличения количества депо для ПГК, но сказать, что это единственный сценарий, мы не можем».
4️⃣ По итогам 2021 года парк ПГК незначительно сократится. В этом году компания вышла из сегмента цистерн, реализовав 11 тыс. ед. данного подвижного состава. «На начало года у нас было примерно 113 тыс. вагонов, в эту же цифру входят почти 11 тыс. цистерн и 1 тыс. окатышевозов. На конец года прогноз: у нас в управлении будет порядка 102–103 тыс. вагонов. Так что если вычесть выбывший парк цистерн и окатышевозов, то мы примерно остаемся на том же уровне».
5️⃣ Компания уже начала работу в направлении разработки ESG-стратегии. «У нас есть рейтинги. Мы получили ESG-рейтинг со стороны российского агентства и одними из первых среди российских частных грузовых ж/д операторов получили частный международный ESG-рейтинг».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5101104
@tzdjournal
1️⃣ В ближайшее время ПГК намерена войти в топ-3 игроков на рынке контейнерных перевозок. Запланировано приобретение 10 тыс. фитинговых платформ стоимостью около 30 млрд руб. и 40 тыс. контейнеров на общую сумму порядка $200 млн. «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках. Это предполагает наличие не только платформ, но и самих контейнеров, терминальных комплексов (или долгосрочных отношений с терминалами), где наши грузопотоки будут обслуживаться».
2️⃣ Вместе с этим компания будет продолжать оперировать парком крытых вагонов. «Да, в крытых ПГК лидер, и команда намерена им и оставаться. Наша сделка с ФГК (по покупке 5 тыс. крытых вагонов. – Прим. ред.) тому подтверждение. Мы умеем оперировать крытыми. В будущем ожидается выбытие нашего парка, которое мы будем компенсировать, в том числе строительством новых вагонов».
3️⃣ ПГК пока не рассматривает модель долгосрочных отношений с вагоноремонтными компаниями, при которой услуги по ремонту выполняются «под ключ». «Мне кажется, что как целевая картина рынка она возможна. Но для этого и подрядчик должен созреть, чтобы предоставить нужный уровень сервиса, и мы должны почувствовать, что готовы отдать услугу "под ключ". У нас нет цели на 100% обеспечить себя ремонтными мощностями, хотя мы рассматриваем и такие варианты. Мы научились делать эффективный ремонт на своем предприятии "Грязи" и видим возможность увеличения количества депо для ПГК, но сказать, что это единственный сценарий, мы не можем».
4️⃣ По итогам 2021 года парк ПГК незначительно сократится. В этом году компания вышла из сегмента цистерн, реализовав 11 тыс. ед. данного подвижного состава. «На начало года у нас было примерно 113 тыс. вагонов, в эту же цифру входят почти 11 тыс. цистерн и 1 тыс. окатышевозов. На конец года прогноз: у нас в управлении будет порядка 102–103 тыс. вагонов. Так что если вычесть выбывший парк цистерн и окатышевозов, то мы примерно остаемся на том же уровне».
5️⃣ Компания уже начала работу в направлении разработки ESG-стратегии. «У нас есть рейтинги. Мы получили ESG-рейтинг со стороны российского агентства и одними из первых среди российских частных грузовых ж/д операторов получили частный международный ESG-рейтинг».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5101104
@tzdjournal
Коммерсантъ
«Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках»
Гендиректор ПГК Сергей Каратаев о случайных игроках и долгосрочных планах
Развитие рынка железнодорожных перевозок, производство и ремонт вагонов в условиях меняющейся конъюнктуры, а также драйверы контейнеризации обсудят на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится 9 декабря в Москве.
Среди вопросов программы:
🔹Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогнозный период до 2035 года
🔹Проблемы нормативно-правового регулирования при эксплуатации и ремонте подвижного состава
🔹Взаимозаменяемость подвижного состава: полувагон vs фитинговая платформа, цистерна vs танк-контейнер, крытый вагон vs рефконтейнер, хоппер vs флекситанк
🔹Перепрофилирование мощностей вагоностроительных заводов под выпуск наиболее востребованной и эффективной продукции
🔹Полувагон облегченной конструкции и другие инновационные разработки вагоностроителей
🔹Беспилотные средства передвижения. Анализ целесообразности, нормативно-правовая основа, инфраструктурные требования, программное обеспечение
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/RTU2021
@tzdjournal
Среди вопросов программы:
🔹Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогнозный период до 2035 года
🔹Проблемы нормативно-правового регулирования при эксплуатации и ремонте подвижного состава
🔹Взаимозаменяемость подвижного состава: полувагон vs фитинговая платформа, цистерна vs танк-контейнер, крытый вагон vs рефконтейнер, хоппер vs флекситанк
🔹Перепрофилирование мощностей вагоностроительных заводов под выпуск наиболее востребованной и эффективной продукции
🔹Полувагон облегченной конструкции и другие инновационные разработки вагоностроителей
🔹Беспилотные средства передвижения. Анализ целесообразности, нормативно-правовая основа, инфраструктурные требования, программное обеспечение
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/RTU2021
@tzdjournal
Подробности реализации проекта перевода тепловоза на водородно-аккумуляторную тягу канадским перевозчиком CP Rail: ключевое из выступления главного инженера компании на конференции Smart Rail
1️⃣ Текущий этап выполнения проекта. В конце ноября начались испытания опытного образца локомотива на путях терминала в Калгари, после успешного завершения которых планируется начать пробную эксплуатацию машины на магистральных линиях.
2️⃣ Технические детали. Модернизация локомотива проведена по модульной схеме, в перспективе ожидается перевод на альтернативную тягу других серий тепловозов, эксплуатирующихся перевозчиком. В рамках проекта водородные топливные элементы были установлены на месте дизельного двигателя, топливный бак заменен блоком аккумуляторных батарей, а устройство для регулирования охлаждения двигателя – системой хранения водорода.Мощность гибридного двигателя локомотива оказалась равной мощности дизеля модернизируемого тепловоза.
3️⃣ Перспективы применения технологии. Стратегия CP Rail предусматривает перевод всего парка тепловозов, который насчитывает около 1,2 тыс. ед., на тягу с нулевым уровнем выбросов. Если ранее перевозчик планировал инвестировать в переоборудование локомотивов двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4, то сейчас CP Rail сосредоточился на проектах по переводу тепловозов на альтернативную тягу.
@tzdjournal
1️⃣ Текущий этап выполнения проекта. В конце ноября начались испытания опытного образца локомотива на путях терминала в Калгари, после успешного завершения которых планируется начать пробную эксплуатацию машины на магистральных линиях.
2️⃣ Технические детали. Модернизация локомотива проведена по модульной схеме, в перспективе ожидается перевод на альтернативную тягу других серий тепловозов, эксплуатирующихся перевозчиком. В рамках проекта водородные топливные элементы были установлены на месте дизельного двигателя, топливный бак заменен блоком аккумуляторных батарей, а устройство для регулирования охлаждения двигателя – системой хранения водорода.Мощность гибридного двигателя локомотива оказалась равной мощности дизеля модернизируемого тепловоза.
3️⃣ Перспективы применения технологии. Стратегия CP Rail предусматривает перевод всего парка тепловозов, который насчитывает около 1,2 тыс. ед., на тягу с нулевым уровнем выбросов. Если ранее перевозчик планировал инвестировать в переоборудование локомотивов двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4, то сейчас CP Rail сосредоточился на проектах по переводу тепловозов на альтернативную тягу.
@tzdjournal
