Другая частная лечебница располагалась на ул. Астраханской. На фото – как раз её реклама в «Царицынском вестнике», там работало 4 врача и плата за «совет» была повыше – 50 копеек.

По всей видимости 2 февраля в Волгограде будут мероприятия очень большого масштаба. https://yangx.top/bbbreaking/130021

Удивительное дело. Перед нами, казалось бы - образец дореволюционной царицынской архитектуры. Часть корпуса "А" Архитектурно-строительного института, выходящая на ул. Циолковского.

Между тем это - полностью послевоенный новодел, в стене этой части здания нет ни одного царицынского кирпича!

Во время и в первые годы после войны в Сталинграде старались вести восстановление зданий в старом стиле, какими они были до разрушений Сталинградской битвы. Так был восстановлен или перестроен целый ряд исторических зданий. Вот и дом купца Шлыкова был восстановлен и существенно расширен - так у "Шлыкова" и появилась новая "царицынская" часть здания по ул. Циолковского.

Ну а уже к концу 40-х гг. возобладает другая тенденция - к признанию старой городской купеческой архитектуры пережитком, начинается массовое строительство домов нового типа. "Витриной" нового подхода в городской архитектуре стала улица Мира.

Сегодня - 80 лет со дня начала Сталинградской битвы.

В этот день 80 лет назад, 17 июля 1942 года, началась Сталинградская битва. Потерпев серьёзное поражение в весенних боях на Донбассе, наша армия стремительно отступала, потеряв Ростов-на-Дону и подпустив врага к самому Дону. И именно 17 июля наступающие немецкие войска ударились о линию обороны наших войск западнее Дона.

Первоначально удар на Сталинград, проводимый силами группы армий «Б», мыслился Гитлеру и его окружению вспомогательным направлением, прикрывающим с фланга стратегическое наступление группы армий «А» на Кавказ. Однако очень быстро Сталинград стал главным на фронте и именно разгром гитлеровцев под Сталинградом обусловил бесславный крах фашистов и на Кавказе.

Первое огневое соприкосновение на Дону произошло ещё 16 июля, когда передовой отряд 147-й стрелковой дивизии обнаружил врага перед своими позициями и вступил в бой. В тот день 645-й танковый батальон, состоящий из роты Т-34 и роты Т-60 атаковал передовые немецкие части. Первый бой Сталинградской битвы продолжался около 20 минут. 17 июля начались серьёзные бои в полную силу.

Командующий 6-й немецкой армией генерал Паулюс, прикинув расстояние до Сталинграда, оценил время достижения города в семь дней. На практике немецкие войска смогли приступить в штурму города только в середине сентября. Впереди было два месяца тяжелейших боёв в раскалённой от солнца степи.

👆Многие здания старого Царицына дошли до нашего времени в модернизированном виде, причём модернизация эта была проведена ещё в довоенный период, в 30-е гг.

Например, здание 83-й школы, расположенное на ул. Ленина в Комсомольском сквере. Изначально здание было двухэтажным, принадлежало оно купцам братьям Серебряковым. У Серебряковых было много недвижимости: до сих пор сохранившееся здание Гвоздильного завода на ул. Гоголя и, предположительно, - жилой дом на углу ул. Советской и Комсомольской.

В конце XIX века Серебряковы расположили здесь Постоялый двор, который, однако, проработал недолго. Вскоре сюда въехало на правах арендатора Ремесленное училище. Но и училище квартировало недолго, для него было построено собственное здание (бывш. кинотеатр "Победа"). После в здании расположилась Вторая женская гимназия, которая обосновалась тут надолго, до самой революции.

Уже в 1917 году здесь расположился Совет рабочих депутатов, в 20-е здесь был Отдел Губкома ВКП(б).

В 30-е гг. здание рекоеструировали, надстроив третий этаж. Дом неплохо пережил Сталинградскую битву (на фото рядом с ним - разбитая техника).

Во время послевоенного восстановления здание было восстановлено почти в первозданном виде, только зачем-то сбили с фасадов кресты, размещавщиеся в кругах, круги с тех пор пустые.

Фасад 83-й школы на сегодня представляет собой орошо сохранившееся соединение образов дореволюционной и довоенной эпох.

Цветное фото сталинградского трамвая.

Подумать только - когда-то на том месте, где сегодня стоит Музей-Панорама было даже не одно, а целых два трамвайных кольца. Здесь была и конечная трамваев, которые шли по ул. Советской, а сегодня разворачиваются на Детском центре, и трамваев, которые подходили с Красного и Тракторного. И так было до 70-х годов!

Фото сделано в конце 50-х. Старый трамвай МТВ-82, идущий по 8-му маршруту от 13-й Гвардейской до СТЗ (Сталинградский ещё Тракторный завод).

Все эти линии впоследствии заменит Скоростной трамвай.

Весна, голуби, старый трамвай... какое-то совсем другое ощущение города и мира.

Впервые с 2019 года решил съездить в отпуск. Убыл в г. Кисловодск. Брожу здесь по закоулкам, подъездам и подворотням, проникаюсь краеведческим духом. Кисловодск знаю с детства, очень люблю этот город. Так что время от времени буду что-нибудь выкладывать сюда из мыслей и впечатлений.

На фото - фрагмент ул. Ермолова, уводящей круто вверх, на Солдатскую гору. Застройка конца XIX - начала XX века.

Фото конца 70-х. На дальнем плане виднеется ещё строящийся Речной вокзал. Перед ним - дебаркадер, пришвартованный перед зданием временного речного вокзала, поставленного ещё после войны, горевшего в 50-е, потом восстановленного. Набережная очень сильно изменилась с тех пор.

Удивительно, но у такого важного для страны города как Сталинград-Волгоград, у такого крупного (тогда) волжского порта - не было нормального здания Речного вокзала до начала 80-х годов. Тридцать пять послевоенных лет с времянкой и дебаркадером на Центральной набережной.

В недрах Кисловодского парка, далеко от входа, на боковой дорожке, которой мало кто пользуется, лежит этот камень, а на нём - кустарный лев, вырезанный каким-то любителем в незапамятные времена. Видно его плохо, он оплыл от времени и почти слился с камнем.

Весь камень подо львом изрезан надписями. Это надо же было иметь столько задора, чтобы не лениться, а сидеть и вырезать на камне ножами свои каракули.

Эти каракули, когда-то хулиганские - теперь и сами уже история. Выделяется в рамочке: "10.VII.1964. ТЕМ". ТЕМ - это, наверное, инициалы. Какой-нибудь Тимофей Емельянович Мангышлакский. А может Морковкин, кто ж его теперь разберёт.

Всё-таки человеку трудно вместить время. Позабавился шутник, нацарапал своё имя, а вот - шесть десятилетий прошло уже. И ещё легко пройдёт, не заминет. И где теперь этот ТЕМ? Жив ли ещё или нет уже? Одному Богу известно.

Сегодня - 70 лет со дня открытия Волго-Донского канала, отмеченного в Красноармейском и в Пятиморске арками 1-го и 13-го шлюзов.

Трудно себе вообразить масштабы той стройки! К строительству было привлечено около 700 тысяч рабочих, плюс к ним было добавлено по 100 тысяч военнопленных и заключённых! В работах было задействовано 8000 машин.

Стройка преобразила географию Волги и особенно Дона. От Калача вниз по Дону разлилось гигантское Цимлянское водохранилище, основная цель создания которого была не в сооружении ГЭС, а в поднятии уровня Дона - иначе 13-ю шлюзами бы не обошлось.

Цимлянское море негативно сказалось на экологии Дона: из-за огромной площади испарения водохранилищем воды годовой сток Дона упал с 29 до 18 кубических км, Азовское море, куда впадает Дон, стало солёнее, а Дон - мельче.

Волго-Донской канал, на всей его протяжённости, наполняет донская вода, с волжскими водами донские сливаются только на 1-м шлюзе.

Канал и поныне является важнейшей составляющей транспортных коммуникаций в России.

📜 Старые истории

1 июля 1906 года в Царицыне подняли стоимость «коммунальных услуг», а именно – стоимость воды, которую поставлял горожанам городской водопровод. Газета «Царицынский вестник» информировала в номере от 4 августа:

«Новый тариф на воду с 1 июля: по водомеру – 1 рубль 50 копеек за 1000 вёдер; без водомера подняли норму с 2 до 3 вёдер посуточно на человека и на голову скота».

Интересно, дорого ли это было по нынешним меркам? Пересчитать несложно. В одном «метрическом» ведре того времени – 12,3 литра. Сейчас тарифы считают не в литрах, а в кубометрах. В современном Волгограде кубометр воды для населения стоит 26,36 рублей. Пересчитав дореволюционные вёдра в современные кубы, мы получим, что 1 кубометр в те времена стоил 12 копеек.

Дорого ли это?

С одной стороны это – дорого. Средний рабочий на заводе получал в те времена где-то 20-25 рублей в месяц и мог купить на целую зарплату, грубо говоря, 200 кубометров водопроводной воды (по счётчику). Сегодня 200 кубов будут стоить вовсе не среднюю зарплату – 5272 рубля.

С другой стороны, объём использования водопроводной воды до революции был в разы ниже. Бедной домохозяйке едва ли пришло бы в голову стирать в водопроводной воде или мыть ею полы. Туалеты, pardon, тогда у 99% людей были уличные и воду они не потребляли (а «фаянсовый друг», между прочим, согласно статистике – главный потребитель воды в доме). Установленная же норма в 3 ведра на человека в день являлась, скорее всего, просто понуждающей всех ставить счётчики.

Вот такие тарифы!

Нынешний участок железной дороги между Волгоградом и Калачом-на-Дону сыграл когда-то огромную роль, став связующим звеном между Волгой и Доном. Строили эту дорогу в 1859-1862 годах. До сих пор там работают станции "Садовая", "Максима Горького", "Карповская".

В середине XIX века земли, по которым планировалось строить эту дорогу, принадлежали помещикам, у которых землю принудительно выкупали.

Земель нужно было выкупить много. Под дорогу выкупалась широкая полоса по 85 метров с каждой стороны.

Помещики, разумеется, решили заработать на выкупе побольше.

И что тут началось!

Так, помещик Гусев засадил свой не обрабатываемый безводный участок степи сухим хворостом и, пока ехала комиссия, успел оформить этот хворост как сад, получив за него 3000 рублей!

Генерал Ватенин, владелец имения Карповского, по участку которого дорога должна была проходить на протяжении 15 вёрст, наоборот, не только не стал имитировать цветущие сады в безводной степи, но отказался от денежной компенсации! Взамен он потребовал, чтобы на его земле сделали бы персональную станцию. И станцию построили - так и родилась и доныне существующая станция у с. Карповка.