Предприятие «ТурбоСервис» ввело оборудование для лазерной наплавки.
В центре восстановления деталей газовых турбин компании «ТурбоСервис Рус» в г. Екатеринбурге внедрен процесс лазерной наплавки поверхности металла. Технология применима также для ремонта компонентов с монокристаллической структурой.
Монокристалл не приемлет наплавку сваркой - происходит рекристаллизация. В процессе эксплуатации деталей возможно развитие различных негативных явлений вплоть до образования трещин, обрыва деталей. Лазерная наплавка имеет меньшую тепловую нагрузку и меньшую зону термического влияния. Это сводит к минимуму искажения в обработанных деталях по сравнению со сваркой. Чтобы исключить эти последствия и расширить ремонтные возможности на предприятии внедрена технология лазерной наплавки.
Технология снижает себестоимость цикла восстановления лопаток газовых турбин, а также повышает ресурс их межремонтной эксплуатации.
В центре восстановления деталей газовых турбин компании «ТурбоСервис Рус» в г. Екатеринбурге внедрен процесс лазерной наплавки поверхности металла. Технология применима также для ремонта компонентов с монокристаллической структурой.
Монокристалл не приемлет наплавку сваркой - происходит рекристаллизация. В процессе эксплуатации деталей возможно развитие различных негативных явлений вплоть до образования трещин, обрыва деталей. Лазерная наплавка имеет меньшую тепловую нагрузку и меньшую зону термического влияния. Это сводит к минимуму искажения в обработанных деталях по сравнению со сваркой. Чтобы исключить эти последствия и расширить ремонтные возможности на предприятии внедрена технология лазерной наплавки.
Технология снижает себестоимость цикла восстановления лопаток газовых турбин, а также повышает ресурс их межремонтной эксплуатации.
Невский завод обеспечит долгосрочное техническое обслуживание ГПА-32 «Ладога» на КСПГ КС «Портовая».
АО «Невский завод» и ООО «Газпром СПГ Портовая» заключили договор на техническое обслуживание двух газоперекачивающих агрегатов ГПА-32 «Ладога», эксплуатирующихся на комплексе СПГ КС «Портовая».
В рамках договора Невский завод будет производить плановое и внеплановое обслуживание агрегатов, оказывать необходимую техническую поддержку.
Комплексное техобслуживание будет выполняться силами специализированной службы Невского завода. Это позволит оперативно взаимодействовать со службами эксплуатации КСПГ, обеспечить надежность работы оборудования.
Комплекс СПГ КС «Портовая» включает технологические установки основного и вспомогательного оборудования, предназначенные для приема сырьевого природного газа, его подготовки, сжижения, а также хранения в сжиженном виде для дальнейшей отгрузки потребителям. Проектная производительность комплекса – 1,5 млн тонн сжиженного природного газа в год.
АО «Невский завод» и ООО «Газпром СПГ Портовая» заключили договор на техническое обслуживание двух газоперекачивающих агрегатов ГПА-32 «Ладога», эксплуатирующихся на комплексе СПГ КС «Портовая».
В рамках договора Невский завод будет производить плановое и внеплановое обслуживание агрегатов, оказывать необходимую техническую поддержку.
Комплексное техобслуживание будет выполняться силами специализированной службы Невского завода. Это позволит оперативно взаимодействовать со службами эксплуатации КСПГ, обеспечить надежность работы оборудования.
Комплекс СПГ КС «Портовая» включает технологические установки основного и вспомогательного оборудования, предназначенные для приема сырьевого природного газа, его подготовки, сжижения, а также хранения в сжиженном виде для дальнейшей отгрузки потребителям. Проектная производительность комплекса – 1,5 млн тонн сжиженного природного газа в год.
ООО «СТГТ» будет осуществлять удалённый мониторинг Лукомльской ГРЭС, Белоруссия.
Предприятие окажет услуги мониторинга и техподдержки в эксплуатации газовой турбины SGT5-4000F(6) в составе энергоблока №9 Лукомльской ГРЭС РУП «Витебскэнерго». Специалисты компании «СТГТ» организуют гарантированный канал передачи информации для оперативной поддержки эксплуатации ПГУ, подключат станцию к системе мониторинга, будут предоставлять консультации.
На предприятии реализована комбинация собственных цифровых сервисов, таких как мониторинг и удалённая поддержка эксплуатационных вопросов с доступом к горячей линии. Это позволит оперативно отвечать на запросы заказчиков при эксплуатации.
В рамках договора создается система, где весь цикл эксплуатации оборудования заказчика имеет сервисные пакеты. Система включает программные решения по сбору, обработке данных для отчётности, и тех, которые требуют участия инженера - для анализа причины проблемы и поиска решения.
Предприятие окажет услуги мониторинга и техподдержки в эксплуатации газовой турбины SGT5-4000F(6) в составе энергоблока №9 Лукомльской ГРЭС РУП «Витебскэнерго». Специалисты компании «СТГТ» организуют гарантированный канал передачи информации для оперативной поддержки эксплуатации ПГУ, подключат станцию к системе мониторинга, будут предоставлять консультации.
На предприятии реализована комбинация собственных цифровых сервисов, таких как мониторинг и удалённая поддержка эксплуатационных вопросов с доступом к горячей линии. Это позволит оперативно отвечать на запросы заказчиков при эксплуатации.
В рамках договора создается система, где весь цикл эксплуатации оборудования заказчика имеет сервисные пакеты. Система включает программные решения по сбору, обработке данных для отчётности, и тех, которые требуют участия инженера - для анализа причины проблемы и поиска решения.
ОДК внедряет передовые технологии для обслуживания индустриальных ГТУ.
Корпорация создает программный комплекс с использованием технологии виртуальной реальности для работы с двигателем АЛ-41СТ-25. Закончить работы планируется до конца этого года.
Обучающий комплекс с помощью технологии виртуальной реальности визуализирует двигатель, позволяет просматривать все узлы и детали с разных ракурсов и в разрезе. Сотрудники эксплуатирующих организаций смогут детально изучить конструкцию АЛ-41СТ-25 и научиться проводить его техническое обслуживание и ремонт.
В основе обучающего виртуального комплекса – 3D-модель двигателя АЛ-41СТ-25 с высокой детализацией элементов. Цифровую версию двигателя создали инженеры ОДК и филиала уфимского предприятия ОДК-УМПО – ОКБ им. Люльки. Специалисты российской IT-компании Номикс разработали платформу для VR-тренажера и адаптировали 3D-модель двигателя для работы со шлемом виртуальной реальности.
Корпорация создает программный комплекс с использованием технологии виртуальной реальности для работы с двигателем АЛ-41СТ-25. Закончить работы планируется до конца этого года.
Обучающий комплекс с помощью технологии виртуальной реальности визуализирует двигатель, позволяет просматривать все узлы и детали с разных ракурсов и в разрезе. Сотрудники эксплуатирующих организаций смогут детально изучить конструкцию АЛ-41СТ-25 и научиться проводить его техническое обслуживание и ремонт.
В основе обучающего виртуального комплекса – 3D-модель двигателя АЛ-41СТ-25 с высокой детализацией элементов. Цифровую версию двигателя создали инженеры ОДК и филиала уфимского предприятия ОДК-УМПО – ОКБ им. Люльки. Специалисты российской IT-компании Номикс разработали платформу для VR-тренажера и адаптировали 3D-модель двигателя для работы со шлемом виртуальной реальности.
Forwarded from Газпром
Петербургский международный газовый форум – 2024 расширяет границы.
По предварительным данным, в ПМГФ на площадке Экспофорума в Санкт-Петербурге принимают участие более 25 тысяч человек, которые представляют 54 страны (Россию и 53 государства Азии, Африки, Европы, Латинской Америки).
С учетом повышенного интереса к форуму программа 2024 года расширена до рекордных 110 мероприятий и 800 выступлений представителей бизнеса и органов власти, ведущих ученых, отраслевых экспертов и аналитиков. 600 предприятий и организаций демонстрируют передовое оборудование и технологии на самой большой в истории ПМГФ выставочной экспозиции площадью 50 тыс. кв. м.
Алексей Миллер:
«За последние десять лет форум кратно вырос и по объему, и по наполнению. Вошел в тройку ведущих международных нефтегазовых конгрессов. Российская площадка объединяет всех, кто заинтересован в надежном будущем, в эффективной и экологичной энергии. В укреплении связей между новыми центрами экономического развития и взаимовыгодном диалоге на основе уважения национальных интересов».
По предварительным данным, в ПМГФ на площадке Экспофорума в Санкт-Петербурге принимают участие более 25 тысяч человек, которые представляют 54 страны (Россию и 53 государства Азии, Африки, Европы, Латинской Америки).
С учетом повышенного интереса к форуму программа 2024 года расширена до рекордных 110 мероприятий и 800 выступлений представителей бизнеса и органов власти, ведущих ученых, отраслевых экспертов и аналитиков. 600 предприятий и организаций демонстрируют передовое оборудование и технологии на самой большой в истории ПМГФ выставочной экспозиции площадью 50 тыс. кв. м.
Алексей Миллер:
«За последние десять лет форум кратно вырос и по объему, и по наполнению. Вошел в тройку ведущих международных нефтегазовых конгрессов. Российская площадка объединяет всех, кто заинтересован в надежном будущем, в эффективной и экологичной энергии. В укреплении связей между новыми центрами экономического развития и взаимовыгодном диалоге на основе уважения национальных интересов».
Forwarded from Газпром
«Газпром» начал опытно-промышленную эксплуатацию отечественного газотурбинного двигателя нового поколения – АЛ-41СТ-25.
По таким ключевым показателям, как коэффициент полезного действия, топливная экономичность, межремонтный ресурс, экологичность, АЛ-41СТ-25 не имеет аналогов в отечественной газовой отрасли.
Двигатель мощностью 25 МВт в составе газоперекачивающего агрегата был установлен на компрессорной станции «Арская». Здесь оборудование успешно прошло комплексные 72-часовые испытания. Результаты подтвердили, что двигатель работает надежно, в рамках заданных эксплуатационных параметров.
Передовые технические решения в конструкции АЛ-41СТ-25 позволяют без существенных доработок создать на его базе линейку двигателей мощностью до 32 МВт и 42 МВт. Это открывает широкие возможности для применения двигателей на действующих и перспективных объектах «Газпрома».
Подробнее – https://telegra.ph/AL-41ST-25-09-26
По таким ключевым показателям, как коэффициент полезного действия, топливная экономичность, межремонтный ресурс, экологичность, АЛ-41СТ-25 не имеет аналогов в отечественной газовой отрасли.
Двигатель мощностью 25 МВт в составе газоперекачивающего агрегата был установлен на компрессорной станции «Арская». Здесь оборудование успешно прошло комплексные 72-часовые испытания. Результаты подтвердили, что двигатель работает надежно, в рамках заданных эксплуатационных параметров.
Передовые технические решения в конструкции АЛ-41СТ-25 позволяют без существенных доработок создать на его базе линейку двигателей мощностью до 32 МВт и 42 МВт. Это открывает широкие возможности для применения двигателей на действующих и перспективных объектах «Газпрома».
Подробнее – https://telegra.ph/AL-41ST-25-09-26
Forwarded from Глобальная энергия
🎥 Новое видео на наших ресурсах!
👍 Пьетро Барабаски – об истории и будущем проекта ИТЭР
📌 Что из себя представляет проект ИТЭР?
📌 На какой стадии он сейчас находится?
📌 Почему получение термоядерной энергии означает качественный скачок в развитии мировой энергетики?
👉 Об этом в интервью с президентом ассоциации «Глобальная энергия» Сергеем Брилёвым рассказал Пьетро Барабаски, генеральный директор Международного термоядерного экспериментального реактора.
📺 Видео доступно на YouTube и Rutube
👍 Пьетро Барабаски – об истории и будущем проекта ИТЭР
📌 Что из себя представляет проект ИТЭР?
📌 На какой стадии он сейчас находится?
📌 Почему получение термоядерной энергии означает качественный скачок в развитии мировой энергетики?
👉 Об этом в интервью с президентом ассоциации «Глобальная энергия» Сергеем Брилёвым рассказал Пьетро Барабаски, генеральный директор Международного термоядерного экспериментального реактора.
📺 Видео доступно на YouTube и Rutube
YouTube
Пьетро Барабаски – об истории и будущем проекта ИТЭР
Forwarded from Глобальная энергия
🚙 Свыше 70% глобального парка авто на водородных топливных элементах приходится на легковые автомобили, тогда как общая доля автобусов и грузовиков составляет менее 30%.
👉 Однако в структуре спроса на водород в автомобильном транспорте доля легковых авто составляет лишь 20%, тогда как доля автобусов и грузовиков – в общей сложности 80%.
👉 Однако в структуре спроса на водород в автомобильном транспорте доля легковых авто составляет лишь 20%, тогда как доля автобусов и грузовиков – в общей сложности 80%.
Forwarded from Глобальная энергия
Издержки ветроэнергетики продолжают снижаться
💰 Удельные капзатраты на строительство наземных ветроэлектростанций (ВЭС) снизились почти вдвое за прошедшие десять с лишним лет. Если в 2010 г. ввод 1 киловатта (кВт) мощности составлял $2272, то в 2023 г. – $1160 на кВт, согласно данным Международного агентства по ВИЭ (IRENA). Нормированная стоимость выработки электроэнергии на наземных ветроустановках за тот же период снизилась более чем втрое, с $0,111 до $0,033 на киловатт-час (в постоянных ценах).
👉 Сокращение удельных капзатрат во многом связано с распространением турбин высокой мощности, обеспечивающих экономию за счет масштаба. Если в 2010 г. максимальная мощность ветроустановок, находящихся в эксплуатации, составляла 5 мегаватт (МВт), то в 2023 г. – 10 МВт, согласно данным Global Wind Energy Council. При этом в морской ветроэнергетике предельная мощность используемых ветроустановок по итогам 2023 г. достигла 18 МВт. Энергоустановки высокой мощности оснащены лопастями большого диаметра, позволяющими эффективнее вырабатывать электроэнергию в часы маловетреной погоды. Максимальный диаметр лопастей наземных ветроустановок в период с 2010 по 2023 гг. увеличился со 126 до 220 метров, благодаря чему среднемировая загрузка ветроустановок выросла с 27% до 36%.
💨 В ближайшие годы технологические тренды в отрасли будет задавать морская ветроэнергетика, которая остается достаточно капиталоемкой. Например, в 2023 г. среднемировая стоимость ввода морских ветроустановок была более чем вдвое выше, чем наземных ($2800 на кВт против $1160 на кВт), при этом на долю морских ВЭС приходилось лишь 7% глобальной мощности ветроэлектростанций (73 ГВт из 1017 ГВт). Повышению коммерческой привлекательности морских ВЭС будет способствовать внедрение установок, пригодных для эксплуатации на большой глубине. Речь идет об установках пирамидальной формы, оснащенных четырьмя смыкающимися башнями, расположенными полностью над водой. Благодаря возможности вращения вокруг своей оси такая конструкция обеспечивает сопротивляемость к штормовой погоде.
♻️ Еще одним трендом отрасли становится поиск решений, обеспечивающих экологически безопасную утилизацию отработанных лопастей. Так, измельченные лопасти уже используются для производства полимерных волокон, которые можно добавлять в жидкий бетон для повышения прочности плит и настилов. Другим примером является производство рубленого стекловолокна, с помощью которого можно выпускать сетки для асфальтовых покрытий, позволяющих снижать толщину последних без потери ударостойкости.
https://globalenergyprize.org/ru/2024/10/05/izderzhki-vetrojenergetiki-prodolzhajut-snizhatsja/
💰 Удельные капзатраты на строительство наземных ветроэлектростанций (ВЭС) снизились почти вдвое за прошедшие десять с лишним лет. Если в 2010 г. ввод 1 киловатта (кВт) мощности составлял $2272, то в 2023 г. – $1160 на кВт, согласно данным Международного агентства по ВИЭ (IRENA). Нормированная стоимость выработки электроэнергии на наземных ветроустановках за тот же период снизилась более чем втрое, с $0,111 до $0,033 на киловатт-час (в постоянных ценах).
👉 Сокращение удельных капзатрат во многом связано с распространением турбин высокой мощности, обеспечивающих экономию за счет масштаба. Если в 2010 г. максимальная мощность ветроустановок, находящихся в эксплуатации, составляла 5 мегаватт (МВт), то в 2023 г. – 10 МВт, согласно данным Global Wind Energy Council. При этом в морской ветроэнергетике предельная мощность используемых ветроустановок по итогам 2023 г. достигла 18 МВт. Энергоустановки высокой мощности оснащены лопастями большого диаметра, позволяющими эффективнее вырабатывать электроэнергию в часы маловетреной погоды. Максимальный диаметр лопастей наземных ветроустановок в период с 2010 по 2023 гг. увеличился со 126 до 220 метров, благодаря чему среднемировая загрузка ветроустановок выросла с 27% до 36%.
💨 В ближайшие годы технологические тренды в отрасли будет задавать морская ветроэнергетика, которая остается достаточно капиталоемкой. Например, в 2023 г. среднемировая стоимость ввода морских ветроустановок была более чем вдвое выше, чем наземных ($2800 на кВт против $1160 на кВт), при этом на долю морских ВЭС приходилось лишь 7% глобальной мощности ветроэлектростанций (73 ГВт из 1017 ГВт). Повышению коммерческой привлекательности морских ВЭС будет способствовать внедрение установок, пригодных для эксплуатации на большой глубине. Речь идет об установках пирамидальной формы, оснащенных четырьмя смыкающимися башнями, расположенными полностью над водой. Благодаря возможности вращения вокруг своей оси такая конструкция обеспечивает сопротивляемость к штормовой погоде.
♻️ Еще одним трендом отрасли становится поиск решений, обеспечивающих экологически безопасную утилизацию отработанных лопастей. Так, измельченные лопасти уже используются для производства полимерных волокон, которые можно добавлять в жидкий бетон для повышения прочности плит и настилов. Другим примером является производство рубленого стекловолокна, с помощью которого можно выпускать сетки для асфальтовых покрытий, позволяющих снижать толщину последних без потери ударостойкости.
https://globalenergyprize.org/ru/2024/10/05/izderzhki-vetrojenergetiki-prodolzhajut-snizhatsja/
Ассоциация "Глобальная энергия" - Глобальная энергия
Издержки ветроэнергетики продолжают снижаться - Ассоциация "Глобальная энергия"
Сокращение удельных капзатрат во многом связано с распространением турбин высокой мощности, обеспечивающих экономию за счет масштаба. Если в 2010 г. максимальная мощность ветроустановок, находящихся в эксплуатации, составляла 5 мегаватт (МВт), то в 2023 г.…
Forwarded from Глобальная энергия
🧮 Если в 2019 г. в мире насчитывалось лишь чуть более 20 тыс. автомобилей на водородных топливных элементах, то в 2023 г. – уже почти 90 тыс. единиц.
🇰🇷 Страной-лидером по внедрению водородного транспорта является Южная Корея, в первую четверку также входят Китай, США и Япония.
🇰🇷 Страной-лидером по внедрению водородного транспорта является Южная Корея, в первую четверку также входят Китай, США и Япония.
Forwarded from Глобальная энергия
👆 Глобальная карта запланированных проектов по производству «голубого» и «зеленого» водорода.
👉 Треугольниками отмечены проекты по паровому риформингу метана, которые будут использоваться с использованием технологий улавливания, хранения и утилизации CO2 (ССUS), а квадратиками – проекты по электролизу воды, которые:
✔️Были заявлены недавно (красный цвет);
✔️Находятся на стадии ТЭО (желтый цвет) или строительства мощностей (голубой цвет);
✔️Уже осуществляют производство водорода.
👍 Крупные проекты по производству «зеленого» водорода запланированы не только в таких традиционных для низкоуглеродной энергетики центрах развития, как Китай, США и Европа, но и в прибрежных регионах Африки, где высокое количество ясных дней сочетается с близостью к портовой инфраструктуре, важной для экспортных поставок.
👉 Треугольниками отмечены проекты по паровому риформингу метана, которые будут использоваться с использованием технологий улавливания, хранения и утилизации CO2 (ССUS), а квадратиками – проекты по электролизу воды, которые:
✔️Были заявлены недавно (красный цвет);
✔️Находятся на стадии ТЭО (желтый цвет) или строительства мощностей (голубой цвет);
✔️Уже осуществляют производство водорода.
👍 Крупные проекты по производству «зеленого» водорода запланированы не только в таких традиционных для низкоуглеродной энергетики центрах развития, как Китай, США и Европа, но и в прибрежных регионах Африки, где высокое количество ясных дней сочетается с близостью к портовой инфраструктуре, важной для экспортных поставок.
№5_2024_сентябрь_откябрь (у)_.pdf
9.5 MB
Уважаемые читатели!
Российское энергетическое машиностроение находится на подъеме!
Ключевая тема номера – разработка, производство и сопровождение оборудования Уральского турбинного завода. Специалистами предприятия подготовлено несколько статей на разные темы:
Проектирование элементов паровых турбин АО «УТЗ» с применением программных интерфейсов в CAD-системах;
Новая линейка паровых турбин АО «УТЗ» мощностью до 200 МВт;
Пароструйные эжекторы с охладителями паровоздушной смеси разработки и производства Уральского турбинного завода;
Новая линейка конденсаторов паровых турбин разработки и производства Уральского турбинного завода;
Подходы к расчету новых инжекторов для систем маслоснабжения паровых турбин АО «УТЗ».
В этом номере вы сможете ознакомиться с интервью генерального директора компании «ТурбоСервис Рус» О.В. Шевченко, который ответил на самые актуальные для энергетической отрасли.
Читайте это и многое другое в №5 журнала.
Приобрести этот или другие номера в полном объеме вы можете по ссылке
Российское энергетическое машиностроение находится на подъеме!
Ключевая тема номера – разработка, производство и сопровождение оборудования Уральского турбинного завода. Специалистами предприятия подготовлено несколько статей на разные темы:
Проектирование элементов паровых турбин АО «УТЗ» с применением программных интерфейсов в CAD-системах;
Новая линейка паровых турбин АО «УТЗ» мощностью до 200 МВт;
Пароструйные эжекторы с охладителями паровоздушной смеси разработки и производства Уральского турбинного завода;
Новая линейка конденсаторов паровых турбин разработки и производства Уральского турбинного завода;
Подходы к расчету новых инжекторов для систем маслоснабжения паровых турбин АО «УТЗ».
В этом номере вы сможете ознакомиться с интервью генерального директора компании «ТурбоСервис Рус» О.В. Шевченко, который ответил на самые актуальные для энергетической отрасли.
Читайте это и многое другое в №5 журнала.
Приобрести этот или другие номера в полном объеме вы можете по ссылке
14 ноября с 10.00 до 12.30 (мск) пройдет онлайн-конференция «Бизнес в Узбекистане: использовать возможности, минуя риски»»
Участие бесплатное, регистрация по ссылке
Ссылка на подключение придет на указанный адрес почты
Повестка
● Макроэкономический анализ и социально-политическая ситуация
● Юридические проблемы и риски, особенности и значение налогового и юридического сопровождения
● Локализация: зачем и как становиться резидентом СЭЗ
● Партнёрские программы, перспективы обучения и трудовой миграции
Спикеры:
1. Станислав Притчин, заведующий сектором Центральной Азии ИМЭМО РАН
2. Светлана Голосова, налоговый консультант; член Общественного совета при Президенте РУ
3. Хабиб Абдулаев, генеральный директор СЭЗ «Навои», член совета директоров World Free Zones Organisation
4. Виктор Михайлов, генеральный директор узбекско-американского предприятия MOLD TECHNOLOGY SOLUTION RESOURCES
Контакты:
Евгения Шанская +7 926 126 96 26, [email protected]
Участие бесплатное, регистрация по ссылке
Ссылка на подключение придет на указанный адрес почты
Повестка
● Макроэкономический анализ и социально-политическая ситуация
● Юридические проблемы и риски, особенности и значение налогового и юридического сопровождения
● Локализация: зачем и как становиться резидентом СЭЗ
● Партнёрские программы, перспективы обучения и трудовой миграции
Спикеры:
1. Станислав Притчин, заведующий сектором Центральной Азии ИМЭМО РАН
2. Светлана Голосова, налоговый консультант; член Общественного совета при Президенте РУ
3. Хабиб Абдулаев, генеральный директор СЭЗ «Навои», член совета директоров World Free Zones Organisation
4. Виктор Михайлов, генеральный директор узбекско-американского предприятия MOLD TECHNOLOGY SOLUTION RESOURCES
Контакты:
Евгения Шанская +7 926 126 96 26, [email protected]
Forwarded from Глобальная энергия
👉 Электроэнергетика и теплоснабжение являются крупнейшими эмитентами углекислого газа: в 2023 г. на долю этих секторов приходилось 39% глобальных выбросов CO2, согласно данным Rystad Energy.
🚗 Доля транспортного сектора составляла 21%, а доля остальных отраслей – включая обрабатывающую промышленность, жилищный сектор и добычу ископаемого топлива – 40%.
🚗 Доля транспортного сектора составляла 21%, а доля остальных отраслей – включая обрабатывающую промышленность, жилищный сектор и добычу ископаемого топлива – 40%.
Forwarded from Ассоциация малой энергетики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех впервые покажет авиадвигатели нового поколения на Airshow Chinа.
Наша ОДК представит в Китае новейшие разработки для авиации. Некоторые из них не демонстрировались даже в России. Международной премьерой выставки Airshow China (проходит с 12 по 17 ноября в Чжухае) станет двигатель нового поколения для самолетов оперативно-тактической авиации. Его представят в виде полноразмерного макета.
Двигатель заметно превосходит своих предшественников по таким характеристикам, как ресурс, расход топлива и тяга, и фактически является двигателем пятого поколения.
Также впервые зарубежным партнерам будет показан усовершенствованный АЛ-31ФН пятой серии. Применение этой силовой установки нового поколения позволит значительно расширить возможности самолета по высотности и дальности полета.
Кроме того, будет демонстрироваться макет двигателя СМ-100 для перспективных БПЛА и учебно-боевых самолетов.
Всего в экспозиции ОДК будет восемь экспонатов, которые проиллюстрируют развитие технологий в российском двигателестроении. Среди них полноразмерные макеты перспективных и серийных двигателей для вертолетов и самолетов ВК-1600В, ТВ7-117СТ-01 и РД-93МА.
@rostecru
Наша ОДК представит в Китае новейшие разработки для авиации. Некоторые из них не демонстрировались даже в России. Международной премьерой выставки Airshow China (проходит с 12 по 17 ноября в Чжухае) станет двигатель нового поколения для самолетов оперативно-тактической авиации. Его представят в виде полноразмерного макета.
Двигатель заметно превосходит своих предшественников по таким характеристикам, как ресурс, расход топлива и тяга, и фактически является двигателем пятого поколения.
Также впервые зарубежным партнерам будет показан усовершенствованный АЛ-31ФН пятой серии. Применение этой силовой установки нового поколения позволит значительно расширить возможности самолета по высотности и дальности полета.
Кроме того, будет демонстрироваться макет двигателя СМ-100 для перспективных БПЛА и учебно-боевых самолетов.
Всего в экспозиции ОДК будет восемь экспонатов, которые проиллюстрируют развитие технологий в российском двигателестроении. Среди них полноразмерные макеты перспективных и серийных двигателей для вертолетов и самолетов ВК-1600В, ТВ7-117СТ-01 и РД-93МА.
@rostecru