СТМ и ОАО «РЖД» прорабатывают новую схему сервисного обслуживания электропоездов ЭС104
Электропоезд серии ЭС104 «Финист» производства «Синара -Транспортные Машины» (СТМ) отправили на внеочередное техническое обслуживание во время следования из Качканара в Екатеринбург. В пресс-службе СТМ, комментируя инцидент, отметили, что все поставляемые электропоезда, в том числе ЭС104, курируются диспетчерской службой предприятия, к которой имеют доступ и специалисты РЖД. Кроме того, нарабатывается опыт эксплуатации комплектующих, которые раньше не использовались в производстве электропоездов.
Работы ведутся в сотрудничестве завода с конкретными производителями каждого конструкционного элемента и со специалистами РЖД. В СТМ добавили, что сейчас с ОАО «РЖД» прорабатывается схема сервисного обслуживания, когда ответственность за техническое состояние будет также лежать на заводах-изготовителях отдельных комплектующих.
В холдинге сообщили, что реагировать на неисправности нового полностью российского электропоезда ЭС104 получается в максимально короткие сроки. По поездам новой серии специально выбран регион эксплуатации в Свердловской области, чтобы оперативно отлаживать все процессы в режиме реальной эксплуатации, включая сложные погодные условия с низкими температурами и обледенением.
ЭС104 из первой партии импортозамещенных «Ласточек» собран полностью из отечественных деталей и комплектующих на заводе «Уральские локомотивы» в Свердловской области. В конце 2023 года переименован в честь мифической птицы Финист. Тогда же СТМ передала РЖД первую партию таких составов, а первый рейс состоялся 28 декабря по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский.
Фото: пресс-служба ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Электропоезд серии ЭС104 «Финист» производства «Синара -Транспортные Машины» (СТМ) отправили на внеочередное техническое обслуживание во время следования из Качканара в Екатеринбург. В пресс-службе СТМ, комментируя инцидент, отметили, что все поставляемые электропоезда, в том числе ЭС104, курируются диспетчерской службой предприятия, к которой имеют доступ и специалисты РЖД. Кроме того, нарабатывается опыт эксплуатации комплектующих, которые раньше не использовались в производстве электропоездов.
Работы ведутся в сотрудничестве завода с конкретными производителями каждого конструкционного элемента и со специалистами РЖД. В СТМ добавили, что сейчас с ОАО «РЖД» прорабатывается схема сервисного обслуживания, когда ответственность за техническое состояние будет также лежать на заводах-изготовителях отдельных комплектующих.
В холдинге сообщили, что реагировать на неисправности нового полностью российского электропоезда ЭС104 получается в максимально короткие сроки. По поездам новой серии специально выбран регион эксплуатации в Свердловской области, чтобы оперативно отлаживать все процессы в режиме реальной эксплуатации, включая сложные погодные условия с низкими температурами и обледенением.
ЭС104 из первой партии импортозамещенных «Ласточек» собран полностью из отечественных деталей и комплектующих на заводе «Уральские локомотивы» в Свердловской области. В конце 2023 года переименован в честь мифической птицы Финист. Тогда же СТМ передала РЖД первую партию таких составов, а первый рейс состоялся 28 декабря по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский.
Фото: пресс-служба ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первые ипортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Строительство БКЛ завершено
На западе Москвы открылось электродепо «Аминьевское» – оно стало третьим и последним депо для обслуживания Большой кольцевой линии.
Теперь парк поездов БКЛ будет распределен между тремя депо: «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». В соответствии с контрактом жизненного цикла поезда, приписанные к электродепо «Аминьевское», на протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) будет обслуживать сервисная компания от завода-изготовителя.
БКЛ, а также Калужско-Рижскую линию полностью укомплектовали новыми составами «Москва-2020» в 2023 году. За год столичный метрополитен получил 360 вагонов этой модели. По словам руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова, на 2024 год запланировано обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
На западе Москвы открылось электродепо «Аминьевское» – оно стало третьим и последним депо для обслуживания Большой кольцевой линии.
Теперь парк поездов БКЛ будет распределен между тремя депо: «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». В соответствии с контрактом жизненного цикла поезда, приписанные к электродепо «Аминьевское», на протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) будет обслуживать сервисная компания от завода-изготовителя.
БКЛ, а также Калужско-Рижскую линию полностью укомплектовали новыми составами «Москва-2020» в 2023 году. За год столичный метрополитен получил 360 вагонов этой модели. По словам руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова, на 2024 год запланировано обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Государственный банк Индии выделит Ченнаи 3 млрд рупий на закупку 30 вагонов метро
Государственный банк Индии (SBI) выделит 4,5 млрд рупий ($54 млн) компании Chennai Metro Rail Limited (CMRL) на закупку автоматизированных турникетов и 30 новых вагонов метро в рамках второй фазы модернизации метрополитена Ченнаи.
1,5 млрд рупий ($18 млн) будут направлены на закупку новых автоматических турникетов на линии Коямбеду-Сипкот. На 3 млрд ($36 млн) будут закуплены 30 вагонов метро, которые планируется эксплуатировать на той же линии.
В ноябре 2023 года CMRL подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 трехвагонных беспилотных составов, стоимость сделки составила 2,69 млрд рупий ($32 млн). В 2022 году Alstom также заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш, и будут курсировать по строящейся линии Маяк-Пунамалле метро Ченнаи.
Фото: CMRL
@tzdjournal
Государственный банк Индии (SBI) выделит 4,5 млрд рупий ($54 млн) компании Chennai Metro Rail Limited (CMRL) на закупку автоматизированных турникетов и 30 новых вагонов метро в рамках второй фазы модернизации метрополитена Ченнаи.
1,5 млрд рупий ($18 млн) будут направлены на закупку новых автоматических турникетов на линии Коямбеду-Сипкот. На 3 млрд ($36 млн) будут закуплены 30 вагонов метро, которые планируется эксплуатировать на той же линии.
В ноябре 2023 года CMRL подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 трехвагонных беспилотных составов, стоимость сделки составила 2,69 млрд рупий ($32 млн). В 2022 году Alstom также заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш, и будут курсировать по строящейся линии Маяк-Пунамалле метро Ченнаи.
Фото: CMRL
@tzdjournal
В Танзанию прибыли еще три новых электровоза производства Hyundai Rotem
В настоящее время локомотивы проходят пусконаладочные работы, после чего начнут проходить тестовые испытания на сети, электрифицированной на переменном токе напряжением 25 кВ.
Электровозы южнокорейского производителя будут использоваться в Танзании для пассажирских перевозок. Кроме локомотивов, в страну также доставили 27 новых пассажирских вагонов от южнокорейской Sing Sung Rolling Stock Technology (SSRST), которые будут эксплуатироваться в составах с электровозами Hyundai Rotem. В 2020 году Tanzania Railway Corporation (TRC) и SSRST подписали контракт на поставку 59 пассажирских вагонов, из которых в Танзанию поставлено уже 56 единиц.
Фото: dailynews.co.tz
@tzdjournal
В настоящее время локомотивы проходят пусконаладочные работы, после чего начнут проходить тестовые испытания на сети, электрифицированной на переменном токе напряжением 25 кВ.
Электровозы южнокорейского производителя будут использоваться в Танзании для пассажирских перевозок. Кроме локомотивов, в страну также доставили 27 новых пассажирских вагонов от южнокорейской Sing Sung Rolling Stock Technology (SSRST), которые будут эксплуатироваться в составах с электровозами Hyundai Rotem. В 2020 году Tanzania Railway Corporation (TRC) и SSRST подписали контракт на поставку 59 пассажирских вагонов, из которых в Танзанию поставлено уже 56 единиц.
Фото: dailynews.co.tz
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Skoda Group представила дизайн новых трамваев для Праги
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
ЕИБ и ICO предоставят метрополитену Мадрида €820 млн для покупки 80 новых поездов
Метрополитен Мадрида подписал соглашения с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и испанским Государственным учреждением кредитования (ICO) о покрытии €820 млн стоимости 80 новых поездов метро, закупка которых была одобрена региональным правительством испанской столицы в октябре 2023 года. Общая стоимость закупки по проекту составляет €1,094 млрд.
ЕИБ предоставит Мадриду €470 млн, а ICO выплатит €350 млн. По словам обоих кредиторов, одним из ключевых факторов, повлиявших на получение разрешения предоставить мадридскому метро такую большую сумму кредита, стала высокая энергоэффективность нового парка, способствующая сокращению выбросов CO2.
В соответствии с проектом, планируется приобретение 40 поездов для линии 1 мелкого заложения, а также 40 поездов для линий 6, 8 и 11 глубокого заложения с тоннелями увеличенного габарита. План также предполагает, что часть нового подвижного состава будет предназначена для спроектированной беспилотной линии 3, а все новые поезда будут включать обеспечение будущего внедрения автоматического движения поездов (ATO).
Все метропоезда будут состоять из шести вагонов: четырех моторных промежуточных и двух прицепных с кабинами управления, между которыми предусмотрен сквозной проход. Ожидается, что первые поезда поступят в эксплуатацию к концу 2026 года.
Фото: Alex Segre / Shutterstock
@tzdjournal
Метрополитен Мадрида подписал соглашения с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и испанским Государственным учреждением кредитования (ICO) о покрытии €820 млн стоимости 80 новых поездов метро, закупка которых была одобрена региональным правительством испанской столицы в октябре 2023 года. Общая стоимость закупки по проекту составляет €1,094 млрд.
ЕИБ предоставит Мадриду €470 млн, а ICO выплатит €350 млн. По словам обоих кредиторов, одним из ключевых факторов, повлиявших на получение разрешения предоставить мадридскому метро такую большую сумму кредита, стала высокая энергоэффективность нового парка, способствующая сокращению выбросов CO2.
В соответствии с проектом, планируется приобретение 40 поездов для линии 1 мелкого заложения, а также 40 поездов для линий 6, 8 и 11 глубокого заложения с тоннелями увеличенного габарита. План также предполагает, что часть нового подвижного состава будет предназначена для спроектированной беспилотной линии 3, а все новые поезда будут включать обеспечение будущего внедрения автоматического движения поездов (ATO).
Все метропоезда будут состоять из шести вагонов: четырех моторных промежуточных и двух прицепных с кабинами управления, между которыми предусмотрен сквозной проход. Ожидается, что первые поезда поступят в эксплуатацию к концу 2026 года.
Фото: Alex Segre / Shutterstock
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В электродепо «Аминьевское» компания ГК 1520 установила систему микропроцессорной централизации со встроенной киберзащитой
Специалисты Дивизиона ЖАТ компании ГК 1520 внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой производства ОАО «ЭЛТЕЗА», цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками, установили стрелочные переводы с электроприводами. Цифровые системы будут регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
Ранее оборудование компании было внедрено в двух других электродепо БКЛ: Нижегородском и Замоскворецком, а также на всех станциях Большой кольцевой линии.
Видео: mos.ru
@tzdjournal
Специалисты Дивизиона ЖАТ компании ГК 1520 внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой производства ОАО «ЭЛТЕЗА», цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками, установили стрелочные переводы с электроприводами. Цифровые системы будут регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
Ранее оборудование компании было внедрено в двух других электродепо БКЛ: Нижегородском и Замоскворецком, а также на всех станциях Большой кольцевой линии.
Видео: mos.ru
@tzdjournal
Knorr-Bremse оборудует 246 трамваев Stadler своими тормозными системами
Швейцарская Stadler и немецкая компания Knorr-Bremse подписали соглашение на оснащение гидравлическими тормозными системами и системами климат-контроля 246 трамваев Stadler Citylink, которые швейцарский концерн поставит для городских перевозчиков в Германии и Австрии.
Контракт, сроки исполнения которого рассчитаны на период 2023-2031 годов, включает также возможность дополнительной закупки комплектующих от Knorr Bremse для 258 трамваев Stadler. По предварительным данным, стоимость заказа Knorr-Bremse составляет несколько десятков миллионов евро.
Трехвагонные трамваи Citylink будут оснащены полностью гидравлическими тормозными системами, в которых оптимизировано взаимодействие между ключевыми комплектующими: магнитными гусеничными тормозами, гидравлическими опорами и гидравлическими агрегатами. Knorr Bremse также оснастит новые трамваи системами климат-контроля марки Merak собственной разработки.
Условия контракта также предполагают поставки запасных частей и техническое обслуживание для комплектующих, которыми Knorr Bremse оснастит трамваи, на протяжении 32 лет (в течение всего жизненного цикла трамваев).
В январе 2022 года Stadler подписал контракт на поставку 504 трамваев Citylink на сумму $4,56 млрд для 6 городов в Австрии и Германии в рамках проекта VDV Tram-Train. Твердая часть заказа включает производство 246 трамваев, которые должны быть поставлены до 2034 года, а также техническое обслуживание трамваев на протяжении 32 лет. Они будут курсировать в австрийских Линце и Зальцбурге и в немецких Хемнице, Карлсруэ, Ройтлингене и Саарбрюккене.
Фото: VDV/Stadler
@tzdjournal
Швейцарская Stadler и немецкая компания Knorr-Bremse подписали соглашение на оснащение гидравлическими тормозными системами и системами климат-контроля 246 трамваев Stadler Citylink, которые швейцарский концерн поставит для городских перевозчиков в Германии и Австрии.
Контракт, сроки исполнения которого рассчитаны на период 2023-2031 годов, включает также возможность дополнительной закупки комплектующих от Knorr Bremse для 258 трамваев Stadler. По предварительным данным, стоимость заказа Knorr-Bremse составляет несколько десятков миллионов евро.
Трехвагонные трамваи Citylink будут оснащены полностью гидравлическими тормозными системами, в которых оптимизировано взаимодействие между ключевыми комплектующими: магнитными гусеничными тормозами, гидравлическими опорами и гидравлическими агрегатами. Knorr Bremse также оснастит новые трамваи системами климат-контроля марки Merak собственной разработки.
Условия контракта также предполагают поставки запасных частей и техническое обслуживание для комплектующих, которыми Knorr Bremse оснастит трамваи, на протяжении 32 лет (в течение всего жизненного цикла трамваев).
В январе 2022 года Stadler подписал контракт на поставку 504 трамваев Citylink на сумму $4,56 млрд для 6 городов в Австрии и Германии в рамках проекта VDV Tram-Train. Твердая часть заказа включает производство 246 трамваев, которые должны быть поставлены до 2034 года, а также техническое обслуживание трамваев на протяжении 32 лет. Они будут курсировать в австрийских Линце и Зальцбурге и в немецких Хемнице, Карлсруэ, Ройтлингене и Саарбрюккене.
Фото: VDV/Stadler
@tzdjournal
Сан-Паулу объявил тендер на поставку 44 поездов
Бразильский штат Сан-Паулу объявил международный тендер на поставку 44 шестивагонных поездов для городского метрополитена. Максимальная цена контракта установлена в размере 3,6 млрд реалов (672 млн евро). К участию в конкурсе приглашаются ведущие производители подвижного состава в мире.
Новые поезда будут финансироваться Национальным банком экономического и социального развития (BNDES). Крайний срок подачи предложений — 20 марта. В сообщении правительства штата сказано, что победителем конкурса будет объявлена компания, которая предоставит наиболее выгодное предложение по цене.
Первый поезд должен быть поставлен через 21 месяц после подписания контракта, а все 44 поезда должны быть поставлены в течение пяти лет, что соответствует поставке от одного до двух поездов в месяц.
Поезда из шести вагонов с максимальной конструкционной скоростью 100 км/ч должны вмещать не менее 1800 пассажиров, включая 232 сидячих места. Номинальное напряжение на токоприемниках поезда - 750 В, а поезда должны быть сконструированы для колеи 1600 мм.
Подробно с технической документацией тендера можно ознакомиться по ссылке.
Фото: Governo do Estado de São Paulo
@tzdjournal
Бразильский штат Сан-Паулу объявил международный тендер на поставку 44 шестивагонных поездов для городского метрополитена. Максимальная цена контракта установлена в размере 3,6 млрд реалов (672 млн евро). К участию в конкурсе приглашаются ведущие производители подвижного состава в мире.
Новые поезда будут финансироваться Национальным банком экономического и социального развития (BNDES). Крайний срок подачи предложений — 20 марта. В сообщении правительства штата сказано, что победителем конкурса будет объявлена компания, которая предоставит наиболее выгодное предложение по цене.
Первый поезд должен быть поставлен через 21 месяц после подписания контракта, а все 44 поезда должны быть поставлены в течение пяти лет, что соответствует поставке от одного до двух поездов в месяц.
Поезда из шести вагонов с максимальной конструкционной скоростью 100 км/ч должны вмещать не менее 1800 пассажиров, включая 232 сидячих места. Номинальное напряжение на токоприемниках поезда - 750 В, а поезда должны быть сконструированы для колеи 1600 мм.
Подробно с технической документацией тендера можно ознакомиться по ссылке.
Фото: Governo do Estado de São Paulo
@tzdjournal
РЖД представили новые вагоны от ТВЗ для Сахалина
Четыре вагона (три плацкартных и один купейный) выйдут на маршрут дальнего следования Южно-Сахалинск – Ноглики, а восемь вагонов для пригородных поездов отправятся по маршрутам Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари.
Новые вагоны для Дальневосточной железной дороги изготовил Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ), они оборудованы:
- системой климат-контроля;
- экологическими туалетными комплексами;
- розетками 220В и USB-портами для зарядки гаджетов;
- удобными креслами с откидными спинками и столиками;
- системой видеонаблюдения для безопасности.
Фото: t.me/dvgdrzd
@tzdjournal
Четыре вагона (три плацкартных и один купейный) выйдут на маршрут дальнего следования Южно-Сахалинск – Ноглики, а восемь вагонов для пригородных поездов отправятся по маршрутам Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари.
Новые вагоны для Дальневосточной железной дороги изготовил Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ), они оборудованы:
- системой климат-контроля;
- экологическими туалетными комплексами;
- розетками 220В и USB-портами для зарядки гаджетов;
- удобными креслами с откидными спинками и столиками;
- системой видеонаблюдения для безопасности.
Фото: t.me/dvgdrzd
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Малахитом украсили сеть железных дорог
В первый рейс вышел грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит». Он доставил состав из 77 вагонов весом 7018 тонн со станции Бабаево (Вологодская обл.) на станцию Лужская (Ленинградская обл.).
Все основные компоненты электровоза, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.
Новая машина оснащена системами автоведения, диагностики и безопасности движения. Они в автоматическом режиме передают информацию о своём техническом состоянии.
3ЭС8 оборудован несущим кузовом. Он создан в виде цельной бескаркасной конструкции. Такое решение обеспечивает максимальную защиту локомотивной бригады во время столкновения.
Рассчитываем, что «Малахит» сможет вести поезда массой 7,1 тыс. т на сложных горных участках Транссиба и 9 тыс. т – в европейской части страны.
В первый рейс вышел грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит». Он доставил состав из 77 вагонов весом 7018 тонн со станции Бабаево (Вологодская обл.) на станцию Лужская (Ленинградская обл.).
Все основные компоненты электровоза, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.
Новая машина оснащена системами автоведения, диагностики и безопасности движения. Они в автоматическом режиме передают информацию о своём техническом состоянии.
3ЭС8 оборудован несущим кузовом. Он создан в виде цельной бескаркасной конструкции. Такое решение обеспечивает максимальную защиту локомотивной бригады во время столкновения.
Рассчитываем, что «Малахит» сможет вести поезда массой 7,1 тыс. т на сложных горных участках Транссиба и 9 тыс. т – в европейской части страны.
20240112_ТЖД_Ключевые_новости_29_декабря_11_января.pdf
800 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 декабря 2023 – 11 января 2024:
• «Синара - Транспортные Машины» и РЖД обсуждают новую схему сервисного обслуживания ЭС104 «Финист»
• Бразильский Сан-Паулу объявил тендер на поставку 44 поездов метро
• Для Большой кольцевой линии построили третье депо по обслуживанию поездов
• 360 новых вагонов метро «Москва-2020» произвел «Метровагонмаш» для Москвы
• Индия закупит 50 новых поездов Amrit Bharat Express
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Синара - Транспортные Машины» и РЖД обсуждают новую схему сервисного обслуживания ЭС104 «Финист»
• Бразильский Сан-Паулу объявил тендер на поставку 44 поездов метро
• Для Большой кольцевой линии построили третье депо по обслуживанию поездов
• 360 новых вагонов метро «Москва-2020» произвел «Метровагонмаш» для Москвы
• Индия закупит 50 новых поездов Amrit Bharat Express
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#РЖД
По словам Олега Белозёрова, РЖД на 17% увеличили число поездов массой более 7100 тонн.
«Мы работаем над тяжеловесным движением, прежде всего по Восточному полигону. Приросли на 17 процентов по поездам массой свыше 7100 [тонн], это дает более двух миллионов тонн дополнительно.
Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, дает очень серьезный прирост», — сообщил глава РЖД.
Он напомнил, что инвестпрограмма монополии на этот год — 1 триллион 200 миллиардов рублей.
«Ключевой вопрос – это строительство на Восточном полигоне», подчеркнул Белозёров.
По словам Олега Белозёрова, РЖД на 17% увеличили число поездов массой более 7100 тонн.
«Мы работаем над тяжеловесным движением, прежде всего по Восточному полигону. Приросли на 17 процентов по поездам массой свыше 7100 [тонн], это дает более двух миллионов тонн дополнительно.
Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, дает очень серьезный прирост», — сообщил глава РЖД.
Он напомнил, что инвестпрограмма монополии на этот год — 1 триллион 200 миллиардов рублей.
«Ключевой вопрос – это строительство на Восточном полигоне», подчеркнул Белозёров.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Вагон габарита Т будет сертифицирован в конце этого года, заявил глава РЖД Олег Белозеров на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным. Ранее глава ФПК Владимир Пястолов обещал сформировать из этих вагонов «Красную стрелу».
«В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй, в работу новый пассажирский вагон габарита Т. Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство. Соответственно, такие заделы дополнительные сделали, начали реновировать пассажирские вагоны», – сказал Белозеров.
В августе 2023 года, выступая на железнодорожном форуме в Петербурге, Владимир Пястолов анонсировал обновление «Красной стрелы».
«Первый состав из габарита Т – будет состав поезда “Красная стрела”. Я делаю анонс. И мы <…> на следующий год вместе с производителями обязуемся в рейс отправить первый поезд из вагонов габарита Т – абсолютно свежих, новых, комфортных, широких, приятных», – сказал Пястолов на форуме «PRO//Движение. Экспо».
«В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй, в работу новый пассажирский вагон габарита Т. Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство. Соответственно, такие заделы дополнительные сделали, начали реновировать пассажирские вагоны», – сказал Белозеров.
В августе 2023 года, выступая на железнодорожном форуме в Петербурге, Владимир Пястолов анонсировал обновление «Красной стрелы».
«Первый состав из габарита Т – будет состав поезда “Красная стрела”. Я делаю анонс. И мы <…> на следующий год вместе с производителями обязуемся в рейс отправить первый поезд из вагонов габарита Т – абсолютно свежих, новых, комфортных, широких, приятных», – сказал Пястолов на форуме «PRO//Движение. Экспо».
ЕИБ профинансирует закупку новых поездов для Швеции
Национальный оператор Швеции SJ получил кредит в размере 1,75 млрд шведских крон ($170 млн) от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) на покупку 25 новых электропоездов модели X80 производства Alstom. Они должны заменить поезда на локомотивной тяге, которые эксплуатируются сейчас на сети для дневных рейсов. Ввод в эксплуатацию новых поездов запланирован на 2026 год, они будут курсировать из Стокгольма в Мальме, а также в Вестерос и Уппсалу.
Электропоезда X80, построенные на базе модели Alstom Zefiro Express, станут первыми в Швеции составами с максимальной скоростью в 250 км/ч. Одним из главных условий закупки является то, что поезда должны быть готовы к работе в условиях шведской зимы, когда температура опускается ниже -40°C.
Кроме закупки новых X80, SJ также модернизирует свой парк поездов модели X2000 и двухэтажных электропоездов для региональных перевозок. Всего программа обновления подвижного состава SJ может стоить в общей сложности 20 млрд шведских крон ($1,94 млрд), если принимать во внимание инфляцию, процентные ставки и слабый обменный курс шведской кроны.
Фото: SJ
@tzdjournal
Национальный оператор Швеции SJ получил кредит в размере 1,75 млрд шведских крон ($170 млн) от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) на покупку 25 новых электропоездов модели X80 производства Alstom. Они должны заменить поезда на локомотивной тяге, которые эксплуатируются сейчас на сети для дневных рейсов. Ввод в эксплуатацию новых поездов запланирован на 2026 год, они будут курсировать из Стокгольма в Мальме, а также в Вестерос и Уппсалу.
Электропоезда X80, построенные на базе модели Alstom Zefiro Express, станут первыми в Швеции составами с максимальной скоростью в 250 км/ч. Одним из главных условий закупки является то, что поезда должны быть готовы к работе в условиях шведской зимы, когда температура опускается ниже -40°C.
Кроме закупки новых X80, SJ также модернизирует свой парк поездов модели X2000 и двухэтажных электропоездов для региональных перевозок. Всего программа обновления подвижного состава SJ может стоить в общей сложности 20 млрд шведских крон ($1,94 млрд), если принимать во внимание инфляцию, процентные ставки и слабый обменный курс шведской кроны.
Фото: SJ
@tzdjournal