Техника железных дорог

О цифровом направлении развития машиностроения, форматах господдержки отечественных предприятий и особенностях импортозамещения рассказал генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа «Коммерсанту» и «Ведомостям» на полях ПМЭФ-2023.

Ключевое из интервью «Коммерсанту»:

1️⃣ «На сегодняшний день по всем видам подвижного состава созданы модификации, не зависящие от поставок из недружественных стран. Эта работа была успешно завершена в конце прошлого года. Отдельные образцы подвижного состава еще проходят испытания, в то время как многие уже поставляются заказчикам». Сейчас замещено более 1,5 тыс. компонентов, включая мелкую номенклатуру: от контакторов до клемм и разъемов, созданы новые прорывные модели подвижного состава, базирующиеся на отечественных технологиях и компонентах.
2️⃣ «Предприятия ТМХ активно пользуются как общеотраслевыми мерами поддержки, так и мерами, разработанными специально для транспортного машиностроения». За прошлый год предприятиями холдинга было получено 45,6 млрд рублей льготных кредитов, а по программе субсидирования транспортировки продукции за рубеж за последние 5 лет ТМХ получил от государства порядка 1,3 млрд рублей. Кроме того, за последние 5 лет ТМХ также получил 300 млн рублей по программе субсидирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
3️⃣ «С помощью средств Фонда развития промышленности (ФРП) мы реализуем масштабную инвестиционную программу на общую сумму порядка 45,3 млрд руб., включая 36 млрд руб. заемных средств ФРП, направленную на замещение всех критических компонентов и производство нового поколения техники, базирующейся на отечественных технологиях».

Ключевое из интервью «Ведомостям»:

1️⃣ ТМХ работает с разными поставщиками ПО и затем интегрирует их решения в свои производственные процессы. «В итоге мы не зависим ни от каких поставщиков единых коробочных решений. Думаю, поэтому мы достаточно легко пережили введение ограничений». Одной из знаковых цифровых платформ стала финансовая экосистема «Лайтхаус», которая решает задачи бизнеса по работе казначейства с банками в онлайн-формате в вопросах корпоративного финансирования, снижая стоимость привлечения средств.
2️⃣ Многие компании, уйдя из России в том году, оставили свои сборочные производства, поэтому наш рынок сейчас обеспечен самыми современными технологиями финишной сборки, однако пока еще остаются вопросы, связанные с компонентной базой железнодорожной продукции. «Чтобы их решить, Минпромторг разрабатывает программу развития технологий. Кроме того, ряд стран продолжают с нами сотрудничество, так что мы можем заменить поставщиков или организовать производство в дружественной стране».
3️⃣ «Мы понимаем, что импортозамещение – это не копирование иностранных разработок, а создание собственного продукта, соответствующего самым высоким требованиям». Поэтому в работе с поставщиками холдинг всегда ориентируется на развитие отечественной компонентой базы и российских поставщиков комплектующих.
4️⃣ «По большому счету «железо», технологии и деньги у нас есть, однако нам не хватает людей, способных принимать ответственные решения, особенно в такие времена, в которые мы сейчас живем. <…> Наличие таких людей – это и есть ключевой аспект и развития, и достижения поставленных целей».

Фото: Максим Стулов / Ведомости

@tzdjournal

«Техника железных дорог»

Главные тезисы из интервью генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Кирилла Липы

1.4K views16:09