Ну хотя бы что-то с этими «монстрами» делать безусловно нужно — даже если в итоге придётся их сносить. Если что-то у кого-то не получилось несколько десятилетий тому назад, варианты искать приходится сегодня. Есть вероятность, что инвестора для этого долгостроя так и не найдут: ситуация слишком специфическая. Здание не жилое, находится не в самом соблазнительном месте, так что и применение ему найти будет непросто. И даже механизм государственно-частного партнёрства применить в большинстве случаев не получится.

Для коллекций Дальневосточного художественного музея же построят новое здание. И оно уж точно не будет переходить из века в век, глядя на жителей города выбитыми окнами.

Десятки снесённых бараков за последние несколько лет — это результат комплексного и программного подхода к решению проблемы, казавшейся нерешаемой в целом. Сложно судить, насколько в моральном смысле правы застройщики, решившие использовать в своём деле словосочетание «Сердце Бонивура» — но факт остаётся фактом и вместо очередной развалюхи в Хабаровске появятся новые здания с современной инфраструктурой.

И это лишь один из этапов. Только в следующем году в региональной столице планируют избавиться от более чем 50 аварийных зданий. При соответствующей федеральной и краевой поддержке — цель вполне достижимая.

Это, на самом деле, последовательное и вполне логичное возвращение к хорошо известному и неплохо зарекомендовавшему себя опыту. Зарплаты на Дальнем Востоке по умолчанию должны быть выше — нет, не московских, на это никто не претендует, но общероссийских — обязательно. По крайней мере — до тех пор, пока именно здесь сосредоточены усилия государства, бизнеса и общества по опережающему развитию территорий. В регионах ДФО должно быть выгоднее жить, сюда должно быть выгодно переезжать, причём 14,5 процента желательно оперативно и гарантированно превратить во все 145.

И нет ничего страшного и циничного в том, что люди будут ехать сюда со всей страны, чтобы заработать. Во-первых, практика показывает, что далеко не все потом возвращаются. А во-вторых, рабочие руки в ближайшее время дальневосточной земле понадобятся гораздо сильнее, чем «гарантированные переселенцы».

🏥В Хабаровске сдан в эксплуатацию новый инфекционный корпус детской краевой клинической больницы им. А.К. Пиотровича

🏗Строительство велось по госпрограмме «Развитие детского здравоохранения» и нацпроекту «Здравоохранение», инициированному Президентом России

📐Объект спроектирован и построен с учетом современных санитарных правил и требований к организации медицинской помощи

🩻Здесь предусмотрена вся диагностическая служба: лаборатории, рентген-кабинет, кабинет ультразвуковой диагностики, эндоскопия, физиолечение

👩‍⚕Корпус рассчитан на 130 мест. Полностью укомплектован штат: 40 медсестер и 26 врачей. Всего будет трудиться более 100 человек

🔹После завершения процедуры лицензирования корпус будет готов принять первых пациентов

#ХабаровскийКрай #Хабаровск #здравоохранение #медицина #нацпроект

Хабаровский край отыграл одну позицию в рейтинге регионов по научно-технологическому развитию — и уверенно остаётся в топ-30. Все остальные территории Дальнего Востока — ниже по списку. Есть все основания предполагать, что лидерство по макрорегиону сохранится, а в будущем придётся потесниться и тем, кто находится в первой двадцатке. «Развитие сферы науки и технологий – процесс довольно длительный, при этом необходимо кадровое усиление данной сферы в регионе, совершенствование системы управления, инфраструктурные изменения» — считают эксперты. И над всем этим в крае ведётся полноценная работа.

Пожароопасный сезон в Хабаровском крае завершается традиционно — человеческая неосторожность оборачивается настоящими бедствиями. С последствиями разбираются десятки специалистов, отменять особый режим в регионе рано: огонь бушует на десятках гектаров тайги.

Столь отчётливый и местами даже стремительный рост кадрового дефицита на Дальнем Востоке — достоверный показатель экономического и промышленного развития макрорегиона. Многие годы к этой территории относились как к «окраине», откуда хочется сбежать в западную сторону или хотя бы в соседние азиатские страны.

С изменением государственного подхода изменилась и ситуация. Отток населения замедлился, местами приблизившись к нулю. А вот нехватка рабочих рук и экспертных голов ощущается всё сильнее: новые производства, территории опережающего развития, строительные, добывающие, перерабатывающие предприятия с каждым днём становятся всё голоднее в кадровом смысле. А их руководители готовы предоставлять соискателям всё более выгодные условия. Результатом станет встречный для «понауехавших» поток миграции, который будет только усиливаться. Иначе и быть не может.

Скажем, термин «мастер-план» для решения задачи такого уровня — это громковато, но от этого она нисколько не теряет своей значимости. Хабаровские бульвары давно нуждаются в полноценной реконструкции, цена вопроса с каждым годом неумолимо увеличивается и достигла десятизначного значения. Для города — и даже для края — это большие бюджетные расходы, которые необходимо максимально компенсировать средствами из других источников. А пока ведутся переговоры — тщательно подготовиться к будущим работам, провести все исследования и согласовать технические документы.

Давно известно, что удобство пассажиров — это последнее, что интересует многих хабаровских перевозчиков. Тут ведь какая штука: «безлошадный» горожанин, с учётом имеющихся расстояний и цен на услуги такси, автоматически попадает в безвыходное положение. Можно, конечно, возмущаться и даже куда-нибудь жаловаться, но ехать всё равно нужно. Поэтому придётся и стоять в очереди на посадку, чтобы спасти карман предпринимателя от посягательств безбилетников, и ждать часами свой автобус, потому что бизнесмен считает маршрут «невыгодным» и не ставит на него больше двух машин. Зимой, летом, когда угодно.

И всё из-за того, что кто-то когда-то придумал, что общественный транспорт крупного населённого пункта — это в первую очередь чей-то бизнес, а уже только потом — жизненно необходимый механизм, совершенно стратегический по своей сути. При этом если, к примеру, сотрудники «Водоканала» начнут подавать в некоторые кварталы воду на три часа в сутки, ссылаясь на экономическую целесообразность, их, мягко говоря, не поймут. И чем пассажир, который платит за проезд, отличается от покупателя в продуктовом или зрителя в кинотеатре, решительно непонятно. И почему над ним разрешено издеваться — тоже. Вот бы кто-то разобрался…

Исчерпывающая информация, которая в первую очередь свидетельствует о том, что исполнительная власть в Хабаровском крае вполне способна выполнять самые ответственные и максимально сложные поручения. Способна не выпадать при этом из поставленных сроков. Способна находить общий язык с бизнесом, подбирать партнёров, которые не склонны бросать начатое на полпути и жаловаться на вечную нехватку денег. Способна контролировать процессы, а не искать виноватых, когда конфуз уже случился.

Что особенно удивительно, для этого не нужно орать, брызгая слюной, на заседаниях регионального правительства, распекая нерадивых глав министерств. Не надо никого показательно лишать премий, унижать, строить из себя «в доску своего» для всех, кроме собственной команды. Не надо делать увольнения и разносы главной темой в повестке краевых СМИ. Как оказалось, всё перечисленное, наоборот, приводит к самым печальным последствиям — и для региона, и для руководителя.