Раз уж следили за предыдущим открытием трамвайной линии в Гданьске, проанонсируем сегодняшнее: 4 марта 2023 года две самые новые трамвайные линии города соединяют ещё более новой.
По ней с 5 марта с интервалом 5 минут пойдут маршруты 2 и 4 (вместо конечной Łostowice Świętokrzyska), запустят новый пиковый 11, а 3-й маршрут продлят от конечной Chełm Witosa до Łostowice Świętokrzyska. Автобусы, дублирующие новую линию, сократят.
4 марта же будут праздничные мероприятия.
Новая линия длиной около 1,5 км формирует Новую Варшавскую улицу, на которой есть трамвайные пути, тротуар и велодорожка. А проезжей части нет!
В конце линии - хаб Ujeścisko с уже традиционной удобной пересадкой с трамвая на автобус, а также перехватывающей парковкой. Отметим также, что максимальную скорость на новой линии решено увеличить с 50 до 70 км/ч, для чего установят дополнительный светофор.
Видео облёта новой линий полностью и фото - на официальном сайте Гданьска, схемы - с сайта ZTM и с google-карт
#gdańsk #хаб

В Будапеште заканчивают реновацию станций, построенных в период с 1972 по 1990 годы. Это две линии, построенные по советским лекалам. Эта реновация, в ходе которой заменяют в том числе всю облицовку станций, началась с 2006 года для линии M2. Реновацию станций M3 обещают закончить к маю 2023 года, а пока ещё на линии действует ограничение (часть станций не работают всё время, часть - только в выходные) и компенсационные автобусы (которые мы показывали, например, из 2019-2020 годов).
А пока можем посмотреть репортаж со свежеотремонтированных станций: среди прочего на станции Ferenciek tere заменили эскалаторы, и вместо старых трёх лент с широкой балюстрадой уместили 3 ленты с узкими балюстрадами и наклонный лифт.
#budapest #metro

Сегодня, 13 марта 2023 года, – последний день существования троллейбуса с направляющим рельсом. Две такие системы, называемые TVR – Transport sur Voie Réservée, существовали во Франции в городах Caen (Кан) и Nancy (Нанси). Их разработала и внедрила компания Bombardier Transportation в начале 2000-х. При этом в Кане использовалась схема с одним контактным проводом и пантографом, а в Нанси – с двумя проводами и парой штанг. Систему в Кане закрыли в 2017 году и заменили на трамвай. Единственный маршрут в Нанси завершит работу сегодня. С завтрашнего дня начнутся работы по модернизации линии с заменой контактной сети, демонтажем направляющего рельса, расширением коридора движения с 6 до 6,5 метров и благоустройством окружающих улиц. Систему TVR, на которой работают специальные трёхсекционные троллейбусы с направляющими, заменят на обычные трёхсекционные троллейбусы HESS. Открытие обновлённой линии ожидают в сентябре 2024 года, а пока маршрут T1 заменят тремя автобусными (схема в pdf).
#tvr #nancy #caen

В целом, сама по себе технология довольно необычная. Примерно 3/5 маршрута T1 (который считают "трамваем") в Нанси оборудована направляющим рельсом (центральный участок маршрута и разворотные кольца), а на остальной части маршрута троллейбусы следуют в общем потоке и без направляющей. В месте подключения на участки с направляющим рельсом водители троллейбуса должны сильно снизить скорость, и "попасть" опускающимися металлическими колёсами-направляющими, расположенными под каждой секцией троллейбуса, в "ловушку", ставящую направляющие колёса на рельс. Прохождение поворотов (в кривых участках пути) также сильно ограничивает скорость – до 5 км/ч. Интересно и то, что система TVR в Нанси заменила собой троллейбусную сеть предыдущего поколения, открытую в 1982 году. Как и в Кане, TVR в Нанси планировали заменить трамваем, однако новый мэр в 2020 году засомневался в целесообразности такой замены, и в феврале 2021 года было принято решение не развивать проект трамвая, а "пока" обойтись троллейбусами.
#tvr #nancy