Нижегородскому метрополитену нужны вагоны на 4,3 млрд рублей
Почти 4,3 млрд рублей требуется на покупку новых поездов метро к открытию трех новых станций метрополитена в Нижнем Новгороде. Об этом на заседании транспортного комитета регионального заксобрания рассказал глава МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, сообщает «Коммерсант-Приволжье».
Стоимость одного поезда – 850 млн рублей. Еще 42 млн необходимо на покупку мотовоза. Для финансирования покупки администрация города и Нижегородское метро ведут переговоры с министерством финансов области о модели оплаты. В частности, рассматривается вариант приобретения подвижного состава в лизинг.
В 2025-2026 годы планируется ввести три новых станции: «Площадь Свободы» и «Сенная» - на 1-й линии, «Сормовская» - на 2-й линии. Для того, чтобы сохранить текущие интервалы движения, городу необходимы пять пятивагонных поездов и один мотовоз. На сегодняшний день в парке Нижегородского метро есть 130 вагонов, которые сформированы в 29 поездов. Для того, чтобы интервалы между поездами не увеличились, необходимо закупить еще четыре состава на первую линию и один — на вторую.
Необходимость дальнейших закупок подвижного состава связана с истечением срока эксплуатации действующих поездов: к концу 2026 года закончится срок использования 18 вагонов, а в 2030–2034 годах нужно будет заменить еще 62 вагона. Для обновления подвижного состава будет необходим либо капитальный ремонт, либо списание вагонов и покупка новых. В ценах текущего года на приобретение потребуется еще 13,6 млрд руб.
Фото: tonkosti.ru
@tzdjournal
Почти 4,3 млрд рублей требуется на покупку новых поездов метро к открытию трех новых станций метрополитена в Нижнем Новгороде. Об этом на заседании транспортного комитета регионального заксобрания рассказал глава МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, сообщает «Коммерсант-Приволжье».
Стоимость одного поезда – 850 млн рублей. Еще 42 млн необходимо на покупку мотовоза. Для финансирования покупки администрация города и Нижегородское метро ведут переговоры с министерством финансов области о модели оплаты. В частности, рассматривается вариант приобретения подвижного состава в лизинг.
В 2025-2026 годы планируется ввести три новых станции: «Площадь Свободы» и «Сенная» - на 1-й линии, «Сормовская» - на 2-й линии. Для того, чтобы сохранить текущие интервалы движения, городу необходимы пять пятивагонных поездов и один мотовоз. На сегодняшний день в парке Нижегородского метро есть 130 вагонов, которые сформированы в 29 поездов. Для того, чтобы интервалы между поездами не увеличились, необходимо закупить еще четыре состава на первую линию и один — на вторую.
Необходимость дальнейших закупок подвижного состава связана с истечением срока эксплуатации действующих поездов: к концу 2026 года закончится срок использования 18 вагонов, а в 2030–2034 годах нужно будет заменить еще 62 вагона. Для обновления подвижного состава будет необходим либо капитальный ремонт, либо списание вагонов и покупка новых. В ценах текущего года на приобретение потребуется еще 13,6 млрд руб.
Фото: tonkosti.ru
@tzdjournal
Легкорельсовая линия в Астане будет достроена до конца 2025 года
Строительство линии легкорельсового транспорта в Астане планируется завершить до конца 2025 года. На новой линии будут эксплуатироваться 19 беспилотных поездов. Проблемную стройку под свой контроль взял премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов. Об этом сообщают казахские СМИ, со ссылками на пресс-службу правительства страны и подрядчиков стройки.
По данным пресс-службы правительства, до конца этого года запланировано достроить основные железобетонные конструкции станций, в следующем году должны быть уложены рельсы, отделаны станции, построены депо и поставлен беспилотный подвижной состав.
В реализации проекта задействованы несколько китайских компаний, в том числе China Construction Sixth Bureau, Tianjin Rail Transit Group Co., CRRC Tangshan Co LTD. Компании CRSC International, CASCO, HUAWEI Smart Transport BU участвуют в наладке систем связи, сигнализации и автоматизации. Несмотря на то, что актуальные данные по подвижному составу для проекта отсутствуют, с высокой вероятностью его также поставят из КНР.
Новая транспортная система будет включать 18 станций протяжённостью 22,4 км. 19 поездов будут вмещать по 652 человека и курсировать с интервалом в 4-5 минут.
Строительство линии ЛРТ в Астане было инициировано в 2005 году, а стройка началась в 2011 году, к 2017 году были возведены опоры. Затем реализация проекта была приостановлена. В 2022 году Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что проект «изначально был ошибочным» и «с сильным запахом коррупции». Тогда глава государства отмечал, что строительство линии превратилось в серьезную проблему, которая вредит репутации страны, так как на возведение привлекли займы и приняли обязательства перед иностранными компаниями.
Фото: Пресс-служба Правительства РК
@tzdjournal
Строительство линии легкорельсового транспорта в Астане планируется завершить до конца 2025 года. На новой линии будут эксплуатироваться 19 беспилотных поездов. Проблемную стройку под свой контроль взял премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов. Об этом сообщают казахские СМИ, со ссылками на пресс-службу правительства страны и подрядчиков стройки.
По данным пресс-службы правительства, до конца этого года запланировано достроить основные железобетонные конструкции станций, в следующем году должны быть уложены рельсы, отделаны станции, построены депо и поставлен беспилотный подвижной состав.
В реализации проекта задействованы несколько китайских компаний, в том числе China Construction Sixth Bureau, Tianjin Rail Transit Group Co., CRRC Tangshan Co LTD. Компании CRSC International, CASCO, HUAWEI Smart Transport BU участвуют в наладке систем связи, сигнализации и автоматизации. Несмотря на то, что актуальные данные по подвижному составу для проекта отсутствуют, с высокой вероятностью его также поставят из КНР.
Новая транспортная система будет включать 18 станций протяжённостью 22,4 км. 19 поездов будут вмещать по 652 человека и курсировать с интервалом в 4-5 минут.
Строительство линии ЛРТ в Астане было инициировано в 2005 году, а стройка началась в 2011 году, к 2017 году были возведены опоры. Затем реализация проекта была приостановлена. В 2022 году Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что проект «изначально был ошибочным» и «с сильным запахом коррупции». Тогда глава государства отмечал, что строительство линии превратилось в серьезную проблему, которая вредит репутации страны, так как на возведение привлекли займы и приняли обязательства перед иностранными компаниями.
Фото: Пресс-служба Правительства РК
@tzdjournal
20241025_ТЖД_Ключевые_новости_18_25_октября.pdf
901.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 18 – 25 октября 2024:
• Продление МЦД в регионы начнется в 2025 году
• Трансмашхолдинг разрабатывает для РЖД новый пассажирский локомотив
• Квантовый шифратор РЖД проходит испытания и сертификацию
• Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет незначительно снижена
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Продление МЦД в регионы начнется в 2025 году
• Трансмашхолдинг разрабатывает для РЖД новый пассажирский локомотив
• Квантовый шифратор РЖД проходит испытания и сертификацию
• Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет незначительно снижена
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Трансмашхолдинг тестирует беспилотные технологии в московском метро
По заданию Дептранса Москвы Трансмашхолдингом ведётся работа над тестированием системы обнаружения препятствий в московском метро. Об этом сообщила пресс-служба компании.
По словам директора по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрия Смагина, компания активно работает над созданием поезда метро с уровнем автоматизации GoA-4.
В мае генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков заявлял, что Трансмашхолдинг с точки зрения технологий полностью готов к выпуску беспилотного поезда метро, осталось дождаться спроса на такие технологии со стороны основных заказчиков – Москвы и Санкт-Петербурга.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
По заданию Дептранса Москвы Трансмашхолдингом ведётся работа над тестированием системы обнаружения препятствий в московском метро. Об этом сообщила пресс-служба компании.
По словам директора по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрия Смагина, компания активно работает над созданием поезда метро с уровнем автоматизации GoA-4.
В мае генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков заявлял, что Трансмашхолдинг с точки зрения технологий полностью готов к выпуску беспилотного поезда метро, осталось дождаться спроса на такие технологии со стороны основных заказчиков – Москвы и Санкт-Петербурга.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
SBB представила первый модернизированный поезд ICN
Швейцарский оператор SBB представил первый модернизированный скоростной поезд SBB RABDe 500 (ICN). Второй прототип должен быть выпущен в течение первого квартала 2025 года. Остальные поезда будут выпускаться со скоростью семи-восьми единиц в год.
Всего по проекту стоимостью 500 млн швейцарских франков ($577 млн), стартовавшему в 2021 году, должно быть модернизировано 44 поезда до 2031 года. Модернизация проходит на предприятии SBB в Ивердон-ле-Бен.
Главная цель проекта – увеличение срока службы поездов на 20 лет. Также, будет обновлен интерьер, в котором появятся новые покрытия, столы и сидения. Обновленные поезда будут потреблять меньше энергии, а в салонах появятся более крупные светодиодные информационные дисплеи для пассажиров. Программа модернизации ICN также включает в себя капитальный ремонт тележек и тяговых двигателей.
Скоростные поезда ICN были произведены в 1999-2005 годы. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – 470 человек. Их отличает наклоняемый кузов, который позволяет эффективнее проходить извилистые маршруты. Подвижной состав был произведен компанией Adtranz, которая в 2001 году была куплена Bombardier Transportation.
Фото: SBB
@tzdjournal
Швейцарский оператор SBB представил первый модернизированный скоростной поезд SBB RABDe 500 (ICN). Второй прототип должен быть выпущен в течение первого квартала 2025 года. Остальные поезда будут выпускаться со скоростью семи-восьми единиц в год.
Всего по проекту стоимостью 500 млн швейцарских франков ($577 млн), стартовавшему в 2021 году, должно быть модернизировано 44 поезда до 2031 года. Модернизация проходит на предприятии SBB в Ивердон-ле-Бен.
Главная цель проекта – увеличение срока службы поездов на 20 лет. Также, будет обновлен интерьер, в котором появятся новые покрытия, столы и сидения. Обновленные поезда будут потреблять меньше энергии, а в салонах появятся более крупные светодиодные информационные дисплеи для пассажиров. Программа модернизации ICN также включает в себя капитальный ремонт тележек и тяговых двигателей.
Скоростные поезда ICN были произведены в 1999-2005 годы. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость – 470 человек. Их отличает наклоняемый кузов, который позволяет эффективнее проходить извилистые маршруты. Подвижной состав был произведен компанией Adtranz, которая в 2001 году была куплена Bombardier Transportation.
Фото: SBB
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Промышленность России: итоги сентября 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в сентябре 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня сентября 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в сентябре 2024 года вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года (+4,5% за период январь – сентябрь 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в сентябре 2024 года вырос на 1,0% относительно сентября 2023 года (+3,2% за период январь – сентябрь 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в сентябре 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и спроса на промышленную продукцию продемонстрировали положительную динамику относительно уровня сентября 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в сентябре 2024 года вырос на 2,9% относительно сентября 2023 года (+4,5% за период январь – сентябрь 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в сентябре 2024 года вырос на 1,0% относительно сентября 2023 года (+3,2% за период январь – сентябрь 2024 года).
Подробнее
@ipem_research
Indian Railways закупит лидары на $380 млн
Indian Railways объявила тендер на оборудование системами лидаров 1000 поездов и 1500 км путей стоимостью 32 млрд рупий ($380 млн). Проект должен быть завершен в течение 18–24 месяцев.
Лидары будут использоваться для выявления трещин, неисправностей и недостающих участков на путях. Система будет создавать 3D-модели железнодорожных путей с использованием датчиков, минимизируя человеческий фактор и риск аварий.
В Индии произвести такие системы могут три компании: NeoGeoInfo из Гуруграма, Intraspatial из Бангалора и Geokno из Хайдарабада.
Поводом для закупки стало увеличение случаев повреждения путей. В 2024 году было зарегистрировано 24 инцидента, связанных с такими повреждениями. На проблему обратил внимание министр железных дорог Индии Айшвини Вайшнау, заявив о необходимости срочного решения.
Фото: metrorailtoday.com
@tzdjournal
Indian Railways объявила тендер на оборудование системами лидаров 1000 поездов и 1500 км путей стоимостью 32 млрд рупий ($380 млн). Проект должен быть завершен в течение 18–24 месяцев.
Лидары будут использоваться для выявления трещин, неисправностей и недостающих участков на путях. Система будет создавать 3D-модели железнодорожных путей с использованием датчиков, минимизируя человеческий фактор и риск аварий.
В Индии произвести такие системы могут три компании: NeoGeoInfo из Гуруграма, Intraspatial из Бангалора и Geokno из Хайдарабада.
Поводом для закупки стало увеличение случаев повреждения путей. В 2024 году было зарегистрировано 24 инцидента, связанных с такими повреждениями. На проблему обратил внимание министр железных дорог Индии Айшвини Вайшнау, заявив о необходимости срочного решения.
Фото: metrorailtoday.com
@tzdjournal
Индия и Испания будут сотрудничать в области железнодорожного транспорта
Индия и Испания подписали Меморандум о взаимопонимании в области железнодорожного транспорта, который призван усилить взаимодействие в планировании, создании, эксплуатации и обслуживании высокоскоростных магистралей.
Срок действия меморандума – пять лет, после чего он может быть продлен. Согласно документу, области сотрудничества включают планирование, проектирование, разработку, строительство, запуск и эксплуатацию инфраструктуры, в том числе высокоскоростных линий, железнодорожных объектов и оборудования для сетей дальнего следования (обычных, скоростных и высокоскоростных), а также интеграцию услуг, которые позволят менять колею у подвижного состава.
Меморандум также включает пункты о необходимости повышения безопасности движения поездов и поддерживает приобретение и процесс интеграции бортового и наземного оборудования ERTMS.
В рамках Меморандума Индия и Испания смогут сотрудничать в области обмена передовым опытом и разработки пилотных проектов; проводить технические консультации друг у друга и оказывать помощь в разработке и выполнении проектов; проводить исследования, создавать и внедрять новые разработки и инновации.
Меморандум приурочен к старту проекта производства высокоскоростных поездов в Индии. В середине октября индийский производитель BEML Limited получил контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($105 млн) от предприятия Integral Coach Factory (ICF), расположенного в Ченнаи, на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию двух высокоскоростных поездов. Восьмивагонные поезда смогут развивать скорость до 280 км/ч. Они станут первым высокоскоростным подвижным составом индийской разработки.
Фото: CNN
@tzdjournal
Индия и Испания подписали Меморандум о взаимопонимании в области железнодорожного транспорта, который призван усилить взаимодействие в планировании, создании, эксплуатации и обслуживании высокоскоростных магистралей.
Срок действия меморандума – пять лет, после чего он может быть продлен. Согласно документу, области сотрудничества включают планирование, проектирование, разработку, строительство, запуск и эксплуатацию инфраструктуры, в том числе высокоскоростных линий, железнодорожных объектов и оборудования для сетей дальнего следования (обычных, скоростных и высокоскоростных), а также интеграцию услуг, которые позволят менять колею у подвижного состава.
Меморандум также включает пункты о необходимости повышения безопасности движения поездов и поддерживает приобретение и процесс интеграции бортового и наземного оборудования ERTMS.
В рамках Меморандума Индия и Испания смогут сотрудничать в области обмена передовым опытом и разработки пилотных проектов; проводить технические консультации друг у друга и оказывать помощь в разработке и выполнении проектов; проводить исследования, создавать и внедрять новые разработки и инновации.
Меморандум приурочен к старту проекта производства высокоскоростных поездов в Индии. В середине октября индийский производитель BEML Limited получил контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($105 млн) от предприятия Integral Coach Factory (ICF), расположенного в Ченнаи, на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию двух высокоскоростных поездов. Восьмивагонные поезда смогут развивать скорость до 280 км/ч. Они станут первым высокоскоростным подвижным составом индийской разработки.
Фото: CNN
@tzdjournal