В Якутии сошли с рельсов 15 порожних вагонов поезда сообщением «Нижний Бестях – Алдан» («Амуро-Якутская» железнодорожная магистраль). В результате инцидента никто не пострадал.

ЧП случилось в трех км от станции «Кердем». На место происшествия отправлены два поезда и 40 человек.

Из-за повреждения путей пассажирский поезд сообщением «Благовещенск Амурская область – Нижний Бестях РС(Я)» задержали. Было принято решение перевезти пассажиров на автобусах от станции «Олень» до п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района.

Железная дорога, на которой случилось происшествие, однопутная и неэлектрофицированная.

🕹 Идея для досуга в выходной: игры с поездами! В подборке — симуляторы, стратегии и даже боевики на железнодорожную тему.

За десятилетия существования игровая индустрия охватила множество направлений и тем. Некоторые из них оказались куда более подходящими именно для видеоигр, чем для кино или литературы. Мало кто увлекается книгами про поезда или документалками о железных дорогах. Хотя, конечно, среди наших подписчиков есть и такие.

Зато проложить рельсы между мегаполисами, рассмотреть вблизи старые паровозы, с видом от первого лица провести состав через заснеженные перевалы или стать могущественным магнатом интересно многим геймерам. Играли в «виртуальные» поезда?

В Казахстане бушуют природные пожары. Было приостановлено следование шести пассажирских и 11 грузовых поездов в Костанайской области на севере страны.

В компании «Казахстанские железные дороги» пояснили, что на участке Тобол - Кушмурун на перегонах Аманкарагай и Казанбасы пожар подошел к железнодорожному полотну с обеих сторон. В связи с угрозой для жизни и здоровья пассажиров были отменены поезда, проходящие по данному участку до нормализации ситуации.

4 сентября в 03:57 (00:57 мск) после предварительного осмотра пути отправлен первый контейнерный поезд, второй — в 04:21 (01:21 мск). В 05:25 (02:25 мск) под прикрытием пожарного поезда отправлены пассажирский поезд №51 сообщением Алматы - Уральск (время задержки — 11 часов 8 минут) и поезд №37 сообщением Семей — Мангистау.

Полностью движение поездов будет возобновлено после информации от оперативного штаба МЧС Казахстана.

Широта души железнодорожников и железнодорожниц не знает границ!

Государственная железнодорожная компания Франции SNCF должна разработать план на случай серьезного дефицита электроэнергии, предполагающий сокращение числа курсирующих зимой поездов. Соответствующее поручение дало компании правительство страны.

Источники называют такую просьбу не только крайней, но и удивительной, ведь транспорт адаптирован под потребности пользователей: в целях экономии энергии власти могли бы, например, обязать бизнес перевести часть сотрудников на удаленный режим работы. В ином случае французы начнут бороться за места в переполненных поездах. Зато можно хорошенько надышать, чтобы всем было потеплее. Но а как же тогда очередная волна ковида?

Представитель железнодорожного крыла профсоюза «Демократическая конфедерация труда» (CFDT) рассказал о давних сокращениях потребления энергии в SNCF, в том числе с помощью программного обеспечения для выбора оптимальной скорости движения поездов. За счет этой меры компания экономит до 30% энергии на рейсах региональных электричек TER и до 10% на скоростных поездах TGV.

Однако общее энергопотребление SNCF составляет 1-2% от общенационального, и компания опасается, что в 2023 году ее расходы увеличатся на несколько сотен миллионов евро из-за роста цен на энергоресурсы.

Ап — и тигры у ног моих сели!

Пока на ВЭФ только готовятся обсуждать, как бы придать ускорения железнодорожным стройкам, у Марата Хуснуллина уже созрело решение: на совещании у вице-премьера речь шла о том, чтобы нарастить железнодорожные войска ради Восточного полигона.

Могут быть созданы два новых корпуса, и, по данным Минобороны, на это понадобится 254 млрд бюджетный рублей. Военные уже активно работают на Восточном полигоне, на участке БАМа Улак — Февральск протяженностью 340 км. Им поручено строительство 19 объектов, и работы идут с опережением графика — аж на год. Сейчас на стройке Восточного полигона занято около 1,8 тыс. военных железнодорожников.

В РЖД в целом приветствуют увеличение количества военных строителей. Еще бы — им меньше головняка и ответственности. Тем более их президент не так давно назвал эффективными и похвалил за успешную работу в новых условиях — так что можно не бояться показаться бездельниками.

⚽️ Такое ощущение, что после ухода Федуна из «Спартака» футбольный бог избрал нового мученика из числа российских клубов. Вот подоспела и попытка встряхнуть «Локомотив» за счет увольнения Комппера. Мера, так сказать, на короткой дистанции действенная. Смена лиц на тренерском мостика создает для футболистов эффект волшебного пенделя. На некоторое время игрочки оживляются, так как перед новым коучем надо блеснуть, чтобы отстоять местечко в основном составе, так как в припадке имитации бурной деятельности может попытаться тасовать сочетания.

Но для этого за отставкой должно последовать и назначения. Поэтому будем посмотреть. А вообще, надо сказать, время не самое удачное. Логичнее дождаться паузы, а значит, и полноценных сборов. Допускаем, что Циннбауэр будет греть место некоторое время до прихода более известного спеца.

И очень грамотно по теме высказался Юрий Палыч. Комппера убрали, допустим, правильно. А тех, кто привез этого тренера, руководство трогать не собирается?

БАМ — инвестиции в будущее!

Не угодишь этим пассажирам: то их слишком «хорошо» досматривают на вокзале, то слишком плохо. На сей раз возмущены «пользователи» железнодорожного вокзала города Владимир: там лента досмотра багажа работает, но пассажиры спокойно проходят с вещами мимо нее.

«Это — вопиющее нарушение техники антитеррористической безопасности. И ситуация должна быть немедленно исправлена», — пишут местные СМИ.

А раньше это называли «театром безопасности».

В рамках Восточного экономического форума не обошли стороной железнодорожную тематику: ключевой сессией в этом смысле стала панель «БАМ и Транссиб: как строить быстрее?». По информации «Коварной колеи», ее долго собирал председатель совета директоров «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров. Он же выступил модератором мероприятия, на которое по каким-то причинам не был приглашен глава РЖД Олег Белозеров. Также среди участников панели не было замечено никого из строителей Восточного полигона.
 
Как известно, Байсаров совместно с Газпромбанком (его первый вице-президент Павел Бруссер выступил на мероприятии, призвав модератора немедленно обратиться в правительство с просьбой поддержать идею реконструкции БАМа и Транссиба по концессионным соглашениям) лоббирует строительство Восточного полигона по схеме концессий. Собственно, доказательству необходимости внедрения на Восточном полигоне именно этого подхода и была посвящена панель Байсарова.

В качестве группы поддержки выступили хабаровский, кузбасский и амурский губернаторы, председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарев, а также представители Госдумы и Совфеда. Все они говорили о необходимости ускорения строительства Восточного полигона «любыми средствами», не забывая просить Байсарова заодно решить и местные проблемы: Дегтярев (Хабаровский губернатор) попросил построить «важную для региона подстанцию», Цивилев (глава Кузбасса) — немедленно обеспечить возможность перевозить больше угля, который «крайне важен для региона и страны в целом». В зале то и дело раздавался смех: присутствующим было очевидно, что пожелания панелистов невыполнимы и противоречат друг другу.
 
Участвовавший в дискуссии заместитель гендиректора по строительству РЖД Андрей Макаров с цифрами объяснил, что стройка идет по графику, а, например, угольщики сами некоторое время назад не формировали реконструкцию Восточного полигона, но потом начали требовать резко ускорить работы на нем. «За 9 месяцев 2022 года мы уже сделали больше, чем за весь прошлый год», — сообщил он, отметив, что стройка идет с опережением графика.

Однако это не избавило его от необходимости выслушивать самые экзотические идеи о том, как строить БАМ быстрее. Кто-то предлагал передать стройку в Минстрой, кто-то — в Минвостокразвития, выделив из нее социалку, кто-то вообще призывал использовать успешный региональный опыт гражданского строительства.

Суд в Петербурге передал в Москву еще один спор РЖД с компанией концерна Siemens

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области во вторник передал по подсудности в арбитражный суд Москвы дело по иску "Российских железных дорог" к Siemens Mobility GmbH, в котором РЖД просят обязать ответчика продолжать исполнять договор от 17 декабря 2014 года, следует из информации в картотеке арбитражных дел.

Предметом договора является техническое обслуживание и ремонт гидравлической системы торможения, сортировки и управления сортировочной горкой на сортировочной станции Лужская в Ленинградской области.

Мишки — ми-ми-мишки! Медведица с тремя медвежатами около станции Урюм в Забайкальском крае.

Испугавшись шума поезда, мать побежала вдоль колеи. Просвистев несколько десятков метров, она пересекла пути — за ней вереницей кинулись медвежата.

При съемках ролика ни один 🐻 не пострадал.

Тяжелое начало дня у Уральской транспортной прокуратуры и железнодорожников. На станции Утяшево в Тюмени три грузовых вагона сошли с рельсов при производстве маневровых работ.

Обошлось без пострадавших. Вагоны не опрокинулись и график движения по железной дороге не был нарушен.

Также сегодня на станции Серов-Сортировочный при маневровых работах произошел сход локомотива ТЭМ2 №6076, без опрокидывания. Восстановительным поездом он был поставлен на рельсы, пострадавшие также отсутствуют.

«Ничего катастрофичного здесь нет», — так президент прокомментировал на ВЭФ темпы модернизации БАМа и Транссиба. Ранее это направление развивалось слабо, поскольку в правительстве, по словам Путина, превалировала точка зрения о том, что БАМ и Транссиб не будут такими востребованными.

«Теперь мы видим, что эта позиция оказалась ошибочной», — отметил президент. Где-то рядом облегченно выдохнул глава РЖД, который уже наверняка подустал от обвинений в адрес монополии, что это они все провалили и всех тормозят. Вон сколько лозунгов на стенде РЖД налепили для убедительности: «Мы строим БАМ, БАМ строит нас!»

Объемы перевозок по восточному направлению растут и будут расти, заверяет Путин, отмечая, что планы расширения Восточного полигона будут реализовываться не только за счет улучшения диспетчеризации, но и за счет расширения пропускной способности магистралей.

«В ближайшие годы наша цель — увеличить пропускную способность примерно на 40 млн тонн. Я уверен, что это будет реализовано», — заключил президент.

Ну и опять дела коррупционные: на Ставрополье раскрыли хищение 36 млн рублей у РЖД. Возбуждено уголовное дело по факту мошенничества при реконструкции очистных сооружений дезинфекционно-промывочной станции на ж/д станции «Георгиевск».

По данным ФСБ, компания РЖД наняла компанию «РЖДстрой» для проведения работ. Подрядчик, в свою очередь, заключил договор субподряда с предприятием «Главдорпроект».

«Работники подрядных организаций, действуя из корыстной заинтересованности, предоставили к оплате отчетные документы с завышенной стоимостью поставленного оборудования, чем нанесли ОАО «РЖД»ущерб в размере 36 миллионов рублей», — сообщили в пресс-службе регионального управления ФСБ.

Средства были выделены РЖД в рамках инвестиционной программы «Обеспечение экологической безопасности». По делу проводятся следственные действия.

Навариться на экологии — «святое дело».

Амурский тигр ждет, когда мимо проедет тот самый «тигриный поезд»! 😀

РЖД, берите на заметку: чешские железные дороги выпустили рекламу, где семья собирается в отпуск в Венгрию, и дочь решается познакомить отца со своим возлюбленным.

Спойлер: Петр оказывается Петрой¯\_(ツ)_/¯

Купи слона вагон! Управление железных дорог Израиля («Ракевет-Исраэль») публикует объявление о продаже 35 устаревших вагонов, выведенных из эксплуатации в связи с электрификацией магистрали.

Вагоны были изготовлены в 1995-1996 гг. Цена не называется. В ведомстве хотят проверить, есть ли в Израиле вообще спрос на такого рода продукцию, понимая, что нет особых возможностей для ее «внецелевого» использования.

А что, у них дачных «бытовок» на базе вагончиков нет? Или филиалов провинциальных музеев, оборудованных прямо в вагоне?