Утро туманное, утро седое…

🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон» компания «РЖД Тур» специально для «Коварной колеи» рассказала о промежуточных итогах года и туристическом кешбэке.

«За 7 месяцев 2022 года в железнодорожные путешествия и экскурсионные поездки компания «РЖД Тур» отправила более 7 тысяч туристов. При этом на круизном туристическом поезде «Жемчужина Кавказа», для которого «РЖД Тур» является не только туроператором, но и железнодорожным перевозчиком, поездки совершило свыше 3,1 тысячи туристов.

Для осеннего этапа туристического кешбэка нами подготовлено 16 предложений, все программы можно будет приобрести на нашем сайте rzdtour.com в специальном разделе «Кешбэк по карте МИР» с 25 августа по 10 сентября.

Всего на обновленном сайте rzdtour.com сейчас доступно 55 туров».

Также мы спросили компанию, будут ли туры на Дальний Восток, поскольку здесь максимальная сумма кешбэка была увеличена до 40 тыс. рублей. В прошлом году РЖД представили новый железнодорожный круиз «Мега путешествие мечты: Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали (26 дней/25 ночей)».

«По вопросу туров на Дальний Восток информируем, что мы выступали только партнерами проекта «Мега путешествие мечты» и «Путешествие мечты» в 2021 году, а создатель отказался от своих планов. Но мы готовы в этом направлении реализовывать проекты с другими компаниями или самостоятельно».

Что ж, будем ждать и копить?

Железнодорожный музей на Рижском вокзале в Москве – всё. «Площадка закрыта для посещения с 7 июля 2022 г. в связи с передислокацией техники. Дата открытия экспозиции на новом месте на данный момент не определена» – такое объявление можно увидеть на сайте Московской железной дороги.

Как мы помним, РЖД собирались застраивать Рижский грузовой двор – здесь должна появиться штаб-квартира монополии. Проект охватывает 136 га и предполагает строительство общественных и технологических объектов общей площадью более 330 тысяч квадратных метров. При этом власти обещали, что Рижский вокзал как объект культурного наследия регионального значения сохранит свой исторический облик, и будет разработана концепция реставрации и приспособления к современному использованию объекта культурного наследия. Но одно дело вокзал, а другое – выставка ж/д техники.

Вполне предсказуемо, учитывая, что экспозиция здесь не пользовалась такой популярностью, как, например, Музей РЖД в Санкт-Петербурге: масштабы скромнее, количество экспонатов меньше, сами экспонаты – «грустнее». Однако они были, и это единственное место в столице, куда можно было прийти посмотреть на подвижной состав в натуральную величину почти в естественной среде обитания.

Ж/д-активисты попытались узнать, что же теперь ждет экспонаты, куда их вывезут и когда на них можно будет полюбоваться на новом месте. Если коротко – все сложно и туманно. Скорее всего, их ждут Лихоборы, станционные пути. Директор музея весьма опечален происходящим, общество любителей железных дорог пытается что-то сделать, но что тут сделаешь, когда для успеха нужно победить равнодушие госкомпании.

В подразделении по сохранению исторического наследия МЖД не смогли назвать ни конкретной даты, ни конкретного формата того, что будет в Лихоборах. Уточнили лишь, что, может, здание новое построят, только неизвестно когда, ну и нескоро.

Как бы ни получилось так, что экспонаты будут гнить и ржаветь в Лихоборах без охраны, без цели и смысла. Ну а потом известно что – их разберут и отправят на металлолом.

На днях мы писали о тяжелой ситуации на Красноярском электровагоноремонтном заводе (КрЭВРЗ). В начале года здесь работали 1,5 тыс. сотрудников. За последние несколько месяцев сократили 130 человек, и до конца октября планируют сократить еще 190 сотрудников.

Вот новые подробности: на текущий момент 106 работников отправлены в простой. Под угрозой именно ремонтное производство. Причина остановки – рост цен на запчасти. В 2021 году КрЭВРЗ показал убытки: они составили 10 млн руб. при выручке 2,1 млрд (-1,9% к 2020) и себестоимости продаж 1,7 млрд руб. (+6,4%).

Юрист КрЭВРЗ Дмитрий Корняков подтверждает, что текущая ситуация «вызвана финансовым положением в экономике государства». В то же время, согласно сайту завода, действуют договоры на ремонты с Железными дорогами Якутии, «Омск-Пригородом». Однако председатель профсоюза предприятия Вадим Торопов говорит, что нет заказов от основного эксплуатанта подвижного состава – РЖД.

«Со слов директора завода, если ситуация не изменится, то руководство завода будет вынуждено закрыть этот цех, потому что просто не будет ни одного подписанного контракта», – говорит он. В июле завод продлил в «ТраснЭкспертГрупп» до 2025 года сертификат соответствия на производство по техническому обслуживанию более 26 серий электропоездов (ЭР2, ЭТ2, ЭД4, ЭР9, ЭД9 и др.). Профсоюз КрЭВРЗ планирует направить обращения в региональные и федеральные органы власти.

У завода есть и другие проблемы: в январе сообщалось, что по запросу Торгового дома «ДЭМ» предприятию угрожает субсидиарная ответственность в 1,6 млрд руб. по долгам компании «Афина Паллада», которая купила завод у РЖД в начале 2010-х. Ранее, в 2019 году, профсоюз предприятия обвинял собственника в выводе крупных объемов средств из оборота предприятия. Тогда уже отмечалось снижение заказов со стороны РЖД на ремонт подвижного состава и поставки оборудования, а также необходимость поиска других клиентов.

При этом КрЭВРЗ очень важен для региона. Больше половины производимой заводом тепловой энергии направляется на теплоснабжение прилегающих жилых домов, учебных заведений, детских садов. Также кислородная станция энергосилового цеха завода поставляет высокоочищенный кислород в медицинские учреждения города и края в объеме до 420 тыс. куб. м в год.

«За недостойностью»: президент Италии лишил ряд россиян ордена Звезды Италии. Среди «недостойных – глава РЖД Олег Белозеров.

Орден имеет пять степеней (по восходящей): Кавалера, Офицера, Командора, Великого офицера и Кавалера Большого креста. Олег Валентинович был удостоен «Командора» в мае 2021 года – за «вклад в укрепление итало-российских отношений».

Тогда отмечалось, что господин Белозеров значительно расширил деловые возможности сотрудничества РЖД с итальянскими компаниями. Примечательно, что в самый пиковый момент кризиса, связанного с распространением ковида, глава российской монополии поспособствовал подписанию соглашения между Посольством Италии и частной клиникой РЖД, благодаря которому стало возможным оказать помощь гражданам республики.

Разве недостойный человек?

👷 В рубрике «Ваши голоса» – наша читательница Галина Комонюк, железнодорожница с многолетним стажем, поделилась впечатлениями от своего отдыха в санатории «Железнодорожник» в Хабаровске. Если вы ждете картин ужаса и разрухи – этого не будет: все на высшем уровне.

«Вот и подходит к концу мой летний отпуск. Второй год подряд с семьей посещаем санаторий «Железнодорожник» в Хабаровске. Время поездки всегда выбираем август. Радует все! Персонал очень отзывчивый и доброжелательный. В номерах комфортно и чисто. Евроремонт. Новая мебель. Есть бытовые приборы. Это сделало наше проживание уютным, чувствовали себя, как дома.

Пятиразовое питание. Пришлось исключить булки и хлеб, боялась на обратном пути в вагон не войду😂 Лечение – то, ради чего я приехала и привезла своих детей. По стандартной путевке мы взяли весь доступный для нас комплекс, а также дополнительные платные услуги. Честно скажу, 12 дней мало, если ты действительно хочешь полечиться. Ну минимум 18 необходимо. Тишина, покой, релаксация, расслабляющая музыка и ароматы создают обстановку спокойствия и безмятежности.

Почему я раньше не знала, что там так классно? Парк отдыха на территории санатория с каждым годом преображается, впрочем, как и весь санаторий. Сауна с бассейном на улице. Беседки с мангалами, пруд с карасиками. Шикарная зона отдыха. Видно, что железная дорога вкладывается. Хочется приехать снова и снова.

Но на этом мы не простились с железной дорогой: в день нашего выезда в санаторий заехали молодые специалисты на слет. Познакомились с интересными молодыми людьми».

Отдыхали в санаториях от «железки»? Пишите в комментариях, как впечатления.

Содержание переездов и обеспечение безопасности на них – важный вопрос для всех владельцев путей необщего пользования, отмечают в ассоциации «Промжелдортранс».

В период с 1 апреля по 1 июля 2022 г. предприятиями, входящими в ассоциацию, было проведено ежегодное комиссионное обследование переездов, которое выявило наиболее характерные замечания.

Основными стали ограниченная видимость из-за зарослей (35%) и износ дорожного покрытия в границах 10-метровой зоны переезда (22%).

В ассоциации неоднократно обращали внимание на проблемный вопрос урегулирования ответственности по содержанию 10-метровой зоны (ст. 21 №257-ФЗ) и предлагали внести соответствующие изменения в законодательство.

Предприятиям, входящим в ассоциацию, направлена информация о наиболее распространенных замечаниях и предложено провести повторный осмотр переездов осенью.

В Курской области неизвестные подорвали железнодорожное полотно. Движения поездов на повреждённом участке не останавливали, однако скорость пришлось снизить.

Повреждение рельсов заметил сотрудник железной дороги утром 24 августа. На участке перегона «Клюква-Курск» он увидел воронку под рельсом и небольшой скол. Позже на место подрыва приехали следователи и криминалисты — по их мнению, рельсы пытались подорвать самодельным взрывным устройством весом около 400 грамм. Повреждения оказались не критическими, но ощутимыми: движение поездов на перегоне не останавливали, однако скорость движения всё же снизили.

Это не первый подобный случай — рельсы в Курской области также пытались подорвать 10 и 16 августа.

РЖД никак не успокоятся с квантами: недавно их старания на данном поприще отметил президент РФ, и монополию это явно окрылило. По инициативе железнодорожников будут созданы национальные стандарты квантовых технологий.

Разработкой будет заниматься консорциум, в который, кроме РЖД, вошли Центры компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) на базе «Сколтеха», Технический комитет 194 «Кибер-физические системы» (ТК 194) и Технический комитет 26 «Криптографическая защита информации». Уже даже есть первые редакции для двух стандартов в области квантовых коммуникаций и четырех стандартов в области квантового интернета вещей. Больше стандартов богу стандартов.

Все шесть проектов были разработаны «Сколтехом» и, как утверждается в документах, не имеют международных аналогов. Они позволят унифицировать различные теоретические подходы к изучению квантовых систем и перейти к их реализации и практическому применению. По словам начальника департамента квантовых коммуникаций РЖД Артура Глейма, все это будет способствовать развитию добросовестной конкуренции и снижению технических барьеров.

РЖД подписали соглашение по развитию квантовых коммуникаций с правительством летом 2019 г. По проекту, часть средств будет потрачена на квантовую сеть для 1000 абонентов протяженностью 10 тыс. км, которую построят к 2024 г. Сама сеть будет базироваться на магистральных оптоволоконных каналах РЖД. Построением в РЖД занимается специально созданный департамент квантовых коммуникаций, отвечающий за повышение безопасности железнодорожного транспорта и эффективность использования инфраструктуры железнодорожной сети.

Ну а для тех, кто все еще не понимает, зачем все эти высокотехнологичные прибамбасы в условиях, когда у РЖД и так достаточно более насущных проблем, есть наш специальный материал, и не один.

Вас тоже тошнит от чуши, которую пишут под видом экономики и инвестиций? Наконец-то появился канал, которому можно доверять. Авторский блог ребят из экономического блока Правительства Москвы.

Здесь объясняют, что происходит в столице и как здесь сохранить и приумножить деньги.

Подпишитесь и читайте, если вы делаете деньги в Москве и не хотите прогореть.

Эта подписка обязательна! @MoscowEcon

И борзых щенков не приносить?

Локомотив здорового человека и локомотив курильщика 😀

Воооот такой обход Саратова будет! А главное, раньше срока.

ФСБ задержала главного бухгалтера «Крымской железной дороги»,- Октагон.

А вот и подробности подъехали: главбуха железных дорог Крыма заподозрили в хищении свыше 10 млн рублей.

«Установлено, что должностное лицо ФГУП в 2015 году незаконно увеличила свой должностной оклад, в результате чего ей были необоснованно начислены в виде заработной платы денежные средства в сумме 10,5 миллионов рублей», — сообщили в управлении ФСБ по республике.

Дело возбуждено по части 4 статьи 160 УК («Растрата в особо крупном размере»). Максимальное наказание по данной статье составляет 10 лет.

В пресс-службе Крымской железной дороги отказались от комментариев.

На днях мы писали о том, что экспонаты музея на Рижском вокзале в Москве может постичь печальная судьба: их отправляют в Лихоборы, однако никто вразумительно не может сказать, в каком формате будет их дальнейшее пребывание там. Однако наши осведомленные читатели информируют: по замыслу, в Лихоборах будет тоже музей, причем внушительный.

«Работаю на территории депо Лихоборы, видел план-предложение по музею с расположением техники. По замыслу внушительно, обширнее, чем на Рижской. Много работы предстоит, много реконструкций зданий в плане, и нескоро все это будет сделано.

Не знаю, кем это все будет делаться, но сейчас уже проводятся восстановительные работы путей», — сообщает подписчик.

Надеемся, экспонаты не проржавеют до тех нескорых времен.

Пятничный енот желает всем хорошего отдыха!