👆Интересная детальная карта Волги в окрестностях Царицына, в конце XIX века, в ту эпоху, когда не было ещё ГЭС и водохранилища.
География была, конечно, совсем другая. Да и названия с тех пор частично поменялись. Очертания острова Сарпинского – совершенно другие. Волга, протекающая мимо современного Волгограда называется «Сарпинская Воложка» (этого названия сейчас нет), а с другой стороны острова Сарпинский – «Денежная Воложка» (это название есть). Ниже есть ещё некая «Дурновская Воложка» (сейчас это сильно видоизменённый пр. Сакля). Напротив центра города нет острова Голодного (есть крошечный островок) – северная часть Сарпинского заканчивается у д. Ново-Никольское (то есть у мкр. Тулака).
Выше по течению – масса исчезнувших деревень: Страховка (вероятно – ещё один вариант названия «Спартановка»), Рынок, хутор Винновка (сегодня, вероятно – Латошинка), деревня Винновка, Акатовка. Очертания Волги там, конечно, совершенно другие: вместо широченного зеркала водохранилища – множество островов, проток, заливчиков, всяких «Воложек», всё это сейчас затоплено вместе с деревнями на левом берегу.
Может быть когда-нибудь, когда в середине XXII века термоядерные электростанции будут стоять в каждом маленьком городишке, ГЭС станет не нужна, её демонтируют и Волга вернётся в свою старю географию.
География была, конечно, совсем другая. Да и названия с тех пор частично поменялись. Очертания острова Сарпинского – совершенно другие. Волга, протекающая мимо современного Волгограда называется «Сарпинская Воложка» (этого названия сейчас нет), а с другой стороны острова Сарпинский – «Денежная Воложка» (это название есть). Ниже есть ещё некая «Дурновская Воложка» (сейчас это сильно видоизменённый пр. Сакля). Напротив центра города нет острова Голодного (есть крошечный островок) – северная часть Сарпинского заканчивается у д. Ново-Никольское (то есть у мкр. Тулака).
Выше по течению – масса исчезнувших деревень: Страховка (вероятно – ещё один вариант названия «Спартановка»), Рынок, хутор Винновка (сегодня, вероятно – Латошинка), деревня Винновка, Акатовка. Очертания Волги там, конечно, совершенно другие: вместо широченного зеркала водохранилища – множество островов, проток, заливчиков, всяких «Воложек», всё это сейчас затоплено вместе с деревнями на левом берегу.
Может быть когда-нибудь, когда в середине XXII века термоядерные электростанции будут стоять в каждом маленьком городишке, ГЭС станет не нужна, её демонтируют и Волга вернётся в свою старю географию.
Очень интересное фото, сделанное ориентировочно в марте 1943 года (автор - Сергей Струнников).
Фото показывает нам разбитую и брошенную после Сталинградской битвы немецкую автотехнику, стоящую на... улице Мира. Правда, тогда эта часть улицы именовалась по-другому, а именно - ул. Ломоносовская (ещё царицынское название конца XIX века). Из того, что можно увидеть на снимке - часть сохранилась до нашего времени.
На втором варианте фото цифрой "1" выделен двухэтажный царицынский дом по ул. Ленина, 15, а цифрой "2" - т.н. "Дом Инжкоопстроя", сильно перестроенный, но сохранившийся дом по ул. Ленина, 17 (на углу ул. Мира).
На месте четырёхэтажных руин в центре кадра и на месте одноэтажного царицынского здания на переднем плане сегодня - дом по ул. Мира, 6.
А вообще, возвращаясь к машинам на переднем плане. Трудно себе представить, но по итогам Сталинградской битвы Красная армия захватила в том или ином состоянии более 80 тысяч машин немецкой армии! Это примерно треть современного автопарка Волгограда!
Фото показывает нам разбитую и брошенную после Сталинградской битвы немецкую автотехнику, стоящую на... улице Мира. Правда, тогда эта часть улицы именовалась по-другому, а именно - ул. Ломоносовская (ещё царицынское название конца XIX века). Из того, что можно увидеть на снимке - часть сохранилась до нашего времени.
На втором варианте фото цифрой "1" выделен двухэтажный царицынский дом по ул. Ленина, 15, а цифрой "2" - т.н. "Дом Инжкоопстроя", сильно перестроенный, но сохранившийся дом по ул. Ленина, 17 (на углу ул. Мира).
На месте четырёхэтажных руин в центре кадра и на месте одноэтажного царицынского здания на переднем плане сегодня - дом по ул. Мира, 6.
А вообще, возвращаясь к машинам на переднем плане. Трудно себе представить, но по итогам Сталинградской битвы Красная армия захватила в том или ином состоянии более 80 тысяч машин немецкой армии! Это примерно треть современного автопарка Волгограда!
Главное административное здание довоенного Сталинграда было довольно странным с архитектурной точки зрения. Но это только на первый взгляд. На самом деле это был довольно яркий образец конструктивизма 20-х - начала 30-х годов. Где стояло это здание и как оно выглядело?
https://youtu.be/cpe6QXQ-9EY
https://youtu.be/cpe6QXQ-9EY
YouTube
Главный дом Сталинграда
Главное административное здание довоенного города было довольно странным с архитектурной точки зрения. Но это только на первый взгляд. На самом деле это был довольно яркий образец конструктивизма 20-х - начала 30-х годов. Где стояло это здание и как оно выглядело?
Современная улица Волгодонская (притаившаяся во дворах за волгоградским Главпочтамтом) начинается с номера "3". Номер "1" отсутствует. Если бы он был - то он перегородил бы улицу Мира между Главпочтамтом и гостиницей "Интурист".
Между тем когда-то это здание всё же существовало. Построенный в 1870-е годы дом был очень большим, имел до трёх этажей в высоту, внутри него располагались конторы, в частности главная контора пароходного общества "Русь". Здание принадлежало В.Ф. Лапшину, ему же (на правах совладения) принадлежала и "Русь", которая была одним из крупнейших пароходств на Волге.
Две фотографии как раз показывают это здание. Первая сделана с ул. Волгодонской, вторая - со стороны совр. ул. Мира. Первое фото (колоризация современная) - сделано в конце 20-х гг., а второе - дореволюционное (вывеска "Русь" над главным входом).
В 30-е здание надстроили, оно стало четырёхэтажным. А в конце 40-х снесли, так как оно мешало прокладке новой трассы улицы Мира. Так теперь улица и начинается с номера "3".
Между тем когда-то это здание всё же существовало. Построенный в 1870-е годы дом был очень большим, имел до трёх этажей в высоту, внутри него располагались конторы, в частности главная контора пароходного общества "Русь". Здание принадлежало В.Ф. Лапшину, ему же (на правах совладения) принадлежала и "Русь", которая была одним из крупнейших пароходств на Волге.
Две фотографии как раз показывают это здание. Первая сделана с ул. Волгодонской, вторая - со стороны совр. ул. Мира. Первое фото (колоризация современная) - сделано в конце 20-х гг., а второе - дореволюционное (вывеска "Русь" над главным входом).
В 30-е здание надстроили, оно стало четырёхэтажным. А в конце 40-х снесли, так как оно мешало прокладке новой трассы улицы Мира. Так теперь улица и начинается с номера "3".
А вы пробовали снимать видео на удочку?)) https://youtu.be/B5oCcbhKx5w
YouTube
Очень большая селфи-палка
Обновка для съёмочного процесса. Не то монопод, не то удочка!
На краю Привокзальной площади, там, где сегодня её пересекает путепровод на ул. Комсомольскую, стоит четырёхэтажный жилой дом, с эркером-башенкой. В основе этого здания лежит постройка XIX века – несколько раз расширявшаяся, как вдоль ул. Комсомольской, так и вдоль линии застройки площади. Здесь когда-то располагалась царицынская почтово-телеграфная контора, самое передовое в техническом отношении здание города. Его скошенный угол сохранился до нашего времени (правда, только на первом этаже).
Именно здесь сидели тогда девушки-телефонистки, отвечавшие на приветствие: «Барышня! Соедините меня с номером 27!» – и барышня вручную соединяла два номера проводом. Именно здесь принималась подписка на газеты и журналы, здесь стояли аппараты Морзе, принимавшие срочные сообщения из разных далёких мест.
Телеграфное сообщение с Царицыным появилось в 1863 г., когда началось строительство линии от Саратова через Камышин на Царицын. В 1885 г. в городе возникла телефонная связь, с 1889 г. был протянут правительственный телефон. Всё это время в городе действовали различные почтово-телеграфные учреждения. Контора на углу улиц Воронежской и Анастасийской (дом принадлежавший купцу Мишнину, дом на фото) начала функционировать 1 августа 1886 года. Изначально это была просто Почтовая контора, но в 1887 году почта была соединена с телеграфом, хотя длительное время существовала должность начальника телеграфной станции (им стал Эдуард Гартман) и почтмейстера (им стал некто Беков).
Почтово-телеграфная контора проработала здесь до конца 20-х годов.
Именно здесь сидели тогда девушки-телефонистки, отвечавшие на приветствие: «Барышня! Соедините меня с номером 27!» – и барышня вручную соединяла два номера проводом. Именно здесь принималась подписка на газеты и журналы, здесь стояли аппараты Морзе, принимавшие срочные сообщения из разных далёких мест.
Телеграфное сообщение с Царицыным появилось в 1863 г., когда началось строительство линии от Саратова через Камышин на Царицын. В 1885 г. в городе возникла телефонная связь, с 1889 г. был протянут правительственный телефон. Всё это время в городе действовали различные почтово-телеграфные учреждения. Контора на углу улиц Воронежской и Анастасийской (дом принадлежавший купцу Мишнину, дом на фото) начала функционировать 1 августа 1886 года. Изначально это была просто Почтовая контора, но в 1887 году почта была соединена с телеграфом, хотя длительное время существовала должность начальника телеграфной станции (им стал Эдуард Гартман) и почтмейстера (им стал некто Беков).
Почтово-телеграфная контора проработала здесь до конца 20-х годов.
Случайное мгновение жизни из прошлого. Открытка, отправленная 13 июня 1910 года из Царицына в Казань.
👆«Дорогая Галя! Шлю привет из Царицына. В Царицыне пароход опоздал и нам пришлось ночевать. Как поживаешь? Поклон твоим. Целую тебя. Ольга». В Казань эта записка коротенькая пришла уже 15 июня, всего через два дня. Открытка куплена в Царицыне, она показывает нам кусочек Астраханской улицы, ныне – Советской. Сейчас на этом месте (чуть дальше) стоит многоэтажка Дома профсоюзов (Советская, 5).
Вот, какой-то пароход в Царицыне сто двенадцать лет назад опоздал, и какая-то Ольга вынуждена была переночевать в городе. Случайное мгновение, затерявшееся в мириадах подобных же, навсегда забытых мгновений, промчавшихся более чем столетие назад. Никто не расскажет нам теперь ни про Ольгу, ни про Галю, ни про то, куда эта Ольга плыла, ни чем дело кончилось. А вот – открытка сохранилась и мгновение уцелело.
Кстати, адресат письма тоже интересен: «Казань. Окружная лечебница. Её Высокородию Галине Анисимовне m-me Петровой». Судя по обращению «высокородие» Г.П. Петрова была женой статского советника, но вопрос в другом: почему пишут не по домашнему адресу, а на лечебницу? Казанская окружная лечебница во имя Божией Матери Всех Скорбящих – психиатрическая больница (работающая, кстати, до сих пор). Галина Петрова жила в лечебнице? В качестве кого? Интересная тема!
Вот, какой-то пароход в Царицыне сто двенадцать лет назад опоздал, и какая-то Ольга вынуждена была переночевать в городе. Случайное мгновение, затерявшееся в мириадах подобных же, навсегда забытых мгновений, промчавшихся более чем столетие назад. Никто не расскажет нам теперь ни про Ольгу, ни про Галю, ни про то, куда эта Ольга плыла, ни чем дело кончилось. А вот – открытка сохранилась и мгновение уцелело.
Кстати, адресат письма тоже интересен: «Казань. Окружная лечебница. Её Высокородию Галине Анисимовне m-me Петровой». Судя по обращению «высокородие» Г.П. Петрова была женой статского советника, но вопрос в другом: почему пишут не по домашнему адресу, а на лечебницу? Казанская окружная лечебница во имя Божией Матери Всех Скорбящих – психиатрическая больница (работающая, кстати, до сих пор). Галина Петрова жила в лечебнице? В качестве кого? Интересная тема!
В 20-е годы прошлого века Лев Троцкий был вторым после Ленина человеком в стране. Его именем назывались улицы в городах Советского Союза, разумеется, была такая и в Сталинграде, но продолжалось это очень недолго. Осталась ли эта улица до нашего времени? Где она находилась? Попробуем её отыскать! https://youtu.be/0Pt5tHC_CPo
YouTube
Улица Троцкого в Сталинграде
В 20-е годы прошлого века Лев Троцкий был вторым после Ленина человеком в стране. Его именем назывались улицы в городах Советского Союза, разумеется, была такая и в Сталинграде, но продолжалось это очень недолго. Осталась ли эта улица до нашего времени? Где…
Дом купца Донцова на ул. Волгодонской. Построен в конце XIX века. Про купца Донцова, как и про его соседа, купца Алексеева, увы, практически ничего не известно. По некоторым сведениям в 20-е годы здесь располагалась каринная галерея.
В первый раз дом сильно изменился после Сталинградской битвы, когда его существенно перестроили, а второй раз уже в начале текущего века, когда его перестроили вторично, существенно расширив. Тем не менее, главный фасад дома с подворотней по центру сохранился до нашего времени.
В первый раз дом сильно изменился после Сталинградской битвы, когда его существенно перестроили, а второй раз уже в начале текущего века, когда его перестроили вторично, существенно расширив. Тем не менее, главный фасад дома с подворотней по центру сохранился до нашего времени.
Зимнее утро на Комсомольской.
Улица Комсомольская, начиная от пр. Ленина и далее, до Привокзальной площади - явление полностью послевоенное. До конца 40-х годов здесь проходили улицы Преображенского форштадта - совершенно другие улицы, в других местах. Комсомольскую "прорубали" через старую царицынскую застройку в процессе восстановления города после Сталинградской битвы.
Интересно, что изначально Комсомольская улица вовсе не планировалась как мощная транспортная артерия: до конца 60-х годов большую часть её дорожного полотна занимал бульвар, улица была короткая и упиралась в Привокзальную площадь. И только после строительства путепровода, соединившего её с Невской, Комсомольская обрела своё нынешнее значение.
Улица Комсомольская, начиная от пр. Ленина и далее, до Привокзальной площади - явление полностью послевоенное. До конца 40-х годов здесь проходили улицы Преображенского форштадта - совершенно другие улицы, в других местах. Комсомольскую "прорубали" через старую царицынскую застройку в процессе восстановления города после Сталинградской битвы.
Интересно, что изначально Комсомольская улица вовсе не планировалась как мощная транспортная артерия: до конца 60-х годов большую часть её дорожного полотна занимал бульвар, улица была короткая и упиралась в Привокзальную площадь. И только после строительства путепровода, соединившего её с Невской, Комсомольская обрела своё нынешнее значение.