🎤 ТВСка-стендапер триумфально возвращается на ваши экраны. А вместе с ней – факты об обедненном гексафториде урана (ОГФУ).

➊ Это побочный продукт переработки гексафторида урана в обогащенный уран. Является вторичным источником урана в производстве топлива для АЭС и фтора.

➋ В 1,7 раза менее радиоактивен, чем природный уран.

➌ Не считается радиоактивным отходом и признается энергетическим ресурсом, что в 2001 году официально подтверждено МАГАТЭ. Использование ОГФУ соответствует минимум трем из 17 целей устойчивого развития ООН.

➍ Предприятия ТВЭЛа, где он образуется и хранится: Электрохимический завод, Ангарский электролизный химкомбинат, Сибирский химкомбинат, Уральский электрохимический комбинат.

➎ ОГФУ хранят в импортных контейнерах на 4 м³ и отечественных на 2,5 м³. Они выполнены из высокопрочной углеродистой стали.

#ТВЭЛ_стендап

🎤 А ведь смешанное нитридное уран-плутониевое топливо (СНУП) может помочь совершить грандиозный прорыв – замкнуть ядерный топливный цикл☝️

➊ Делящийся материал в нем представлен в форме соединения азота, а не стандартного диоксида урана.

➋ Для фабрикации можно брать уран-238, который составляет более 99% всего природного урана.

➌ Топливо имеет высокую плотность и теплопроводность. Поэтому в единице объема топлива можно разместить больше делящегося вещества и эксплуатировать топливо при меньших максимальных температурах.

➍ Разработчиком СНУП-топлива является ВНИИНМ. Экспериментальные ТВС производят на Сибирском химкомбинате. Оба предприятия входят в ТВЭЛ.

#ТВЭЛ_стендап #Топливо

🎤 Вряд ли толерантное топливо решит проблему со взаимопониманием. Зато оно может кое-что другое.

➊ Это ядерное топливо устойчиво к нештатным ситуациям. Даже если будет потерян теплоноситель и нарушен теплоотвод в активной зоне, оно на достаточное время сохранит целостность без возникновения пароциркониевой реакции.

➋ Разработкой и совершенствованием толерантного топлива занимается ВНИИНМ (входит в ТВЭЛ).

➌ Топливные таблетки делают не только из стандартного диоксида урана, но и из уран-молибденового сплава с повышенной плотностью и теплопроводностью.

➍ Оболочки твэлов изготавливают из хром-никелевого сплава и циркониевого с жаростойким хромовым покрытием.

➎ Это топливо тестируют в исследовательском реакторе МИР и на Ростовской АЭС.

#ТВЭЛ_стендап #Топливо

🎤 Прочные. Износостойкие. Коррозионностойкие. Твои. Этим отличаются материалы на основе карбида кремния, соединения кремния с углеродом.

Есть особенности: эти материалы хрупкие и малопластичные. Но в 2022 году ученым ВНИИНМ (входит в ТВЭЛ) удалось это исправить.

Они изготовили экспериментальные композиционные трубы-оболочки твэлов, армированные волокном на основе карбида кремния. Оно равномерно распределяет нагрузку, при этом делает оболочку в три раза прочнее и придает ей свойства псевдопластичности.

Ранее ученые изготовили оболочки из карбида кремния с непрерывным волокном и нитевидными кристаллами. Эти образцы также выдержали проверку механических, ударных, теплофизических свойств и коррозионные испытания.

#ТВЭЛ_стендап #ВНИИНМ

🎤 БРЕСТ-ОД-300 – быстрый реактор. Называется он так, потому что работает на быстрых нейтронах.

⚛️ Они появляются в результате ядерной реакции и имеют большую кинетическую энергию (больше 100 электронвольт). Проходя через теплоноситель, такие нейтроны теряют энергию и становятся медленными.

⚛️ За счет медленных нейтронов делятся только ядра урана-235. Его количество в ядерном топливе – всего 4–5%. Все остальное – уран-238, который остается нетронутым. При этом если ядра этого изотопа встречаются с нейтроном, то превращаются в ядра плутония-239.

⚛️ Реакторы на быстрых нейтронах решают две задачи:
• в них делится уран-238 с выделением энергии;
• образуется плутоний-239, который можно использовать в качестве топлива.

Чтобы в реакторе нейтроны не замедлялись, в качестве теплоносителя берут не воду, как обычно, а газ или расплавленные металлы.

🔗 Что особенного в быстром реакторе БРЕСТ-ОД-300, мы рассказывали здесь

#ТВЭЛ_стендап
@tvel_live

🎤 Реактор РИТМ-200 предназначен для атомных ледоколов, плавучих АЭС и атомных станций малой мощности.

Его мощность – 175 МВт. Это компактная и экономичная установка с уникальной энергоэффективной интегральной компоновкой: основное оборудование располагается внутри корпуса парогенерирующего блока. РИТМ-200 в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее своего предшественника – реактора для ледокольного флота типа КЛТ.

👌 РИТМ-200 установлен на самом мощном в мире ледоколе «Арктика». Твэлы для него и всех других судов проекта 22220 разрабатывает ВНИИНМ.

Элементы активной зоны – ядерное топливо, теплоноситель, устройства систем управления и защиты реактора – выпускает Машиностроительный завод.

Оба предприятия входят в ТВЭЛ.

#ТВЭЛ_стендап
@tvel_live

🎤 А чего вы хотели? У сверхпроводящих волокон в стрендах толщина 2–6 микрон. Это в 10 раз тоньше реального человеческого волоса. Такие стренды Чепецкий механический завод (входит в ТВЭЛ) производил для мегасайенс-проекта ИТЭР.

Как их делают?

➊ Металл прессуют, плавят, механически обрабатывают.

➋ Изготавливают сборки, которые также прессуют, протягивают и обрабатывают на прокатном стане.

➌ Проводят дегазацию и очистку.

Получается нить, состоящая из 10 000 сверхпроводящих волокон. За шесть лет ЧМЗ поставил для ИТЭР 56 000 км таких сверхпроводов: 100 т ниобий-оловянных и 125 т ниобий-титановых.

#ТВЭЛ_стендап
@tvel_live

🎤 Впрочем, и без участия ворон к 2030 году количество электромобилей в мире увеличится до 145 млн, считает Международное энергетическое агентство.

Уже в 2023-м каждая пятая проданная машина была оснащена электрической силовой установкой.

За что любят электрокары?

🟢 Они не шумят, не создают выхлопов. При этом максимальный крутящий момент доступен практически с нуля оборотов.

🟢 Производительность батареи в таких авто – в среднем 80 кВт∙ч. Она весит 500 кг и составляет до 40% стоимости машины. Чтобы зарядиться на 70%, понадобится 20–30 минут.

🟢 Ночная зарядка на 400 км стоит всего 200–400 ₽. И зарядиться не проблема. Так, по данным Дептранса Москвы, сейчас в городе 220 электрозаправок, а через шесть лет станет уже 18 000.

🟢 В электромобиле на 50% меньше деталей, чем в авто с ДВС. Нет топливных систем, не нужно постоянно менять масло и фильтры.

🟢 После 2030 года электромобили достигнут паритета стоимости со своими главными конкурентами, приводят «Ведомости» мнение CEO крупного автобренда. Это случится после того, как в производство запустят электрокары второго и третьего поколения.

⚛️ Отраслевой интегратор Росатома в области систем накопления электроэнергии, в том числе для транспорта, – РЭНЕРА (входит в ТВЭЛ).

#ТВЭЛ_стендап
@tvel_live