«Трансмашхолдинг» создал в Астане площадку по производству систем МПЦ
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций «ТМХ Интеллектуальные системы» в Казахстане) открыла производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо. За несколько месяцев организовано производство, где будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и другими объектами, обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре. Специалисты новой площадки займутся разработкой конструкторской и технической документаций, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
В ходе мероприятия участники подписали пакет соглашений, предусматривающих передачу в Центр компетенций технологий изготовления автоматизированных систем управления движением, исходных кодов и прав на программное обеспечение, а также сотрудничество с Академией логистики и транспорта для организации учебного класса с целью обучения будущих специалистов автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. В планах компании к лету 2023 запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Казахстана. Это будет первый реализованный проект по схеме «Сделано в Казахстане».
В мае минувшего года национальный перевозчик «Казахстан темир жолы» и «ТМХ Интеллектуальные системы» успешно завершили эксплуатационные испытания системы CTRL@LOCK 400 на железнодорожной станции Майлытогай на маршруте Москва – Ташкент. Система предназначена для бесконтактного управления стрелками, светофорами и другими объектами железнодорожной инфраструктуры. Она заменила устаревшую релейную электрическую централизацию.
Фото: пресс-служба ТМХ ИС
@tzdjournal
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций «ТМХ Интеллектуальные системы» в Казахстане) открыла производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо. За несколько месяцев организовано производство, где будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и другими объектами, обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре. Специалисты новой площадки займутся разработкой конструкторской и технической документаций, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
В ходе мероприятия участники подписали пакет соглашений, предусматривающих передачу в Центр компетенций технологий изготовления автоматизированных систем управления движением, исходных кодов и прав на программное обеспечение, а также сотрудничество с Академией логистики и транспорта для организации учебного класса с целью обучения будущих специалистов автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. В планах компании к лету 2023 запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Казахстана. Это будет первый реализованный проект по схеме «Сделано в Казахстане».
В мае минувшего года национальный перевозчик «Казахстан темир жолы» и «ТМХ Интеллектуальные системы» успешно завершили эксплуатационные испытания системы CTRL@LOCK 400 на железнодорожной станции Майлытогай на маршруте Москва – Ташкент. Система предназначена для бесконтактного управления стрелками, светофорами и другими объектами железнодорожной инфраструктуры. Она заменила устаревшую релейную электрическую централизацию.
Фото: пресс-служба ТМХ ИС
@tzdjournal
20230317_ТЖД_Ключевые_новости_10_16_марта_2023.pdf
720.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10-16 марта 2023
• ТМХ запустил в Астане площадку по производству систем МПЦ
• Верховный суд отказал Siemens в международном разбирательстве
• Разработана документация платформы электропоездов ЭС104 «Восток»
• Тепловоз 3ТЭ28 протестировали на Московской дороге
• SNCF и Nevomo будут сотрудничать в проекте создания маглева
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ запустил в Астане площадку по производству систем МПЦ
• Верховный суд отказал Siemens в международном разбирательстве
• Разработана документация платформы электропоездов ЭС104 «Восток»
• Тепловоз 3ТЭ28 протестировали на Московской дороге
• SNCF и Nevomo будут сотрудничать в проекте создания маглева
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ЦППК планирует приобрести в лизинг 11 электропоездов
Центральная пригородная пассажирская компания ищет поставщика в лизинг 11 электропоездов постоянного тока в одиннадцативагонной составности. Максимальная цена контракта составляет 33,3 млрд рублей, стоимость одного поезда достигает 891,6 млн рублей. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 27 марта, итоги подведут в тот же день.
Лизинг будет действовать в течение 20 лет. Первые три состава требуется поставить в марте 2023 года, последний – в октябре. Авансовый платеж по договору не предусмотрен. В течение первых трех лет будет действовать льготный период, во время которого ставка по финансированию не должна превышать 12% годовых. Выкупная стоимость в конце срока лизинга не должна превышать 0,004% от стоимости одного состава.
Фото: transport.mos.ru
@tzdjournal
Центральная пригородная пассажирская компания ищет поставщика в лизинг 11 электропоездов постоянного тока в одиннадцативагонной составности. Максимальная цена контракта составляет 33,3 млрд рублей, стоимость одного поезда достигает 891,6 млн рублей. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 27 марта, итоги подведут в тот же день.
Лизинг будет действовать в течение 20 лет. Первые три состава требуется поставить в марте 2023 года, последний – в октябре. Авансовый платеж по договору не предусмотрен. В течение первых трех лет будет действовать льготный период, во время которого ставка по финансированию не должна превышать 12% годовых. Выкупная стоимость в конце срока лизинга не должна превышать 0,004% от стоимости одного состава.
Фото: transport.mos.ru
@tzdjournal
«ТМХ-Электротех» выпустил новые двигатели ДТА-380У1
Входящее в состав компании «ТМХ Энергетические решения» новочеркасское предприятие изготовило первые отечественные двигатели ДТА-380У1 для российских электропоездов. В 2023 году планируется выпустить 180 двигателей этой модели, сообщает РБК Ростов со ссылкой на пресс-службу производителя. Также летом «ТМХ-Электротех» приступит к серийному изготовлению асинхронных тяговых двигателей ДТА-200Т, предназначенных для маневрового тепловоза ТЭМ23.
На предприятии ведется работа по освоению опытных образцов асинхронных тяговых двигателей ДТА-170 для вагонов метрополитена. «Это совершенно новое направление, после успешной реализации которого компания перейдет на выпуск двигателей для целой линейки вагонов метро и двухэтажного МВПС», – отметили в «ТМХ-Электротех».
В декабре «Трансмашхолдинг» сообщил о создании асинхронного тягового электродвигателя ДТА-380, предназначенного для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Фото: tmholding.ru
@tzdjournal
Входящее в состав компании «ТМХ Энергетические решения» новочеркасское предприятие изготовило первые отечественные двигатели ДТА-380У1 для российских электропоездов. В 2023 году планируется выпустить 180 двигателей этой модели, сообщает РБК Ростов со ссылкой на пресс-службу производителя. Также летом «ТМХ-Электротех» приступит к серийному изготовлению асинхронных тяговых двигателей ДТА-200Т, предназначенных для маневрового тепловоза ТЭМ23.
На предприятии ведется работа по освоению опытных образцов асинхронных тяговых двигателей ДТА-170 для вагонов метрополитена. «Это совершенно новое направление, после успешной реализации которого компания перейдет на выпуск двигателей для целой линейки вагонов метро и двухэтажного МВПС», – отметили в «ТМХ-Электротех».
В декабре «Трансмашхолдинг» сообщил о создании асинхронного тягового электродвигателя ДТА-380, предназначенного для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Фото: tmholding.ru
@tzdjournal
Forwarded from Минпромторг России
🔥Вагоностроители будут обеспечены подшипниками для инновационного состава
Альберт Каримов и заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Иванов обсудили поставки конических подшипников кассетного типа для железнодорожного машиностроения вместе с производителями и представителями бизнеса в 2023 году.
💬 «Особенная острота в части необходимого количества такой продукции наблюдалась летом и осенью прошлого года, однако на данный момент она уже снята. Только за январь-февраль 2023 года российскими предприятиями было выпущено порядка 27 тысяч подшипников.
Ориентируясь на производственные планы, до конца года мы прогнозируем полное удовлетворение внутреннего спроса вагоностроителей, в значительно большей степени за счёт отечественного производства», - отметил замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.
Подписаться на Минпромторг России
Альберт Каримов и заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Иванов обсудили поставки конических подшипников кассетного типа для железнодорожного машиностроения вместе с производителями и представителями бизнеса в 2023 году.
Ориентируясь на производственные планы, до конца года мы прогнозируем полное удовлетворение внутреннего спроса вагоностроителей, в значительно большей степени за счёт отечественного производства», - отметил замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.
Подписаться на Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИПЕМ
✅ Мартовский выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли доступен подписчикам.
✅ С марта 2023 года в мониторинге на ежемесячной основе обновляются сведения о стоимости новых и бывших в употреблении (в разбивке по возрасту от 1 до 30 лет с шагом в 5 лет) основных запчастей:
▪️поглощающих аппаратах различных классов
▪️автосцепках
▪️тяговых хомутах
▪️надрессорных балках и боковых рамах.
✅ Мониторинг дополнен данными о помесячной динамике индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон за прошедший год. Индекс отражает ежедневные расходы на содержание одного грузового вагона и включает три составляющие:
▪️ расходы на текущий ремонт
▪️ расходы на плановый ремонт
▪️ расходы на запасные части.
✅ В мониторинге приведен анализ изменения факторов, влияющих на индекс эксплуатационных затрат. В разделе о методологии формирования показателей содержится укрупнённая методология расчета индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон.
Подробнее о мониторинге
@ipem_research
✅ С марта 2023 года в мониторинге на ежемесячной основе обновляются сведения о стоимости новых и бывших в употреблении (в разбивке по возрасту от 1 до 30 лет с шагом в 5 лет) основных запчастей:
▪️поглощающих аппаратах различных классов
▪️автосцепках
▪️тяговых хомутах
▪️надрессорных балках и боковых рамах.
✅ Мониторинг дополнен данными о помесячной динамике индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон за прошедший год. Индекс отражает ежедневные расходы на содержание одного грузового вагона и включает три составляющие:
▪️ расходы на текущий ремонт
▪️ расходы на плановый ремонт
▪️ расходы на запасные части.
✅ В мониторинге приведен анализ изменения факторов, влияющих на индекс эксплуатационных затрат. В разделе о методологии формирования показателей содержится укрупнённая методология расчета индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон.
Подробнее о мониторинге
@ipem_research
CAF поставит дополнительные трамваи в Венгрию и Испанию
Испанский производитель подвижного состава заключил два новых контракта на приобретение низкопольных трамваев на платформе Urbos общей стоимостью более €100 млн. Первый предусматривает поставку в столицу Венгрии 31 трамвая для перевозчика BKK, второй – 6 трамваев с двухлетним техобслуживанием в город Алькала-де-Гуадаира под Севильей.
BKK повторно реализовал опцион на покупку дополнительных вагонов по договору, заключенному в 2014 году. В соответствии с ним CAF поставил 37 трамваев, затем перевозчик приобрел еще 36 единиц и дополнительно заказал 20 новых в конце минувшего года. Из 31 дозаказанного сейчас трамвая 26 будут пятисекционными и 5 – девятисекционными. Контракт также включает в себя приобретение дополнительного оборудования и услуг.
Подвижной состав рассчитан на эксплуатацию со скоростью до 50 км/ч. Пятисекционные трамваи длиной 34 м вмещают 326 пассажиров. Девятисекционная модификация длиной 56 м, являющаяся одной из самых протяженных в мире, может перевозить до 562 человек.
Фото: Kemenymate/wikipedia.org
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава заключил два новых контракта на приобретение низкопольных трамваев на платформе Urbos общей стоимостью более €100 млн. Первый предусматривает поставку в столицу Венгрии 31 трамвая для перевозчика BKK, второй – 6 трамваев с двухлетним техобслуживанием в город Алькала-де-Гуадаира под Севильей.
BKK повторно реализовал опцион на покупку дополнительных вагонов по договору, заключенному в 2014 году. В соответствии с ним CAF поставил 37 трамваев, затем перевозчик приобрел еще 36 единиц и дополнительно заказал 20 новых в конце минувшего года. Из 31 дозаказанного сейчас трамвая 26 будут пятисекционными и 5 – девятисекционными. Контракт также включает в себя приобретение дополнительного оборудования и услуг.
Подвижной состав рассчитан на эксплуатацию со скоростью до 50 км/ч. Пятисекционные трамваи длиной 34 м вмещают 326 пассажиров. Девятисекционная модификация длиной 56 м, являющаяся одной из самых протяженных в мире, может перевозить до 562 человек.
Фото: Kemenymate/wikipedia.org
@tzdjournal
Stadler поставит Trenitalia гибридные локомотивы
Швейцарский производитель подвижного состава и итальянский пассажирский железнодорожный перевозчик подписали четырехлетнее рамочное соглашение на поставку до 50 двухрежимных локомотивов Eurolight Dual, работающих от контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ или дизельного генератора, с первым заказом на 13 единиц. Оно также предусматривает полное сервисное обслуживание локомотивов в течение 10 лет с возможностью продления еще на два пятилетних срока.
Гибридные локомотивы базируются на платформе 4-осного локомотива Eurolight и развивают максимальную скорость 160 км/ч. Они отличаются малой массой и сниженной осевой нагрузкой, которая не превышает 20 тонн на ось, что делает их пригодными для эксплуатации как на основных, так и на второстепенных линиях.
Локомотивы, оснащенные системой рекуперации энергии, будут использоваться по всей сети итальянских железных дорог для ведения пассажирских поездов. Также их планируется использовать в экстренных ситуациях, требующих задействования автономного тягового подвижного состава для буксировки электропоездов.
Фото: Stadler/stadlerrail.com
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и итальянский пассажирский железнодорожный перевозчик подписали четырехлетнее рамочное соглашение на поставку до 50 двухрежимных локомотивов Eurolight Dual, работающих от контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ или дизельного генератора, с первым заказом на 13 единиц. Оно также предусматривает полное сервисное обслуживание локомотивов в течение 10 лет с возможностью продления еще на два пятилетних срока.
Гибридные локомотивы базируются на платформе 4-осного локомотива Eurolight и развивают максимальную скорость 160 км/ч. Они отличаются малой массой и сниженной осевой нагрузкой, которая не превышает 20 тонн на ось, что делает их пригодными для эксплуатации как на основных, так и на второстепенных линиях.
Локомотивы, оснащенные системой рекуперации энергии, будут использоваться по всей сети итальянских железных дорог для ведения пассажирских поездов. Также их планируется использовать в экстренных ситуациях, требующих задействования автономного тягового подвижного состава для буксировки электропоездов.
Фото: Stadler/stadlerrail.com
@tzdjournal
ЦДМВ модернизирует около 900 вагонов в текущем году
Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава начнет проводить капитальный ремонт с комплексом работ по КРк. Площадками для этого станут Московский локомотиворемонтный завод и моторвагонные депо Анисовка Приволжской ДМВ, Курган Южно-Уральской ДМВ, Алтайская Западно-Сибирской ДМВ и Иркутск Восточно-Сибирской ДМВ. В общей сложности в 2023 году планируется обновить порядка 900 вагонов, что составляет 10% от эксплуатируемого парка ЦДМВ. Затраты на капремонт и модернизацию поездов будут капитализированы и оплачены за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».
По результатам капремонта с комплексом работ КРк срок полезного использования подвижного состава продлевается до следующего капитального ремонта или до окончания срока службы вагона, установленного конструкторской документацией. В процессе ремонта любые части состава, включая базовые, могут быть заменены на современные детали с лучшими характеристиками: более совершенными материалами, новыми элементами, техническими системами и оборудованием.
Фото: Восточно-Сибирская железная дорога/vszd.rzd.ru
@tzdjournal
Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава начнет проводить капитальный ремонт с комплексом работ по КРк. Площадками для этого станут Московский локомотиворемонтный завод и моторвагонные депо Анисовка Приволжской ДМВ, Курган Южно-Уральской ДМВ, Алтайская Западно-Сибирской ДМВ и Иркутск Восточно-Сибирской ДМВ. В общей сложности в 2023 году планируется обновить порядка 900 вагонов, что составляет 10% от эксплуатируемого парка ЦДМВ. Затраты на капремонт и модернизацию поездов будут капитализированы и оплачены за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».
По результатам капремонта с комплексом работ КРк срок полезного использования подвижного состава продлевается до следующего капитального ремонта или до окончания срока службы вагона, установленного конструкторской документацией. В процессе ремонта любые части состава, включая базовые, могут быть заменены на современные детали с лучшими характеристиками: более совершенными материалами, новыми элементами, техническими системами и оборудованием.
Фото: Восточно-Сибирская железная дорога/vszd.rzd.ru
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трансмашхолдинг поставит 28 вагонов метро в Минский метрополитен – контракт на поставку подписан между заводом ТМХ в Мытищах и Минским метрополитеном. Поезда будут перевозить пассажиров на втором участке третьей линии минского метро.
Контракт подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом. Белорусская делегация с рабочим визитом посетила Метровагонмаш. Представители побывали на производстве, обсудили условия и подписали соответствующий документ.
Конструкция поездов будет базироваться на самых современных технических решениях, существующих в мировом метровагоностроении. В периметре ТМХ Метровагонмаш является центром компетенций в данном сегменте. Это крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире предприятий, выпускающих поезда метро.
МВМ сотрудничает с Минским метрополитеном с 1984 года. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются 346 вагонов, изготовленных в Мытищах.
@tmh_global
Контракт подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом. Белорусская делегация с рабочим визитом посетила Метровагонмаш. Представители побывали на производстве, обсудили условия и подписали соответствующий документ.
Конструкция поездов будет базироваться на самых современных технических решениях, существующих в мировом метровагоностроении. В периметре ТМХ Метровагонмаш является центром компетенций в данном сегменте. Это крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире предприятий, выпускающих поезда метро.
МВМ сотрудничает с Минским метрополитеном с 1984 года. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются 346 вагонов, изготовленных в Мытищах.
@tmh_global
ФГК получит 20,82 млрд рублей на закупку 5 тыс. универсальных платформ
Правительство России распорядилось увеличить уставный капитал ОАО «РЖД» на 23,5 млрд рублей. Из них 20,82 млрд рублей отведены на увеличение уставного капитала АО «Федеральная грузовая компания» для закупки не менее 5 тыс. универсальных платформ модели 13-192-01 по цене не более 4,17 млн рублей без учета НДС за единицу. Также 2,69 млрд рублей отведены для обеспечения создания квантовых сетей в соответствии с мероприятиями дорожной карты «Квантовые коммуникации».
Увеличение уставного капитала РЖД будет выполнено путем размещения по закрытой подписке дополнительных обыкновенных акций в количестве 23502529 штук по номинальной стоимости 1 тыс. рублей. Размещение осуществляется в пользу единственного акционера – Российской Федерации в лице Правительства РФ. Датой начала размещения дополнительного выпуска обыкновенных акций является следующий день после получения уведомления о государственной регистрации выпуска.
Универсальные платформы модели 13-192-01 производства «Уралвагонзавода» грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
Фото: УВЗ
@tzdjournal
Правительство России распорядилось увеличить уставный капитал ОАО «РЖД» на 23,5 млрд рублей. Из них 20,82 млрд рублей отведены на увеличение уставного капитала АО «Федеральная грузовая компания» для закупки не менее 5 тыс. универсальных платформ модели 13-192-01 по цене не более 4,17 млн рублей без учета НДС за единицу. Также 2,69 млрд рублей отведены для обеспечения создания квантовых сетей в соответствии с мероприятиями дорожной карты «Квантовые коммуникации».
Увеличение уставного капитала РЖД будет выполнено путем размещения по закрытой подписке дополнительных обыкновенных акций в количестве 23502529 штук по номинальной стоимости 1 тыс. рублей. Размещение осуществляется в пользу единственного акционера – Российской Федерации в лице Правительства РФ. Датой начала размещения дополнительного выпуска обыкновенных акций является следующий день после получения уведомления о государственной регистрации выпуска.
Универсальные платформы модели 13-192-01 производства «Уралвагонзавода» грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
Фото: УВЗ
@tzdjournal
Объем инвестиций НЭВЗ вырастет в 4,8 раза в текущем году
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») в 2023 году направит на реализацию инвестпрограммы 3,592 млрд рублей, что в 4,8 раза больше показателя 2022 года. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям предприятия. В прошлом году объем инвестиций завода составил 746 млн рублей.
На предприятии отметили, что приоритетным направлением в инвестиционной программе 2023 года является выпуск новой продукции. При этом особое место в программе отводится техническому перевооружению – замене оборудования и реконструкции производственных площадей цехов.
В текущем году НЭВЗ изготовит для ОАО «РЖД» 463 секции грузовых и пассажирских локомотивов. Для коммерческого рынка завод выпустит три промышленных электровоза.
Фото: НЭВЗ/nevz.com
@tzdjournal
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») в 2023 году направит на реализацию инвестпрограммы 3,592 млрд рублей, что в 4,8 раза больше показателя 2022 года. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям предприятия. В прошлом году объем инвестиций завода составил 746 млн рублей.
На предприятии отметили, что приоритетным направлением в инвестиционной программе 2023 года является выпуск новой продукции. При этом особое место в программе отводится техническому перевооружению – замене оборудования и реконструкции производственных площадей цехов.
В текущем году НЭВЗ изготовит для ОАО «РЖД» 463 секции грузовых и пассажирских локомотивов. Для коммерческого рынка завод выпустит три промышленных электровоза.
Фото: НЭВЗ/nevz.com
@tzdjournal
20230324_ТЖД_Ключевые_новости_17_23_марта_2023.pdf
679.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 17-23 марта 2023
• ФГК получит средства на закупку 5 тыс. универсальных платформ
• ЦППК планирует приобрести в лизинг 11 электропоездов
• «ТМХ-Электротех» выпустил новые двигатели ДТА-380У1
• ЦДМВ модернизирует около 900 вагонов в текущем году
• Stadler поставит Trenitalia гибридные локомотивы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ФГК получит средства на закупку 5 тыс. универсальных платформ
• ЦППК планирует приобрести в лизинг 11 электропоездов
• «ТМХ-Электротех» выпустил новые двигатели ДТА-380У1
• ЦДМВ модернизирует около 900 вагонов в текущем году
• Stadler поставит Trenitalia гибридные локомотивы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Новый завод ЕВРАЗа по производству колес может заработать в июле
Совместное предприятие АО «Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат» и московского ООО «Рейл Сервис» в Свердловской области – ООО «Аллегро» – планирует в июле ввести в эксплуатацию завод по изготовлению железнодорожных колес в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ.
Площадь всех производственных и вспомогательных помещений составит порядка 26 тыс. м². В производственный цех будут заходить две железнодорожные ветки – для ввоза заготовки и вывоза готовых железнодорожных колес. Также предусмотрена возможность их отгрузки автотранспортом. Изначально стоимость проекта оценивалась в 16 млрд рублей, но в 2022 году она была увеличена до 18 млрд рублей.
ООО «Аллегро» реализует проект по запуску производства железнодорожных колес на территории ОЭЗ «Титановая долина» с 2020 года. Мощность нового предприятия составит 200 тыс. единиц в год с возможностью увеличения до 300 тыс. единиц. Предполагается, что новое предприятие будет работать в связке с Нижнетагильским металлургическим комбинатом, который будет поставлять стальные заготовки. В 2020 году старт производства колес на предприятии был намечен на четвертый квартал 2022 года.
Фото: evrazsteelbuilding.ru
@tzdjournal
Совместное предприятие АО «Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат» и московского ООО «Рейл Сервис» в Свердловской области – ООО «Аллегро» – планирует в июле ввести в эксплуатацию завод по изготовлению железнодорожных колес в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ.
Площадь всех производственных и вспомогательных помещений составит порядка 26 тыс. м². В производственный цех будут заходить две железнодорожные ветки – для ввоза заготовки и вывоза готовых железнодорожных колес. Также предусмотрена возможность их отгрузки автотранспортом. Изначально стоимость проекта оценивалась в 16 млрд рублей, но в 2022 году она была увеличена до 18 млрд рублей.
ООО «Аллегро» реализует проект по запуску производства железнодорожных колес на территории ОЭЗ «Титановая долина» с 2020 года. Мощность нового предприятия составит 200 тыс. единиц в год с возможностью увеличения до 300 тыс. единиц. Предполагается, что новое предприятие будет работать в связке с Нижнетагильским металлургическим комбинатом, который будет поставлять стальные заготовки. В 2020 году старт производства колес на предприятии был намечен на четвертый квартал 2022 года.
Фото: evrazsteelbuilding.ru
@tzdjournal
Санкт-Петербург планирует новую закупку ретротрамваев
ГУП «Горэлектротранс» объявило аукцион на приобретение 22 двухсекционных низкопольных трамваев в стиле ретро со вписыванием в кривую радиусом 14 м. Начальная цена контракта составляет 3,1 млрд рублей, заявки принимаются до 10 апреля. Поставка будет вестись в три этапа: два вагона поступят до конца текущего года, восемь – в течение первого квартала 2024 года, еще двенадцать единиц – во втором квартале 2024 года.
В числе требуемых характеристик подвижного состава: оснащение системами активной помощи водителю, контроля бодрствования и системой поддержки принятия решений с возможностью их дальнейшей модернизации и интеграции в другие системы. Производитель должен обеспечить внешний вид техники на мотив вагонов, работавших в Ленинграде в 50-60-х годах.
«Тогда в моде были яркие вагоны с хромированными молдингами, разработанные основателем школы ленинградского дизайна Иосифом Ваксом. Уникальный экстерьер вагонов украсят комбинированные элементы, изготовленные из композитных материалов, они не подвержены коррозии и дольше сохраняют внешний вид. Финальный облик техники в ретро-стиле и схему раскраски определили жители Санкт‑Петербурга», – отмечают в администрации Санкт-Петербурга.
В минувшем году Уральский завод транспортного машиностроения по итогам аукциона с начальной стоимостью почти 12,9 млрд рублей был выбран поставщиком для города 54 полностью низкопольных ретротрамваев: 12 двухсекционных четырехосных и 42 трехсекционных шестиосных двухстороннего движения, оснащенных системой принятия решений. Специально для этих трамваев модернизируют тележки модели 71-415 в части редукторов и других деталей. Образцом дизайна для них послужит модель ЛМ-57 «стиляга», выпускавшаяся Ленинградским вагоноремонтным заводом в 50-60-х годах. Подвижной состав появится в Северной столице в 2023 году.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
ГУП «Горэлектротранс» объявило аукцион на приобретение 22 двухсекционных низкопольных трамваев в стиле ретро со вписыванием в кривую радиусом 14 м. Начальная цена контракта составляет 3,1 млрд рублей, заявки принимаются до 10 апреля. Поставка будет вестись в три этапа: два вагона поступят до конца текущего года, восемь – в течение первого квартала 2024 года, еще двенадцать единиц – во втором квартале 2024 года.
В числе требуемых характеристик подвижного состава: оснащение системами активной помощи водителю, контроля бодрствования и системой поддержки принятия решений с возможностью их дальнейшей модернизации и интеграции в другие системы. Производитель должен обеспечить внешний вид техники на мотив вагонов, работавших в Ленинграде в 50-60-х годах.
«Тогда в моде были яркие вагоны с хромированными молдингами, разработанные основателем школы ленинградского дизайна Иосифом Ваксом. Уникальный экстерьер вагонов украсят комбинированные элементы, изготовленные из композитных материалов, они не подвержены коррозии и дольше сохраняют внешний вид. Финальный облик техники в ретро-стиле и схему раскраски определили жители Санкт‑Петербурга», – отмечают в администрации Санкт-Петербурга.
В минувшем году Уральский завод транспортного машиностроения по итогам аукциона с начальной стоимостью почти 12,9 млрд рублей был выбран поставщиком для города 54 полностью низкопольных ретротрамваев: 12 двухсекционных четырехосных и 42 трехсекционных шестиосных двухстороннего движения, оснащенных системой принятия решений. Специально для этих трамваев модернизируют тележки модели 71-415 в части редукторов и других деталей. Образцом дизайна для них послужит модель ЛМ-57 «стиляга», выпускавшаяся Ленинградским вагоноремонтным заводом в 50-60-х годах. Подвижной состав появится в Северной столице в 2023 году.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
ОВК заключила контракт на поставку «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» цистерн для СУГ
Железнодорожный оператор приобретет у «Объединенной вагонной компании» 700 вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа. Первая партия подвижного состава уже отгружена заказчику.
Цистерна модели 15-6855 отличается повышенной до 61 тонны грузоподъемностью и увеличенным объемом котла 86,7 м³. Вагон исполнен в габарите 1-T и имеет допуск к эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования всего пространства колеи 1520 мм. Срок службы цистерны составляет 40 лет, межремонтный пробег ходовой части увеличен до 1 млн км или 8 лет.
Фото: пресс-служба ОВК
@tzdjournal
Железнодорожный оператор приобретет у «Объединенной вагонной компании» 700 вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа. Первая партия подвижного состава уже отгружена заказчику.
Цистерна модели 15-6855 отличается повышенной до 61 тонны грузоподъемностью и увеличенным объемом котла 86,7 м³. Вагон исполнен в габарите 1-T и имеет допуск к эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования всего пространства колеи 1520 мм. Срок службы цистерны составляет 40 лет, межремонтный пробег ходовой части увеличен до 1 млн км или 8 лет.
Фото: пресс-служба ОВК
@tzdjournal