Бразильский производитель показал первые рельсовые автобусы для Чили
Бразильская компания Marcopolo Rail продемонстрировала первые рельсовые автобусы Prosper VLT на своем предприятии в Кашиас-ду-Сул, собираемые для Чилийского оператора EFE Trenes de Chile. Всего в производстве по контракту от 2022 года стоимостью $15 млн три двухвагонных поезда.
Подвижной состав предназначен для эксплуатации на модернизированной линии метровой колеи между административным центром Талька и курортом Конститусьон. Пассажировместимость одного поезда – 223 человека, в том числе 80 мест для сидения и места для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда будут оборудованы кондиционерами, USB-зарядками и складными столиками в салоне. Контракт также предполагает поставки запасных частей и техническое обслуживание подвижного состава.
Бразильский производитель автобусов Marcopolo объявил о выходе на рынок железнодорожной техники под брендом Marcopolo Rail в марте 2019 года на выставке NT Expo в Сан-Паулу, а прототип своего первого поезда Prosper VLT представил в декабре 2020 года.
Кроме рельсовых автобусов Marcopolo Rail производит автоматизированные транспортные системы для аэропортов. В июне 2024 года компания объявила о планах производить гибридные поезда Prosper VLT Hybrid.
Фото: Marcopolo Rail
@tzdjournal
Бразильская компания Marcopolo Rail продемонстрировала первые рельсовые автобусы Prosper VLT на своем предприятии в Кашиас-ду-Сул, собираемые для Чилийского оператора EFE Trenes de Chile. Всего в производстве по контракту от 2022 года стоимостью $15 млн три двухвагонных поезда.
Подвижной состав предназначен для эксплуатации на модернизированной линии метровой колеи между административным центром Талька и курортом Конститусьон. Пассажировместимость одного поезда – 223 человека, в том числе 80 мест для сидения и места для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда будут оборудованы кондиционерами, USB-зарядками и складными столиками в салоне. Контракт также предполагает поставки запасных частей и техническое обслуживание подвижного состава.
Бразильский производитель автобусов Marcopolo объявил о выходе на рынок железнодорожной техники под брендом Marcopolo Rail в марте 2019 года на выставке NT Expo в Сан-Паулу, а прототип своего первого поезда Prosper VLT представил в декабре 2020 года.
Кроме рельсовых автобусов Marcopolo Rail производит автоматизированные транспортные системы для аэропортов. В июне 2024 года компания объявила о планах производить гибридные поезда Prosper VLT Hybrid.
Фото: Marcopolo Rail
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Автономный региональный поезд Alstom совершил тестовую поездку в Германии
Alstom продемонстрировал возможности беспилотного движения региональных поездов, оснащенных комплектом систем Autonomous Regional Train Evolution (ARTE) в ходе демонстрационной поездки. Поезд проехал несколько километров в автономном режиме и в режиме дистанционного управления.
Для проходящих сейчас испытаний ARTE оператор Нижней Саксонии LNVG предоставил два дизель-поезда Alstom Coradia LINT. Они оснащены Европейской системой управления поездами (ETCS) и системой автоведения (АТО), позволяющими получать данные о препятствиях на пути следования поезда через систему камер и обрабатывая информацию, поступающую от сопутствующей железнодорожной инфраструктуры.
Кроме того, ARTE оборудована системой дистанционного управления (RTO), позволяющей сотруднику удаленно довести поезд до ближайшей станции с планшета, подключенного к АТО. Через камеру на передней части головного вагона сотрудник получает прямую трансляцию движения поезда. При этом Alstom отмечает, что RTO позиционируется как вспомогательное решение.
Над проектом ARTE Alstom работает с 2022 года совместно с Немецким аэрокосмическим центром, факультетом железнодорожного сообщения и инфраструктуры Берлинского технического университета и правительством Нижней Саксонии. Финансирование проекта на сумму €5,5 млн предоставило Министерство экономики Нижней Саксонии.
Видео: Alstom
@tzdjournal
Alstom продемонстрировал возможности беспилотного движения региональных поездов, оснащенных комплектом систем Autonomous Regional Train Evolution (ARTE) в ходе демонстрационной поездки. Поезд проехал несколько километров в автономном режиме и в режиме дистанционного управления.
Для проходящих сейчас испытаний ARTE оператор Нижней Саксонии LNVG предоставил два дизель-поезда Alstom Coradia LINT. Они оснащены Европейской системой управления поездами (ETCS) и системой автоведения (АТО), позволяющими получать данные о препятствиях на пути следования поезда через систему камер и обрабатывая информацию, поступающую от сопутствующей железнодорожной инфраструктуры.
Кроме того, ARTE оборудована системой дистанционного управления (RTO), позволяющей сотруднику удаленно довести поезд до ближайшей станции с планшета, подключенного к АТО. Через камеру на передней части головного вагона сотрудник получает прямую трансляцию движения поезда. При этом Alstom отмечает, что RTO позиционируется как вспомогательное решение.
Над проектом ARTE Alstom работает с 2022 года совместно с Немецким аэрокосмическим центром, факультетом железнодорожного сообщения и инфраструктуры Берлинского технического университета и правительством Нижней Саксонии. Финансирование проекта на сумму €5,5 млн предоставило Министерство экономики Нижней Саксонии.
Видео: Alstom
@tzdjournal
ЕИБ выделил Киеву €50 млн на покупку новых вагонов метро
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил Киеву кредит на €50 млн на покупку новых вагонов метро. Это первая часть общего займа на сумму €200 млн. Об этом сообщила пресс-служба городского совета Киева.
Остальную часть суммы городу предоставят после завершения технико-экономической экспертизы. Всего метрополитену Киева необходимо обновить или заменить 120–160 вагонов. Износ нынешнего парка вагонов метро Киева составляет более 60%.
На сегодняшний день более 80% всего подвижного состава метро Киева составляют вагоны советского и российского производства – более половины всего парка составляют вагоны 81-717/714, произведенные в основном в 1980-1990-е годы. Кроме них, эксплуатируются и более старые образцы – вагоны Ема-502, Еж, Е-КМ-Гб (81-7080) и Е-КМ-Пм (81-7081), произведенные в 1960-1970-е годы. Они составляют треть всего парка вагонов киевского метрополитена.
Фото: Transphoto
@tzdjournal
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил Киеву кредит на €50 млн на покупку новых вагонов метро. Это первая часть общего займа на сумму €200 млн. Об этом сообщила пресс-служба городского совета Киева.
Остальную часть суммы городу предоставят после завершения технико-экономической экспертизы. Всего метрополитену Киева необходимо обновить или заменить 120–160 вагонов. Износ нынешнего парка вагонов метро Киева составляет более 60%.
На сегодняшний день более 80% всего подвижного состава метро Киева составляют вагоны советского и российского производства – более половины всего парка составляют вагоны 81-717/714, произведенные в основном в 1980-1990-е годы. Кроме них, эксплуатируются и более старые образцы – вагоны Ема-502, Еж, Е-КМ-Гб (81-7080) и Е-КМ-Пм (81-7081), произведенные в 1960-1970-е годы. Они составляют треть всего парка вагонов киевского метрополитена.
Фото: Transphoto
@tzdjournal
Alstom передала первый состав Metropolis для метрополитена Дели
Компания Alstom по контракту от ноября 2022 года на €312 млн поставила первый электропоезд модели Metropolis для метрополитена Дели (DMRC). Шестивагонный подвижной состав будет курсировать по трем линиям столичного метро длиной 64,67 км.
Поезда Metropolis оснащены функциями автоматического управления уровня GoA4 и способны разгоняться до 95 км/ч. Также контракт включает техническое обслуживание 13 поездов в течение 15 лет по модели ОЕМ. Всего соглашение предполагает поставку 52 единиц. В соответствии с инициативой «Make in India» сборка подвижного состава осуществляется в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш. Степень локализации производства Metropolis составляет 100%.
В августе 2024 года Alstom сообщала о запуске в эксплуатацию поезда Metropolis на третьей линии метро Ханоя (Вьетнам). Он оборудован системой тяги Onix IGBT1, технологией рекуперативного торможения и беспилотной системой управления.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Компания Alstom по контракту от ноября 2022 года на €312 млн поставила первый электропоезд модели Metropolis для метрополитена Дели (DMRC). Шестивагонный подвижной состав будет курсировать по трем линиям столичного метро длиной 64,67 км.
Поезда Metropolis оснащены функциями автоматического управления уровня GoA4 и способны разгоняться до 95 км/ч. Также контракт включает техническое обслуживание 13 поездов в течение 15 лет по модели ОЕМ. Всего соглашение предполагает поставку 52 единиц. В соответствии с инициативой «Make in India» сборка подвижного состава осуществляется в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш. Степень локализации производства Metropolis составляет 100%.
В августе 2024 года Alstom сообщала о запуске в эксплуатацию поезда Metropolis на третьей линии метро Ханоя (Вьетнам). Он оборудован системой тяги Onix IGBT1, технологией рекуперативного торможения и беспилотной системой управления.
Фото: Alstom
@tzdjournal
В Австралии разработают аккумуляторный электровоз
Австралийский горнодобывающий гигант Fortescue и местная инжиниринговая группа Downer объединят усилия по разработке аккумуляторного электровоза. Об этом они объявили в ходе выставки InnoTrans 2024.
Цель сотрудничества – создание электровоза с нулевым уровнем выбросов, пригодного для большегрузных перевозок. Это поможет Fortescue достичь амбициозных целей по декарбонизации перевозок к 2030 году. В дальнейшем на основе аккумуляторного грузового локомотива может быть разработан аналог для пассажирских перевозок.
Fortescue – одна из крупнейших в мире горнодобывающих компаний, специализирующейся на добыче и транспортировке железной руды. Основной регион работы – Западная Австралия. Она владеет 260-километровой железной дорогой, соединяющая шахты в Ньюмане и Порт-Хедленд. Компания эксплуатирует 45 локомотивов и более 3,2 тысяч грузовых вагонов.
У австралийской группы Downer есть подразделение Downer Rail, которое занимается производством и техническим обслуживанием подвижного состава, в том числе электропоездов и локомотивов.
Фото и видео: Downer
@tzdjournal
Австралийский горнодобывающий гигант Fortescue и местная инжиниринговая группа Downer объединят усилия по разработке аккумуляторного электровоза. Об этом они объявили в ходе выставки InnoTrans 2024.
Цель сотрудничества – создание электровоза с нулевым уровнем выбросов, пригодного для большегрузных перевозок. Это поможет Fortescue достичь амбициозных целей по декарбонизации перевозок к 2030 году. В дальнейшем на основе аккумуляторного грузового локомотива может быть разработан аналог для пассажирских перевозок.
Fortescue – одна из крупнейших в мире горнодобывающих компаний, специализирующейся на добыче и транспортировке железной руды. Основной регион работы – Западная Австралия. Она владеет 260-километровой железной дорогой, соединяющая шахты в Ньюмане и Порт-Хедленд. Компания эксплуатирует 45 локомотивов и более 3,2 тысяч грузовых вагонов.
У австралийской группы Downer есть подразделение Downer Rail, которое занимается производством и техническим обслуживанием подвижного состава, в том числе электропоездов и локомотивов.
Фото и видео: Downer
@tzdjournal
Progress Rail подписала пятилетний контракт с Network Rail на поставку стрелочных переводов и рельсовых крестовин
Американская Progress Rail (дочерняя компания Caterpillar Inc.) подписала пятилетний контракт с британским оператором Network Rail на поставку стрелочных переводов и рельсовых крестовин. Соглашение было подписано на международной выставке InnoTrans 2024.
Представители Progress Rail заявили, что контракт будет выполняться на предприятиях компании в Южном Квинсферри и Ноттингеме, Великобритания. Также, производитель ожидает дальнейшего расширения сотрудничества с Network Rail в области проектирования и поставок стрелочных переводов и рельсовых крестовин.
В перечень товаров ж/д машиностроения, которые производит, Progress Rail также входят локомотивы, которые она активно поставляет в другие страны. В 2021 году компания заключила контракт на поставку 16 дизель-электрических локомотивов модели SD70ACe/LW-4101 для Монголии. В марте этого года бразильский оператор VLI Logistics подписал контракт с Progress Rail на поставку 8 дизель-электрических локомотивов модели EMD SD70ACe-BB.
Фото: Progress Rail
@tzdjournal
Американская Progress Rail (дочерняя компания Caterpillar Inc.) подписала пятилетний контракт с британским оператором Network Rail на поставку стрелочных переводов и рельсовых крестовин. Соглашение было подписано на международной выставке InnoTrans 2024.
Представители Progress Rail заявили, что контракт будет выполняться на предприятиях компании в Южном Квинсферри и Ноттингеме, Великобритания. Также, производитель ожидает дальнейшего расширения сотрудничества с Network Rail в области проектирования и поставок стрелочных переводов и рельсовых крестовин.
В перечень товаров ж/д машиностроения, которые производит, Progress Rail также входят локомотивы, которые она активно поставляет в другие страны. В 2021 году компания заключила контракт на поставку 16 дизель-электрических локомотивов модели SD70ACe/LW-4101 для Монголии. В марте этого года бразильский оператор VLI Logistics подписал контракт с Progress Rail на поставку 8 дизель-электрических локомотивов модели EMD SD70ACe-BB.
Фото: Progress Rail
@tzdjournal
ПК ТС готовит к отправке первый трехсекционный трамвай «Невский» в Волгоград
На «Невском заводе электрического транспорта» завершилась сборка первого трамвая 71-932 «Невский» для метротрама Волгограда. В процессе подготовки подвижного состава к отправке были проверены герметичность трамвая в дождевальной камере и испытана работа всех систем под высоким напряжением. Сейчас трамвай проходит обкатку на испытательной линии, где ему предстоит проехать не менее 10 км.
Всего до конца 2024 года в Волгоград будет поставлено 62 трамвая в рамках соглашения с АО «ЭлектроТранспортПлюс», который закупает транспорт для нужд Волгограда. Контракт был подписан в сентябре 2023 года на сумму в 4,6 млрд рублей. 12 из них составят трехсекционные трамваи двустороннего движения «Невский».
Пока что в город отправили 41 из 50 односекционных трамваев «Львенок», 26 из них будут ходить по скоростной линии. Кроме того, 10 новых «Львят» уже заменили старые составы на маршруте №2.
Фото: t.me/pc_transportsystems
@tzdjournal
На «Невском заводе электрического транспорта» завершилась сборка первого трамвая 71-932 «Невский» для метротрама Волгограда. В процессе подготовки подвижного состава к отправке были проверены герметичность трамвая в дождевальной камере и испытана работа всех систем под высоким напряжением. Сейчас трамвай проходит обкатку на испытательной линии, где ему предстоит проехать не менее 10 км.
Всего до конца 2024 года в Волгоград будет поставлено 62 трамвая в рамках соглашения с АО «ЭлектроТранспортПлюс», который закупает транспорт для нужд Волгограда. Контракт был подписан в сентябре 2023 года на сумму в 4,6 млрд рублей. 12 из них составят трехсекционные трамваи двустороннего движения «Невский».
Пока что в город отправили 41 из 50 односекционных трамваев «Львенок», 26 из них будут ходить по скоростной линии. Кроме того, 10 новых «Львят» уже заменили старые составы на маршруте №2.
Фото: t.me/pc_transportsystems
@tzdjournal
Пакет цифровых продуктов на основе ИИ представила Hitachi Rail
Hitachi Rail анонсировала программное обеспечение Hyper Mobility Asset Expert (HMAX) на платформе искусственного интеллекта IGX в партнерстве с американской компанией NVIDIA. Пакет технологических решений позволит оптимизировать мониторинг состояния подвижного состава, системы сигнализации и железнодорожной инфраструктуры.
Софт разработан на базе существующей технологии, которая используется для анализа состояния инфраструктуры и агрегатов поездов и разработки рекомендаций по их обновлению. Через облачную платформу НМАХ клиенты смогут дистанционно получать доступ к аналитическим материалам. По сообщениям Hitachi, НМАХ позволит оптимизировать процесс мониторинга и повысить эффективность аналитических функций программного обеспечения.
Компания NVIDIA сообщила, что новая технология позволит инженерам получать аналитические данные в режиме реального времени через программу XGX и «платформу обработки данных» Holoscan. Для оптимизации аналитических процессов данные будут обрабатываться на борту поезда и в центрах управления железнодорожной сигнализацией. Отправка данных в единый диспетчерский центр не потребуется.
В апреле 2023 года Hitachi Rail сообщала о заключении соглашения с британским Глобальным центром передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) о совместном проведении испытаний подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий с использованием технологий искусственного интеллекта.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Hitachi Rail анонсировала программное обеспечение Hyper Mobility Asset Expert (HMAX) на платформе искусственного интеллекта IGX в партнерстве с американской компанией NVIDIA. Пакет технологических решений позволит оптимизировать мониторинг состояния подвижного состава, системы сигнализации и железнодорожной инфраструктуры.
Софт разработан на базе существующей технологии, которая используется для анализа состояния инфраструктуры и агрегатов поездов и разработки рекомендаций по их обновлению. Через облачную платформу НМАХ клиенты смогут дистанционно получать доступ к аналитическим материалам. По сообщениям Hitachi, НМАХ позволит оптимизировать процесс мониторинга и повысить эффективность аналитических функций программного обеспечения.
Компания NVIDIA сообщила, что новая технология позволит инженерам получать аналитические данные в режиме реального времени через программу XGX и «платформу обработки данных» Holoscan. Для оптимизации аналитических процессов данные будут обрабатываться на борту поезда и в центрах управления железнодорожной сигнализацией. Отправка данных в единый диспетчерский центр не потребуется.
В апреле 2023 года Hitachi Rail сообщала о заключении соглашения с британским Глобальным центром передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) о совместном проведении испытаний подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий с использованием технологий искусственного интеллекта.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Челябинский метротрам запустят в 2027 году
Первую линию метротрама в Челябинске запустят в 2027 году. Она будет проходить от железнодорожного вокзала до Торгового центра. Об этом сообщил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Строительство первой линии планируют закончить в 2026 году. Всего будет построено три ветки. Стоимость всего строительства – 49,5 млрд руб.
Предполагалось, что на трех ветках будут работать 32 двух- и трехсекционных трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Поставки новой модели для метротрама в Челябинске запланированы на период 2025-2026 годов.
В марте этого года в пресс-службе УКВЗ рассказали, что трамвайные вагоны для проекта челябинского Метротрама будут представлены в двухкабинном исполнении для обеспечения челночного движения. Это позволит использовать вагоны на линиях без разворотного кольца.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Первую линию метротрама в Челябинске запустят в 2027 году. Она будет проходить от железнодорожного вокзала до Торгового центра. Об этом сообщил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев.
Строительство первой линии планируют закончить в 2026 году. Всего будет построено три ветки. Стоимость всего строительства – 49,5 млрд руб.
Предполагалось, что на трех ветках будут работать 32 двух- и трехсекционных трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Поставки новой модели для метротрама в Челябинске запланированы на период 2025-2026 годов.
В марте этого года в пресс-службе УКВЗ рассказали, что трамвайные вагоны для проекта челябинского Метротрама будут представлены в двухкабинном исполнении для обеспечения челночного движения. Это позволит использовать вагоны на линиях без разворотного кольца.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Главные экспонаты Innotrans 2024 крупным планом и все новинки выставки в деталях
В Берлине завершает работу крупнейшая в мире выставка железнодорожного транспорта Innotrans 2024. В этом году здесь участвует 2940 компаний из 59 стран, на 3,5 километрах путей выставлено 133 образца железнодорожной техники.
Наиболее заметные экспонаты от мировых гигантов железнодорожного машиностроения, на которые все хотели посмотреть, и нетривиальные новинки Innotrans 2024 в нашей подборке:
✓ Stadler
• Трехсекционный низкопольный трамвай-поезд CITYLINK для транспортной системы федеральной земли Саар, Германия, и Австрии, которые заказали по рамочным контрактам уже 504 единицы.
• Контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku для пассажирского оператора DB Regio железных дорог Германии (DB), который в 2021 г. заказал 44 таких поезда.
• RS ZERO, узкоколейный поезд для Швейцарии и Германии, опытные поездки которого с пассажирами на борту начнутся в середине 2026 г.
✓ Siemens Mobility
• Высокоскоростной поезд семейства Velaro для Египта, который заказал 41 единиц.
• Mireo Smart, который может быть исполнен как контактно-аккумуляторные, водородные и электропоезда.
• Поезда S-Bahn для Мюнхена, который заказал 90 единиц.
✓ Hyundai Rotem
• Водородный трамвай H2 для муниципалитета Тэджон, который заказал 34 вагона.
• Новый двухэтажный региональный поезд для Австралии, который по контрактам от 2016 и 2021 года будет поставлен в количестве 122 поездов (61 шестивагонный и 61 четырехвагонный).
✓ CRRC
• Водородный поезд CINOVA H2, эксплуатационная скорость которого 160 км/ч.
• Беспилотный водородный трамвай ART 2.0 на пневматическом ходу, дальность хода которого на одной заправке водородом составляет 500 км. Его максимальная скорость - 100 км/ч. Кроме Китая, трамваи поставляются в ОАЭ, Малайзию и Турцию.
✓ Hitachi Rail
• Обновленный высокоскоростной поезд ETR 1000 (Frecciarossa 1000) для Италии, которая заказала 30 поездов.
✓ А также
• Совместная разработка Института рельсового транспорта и транспортных систем Университета Ахена, Schaeffler, Knorr-Bremse, LBBZ, I.S.A.tec, BVV, ISEA и др. - прототип беспилотного аккумуляторного рельсового автобуса Aachen Rail Shuttle (ARS) для Ахена.
Для тех, кому интересны детали и подробности, профессиональный взгляд на экспонаты выставки InnoTrans 2024 от коллег из НИИАС в канале https://yangx.top/innotrans_2024
Фото: Railcolornews/ China Daily/ Stadler/ Siemens Mobility
@tzdjournal
В Берлине завершает работу крупнейшая в мире выставка железнодорожного транспорта Innotrans 2024. В этом году здесь участвует 2940 компаний из 59 стран, на 3,5 километрах путей выставлено 133 образца железнодорожной техники.
Наиболее заметные экспонаты от мировых гигантов железнодорожного машиностроения, на которые все хотели посмотреть, и нетривиальные новинки Innotrans 2024 в нашей подборке:
✓ Stadler
• Трехсекционный низкопольный трамвай-поезд CITYLINK для транспортной системы федеральной земли Саар, Германия, и Австрии, которые заказали по рамочным контрактам уже 504 единицы.
• Контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku для пассажирского оператора DB Regio железных дорог Германии (DB), который в 2021 г. заказал 44 таких поезда.
• RS ZERO, узкоколейный поезд для Швейцарии и Германии, опытные поездки которого с пассажирами на борту начнутся в середине 2026 г.
✓ Siemens Mobility
• Высокоскоростной поезд семейства Velaro для Египта, который заказал 41 единиц.
• Mireo Smart, который может быть исполнен как контактно-аккумуляторные, водородные и электропоезда.
• Поезда S-Bahn для Мюнхена, который заказал 90 единиц.
✓ Hyundai Rotem
• Водородный трамвай H2 для муниципалитета Тэджон, который заказал 34 вагона.
• Новый двухэтажный региональный поезд для Австралии, который по контрактам от 2016 и 2021 года будет поставлен в количестве 122 поездов (61 шестивагонный и 61 четырехвагонный).
✓ CRRC
• Водородный поезд CINOVA H2, эксплуатационная скорость которого 160 км/ч.
• Беспилотный водородный трамвай ART 2.0 на пневматическом ходу, дальность хода которого на одной заправке водородом составляет 500 км. Его максимальная скорость - 100 км/ч. Кроме Китая, трамваи поставляются в ОАЭ, Малайзию и Турцию.
✓ Hitachi Rail
• Обновленный высокоскоростной поезд ETR 1000 (Frecciarossa 1000) для Италии, которая заказала 30 поездов.
✓ А также
• Совместная разработка Института рельсового транспорта и транспортных систем Университета Ахена, Schaeffler, Knorr-Bremse, LBBZ, I.S.A.tec, BVV, ISEA и др. - прототип беспилотного аккумуляторного рельсового автобуса Aachen Rail Shuttle (ARS) для Ахена.
Для тех, кому интересны детали и подробности, профессиональный взгляд на экспонаты выставки InnoTrans 2024 от коллег из НИИАС в канале https://yangx.top/innotrans_2024
Фото: Railcolornews/ China Daily/ Stadler/ Siemens Mobility
@tzdjournal