#ЕС #Германия #Великобритания #авто #безработица #экономика #COVID19 #Кризис #контуры
Контуры европейского экономического провала
Продажи автомобилей в ЕС за апрель составили 270.7 тыс., что на 76.3% ниже, чем в апреле 2019 года. Германия и соседи смотрятся, конечно, лучше остальных. В Германии продажи упали на 61.1% г/г, здесь длинная история данных, самое сильное падение до этого было в 1970-х когда были нефтяные кризисы и резко взлетела цена на бензин. Настроения бизнеса в Германии в мае продемонстрировали свое традиционное поведение – оценка текущей ситуации еще больше упала, но ожидания улучшаются.
Российский рынок потерял 72.4% продаж автомобилей – недалеко от среднеевропейских уровней.
Худшие истории: Италия, Испания Великобритания – здесь продажи практически обнулились в апреле. В апреле британцы смело вошли в группу лидеров по остановке экономики. В Великобритании начали выходить данные по рынку труда за апрель - заявки на пособие по безработице здесь взлетели до 856.5 тыс., что многократно перекрыло все предыдущие рекорды. Уровень безработицы, рассчитываемый по заявкам смело пробил максимумы 2008 года и вырос с 3.5% до 5.8%, но это все еще далеко от максимумов 1980-х годов, когда он устойчиво находился выше 10%... так что здесь еще есть куда стремиться.
@truecon
Контуры европейского экономического провала
Продажи автомобилей в ЕС за апрель составили 270.7 тыс., что на 76.3% ниже, чем в апреле 2019 года. Германия и соседи смотрятся, конечно, лучше остальных. В Германии продажи упали на 61.1% г/г, здесь длинная история данных, самое сильное падение до этого было в 1970-х когда были нефтяные кризисы и резко взлетела цена на бензин. Настроения бизнеса в Германии в мае продемонстрировали свое традиционное поведение – оценка текущей ситуации еще больше упала, но ожидания улучшаются.
Российский рынок потерял 72.4% продаж автомобилей – недалеко от среднеевропейских уровней.
Худшие истории: Италия, Испания Великобритания – здесь продажи практически обнулились в апреле. В апреле британцы смело вошли в группу лидеров по остановке экономики. В Великобритании начали выходить данные по рынку труда за апрель - заявки на пособие по безработице здесь взлетели до 856.5 тыс., что многократно перекрыло все предыдущие рекорды. Уровень безработицы, рассчитываемый по заявкам смело пробил максимумы 2008 года и вырос с 3.5% до 5.8%, но это все еще далеко от максимумов 1980-х годов, когда он устойчиво находился выше 10%... так что здесь еще есть куда стремиться.
@truecon
#COVID19 #транспорт #авто #контуры #экономика #нефть
Неравномерное восстановление: рост спроса на нефть может притормозить
Активность поездок продолжает восстанавливаться, взвешенный по потреблению нефти индекс достиг уровня 73% от среднего в январе-феврале, но начинает притормаживать. Это обусловлено достаточно слабой ситуацией в Индии и ряде других развивающихся стран (особенно Латинской Америки), в Индии поездки восстанавливаются крайне медленно и остаются уровне 1/3 от значений начала года. Также слабо выглядит ситуация в Японии – тоже один из крупнейших потребителей. Разноскоростное восстановление поездок может сигнализировать о том, что нормализация спроса на нефть будет притормаживать.
США и Германия практически полностью восстановили активность поездок. Стремительный рост активности во Франции и рост в Италии. Из европейских стран достаточно слабо выглядит Испания, но и здесь рост активизировался.
В России активность поездок тоже растет и приблизилась к 80% от докризисного уровня, в Москве восстановление происходит достаточно медленно и находится на уровне 50% от докарантинных уровней, но все же происходит.
Люди постепенно возвращаются на рабочие места, по сравнению с провалом на 50% в мире сейчас ситуация стала лучше – только треть не посещают свои докризисные рабочие места. Но восстановление здесь происходит существенно медленнее динамики поездок. В заведения розничной торговли и отдыха возврат идет тоже медленно, здесь все еще уровни на 40% ниже того, что мы видели до вхождения в карантины.
@truecon
Неравномерное восстановление: рост спроса на нефть может притормозить
Активность поездок продолжает восстанавливаться, взвешенный по потреблению нефти индекс достиг уровня 73% от среднего в январе-феврале, но начинает притормаживать. Это обусловлено достаточно слабой ситуацией в Индии и ряде других развивающихся стран (особенно Латинской Америки), в Индии поездки восстанавливаются крайне медленно и остаются уровне 1/3 от значений начала года. Также слабо выглядит ситуация в Японии – тоже один из крупнейших потребителей. Разноскоростное восстановление поездок может сигнализировать о том, что нормализация спроса на нефть будет притормаживать.
США и Германия практически полностью восстановили активность поездок. Стремительный рост активности во Франции и рост в Италии. Из европейских стран достаточно слабо выглядит Испания, но и здесь рост активизировался.
В России активность поездок тоже растет и приблизилась к 80% от докризисного уровня, в Москве восстановление происходит достаточно медленно и находится на уровне 50% от докарантинных уровней, но все же происходит.
Люди постепенно возвращаются на рабочие места, по сравнению с провалом на 50% в мире сейчас ситуация стала лучше – только треть не посещают свои докризисные рабочие места. Но восстановление здесь происходит существенно медленнее динамики поездок. В заведения розничной торговли и отдыха возврат идет тоже медленно, здесь все еще уровни на 40% ниже того, что мы видели до вхождения в карантины.
@truecon
#экономика #розница #США #еврозона #авто #кризис #контуры
Июнь – оживление в Европе … неоднозначные сигналы из США
Июньских данных пока не так много, но ряд отчетов уже вышел. Майские отчеты показывают хороший отскок в розничных продажах, но до докризисных уровней далеко, а в июне восстановление, похоже, притормозило. Из относительно оперативных данных продажи автомобилей, здесь, кстати должен бы по полной программе проявляться отложенный спрос. В июне европейские данные продемонстрировали активный рост, но, практически все регионы фиксировали продажи на 20-40% ниже прошлогодних. Безусловно это лучше, чем -60…-95%, когда салоны были закрыты по большей части, но пока далеко от реализации какого-то значимого объема отложенного спроса (вернее, если он уже реализуется в текущих продажах – то все очень печально).
При этом, должны бы усилиться стимулы для покупки авто у людей (как более защищенной альтернативы общественному транспорту), но денег (доходов) нет, несмотря на низкие ставки.
Американские данные за июнь демонстрировали крайне слабое улучшение ситуации с продажами автомобилей, они остались на 27% ниже прошлогоднего уровня, в мае падение составляло 29%. Объем расчетов по картам продемонстрировал падение относительно прошлого года на 13.2% (в мае было -21.5%), но появились сигналы того, что уже в конце июня ситуация начала ухудшаться. По крайней мере об этом говорят данные по трафику в магазинах от ShopperTrak. Все похоже на то, волна роста случаев заражения остановит восстановление в США…
@truecon
Июнь – оживление в Европе … неоднозначные сигналы из США
Июньских данных пока не так много, но ряд отчетов уже вышел. Майские отчеты показывают хороший отскок в розничных продажах, но до докризисных уровней далеко, а в июне восстановление, похоже, притормозило. Из относительно оперативных данных продажи автомобилей, здесь, кстати должен бы по полной программе проявляться отложенный спрос. В июне европейские данные продемонстрировали активный рост, но, практически все регионы фиксировали продажи на 20-40% ниже прошлогодних. Безусловно это лучше, чем -60…-95%, когда салоны были закрыты по большей части, но пока далеко от реализации какого-то значимого объема отложенного спроса (вернее, если он уже реализуется в текущих продажах – то все очень печально).
При этом, должны бы усилиться стимулы для покупки авто у людей (как более защищенной альтернативы общественному транспорту), но денег (доходов) нет, несмотря на низкие ставки.
Американские данные за июнь демонстрировали крайне слабое улучшение ситуации с продажами автомобилей, они остались на 27% ниже прошлогоднего уровня, в мае падение составляло 29%. Объем расчетов по картам продемонстрировал падение относительно прошлого года на 13.2% (в мае было -21.5%), но появились сигналы того, что уже в конце июня ситуация начала ухудшаться. По крайней мере об этом говорят данные по трафику в магазинах от ShopperTrak. Все похоже на то, волна роста случаев заражения остановит восстановление в США…
@truecon
#экономика #США #кризис #розница #авто
Один "небольшой" дефицит
В августе продажи новых автомобилей в США рухнули еще на 10.7% до 13.1 млн в годовом исчислении. Это является минимальным уровнем с мая 2020 года и на 23% ниже докризисных уровней. И проблема здесь не в спросе, конечно, а в поставках и производстве – жесточайший дефицит на рынке приводит к серьёзному провалу продаж и росту цен. Средние расходы на покупку автомобиля в США в июле выросли до $32.2 тыс. – это рост на 4.6% м/м и 14.4% г/г. Запасы на складах были в июле на исторических минимумах, просто нечего продавать. Производство в июле подросло, но это отражение учета сезонности, которую сейчас вряд ли корректно использовать, т.к. работают другие законы – законы дефицита компонентной базы, физические объемы производства упали. Но в августе падение продаж может немного подравнять ситуацию с запасами, хотя тоже не факт.
Когда-то давно (в прошлой жизни), рынок бы при таких данных бился в небольшой истерике, сейчас даже не заметили, хотя понятно, что когда-то эта проблема рассосется. Но пока сразу несколько крупных производителей заявили о приостановке производства на ряде заводов. Американцы оценивают текущие цены на автомобили, как наименее доступные за 40 с лишним лет. В общем и целом этот сектор пока остается вполне инфляционным.
@truecon
Один "небольшой" дефицит
В августе продажи новых автомобилей в США рухнули еще на 10.7% до 13.1 млн в годовом исчислении. Это является минимальным уровнем с мая 2020 года и на 23% ниже докризисных уровней. И проблема здесь не в спросе, конечно, а в поставках и производстве – жесточайший дефицит на рынке приводит к серьёзному провалу продаж и росту цен. Средние расходы на покупку автомобиля в США в июле выросли до $32.2 тыс. – это рост на 4.6% м/м и 14.4% г/г. Запасы на складах были в июле на исторических минимумах, просто нечего продавать. Производство в июле подросло, но это отражение учета сезонности, которую сейчас вряд ли корректно использовать, т.к. работают другие законы – законы дефицита компонентной базы, физические объемы производства упали. Но в августе падение продаж может немного подравнять ситуацию с запасами, хотя тоже не факт.
Когда-то давно (в прошлой жизни), рынок бы при таких данных бился в небольшой истерике, сейчас даже не заметили, хотя понятно, что когда-то эта проблема рассосется. Но пока сразу несколько крупных производителей заявили о приостановке производства на ряде заводов. Американцы оценивают текущие цены на автомобили, как наименее доступные за 40 с лишним лет. В общем и целом этот сектор пока остается вполне инфляционным.
@truecon
