Готовь СИЗы по осени: как сообщают наши читатели, некоторые особо усердные подразделения на железке уже пытаются одеть сотрудников в маски. Также начинают появляться письма — с предписаниями срочно привиться.

«Хотя Москва прислала: только усилить информационно-разъяснительную работу», — отмечает наш подписчик.

А как у вас, чувствуете дыхание новой волны ковида и вакцинаци/ревакцинации? Пишите в комментариях или в наш @TrickyRailsTalk_bot.

Британские железнодорожники скорбят вместе с народом. Накануне королева Елизавета скончалась в возрасте 96 лет.

Что-то у этого сотрудника Уральского университета путей сообщения глаз подозрительно дергается. Работа с молодежью — дело энергозатратное, даже если ты жестянка.

Хочется быть в курсе суровой российской политики? Заглядывай в Регионалку!

🌪 Катастрофы и катаклизмы в России

🧛🏻‍♂️ Главные сплетни о жизни региональной элиты

🤡 Самые кринжовые выходки чиновников

Подписывайся на агрегатор новостей глубинной политики — @gubernate

Строительство скоростной железной дороги Белград - Будапешт, которая является продолжением уже открытого участка Белград - Нови-Сад, построенного при участии РЖД, будет завершено до конца 2025 года. Таким образом, до центра Будапешта можно будет доехать за 2 часа 45 минут.

Первый в истории Сербии скоростной поезд, получивший имя «Соко» («Сокол»), отправился в свою первую поездку по маршруту Белград - Нови-Сад 19 марта. Первыми пассажирами поезда стали президент и премьер-министр Сербии, премьер-министр Венгрии, члены кабмина Сербии, посол России в Сербии и глава филиала «РЖД Интернешнл» в Сербии. Неплохая компания.

Самый сложный участок железной дороги на отрезке Белград - Нови-Сад строили именно «РЖД Интернешнл». Это участок Стара Пазова - Нови-Сад протяженностью 40,4 км, на котором скорость поездов достигает 200 км/ч. Для строительства остальных участков линии Белград - Будапешт на территории Сербии были привлечены китайские компании CCCC (Китайская компания коммуникаций и строительства) и CRBC (Китайская корпорация по строительству дорог и мостов).

«РЖД Интернешнл» с 2014 года проводит модернизацию и строительство железных дорог Сербии в рамках контракта, подписанного в 2013 году. Общая сумма договора составляет $941 млн, из которых $800 млн выделяются из средств государственного экспортного кредита, предоставленного правительством Российской Федерации правительству Республики Сербия.

Рубрика «До ЦБ дошло»

«Перегруженность железных дорог и морских портов привела к значительному росту цен на перевозки этими видами транспорта», — пишет Банк России в своем последнем докладе об экономике регионов.

Да что вы говорите?! А где же взять деньги на строительство этих дорог и портов?

Ведь до ЦБ пока, видимо, не дошло, что для строительства инфраструктуры нужны доступные кредиты и госинвестиции. Поэтому они продолжают рассказывать нам о своей борьбе с инфляцией через высокие ставки и призывы к Минфину наращивать резервы (то есть вместо дополнительных госинвестиций деньги из экономики изымать). Но запасемся ещё терпением — вдруг и это озарение однажды произойдёт. Вопрос только, в каком мы состоянии к тому времени будем и какие проблемы придется решать после стольких лет зажимания инвестиций.

Голубь едет в пятницу вечером в поезде «Стандарт плюс». Видимо, на празднование 875-летия столицы.

Всем ярких и насыщенных выходных!

Неспокойно у «забугорных» железнодорожников: в США около 115 тыс. работников отрасли угрожают объявить забастовку 16 сентября. Это может парализовать экономику Штатов. Железнодорожники требуют повышения зарплаты — аж на 24%.

Ассоциация американских железных дорог выпустила доклад, согласно которому убыток от запланированной на 16 сентября забастовки железнодорожников составит 2 млрд — за один-то день!

Также в пятницу забастовку провели итальянские профсоюзы железнодорожников, но там другая ситуация: недовольство главным образом вызывают участившиеся случаи нападения и агрессивного поведения, с которым им приходится сталкиваться на работе. Одним из таких эпизодов стала история из Болоньи: группа молодых людей, предположительно выходцев из Северной Африки, домогалась до сотрудницы, проверявшей билеты, и избила пришедшего к ней на помощь коллегу.

А вот в Великобритании были отменены забастовки железнодорожных служащих, назначенные на 15 и 17 сентября — после печальных вестей о смерти королевы Елизаветы II.

«Сапсан» задержался по пути в Петербург из-за зацепера на крыше. Поезд из-за инцидента был остановлен почти на час на станции Угловка.

Как рассказали на Октябрьской железной дороге, 10 сентября в 12:01 поезд № 762 остановили из-за обнаружения на крыше вагона смертельно травмированного зацепера. На место были вызваны оперативные службы, произведен осмотр состава. В 12:47 поезд отправился дальше.

По данным сайта РЖД, состав прибыл в Северную столицу в 13:38. Время опоздания составило в итоге 35 минут. Очередное подтверждение того, что зацеперство — занятие весьма опасное и вредоносное.

Как минимум три человека погибли, еще 11 пострадали в результате столкновения двух поездов на северо-востоке Хорватии. Это произошло в пятницу вечером между станциями Окуани и Новская.

Пассажирский поезд столкнулся с грузовым составом. Известно, что трое погибших являются гражданами Хорватии, восемь пострадавших — из других стран. По данным местных СМИ, речь может идти о нелегальных мигрантах.

Также ряд источников говорит о шести жертвах. Причины произошедшего пока не известны.

⏳ Сегодня в рубрике «Коварная история» мы решили поговорить о профессиональных железнодорожных… суевериях. Разумеется, времена меняются, и в век искусственного интеллекта и нанотехнологий примет становится все меньше, однако в каждой профессии место для иррационального все же осталось.

🧵 Пожалуй, одна из самых распространенных ж/д-примет, о которых мы слышали от проводников, – не зашивать одежду, находясь в дороге. В свое время старшие наставники очень часто делились с новичками этой профессиональной мудростью. Оторвалась пуговица – лучше заколоть булавкой, но ни в коем случае не пришивать нитками. Иначе велика вероятность, что приключатся неприятности. Чтобы не было искушения, некоторые для этого попросту не берут в дорогу ни иголок, ни ниток.

👀 Кстати, о булавках, помогающих обойти зловредную примету, связанную с шитьем. Они фигурируют и в другом, менее известном суеверии: чтобы уберечься от дурного глаза (а всяких направленных на проводников глаз работники поезда встречают предостаточно), не лишним будет приколоть к изнанке одежды несколько булавок. Некоторые советуют для надежности носить нижнее белье вывернутым наизнанку, но это уже как-то более экстремально.

🔑 Кроме сглаза в пути может случиться и нечто более распространенное – обычная проверка, от которой приятного бывает тоже мало. Поэтому на всякий случай проводникам не рекомендуется класть на рабочий стол служебные ключи. Но это не все: те же самые ключи не стоит ронять на пол, иначе вероятность появления ревизоров возрастает многократно. Если же все-таки это приключилось, следует постучать ключами об пол, либо же (мы слышали об одном таком случае) можно вовсе не поднимать их всю дорогу, а одолжить ключи у напарника.

👨‍🦰 Если ты – проводник, то не менее важно внимательно проследить, кого ты пускаешь в свой вагон первым. Если первым пассажиром, переступившим порог вагона, будет мужчина, то поездка в целом сложится благоприятно, если же женщина – возможны приключения. Разумеется, бывают и исключения, но это лишь подтверждает правило. Что будет, если порог вагона первым пересечет домашнее животное, внесенное, например, в переноске на руках – история умалчивает. Наверное, никто не проверял.

💰 Разумеется, немаловажна и денежная сторона вопроса. Если вдруг в вагоне случается найти оброненную монету, ее стоит бросить в угол своего рабочего купе. Желательно, в правый от входа. Тогда в поездке могут случиться дополнительные заработки, да и в целом деньги водиться будут. Кстати, для найденных денег есть вполне конкретный адресат – это домовой, только для вагона, то есть вагонный. Задобренный таким образом, вагонный поможет в делах и проследит, чтобы с благосостоянием проводника было все в порядке.

🛠 Также не следует одалживать кому-либо соль или подметать вагон в направлении от тамбура к входной двери. Равно как и здороваться через порог (ну, это универсальное) или вспоминать в разговоре об авариях и поломках. Если же в пути случится небольшая неисправность, не влияющая на следование поезда, лучше сначала завершить маршрут и лишь потом заниматься ее устранением. И вот это как раз вполне разумно – вероятность, что при ремонте электроники не выйдет из строя что-то более существенное, отнюдь не нулевая.

🤔 Да, многие из перечисленных примет уже уходят в прошлое или хранятся лишь старожилами, некоторые же выполняются на автомате как нечто совершенно естественное. В любом случае, если так спокойнее – то почему бы и нет? Спокойствие и холодный ум в рабочих условиях важны всегда, главное же, чтобы приметы не конфликтовали с правилами технической эксплуатации.

Если вы же слышали о каких-то других железнодорожных приметах или следуете им сами, расскажите о них в комментариях! Вдруг кому-то пригодится.

Начинаем неделю с производственной гимнастики!

Захватывающее видео от наших подписчиков: станция Облучье, ПМС 74. Девятое сентября, работали в окно. Результат — сход тележки.