«Азимут» оказался самой устойчивой авиакомпанией страны в кризис — в апреле перевозки сократились всего в три раза против 12 раз в среднем по отрасли. Это единственная крупная компания, не остановившая ни одного самолёта (из 11).
Причины простые. «Азимут» крепко сидит на субсидиях с оплатой за выполненные рейсы, а не перевезённых пассажиров, что позволяет гонять полупустые самолёты в разнообразные Калугу, Элисту и Псков; между регионами перевозки упали меньше, чем на московском направлении и (особенно) на зарубежке — а компания специализируется именно на регионалке; кризисная экономика лучше сходится на 100-местных «Суперджетах», чем более на крупных «Боингах» и «Эйрбасах». Кто бы, в общем, мог подумать, когда настанет звёздный час.
Причины простые. «Азимут» крепко сидит на субсидиях с оплатой за выполненные рейсы, а не перевезённых пассажиров, что позволяет гонять полупустые самолёты в разнообразные Калугу, Элисту и Псков; между регионами перевозки упали меньше, чем на московском направлении и (особенно) на зарубежке — а компания специализируется именно на регионалке; кризисная экономика лучше сходится на 100-местных «Суперджетах», чем более на крупных «Боингах» и «Эйрбасах». Кто бы, в общем, мог подумать, когда настанет звёздный час.
Из Ростова ушёл «Делимобиль» — каршеринг работал в городе с 2018 года. Ушёл (куда бы вы подумали) в Краснодар: все 44 ростовские машины отправят туда.
Ростовское подразделение в компании прямым текстом назвали «ненастоящим каршерингом»: машин мало, идти далеко. Кроме Ростова, «Делимобиль» приостановит деятельность в Грозном, Уфе и Красноярске.
Ростовское подразделение в компании прямым текстом назвали «ненастоящим каршерингом»: машин мало, идти далеко. Кроме Ростова, «Делимобиль» приостановит деятельность в Грозном, Уфе и Красноярске.
Губернатор выдал по десять тысяч рублей представителям творческой интеллигенции области.
Премию получили 15 человек — три писателя (Ксения Баштовая, Марина Ганзенко и Вадим Селин), три поэта (Сергей Волошин, Елена Натальченко и Елена Шевченко), четыре актёра (Александр Гайдараджи, Сергей Голотвин, Валерия Дыба и Виктория Шатохина), два композитора (Эльвира Коргуева и Евгений Кремнев), а также два художника (Елена Коробицына и Ольга Черникова). Все награждённые состоят в официальных профсоюзах или служат в муниципальных театрах.
Поздравляем! Тем более что для работников местной госкультуры 10 тысяч может быть существенной частью официальной зарплаты.
Премию получили 15 человек — три писателя (Ксения Баштовая, Марина Ганзенко и Вадим Селин), три поэта (Сергей Волошин, Елена Натальченко и Елена Шевченко), четыре актёра (Александр Гайдараджи, Сергей Голотвин, Валерия Дыба и Виктория Шатохина), два композитора (Эльвира Коргуева и Евгений Кремнев), а также два художника (Елена Коробицына и Ольга Черникова). Все награждённые состоят в официальных профсоюзах или служат в муниципальных театрах.
Поздравляем! Тем более что для работников местной госкультуры 10 тысяч может быть существенной частью официальной зарплаты.
В Сальском психоневрологическом интернате — крупный очаг ковида: выявлено уже 270 заболевших. Всё, как мы понимаем, сошлось в одной точке: глубокая провинция, страшные реалии подобных заведений, непонятно какая медицина в 180 километрах от облцентра и наверняка (мы в этом даже уверены) — попытки скрыть происходящее, пока не полезло наружу.
Итог предсказуем — цифры по региону будут зашкаливать ещё несколько дней (всего в интернате содержатся и работают 1150 человек, заболеют многие), послаблений режима никто из прочих 4,5 миллиона жителей не получит. Надеемся, обойдётся без новых трупов и без новых вспышек.
Итог предсказуем — цифры по региону будут зашкаливать ещё несколько дней (всего в интернате содержатся и работают 1150 человек, заболеют многие), послаблений режима никто из прочих 4,5 миллиона жителей не получит. Надеемся, обойдётся без новых трупов и без новых вспышек.
На Сельмаше рушат конструктивистскую школу-гигант — здание 20-х годов XX века на Металлургической улице. Почти всю историю в здании на 4500 учащихся работали сразу две школы — №20 и №75, пять лет назад их объединили, а затем закрыли на реконструкцию.
Гигантская школа посреди Сельмаша впечатляет — из-за пристроенной после войны помпезной колоннады, общей мрачности и собственно размеров (с квартал). Это весьма важное здание для архитектурной истории как одного из самых необычных районов города, так и всего Ростова. Тем большее впечатление производят рендеры того, что появится на этом месте (на фото). Почти столетнее здание, конечно, требовало капитального ремонта — но превращения в торговый центр из середины двухтысячных эта школа точно не заслуживает. Отдельно нам непонятно, почему новая постройка будет вмещать только 340 учеников (против, напоминаем, 4500 учеников столетие назад) — при том, что на Сельмаше сейчас строятся минимум три крупных жилых комплекса; в итоге их будут обслуживать всего две небольшие школы (№20 и 21).
Если вам в руки попадёт книга ростовского архитектора Артура Токарева «Архитектура Ростова-на-Дону первых пятилеток», обязательно посмотрите главу про школу-гигант Сельмашстроя. Скоро увидеть это здание можно будет только там.
Гигантская школа посреди Сельмаша впечатляет — из-за пристроенной после войны помпезной колоннады, общей мрачности и собственно размеров (с квартал). Это весьма важное здание для архитектурной истории как одного из самых необычных районов города, так и всего Ростова. Тем большее впечатление производят рендеры того, что появится на этом месте (на фото). Почти столетнее здание, конечно, требовало капитального ремонта — но превращения в торговый центр из середины двухтысячных эта школа точно не заслуживает. Отдельно нам непонятно, почему новая постройка будет вмещать только 340 учеников (против, напоминаем, 4500 учеников столетие назад) — при том, что на Сельмаше сейчас строятся минимум три крупных жилых комплекса; в итоге их будут обслуживать всего две небольшие школы (№20 и 21).
Если вам в руки попадёт книга ростовского архитектора Артура Токарева «Архитектура Ростова-на-Дону первых пятилеток», обязательно посмотрите главу про школу-гигант Сельмашстроя. Скоро увидеть это здание можно будет только там.
Тютина
На Сельмаше рушат конструктивистскую школу-гигант — здание 20-х годов XX века на Металлургической улице. Почти всю историю в здании на 4500 учащихся работали сразу две школы — №20 и №75, пять лет назад их объединили, а затем закрыли на реконструкцию. Гигантская…
А вот собственно процесс разрушения 20 школы.
И ещё про школу №20. Мы покопались в документах и видим, что почти на той же площади построят здание, рассчитанное на 290 (!) учеников (плюс 50 человек персонала). Долго пытались понять, в чём тут смысл вообще — и, кажется, поняли.
Оказывается, площадь участка под строительство школы регулируется ещё советскими нормами (СНиП 2.07.01-89), по которым на одного ученика должно приходиться 55 квадратных метров площади участка. Да, по двухкомнатной квартире на каждого ребёнка. Площадь участка под 20 школой — 12 807 кв. м, то есть по нормативу там можно спроектировать школу только на 232 ученика (290 — с поправками на реконструкцию, где чуть другие требования). Другими словами — это снова та же проблема, о которой мы уже говорили: как по таким (не самым адекватным) нормам реконструировать и строить школы в старых районах города, где нет лишнего пространства?
И всё это происходит вот в каких условиях. Сейчас на Сельмаше строятся (или только что построены) пять жилых комплексов: ЖК «Крылья Ростова» на Селиванова (17 этажей, 210 квартир), ЖК «Парк Островского» у комбайна (16 этажей), ЖК «Парк Островского-2» на месте бывшего Колхозного рынка (две 19-этажные башни), ЖК «Сельмаш» через дорогу от двадцатой школы (три 24-этажные башни) и высотка на Сержантова напротив бывшего кинотеатра «Юбилейный». При этом в районе полноценно работает только одна (!) школа — №21; ближайшие находятся в соседних районах — две на 2-м посёлке Орджоникидзе и одна у старого аэропорта.
Учеников 20 и 75 школ (объединённых, напомним, пять лет назад в одну) на время реконструкции распихали куда придётся: часть учится в здании авиатехникума на Мира, ещё часть — напротив, в 21 школе. Сколько из них вернутся в новое здание и куда денут остальных — не знаем, но важнее другое: куда пойдут учиться дети тех, кто купил квартиры в новых ЖК?
Это выглядит как фундаментальная проблема города: точечная застройка плюс устаревшие инфраструктурные нормы — массовые нарушения всего и вся, просто потому что не нарушить в таких условиях нереально. Уверены, в новой школе в первый же год работы ученики будут не помещаться в классы. Потому что других вариантов просто нет.
Оказывается, площадь участка под строительство школы регулируется ещё советскими нормами (СНиП 2.07.01-89), по которым на одного ученика должно приходиться 55 квадратных метров площади участка. Да, по двухкомнатной квартире на каждого ребёнка. Площадь участка под 20 школой — 12 807 кв. м, то есть по нормативу там можно спроектировать школу только на 232 ученика (290 — с поправками на реконструкцию, где чуть другие требования). Другими словами — это снова та же проблема, о которой мы уже говорили: как по таким (не самым адекватным) нормам реконструировать и строить школы в старых районах города, где нет лишнего пространства?
И всё это происходит вот в каких условиях. Сейчас на Сельмаше строятся (или только что построены) пять жилых комплексов: ЖК «Крылья Ростова» на Селиванова (17 этажей, 210 квартир), ЖК «Парк Островского» у комбайна (16 этажей), ЖК «Парк Островского-2» на месте бывшего Колхозного рынка (две 19-этажные башни), ЖК «Сельмаш» через дорогу от двадцатой школы (три 24-этажные башни) и высотка на Сержантова напротив бывшего кинотеатра «Юбилейный». При этом в районе полноценно работает только одна (!) школа — №21; ближайшие находятся в соседних районах — две на 2-м посёлке Орджоникидзе и одна у старого аэропорта.
Учеников 20 и 75 школ (объединённых, напомним, пять лет назад в одну) на время реконструкции распихали куда придётся: часть учится в здании авиатехникума на Мира, ещё часть — напротив, в 21 школе. Сколько из них вернутся в новое здание и куда денут остальных — не знаем, но важнее другое: куда пойдут учиться дети тех, кто купил квартиры в новых ЖК?
Это выглядит как фундаментальная проблема города: точечная застройка плюс устаревшие инфраструктурные нормы — массовые нарушения всего и вся, просто потому что не нарушить в таких условиях нереально. Уверены, в новой школе в первый же год работы ученики будут не помещаться в классы. Потому что других вариантов просто нет.
И снова — переход на Менжинского (точнее, его отсутствие). Мы считали: в любом направлении от этой точки до наземного перехода через улицу — порядка километра. Поэтому дед (а также многие другие, в том числе более сильные горожане) пытается и будет пытаться перебежать через плотный поток на свой страх и риск.
Добегают не все: напомним, не далее чем в марте в 200 метрах от этого места сбили трёх мужиков. Мы уверены, с этой улицей срочно нужно что-то делать.
Добегают не все: напомним, не далее чем в марте в 200 метрах от этого места сбили трёх мужиков. Мы уверены, с этой улицей срочно нужно что-то делать.
Telegram
Ростов №1
Короткое видео о том, почему наземные и подземные пешеходные переходы вредны.
На Менжинского дедушка с палочкой едва ли будет на него подниматься — он пытается дождаться, когда широкая улица останется без машин.
И может угодить под одну из них.
На Менжинского дедушка с палочкой едва ли будет на него подниматься — он пытается дождаться, когда широкая улица останется без машин.
И может угодить под одну из них.
Нас периодически спрашивают, как помочь «Тютине» финансово. Рассказываем.
• Мы запустили кампанию на «Патреоне». Вы можете стать патроном проекта — раз в месяц будете автоматически перечислять «Тютине» $3 или $6, как нравится. Для этого нужно перейти по ссылке, залогиниться там через фейсбук или аккаунт на Гугле (наверняка есть у большинства) и ввести данные карты. Примерно так же, как купить что-нибудь онлайн. Отменить подписку можно когда угодно.
• Мы запустили сбор разовых донатов на «Яндексе». Если хотите, присылайте нам любую сумму, хоть две копейки. Принимают любые карты и «Яндекс.Кошелёк»; комиссия — с нас. Расщедриться можно здесь.
• Мы размещаем рекламу. Только те продукты и услуги, которые нам нравятся, и только на наших условиях по контенту. Пост в одном (любом) канале стоит 2000₽, сразу в двух — 3000₽. Контакты — в описании канала.
Ваши донаты станут весомым подтверждением, что проект нужен и важен. Постараемся потратить их с умом.
• Мы запустили кампанию на «Патреоне». Вы можете стать патроном проекта — раз в месяц будете автоматически перечислять «Тютине» $3 или $6, как нравится. Для этого нужно перейти по ссылке, залогиниться там через фейсбук или аккаунт на Гугле (наверняка есть у большинства) и ввести данные карты. Примерно так же, как купить что-нибудь онлайн. Отменить подписку можно когда угодно.
• Мы запустили сбор разовых донатов на «Яндексе». Если хотите, присылайте нам любую сумму, хоть две копейки. Принимают любые карты и «Яндекс.Кошелёк»; комиссия — с нас. Расщедриться можно здесь.
• Мы размещаем рекламу. Только те продукты и услуги, которые нам нравятся, и только на наших условиях по контенту. Пост в одном (любом) канале стоит 2000₽, сразу в двух — 3000₽. Контакты — в описании канала.
Ваши донаты станут весомым подтверждением, что проект нужен и важен. Постараемся потратить их с умом.
И ещё раз про надземный переход на Менжинского. Это — карта ДТП прямо под ним за последние пять лет: семь пострадавших пешеходов и один труп. То есть люди упорно не хотят взбираться по крутым ступенькам, чтобы перейти дорогу (тем более переход изнутри выглядит как зарешёченный коридор тюрьмы — не преувеличиваем, пройдитесь). Всего по улице, где есть ровно одна зебра на два километра оживлённой дороги, за это время сбили 15 человек; пятеро погибли.
А вообще — карта по ссылке страшная. За пять лет в Ростове на дорогах погибли 318 человек, пострадали — 8452 человека. Для сравнения: в 700-тысячном Хельсинки в 2019-м на дорогах погибли три человека (и ни одного пешехода).
Это, конечно, не разница в менталитете — это разница в качестве управления.
А вообще — карта по ссылке страшная. За пять лет в Ростове на дорогах погибли 318 человек, пострадали — 8452 человека. Для сравнения: в 700-тысячном Хельсинки в 2019-м на дорогах погибли три человека (и ни одного пешехода).
Это, конечно, не разница в менталитете — это разница в качестве управления.
Принесли вам очень актуальный сегодня (и всегда) проект: переводчик с юридического языка на человеческий. Ростовский адвокат ведёт инстаграм, где объясняет, что в реальности значит очередное нечитаемое постановление или запутанный закон — и как обратить их в свою пользу.
Вот некоторые темы, взволновавшие нашу душу:
• Кому в нынешнем бардаке можно работать, кому ещё нельзя и что будет за нарушение?
• Как получить от работодателя, что положено по закону — от отпуска до компенсации за увольнение?
• Как отстоять свои интересы в споре с продавцом?
• Как получить субсидии для малого бизнеса — что заполнять, куда нести, сколько ждать?
• Как заставить полицейского извиниться?
Формат — максимально понятный: разборы тем — в картинках, истории из практики — в описаниях, интерактив и самое актуальное — в сториз. Именно с этой инстой мы сверяемся, когда пишем о новых постановлениях местной власти (чтобы не увязнуть в них по горло).
Подписывайтесь — сейчас всё это важно как никогда.
Вот некоторые темы, взволновавшие нашу душу:
• Кому в нынешнем бардаке можно работать, кому ещё нельзя и что будет за нарушение?
• Как получить от работодателя, что положено по закону — от отпуска до компенсации за увольнение?
• Как отстоять свои интересы в споре с продавцом?
• Как получить субсидии для малого бизнеса — что заполнять, куда нести, сколько ждать?
• Как заставить полицейского извиниться?
Формат — максимально понятный: разборы тем — в картинках, истории из практики — в описаниях, интерактив и самое актуальное — в сториз. Именно с этой инстой мы сверяемся, когда пишем о новых постановлениях местной власти (чтобы не увязнуть в них по горло).
Подписывайтесь — сейчас всё это важно как никогда.
Мы как-то решили посчитать, сколько петиций на «Активном ростовчанине» власти одобрили после формального рассмотрения. Нашлась ровно одна (уже не помним, какая именно) из нескольких десятков. Так что да — практического смысла в этом потёмкинском сервисе нет никакого. Но говорить о беспределе вокруг строительства жилья у Дона всё равно следует — вслух и погромче.
t.me/rostov_na_konu/846
t.me/rostov_na_konu/846
Telegram
Ростов-на-кону
На «Активном ростовчанине» предлагают запретить строительство высоток на Береговой. Инициатива правильная, но бесполезная (как все онлайн-петиции).
Хотя напомнить Логвиненко о его невыполненных обещаниях — уже немало. Алексей Валентинович, будете дожидаться…
Хотя напомнить Логвиненко о его невыполненных обещаниях — уже немало. Алексей Валентинович, будете дожидаться…
Ещё раз напоминаем, что происходит с жилым строительством вдоль Дона.
• В створе 35 линии на месте одноимённого завода построен огромный ЖК «Красный Аксай» — 20 (!) высотных зданий. Из инфраструктуры — школа и детский сад. Застройщик — ЮСИ.
• В створе 21 линии на месте стекольного завода строится ЖК «Город у реки» — 10 (!) 24-этажных зданий. Из инфраструктуры — детский сад и торговый центр. Застройщик — «МСК-Девелопмент».
• Между переулками Державинским и Грибоедовским строится 25-этажный жилой дом. Из инфраструктуры — автостоянка. Застройщик — СМУ №1.
• В створе Богатяновского спуска построен 19-этажный ЖК «Аквамарин». Инфраструктуры (кроме стоянок) нет. Застройщик — ЮИТ.
• Между Будённовским проспектом и Братским переулком построены два жилых комплекса: 24-этажный «Адмирал» и 31-этажный «Белый ангел». Отдельной инфраструктуры (кроме стоянок) нет. Застройщик — СМУ №1.
Ещё несколько проектов разрешения на строительство не получили, в их числе — жилой комплекс от «МСК-Девелопмент» у Парамоновских складов.
Итого на 6-километровом участке вдоль Дона в прибрежной части исторических городских районов — центра и Нахичевани — по окончании строительства двух крупных ЖК будут находиться 34 жилых дома выше 19 этажей. Повторим словами: ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ. Не считая кучи более мелких проектов.
На наш взгляд, речь идёт об уничтожении исторического фасада города со стороны реки — раз, создании условий для коллапса инфраструктуры в исторических районах — два и намеренном ухудшении качества жизни горожан в интересах конкретных коммерческих структур — три. Давайте уже называть вещи своими именами — даже если они очевидны.
• В створе 35 линии на месте одноимённого завода построен огромный ЖК «Красный Аксай» — 20 (!) высотных зданий. Из инфраструктуры — школа и детский сад. Застройщик — ЮСИ.
• В створе 21 линии на месте стекольного завода строится ЖК «Город у реки» — 10 (!) 24-этажных зданий. Из инфраструктуры — детский сад и торговый центр. Застройщик — «МСК-Девелопмент».
• Между переулками Державинским и Грибоедовским строится 25-этажный жилой дом. Из инфраструктуры — автостоянка. Застройщик — СМУ №1.
• В створе Богатяновского спуска построен 19-этажный ЖК «Аквамарин». Инфраструктуры (кроме стоянок) нет. Застройщик — ЮИТ.
• Между Будённовским проспектом и Братским переулком построены два жилых комплекса: 24-этажный «Адмирал» и 31-этажный «Белый ангел». Отдельной инфраструктуры (кроме стоянок) нет. Застройщик — СМУ №1.
Ещё несколько проектов разрешения на строительство не получили, в их числе — жилой комплекс от «МСК-Девелопмент» у Парамоновских складов.
Итого на 6-километровом участке вдоль Дона в прибрежной части исторических городских районов — центра и Нахичевани — по окончании строительства двух крупных ЖК будут находиться 34 жилых дома выше 19 этажей. Повторим словами: ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ. Не считая кучи более мелких проектов.
На наш взгляд, речь идёт об уничтожении исторического фасада города со стороны реки — раз, создании условий для коллапса инфраструктуры в исторических районах — два и намеренном ухудшении качества жизни горожан в интересах конкретных коммерческих структур — три. Давайте уже называть вещи своими именами — даже если они очевидны.
На днях в городской Дептранс, похоже, завезли партию новых фломастеров (и ящик водки) — иначе сложно понять, чего вдруг в публичном поле опять всплыл призрак ростовского трамвая. Глава департамента транспорта Христофор Ермашов накануне заявил, что город намерен построить две фантастические трамвайные линии: из центра в Левенцовку и из Нахичевани в Александровку через «новый экорайон "Вересаево"» (построенный, напомним, на месте уничтоженной Александровской рощи). Оценили две 8-километровые линии с двумя новыми путепроводами в 22 миллиарда рублей.
Мы ни секунды не верим, что городской власти реально приспичило строить капитальную инфраструктуру за бешеные деньги (которых у города просто нет: 22 млрд — это примерно две трети городского бюджета или 12% областного). Что за трамвай заплатит частный капитал, мы верим ещё меньше. Поэтому происходящее, к сожалению, выглядит как топорный пиар Ермашова — который в последние два года вообще-то неплохо перетряхнул ростовский транспорт, и теперь в роли говорящей головы, транслирующей чушь, его наблюдать довольно досадно.
Про многострадальные троллейбусы чиновник тоже высказался. Христофор Юрьевич! Заканчивайте дуть в уши гражданам! Город 20 лет не может повесить на место троллейбусные провода на проспекте Ленина — и вместо этого простейшего дела закупает на седьмой маршрут дорогие машины с автономным ходом в количестве пары штук. Вы вообще видели, в каком состоянии сейчас ростовский троллейбус? Может, начать с приведения в порядок того, что есть, а не с популистских заявлений про Левенцовку и Военвед с расчётом на лоха, который всё схавает? Ну и да, приписать себе запуск троллейбусного маршрута №2 (причём только в неясном будущем), который в реальности уже существует лет шестьдесят — новая вершина пиара. Вау.
Вот за это вас, уважаемые чиновники, и не любят. Дураков у нас в городе сильно меньше, чем вам кажется.
Мы ни секунды не верим, что городской власти реально приспичило строить капитальную инфраструктуру за бешеные деньги (которых у города просто нет: 22 млрд — это примерно две трети городского бюджета или 12% областного). Что за трамвай заплатит частный капитал, мы верим ещё меньше. Поэтому происходящее, к сожалению, выглядит как топорный пиар Ермашова — который в последние два года вообще-то неплохо перетряхнул ростовский транспорт, и теперь в роли говорящей головы, транслирующей чушь, его наблюдать довольно досадно.
Про многострадальные троллейбусы чиновник тоже высказался. Христофор Юрьевич! Заканчивайте дуть в уши гражданам! Город 20 лет не может повесить на место троллейбусные провода на проспекте Ленина — и вместо этого простейшего дела закупает на седьмой маршрут дорогие машины с автономным ходом в количестве пары штук. Вы вообще видели, в каком состоянии сейчас ростовский троллейбус? Может, начать с приведения в порядок того, что есть, а не с популистских заявлений про Левенцовку и Военвед с расчётом на лоха, который всё схавает? Ну и да, приписать себе запуск троллейбусного маршрута №2 (причём только в неясном будущем), который в реальности уже существует лет шестьдесят — новая вершина пиара. Вау.
Вот за это вас, уважаемые чиновники, и не любят. Дураков у нас в городе сильно меньше, чем вам кажется.
Локальный малый бизнес — сфера, которая сегодня держится исключительно на энтузиастах и их бесконечной энергии. Рады, что можем быть полезны в продвижении таких компаний.
Сегодня рассказываем о RachelWOW — местном производстве товаров для собак. Бизнес двух ростовчанок Юли и Кати в мае попал в десятку малых российских предприятий, поддержанных маркетплейсом Aliexpress.
— Всё началось в 2014 году, когда мы с подругой взяли из приюта нашу собаку Рейчел. Первую лежанку сделали именно для неё — а потом всё превратилось в бизнес: сейчас мы отправляем около десяти заказов в день, — рассказывает Юля.
RachelWOW 🐶 — это четыре вида товаров:
• лежанки (для собак любых размеров — от чихуахуа до кане-корсо);
• автогамаки (чтобы собаке было удобно путешествовать на заднем сиденье);
• автокресла (из эко-кожи — для собак малых и средних пород);
• сумки для хозяев (с отделением для лакомств и пакетиками для уборки за собакой).
Подробнее — в инстаграме или на сайте.
Основа философии RachelWOW — принцип ответственного содержания животных. «Мы хотели создавать товары, которые действительно нужны собакам и их владельцам», — говорит Юля. Также девушки уделяют много внимания социальной ответственности бизнеса и взаимопомощи в среде локальных предпринимателей.
— Помощь наших клиентов и подписчиков неоценима, многие поддерживают заказами или рекомендуют нас. То же самое делаем и мы для других локальных бизнесов, запуская круговорот добра среди нас — маленьких и очень нуждающихся в поддержке, — говорят основательницы RachelWOW.
Мы разделяем эти ценности — и тоже присоединяемся к круговороту взаимопомощи. При заказе по промокоду «Тютина» первые десять клентов получат скидку в 10% на любой товар RachelWOW: просто введите код при заказе на сайте. Доставка по Ростову бесплатна.
Сегодня рассказываем о RachelWOW — местном производстве товаров для собак. Бизнес двух ростовчанок Юли и Кати в мае попал в десятку малых российских предприятий, поддержанных маркетплейсом Aliexpress.
— Всё началось в 2014 году, когда мы с подругой взяли из приюта нашу собаку Рейчел. Первую лежанку сделали именно для неё — а потом всё превратилось в бизнес: сейчас мы отправляем около десяти заказов в день, — рассказывает Юля.
RachelWOW 🐶 — это четыре вида товаров:
• лежанки (для собак любых размеров — от чихуахуа до кане-корсо);
• автогамаки (чтобы собаке было удобно путешествовать на заднем сиденье);
• автокресла (из эко-кожи — для собак малых и средних пород);
• сумки для хозяев (с отделением для лакомств и пакетиками для уборки за собакой).
Подробнее — в инстаграме или на сайте.
Основа философии RachelWOW — принцип ответственного содержания животных. «Мы хотели создавать товары, которые действительно нужны собакам и их владельцам», — говорит Юля. Также девушки уделяют много внимания социальной ответственности бизнеса и взаимопомощи в среде локальных предпринимателей.
— Помощь наших клиентов и подписчиков неоценима, многие поддерживают заказами или рекомендуют нас. То же самое делаем и мы для других локальных бизнесов, запуская круговорот добра среди нас — маленьких и очень нуждающихся в поддержке, — говорят основательницы RachelWOW.
Мы разделяем эти ценности — и тоже присоединяемся к круговороту взаимопомощи. При заказе по промокоду «Тютина» первые десять клентов получат скидку в 10% на любой товар RachelWOW: просто введите код при заказе на сайте. Доставка по Ростову бесплатна.
Ого — на Садовой всё-таки появится наземный пешеходный переход в створе Соборного, причём со светофором! Подрядчик ещё не определён, но обещают всё сделать ко Дню города в сентябре.
Напоминаем про наш большой материал об этом переходе: почитайте, почему наземный переход на Соборном сделает лучше практически всем, от бизнеса до праздношатающихся горожан.
И бонусом — мастер-класс от мэрии по работе с контекстом. В пресс-релизе глава города обозвал переход на Соборном «дорогой к храму» — и заодно переобулся на лету, назвав его «исторической данностью донской столицы», которую убрали «по неизвестным причинам». До третьего конверта, кажется, ещё далеко.
Напоминаем про наш большой материал об этом переходе: почитайте, почему наземный переход на Соборном сделает лучше практически всем, от бизнеса до праздношатающихся горожан.
И бонусом — мастер-класс от мэрии по работе с контекстом. В пресс-релизе глава города обозвал переход на Соборном «дорогой к храму» — и заодно переобулся на лету, назвав его «исторической данностью донской столицы», которую убрали «по неизвестным причинам». До третьего конверта, кажется, ещё далеко.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«В настоящее время вы находитесь на улице, в общественном месте, и нарушаете установленный правительством закон и Административный кодекс». Читатели прислали, как в центре Ростова пытаются достучаться до «нарушителей».
Ну как пытаются. Смотрите сами.
Нам очень нравится эта картина. Полиция лениво занята бессмысленной дурью, люди её полностью игнорируют; светит солнце, зеленеют деревья, небо синеет. На юге наступило лето, отвяжитесь уже, господи.
Ну как пытаются. Смотрите сами.
Нам очень нравится эта картина. Полиция лениво занята бессмысленной дурью, люди её полностью игнорируют; светит солнце, зеленеют деревья, небо синеет. На юге наступило лето, отвяжитесь уже, господи.