Планы по закупкам подвижного состава в Казахстане: краткий обзор

1️⃣ «КТЖ – Грузовые перевозки» (входит в состав национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы») в 2021 году планирует приобрести 29 электровозов производства ЭКЗ (СП французской Alstom, российского ТМХ и казахстанской КТЖ), в том числе 16 грузовых KZ8A и 13 пассажирских KZ4AT. Объем инвестиций ожидается на уровне $166 млн.

2️⃣ KTZ Express (входит в КТЖ) в 2021-2022 годах приобретет у национального производителя «Зиксто» 2 тыс. 80-футовых фитинговых платформ. Первая поставка – в 1-м квартале 2021 года.

3️⃣ Долгосрочное: Всего в 2020-2025 годах на обновление подвижного состава в Казахстане планируется привлечь более $1,5 млрд, направив их на закупку 600 пассажирских вагонов и 144 локомотивов. Ранее, в 2015-2019 годах инвестиции в подвижной состав в стране составили $3,4 млрд, на которые были приобретены 130 локомотивов (58 электровозов и 72 тепловозов), 581 пассажирский и 20 тыс. грузовых вагонов.

4️⃣ Дополнительно: Завершен прием заявок на конкурс по покупке завода «Тулпар» (владеет КТЖ, в 2019 году был в управлении ТМХ) и организации на нем производства пассажирских вагонов. Получено 2 заявки. Объявить победителя планируется до конца января 2021 года.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15 – 21 декабря

- Турция впервые самостоятельно произведет вагоны метро

- ЕВРАЗ впервые поставила рельсы в Мексику

- Минпромторг России субсидирует НИОКР в железнодорожном машиностроении

- «Алтайвагон» и «РМ Рейл» инвестируют в производственные мощности

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Китайская CRRC представила первый в мире грузовой поезд с максимальной скоростью 350 км/ч

Высокоскоростной поезд в 8-вагонной составности был выпущен на заводе производителя в Таншане (Китай). Как заявляют в CRRC, подвижной состав способен перевозить до 110 тонн груза, для погрузки/разгрузки оснащен дверями шириной 2,9 м, а груз может занимать до 85% пространства вагона.

@tzdjournal

О результатах работы локомотивного парка РЖД, закупках в 2021 году и новой технике: ключевое из интервью замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского каналу «РЖД-ТВ»

1️⃣ Работы была выполнена меньшим парком тяги, в запас убирались самые старые и непроизводительные локомотивы.

2️⃣ Физический дефицит тяги сегодня отсутствует, но есть вопросы в части сервиса и отказов локомотивов.

3️⃣ План закупок на 2021 года РЖД старались не снижать, приоритет — Восточный полигон.

4️⃣ В 1-м квартале 2021 года планируется подписать соглашение с СТМ по финансированию создания пилотных образцов электровоза 2ЭС6А и тепловоза 2ТЭ35А. Такой же подход планируется в отношении ТМХ: производитель предлагает сделать модульное решение – электровоз и тепловоз на одной платформе.

Подробности, другие важные тезисы и полная видеозапись – по ссылке: https://telegra.ph/Oleg-Valinskij-o-rezultatah-raboty-lokomotivnogo-parka-RZHD-zakupkah-v-2021-godu-i-novoj-tehnike-12-24

@tzdjournal

В Канаде планируют разработать магистральный локомотив с гибридной водородно-аккумуляторной тягой

О таком проекте объявил перевозчик Canadian Pacific Railway (CP Rail). НИОКР предусматривает модернизацию эксплуатируемого тепловоза с заменой на нем дизельного двигателя. Практически параллельно в Канаде была представлена государственная стратегия по развитию использования водорода. В частности, в ней отмечается, что внедрение водородной тяги через модернизацию тяги может быть экономически эффективным решением ввиду длинного жизненного цикла локомотивов (более 50 лет). В парке CP Rail более 1 300 локомотивов, средний возраст – 19 лет.

В Канаде находится штаб-квартира одного из крупнейших производителей водородных топливных элементов – компании Hydrogenics (входит в Cummins), которая поставляет тяговое оборудование для «водородных» поездов Coradia iLint, уже серийно выпускаемых французской Alstom.

В Северной Америке попытка создать маневровый гибридный водородно-аккумуляторный локомотив (мощность – до 2 000 кВт) была ранее предпринята в США в 2009 году. В октябре этого года о завершении разработки такого маневрового локомотива (мощность – 700 кВт) сообщила китайская CRRC.

@tzdjournal

Утверждена российская программа стандартизации в области искусственного интеллекта (ИИ)

Как сообщает Росстандарт, в течение 2021-2024 годов должны быть разработаны 217 документов. Стандарты будут регламентировать безопасность систем ИИ не только для людей, но и для окружающей среды, коснутся аспектов внедрения ИИ в том числе на транспорте. «Программа не устанавливает ограничения на способы аппаратной и программной реализации ИИ, используемые методы, модели, алгоритмы и варианты использования интеллектуальных технологий для решения различных прикладных задач», - указывает Росстандарт.

Курировать работу будет соответствующий технический комитет – ТК 164. Секретариат комитета – Российская венчурная компания (РВК). В рамках ТК 164 функционирует подкомитет «Искусственный интеллект на транспорте», курируемый компанией «Яндекс». Стандарты в области ИИ будут проходить согласование с рядом других технических комитетов, в том числе с ТК 045 «Железнодорожный транспорт».

В частности, согласно опубликованной на сайте Минэкономразвития программе, в 2021 году планируется утвердить национальные стандарты о понятиях и терминах ИИ, терминах и определениях когнитивных информационных технологий и др. В 2023-2024 годах должны быть утверждены стандарты на общие требования к системам машинного зрения и методам их испытаний. Также в 2025 году запланировано утверждение стандартов по автономному управлению движением железнодорожного транспорта специального назначения: в документах должны быть определены классификация, общие технические требования, методы испытаний и средства обеспечения безопасности.

Утвержденная программа стандартизации в сфере ИИ доступна по ссылке: https://www.economy.gov.ru/material/file/28a4b183b4aee34051e85ddb3da87625/20201222.pdf

@tzdjournal

В более чем 10 млрд рублей оценивает ИПЕМ недозагрузку заказами на ж/д колеса в 2021 году у трех производителей - российских ОМК и ЕВРАЗа, а также казахстанского «Проммашкомплекта»

По оценкам экспертов, в 2020 году общий профицит предложения ЦКК (с учетом производителей Украины и Китая) на рынках «колеи 1520» составил 350 тыс. единиц (18,4% от предложения). ИПЕМ ожидает, что на фоне неблагоприятной конъюнктуры и реализации инвестпроектов производителей колес профицит в 2021 году может вырасти еще почти на четверть – до 430 тыс. единиц (22,2%).

Ранее на этой неделе газета «Коммерсантъ» сообщила, что регуляторы РФ рассматривают внесение украинских ЦКК (выпускает «Интерпайп») в список санкционных товаров, запрещенных для импорта в Россию. Летом на украинские ЦКК была повторно введена антидемпинговая пошлина в 34,22%. В то же время в этом году ФАС России обвинил Выксунский металлургический завод (ВМЗ, входит в ОМК) в нарушении закона конкуренции и завышении цен на ЦКК в 2019 году.

@tzdjournal

Определились получатели субсидий Минпромторга России на НИОКР

Протокол по итогам заседания конкурсной комиссия ведомства опубликован на сайте ведомства. Объем выделяемых субсидий составит 680,4 млн руб. (планировалось — до 704 млн руб.) В сфере железнодорожного машиностроения конкурсы не состоялись по всем предложенным технологиям по причине наличия единственного участника.

В то же время в протоколе отмечено, что на конкурс по технологии изготовления скоростных вагонов-платформ для контейнерных перевозок (140 км/ч) подавались два производителя – «Калугапутьмаш» (входит в СТМ) и Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы). Однако заявка «Калугапутьмаш» была признана несоответствующей одному из пунктов конкурсной документации и не была допущена. Таким образом, КАВАЗ остался единственным участником и получит субсидию в размере 60 млн руб.

Финансирование будет обеспечено путем заключения соглашений с компаниями-участниками при доведении до Минпромторга бюджетных средств на 2021-2022 годы.

Получатели субсидий по ряду других проектов НИОКР:

1️⃣ «Трансмашхолдинг» – 200 млн руб. на технологию изготовления подвижного состава с гибридной тягой на базе литий-ионных аккумуляторов

2️⃣ Калужский завод «Ремпутьмаш» (Группа РПМ, входит в СТМ) – 100 млн руб. на технологию изготовления нового поколения снегоуборочного поезда

3️⃣ «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») – 50 млн руб. на технологию фазированного метода неразрушающего контроля качества металлических конструкций при производстве грузовых железнодорожных вагонов в шестиосном исполнении

4️⃣ «Уралвагонзавод» – 29,97 млн руб. на технологию изготовления вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках с увеличенными межремонтными пробегами

5️⃣ Торгово-закупочная компания «ОВК» – 25,42 млн руб. на создание вагонов для транзитных перевозок контейнеров и съемных кузовов

Протокол конкурсной комиссии Минпромторга России с полным перечнем субсидируемых направлений НИОКР доступен по ссылке: https://wow.link/UhE

@tzdjournal

Ушел из жизни вице-президент, член совета директоров Группы «Синара», президент СТМ Сергей Папин

Сергей Папин скончался 25 декабря после продолжительной болезни, сообщили в СТМ. При его активном участии в 2006-2010 годах в Свердловской области было организовано производство грузовых электровозов, в 2010 году создано совместное предприятие Группы «Синара» и Siemens - «Уральские локомотивы», в 2011-2013 годах построен комплекс по выпуску электропоездов, а в 2014 году выпущен первый электропоезд ЭС2Г «Ласточка».

Сергей Папин родился 16 мая 1955 года. В 1996-2000 годах был вице-президентом, членом правления Инкомбанка, в 2000-2002 годах – вице-президентом «Гута-банка», старшим вице-президентом «Госинкор-Холдинга». С 2002 года стал заместителем гендиректора «Трубной металлургической компании», проработав в ТМК на руководящих должностях 18 лет. С 2005 года был членом правления РСПП.

Редакция «Техники железных дорог» выражает соболезнования родным, близким и коллегам Сергея Тимофеевича.

Справочно: официальные финансовые показатели крупнейших железнодорожных компаний России и мира за 6 и 9 месяцев 2020 года

Россия:

— РЖД (отчет по МСФО за 6 месяцев): общая выручка 1,085 трлн руб. (-12,3% к 6 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре 754,6 млрд руб. (-5,5%), выручка пассажирские перевозки 68,1 млрд руб. (-41%), чистый убыток 41 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 107,1 млрд руб.).

— ЦППК (отчет по РСБУ за 9 месяцев): выручка 25,4 млрд руб. (-29,6% к 9 месяцам 2019), чистый убыток в 8,8 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,3 млрд руб.) .

— ПГК (отчет по МСФО за 6 месяцев): выручка 40,6 млрд руб. (-5,6% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 17,6 млрд руб. (+33%).

— Globaltrans (отчет по МСФО за 6 месяцев, ТАСС): выручка 95 млрд руб. (+9% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 22,7 млрд руб. (+16%).

— Трансконтейнер (отчет по МСФО за 9 месяцев): выручка 73,8 млрд руб. (+15,7% к 9 месяцам 2019), чистая прибыль 10,9 млрд руб. (+8,7%).

Страны мира:

— Сhina Railways, Китай (за 6 месяцев, агентство «Синьхуа»): выручка $61,7 млрд (-23,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток $14,6 млрд, выручка от перевозок пассажиров упала на 52,7%, выручка от перевозок грузов – на $0,57 млрд.

— Deutsche Bahn, Германия (отчет за 6 месяцев): выручка €19,4 млрд (-11,8% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €3,7 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €205 млн), перевезено 1,5 млн пассажиров (-41%). По итогам 2020 года в компании ожидают, что выручка составит €38,5 млрд (-13,3%), а операционные убытки достигнут €3,5 млрд.

— SNCF, Франция (отчет за 6 месяцев): выручка €14,1 млрд (-21% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €2,4 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €20 млн). Потери выручки от пандемии в SNCF оценивают на уровне €5 млрд.

— Ferrovie dello Stato, Италия (отчет за 6 месяцев): выручка €4,6 млрд (-20,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €419 млн (за тот же период 2019 – прибыль €362 млн). Выручка от пассажирских перевозок снизилась на €979 млн.

— Amtrak, США (пассажирский перевозчик, предварительные итоги за фискальный год октябрь 2019 – сентябрь 2020, IRJ): операционная выручка $2,3 млрд (-31,9% к фискальному году 2018/2019), операционные убытки в $0,8 млрд.

— CN, Канада (отчет по итогам 9 месяцев): выручка $7,9 млрд (-10,3% к 9 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок $7,5 млрд (-10%), чистая прибыль $765 млн (-17,6%).

Дополнительно – динамика городских перевозок:

Анализ данных мобильности населения сервиса Citymapper по ряду крупных городов на разных континентах (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Мехико, Лондон, Париж, Москва, Стамбул, Сан-Паулу, Сидней, Сеул, Гонконг, Сингапур) показывает, что в период с марта по декабрь ежедневный пассажиропоток упал в среднем на 40%.

@tzdjournal

Bombardier получила контракт в $565 млн на поставку до 605 вагонов для системы надземного метро Ванкувера (Канада)

Согласно «твердой» части заказа, канадский производитель поставит 205 вагонов. В новых «беспилотных» пятивагонных поездах относительно предыдущих поставок (Bombardier поставила с 1986 года для Ванкувера поезда 3-х поколений) будут модернизированы экстерьер и интерьер, изменится конфигурация посадочных мест и добавятся информационные панели. Поставляемый ранее подвижной состав имел тягу от линейных двигателей, информация о тяговой установке в новых поездах в официальном сообщении отсутствует. Поезда будут произведены на канадских площадках Bombardier.

Система наземного метро SkyTrain функционирует с 1986 года, включает три линии, годовой пассажиропоток – около 160 млн человек. На двух линиях (Expo и Millennium) используется подвижной состав Bombardier, а на линии Canada – корейской Hyundai Rotem с обычными электродвигателями.

@tzdjournal

3 новых модели маневровых тепловозов сертифицировала СТМ в 2020 году

25 декабря сертификаты соответствия ЕАЭС были выданы на тепловозы ТЭМ14М (мощность 1 860 кВт, получатель - Людиновский тепловозостроительный завод, ЛТЗ) и ТГМК2 (мощность - 404,5 кВт, получатель - «Калугапутьмаш»). Ранее в конце ноября сертификат также получил тепловоз ТЭМ10 (мощность - 856 кВт, получатель - ЛТЗ).

@tzdjournal

Скорректированный план производства российской ОВК на 2020 год – 16 053 вагонов (-19,6% к изначальному). На 2021 год утвержден план в 15 581 вагон, на данный момент контрактами обеспечены не менее 49%.

Соответствующие данные приведены в опубликованной вагоностроителем отчетности по МСФО за 1-ю половину 2020 года. Согласно отчету, выручка ОВК за полгода составила 38,9 млрд руб. (+46,3% к 1-му полугодию 2019). Зафиксирован убыток в 9,7 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,2 млрд руб.), однако основной вклад в него внесло обесценение гудвила и долгосрочных финансовых активов.

На продажи полувагонов и хопперов у ОВК в 1-м полугодии пришлось 79% выручки (30,7 млрд руб.). В отчете отмечено, что ОВК планирует «сохранить и, по возможности, нарастить» свою долю в сегментах полувагонов и хопперов в течение следующих 5 лет «ввиду высокой эффективности вагонов и вывода на рынок новых продуктов (сочлененный вагон-хоппер)».

Отдельно ОВК указывает о решении по прекращению работы в бизнес-сегменте аренды вагонного парка, а также высокой оценке («на уровне выше среднего») вероятности позитивного решения по иску дочерней Rail 1520 IP LTD к «Алтайвагону» на 789 млн руб. о незаконном использовании модели полувагона.

@tzdjournal

Новым руководителем Росстандарта назначен Антон Шалаев. Соответствующее распоряжение подписал сегодня премьер-министр Михаил Мишустин.

Антон Шалаев в сфере стандартизации и сертификации с 2002 года, работал в TUV Rheinland, НИИСУ и ВНИИНМАШ. С 2016 года был заместителем руководителя Росстандарта, курировал управление тезхнического регулирования и стандартизации, финансово-экономическое управление и режимно-секретный отдел.

Его предшественник Алексей Абрамов руководил Росстандартом с 2014 года (с 2013-го был заместителем руководителя). В соответствии с текстом распоряжения, он уволился по своей просьбе.

@tzdjournal

Вышел новый номер корпоративного журнала ОВК. В выпуске:

1️⃣ Интервью гендиректора ОВК Тимофея Хряпова об итогах-2020 и перспективах-2021

Цитата: «Глобальная проблема экспортной продукции – ее себестоимость. Мы приобретаем импортные комплектующие за валюту, а курс доллара и евро, как вы знаете, вырос. Поэтому, пройдя через большие трудности в условиях закрытия границ из-за пандемии, мы приняли решение локализовать на тихвинской промплощадке производство комплектующих для экспортных вагонов, в первую очередь для тележек, за исключением колес».

2️⃣ Об особенностях исполнения контракта на поставку платформ для польской Laude Smart Intermodal S.A.

3️⃣ Интервью с исполнительным директором НПЦ «Пружина» Сергеем Кривошеевым об истории развития предприятия

Онлайн-версия издания доступна по ссылке: https://wow.link/qEE

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 декабря

- CRRC представила первый в мире высокоскоростной грузовой поезд

- Более 730 млрд руб. составит объем инвестпрограммы РЖД на 2021 год

- Российские вагоностроители озвучили результаты-2020 и планы-2021

- «Проммашкомплект» освоил выпуск колес для нагрузки 27 тс

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Главное-2020: ключевые события мирового рынка железнодорожного машиностроения

Редакция «Техники железных дорог» отобрала топ-10 наиболее значимых и ярких событий, которыми запомнится уходящий 2020-й год на глобальном рынке рельсовой техники.

1️⃣ Пандемия COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей

2️⃣ Одобрение слияния Alstom и Bombardier Transportation

3️⃣ Продажа локомотивостроительных активов Vossloh китайской CRRC

4️⃣ Утверждение единого сертификационного органа в ЕС

5️⃣ Массовые объявления производителей о разработках в сфере «водородной» тяги

6️⃣ Первый грузовой поезд ВСМ

7️⃣ Запрет на участие CRRC в госзакупках подвижного состава в США

8️⃣ Кибератака на Stadler Rail

9️⃣ Новый рекорд мощности локомотива

1️⃣0️⃣ Первый электропоезд турецкого производства

Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/Mirovoj-rynok-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya-klyuchevye-sobytiya-2020-12-28

⬇️ Проголосовать

@tzdjournal

Главное-2020 (часть 2): ключевые события железнодорожного машиностроения России

Цикл материалов об итогах 2020 года (о мировом рынке - по ссылке) для железнодорожного машиностроения продолжает топ-10 событий, которые, по мнению редакции «Техники железных дорог», стали наиболее значимыми и яркими для российского рынка.

1️⃣ Влияние пандемии COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей

2️⃣ Экспансия «Трансмашхолдинга» на рынок ЕС

3️⃣ Резкий спад производства грузовых вагонов и литья

4️⃣ Структурные изменения на рынке вагоноремонта

5️⃣ Стимулирование развития производства комплектующих и новые меры господдержки

6️⃣ Новый поезд метро «Москва 2020»

7️⃣ Сертификация трех новых моделей маневровых тепловозов «Синара – Транспортные машины»

8️⃣ Оживление трамвайного рынка в регионах и рост конкуренции производителей

9️⃣ Смена руководства регулирующих органов

1️⃣0️⃣ Запуск автоматизированной системы «Электронный инспектор»

Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/ZHeleznodorozhnoe-mashinostroenie-Rossii-klyuchevye-sobytiya-2020-12-30

⬇️Проголосовать

@tzdjournal