По состоянию на 1 ноября на дорожной сети вокруг стройплощадки станции нанесена разметка и установлены светофоры (фото 3-7), производится монтаж остановочных пунктов (разметка к ним уже готова). На западном вестибюле (фото 1) в очередной раз отсутствуют буквы с названием станции (как, впрочем, и на восточном), однако появился корпус будущего лайтбокса. Такой же установили и на павильон с лифтом (фото 2).
Строительство станции должно завершиться в этом году.
#метро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉 Два года эксплуатации составов «Балтиец»
Ровно два года назад, 12 ноября 2022 года, был запущен в пассажирскую эксплуатацию первый состав «Балтиец». В тот день также были запущены в продажу эксклюзивные «Подорожники»! Как это было - смотрите по ссылке.
За прошедшее время к первому составу прибавились ещё 27, и скоро будет запущен 28 состав. Кроме того, за два года первая линия Петербургского метрополитена получила два тематических состава этой модели - «320 лет Санкт-Петербургу» и «25 состав».
Напомним, для завершения контракта по Кировско-Выборгской линии остаётся 9 составов!
#метро
✍🏻 подписаться на канал
Ровно два года назад, 12 ноября 2022 года, был запущен в пассажирскую эксплуатацию первый состав «Балтиец». В тот день также были запущены в продажу эксклюзивные «Подорожники»! Как это было - смотрите по ссылке.
За прошедшее время к первому составу прибавились ещё 27, и скоро будет запущен 28 состав. Кроме того, за два года первая линия Петербургского метрополитена получила два тематических состава этой модели - «320 лет Санкт-Петербургу» и «25 состав».
Напомним, для завершения контракта по Кировско-Выборгской линии остаётся 9 составов!
#метро
✍🏻 подписаться на канал
Петербургскому метрополитену 69 лет!
В этот день в 1955 году в Ленинграде был открыт второй в СССР метрополитен. Первая очередь состояла из 8 станций - от «Автово» до «Площади Восстания», она связала южную окраину города с самым центром. Спустя 69 лет во втором по величине метрополитене России открыто 72 станции и 7 депо, а в ближайшие несколько лет откроются ещё 4 станции, из которых две - на новой линии.
Пожелаем метрополитену удачи в развитии и работы без происшествий!
#метро
✍🏻 подписаться на канал
В этот день в 1955 году в Ленинграде был открыт второй в СССР метрополитен. Первая очередь состояла из 8 станций - от «Автово» до «Площади Восстания», она связала южную окраину города с самым центром. Спустя 69 лет во втором по величине метрополитене России открыто 72 станции и 7 депо, а в ближайшие несколько лет откроются ещё 4 станции, из которых две - на новой линии.
Пожелаем метрополитену удачи в развитии и работы без происшествий!
#метро
✍🏻 подписаться на канал
На станции «Кировский завод» начались работы по строительству перехода на станцию «Путиловская»
Со вчерашнего дня в торце станции стали появляться ограждения зоны строительства будущего перехода на первую пересадочную станцию Красносельско-Калининской (6) линии.
Для сравнения: 1 фото - вчера, 7 - сегодня.
#метро
✍🏻 подписаться на канал
Со вчерашнего дня в торце станции стали появляться ограждения зоны строительства будущего перехода на первую пересадочную станцию Красносельско-Калининской (6) линии.
Для сравнения: 1 фото - вчера, 7 - сегодня.
#метро
✍🏻 подписаться на канал
Новости со строительства станции метро «Горный институт»
По состоянию на пятницу на наземных павильонах наконец-то установили буквы с названием станции (вероятно, это финальный вариант). В понедельник 11.11 объект был подключён к постоянному электроснабжению, в настоящее время на месте распределительного устройства ведутся работы по монтажу напольного покрытия.
Также на наделе на территории будущего сквера установили различные элементы благоустройства, например, урны и скамейки.
#метро
По состоянию на пятницу на наземных павильонах наконец-то установили буквы с названием станции (вероятно, это финальный вариант). В понедельник 11.11 объект был подключён к постоянному электроснабжению, в настоящее время на месте распределительного устройства ведутся работы по монтажу напольного покрытия.
Также на наделе на территории будущего сквера установили различные элементы благоустройства, например, урны и скамейки.
#метро
В Петербургском метрополитене приступают к тестированию оборудования для оплаты проезда с помощью биометрии
Как сообщает пресс-служба Метрополитена, на станциях «Гостиный двор» и «Площадь Восстания» на одном из турникетов установили терминалы, позволяющие считывать биометрические данные пассажиров.
До начала декабря будет завершена пуско-наладка оборудования, после чего специальная фокус-группа, состоящая из сотрудников метрополитена и банка ВТБ, будет проводить тестирование в условиях интенсивного пассажиропотока.
🚇 По словам заместителя начальника Петербургского метрополитена Вадима Арсеньева, главное преимущество этого способа оплаты – пассажиру не требуется иметь при себе платежное средство при подходе к турникету, он просто проходит через турникет, а средства списываются с банковской карты.
✅ По результатам пилотного проекта в 2025 году будет принято решение об установке оборудования для оплаты с помощью биометрии на всех станциях метрополитена.
#метро
Как сообщает пресс-служба Метрополитена, на станциях «Гостиный двор» и «Площадь Восстания» на одном из турникетов установили терминалы, позволяющие считывать биометрические данные пассажиров.
До начала декабря будет завершена пуско-наладка оборудования, после чего специальная фокус-группа, состоящая из сотрудников метрополитена и банка ВТБ, будет проводить тестирование в условиях интенсивного пассажиропотока.
🚇 По словам заместителя начальника Петербургского метрополитена Вадима Арсеньева, главное преимущество этого способа оплаты – пассажиру не требуется иметь при себе платежное средство при подходе к турникету, он просто проходит через турникет, а средства списываются с банковской карты.
✅ По результатам пилотного проекта в 2025 году будет принято решение об установке оборудования для оплаты с помощью биометрии на всех станциях метрополитена.
#метро
В начале ноября Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) отправил после проведения капитально-восстановительного ремонта 8 вагонов 81-717/714 в Екатеринбургский метрополитен.
Два четырёхвагонных состава уже прибыли в метрополитен столицы Урала и проходят пуско-наладочные работы. Для сравнения вагонов до КВР - фото 4 и 5.
#метро
Два четырёхвагонных состава уже прибыли в метрополитен столицы Урала и проходят пуско-наладочные работы. Для сравнения вагонов до КВР - фото 4 и 5.
#метро
Рабочее утро в электродепо «Северное»
На первых трёх кадрах процесс обкатки состава из вагонов 81-722.3/723.3/724.3 после проведения ТР-3 и маневровые работы с составом из вагонов Ема-502/Ем-501. Ну а на 4 фотографии - перегонка обкатываемого утром состава в депо приписки.
#угол_зрения
#метро
На первых трёх кадрах процесс обкатки состава из вагонов 81-722.3/723.3/724.3 после проведения ТР-3 и маневровые работы с составом из вагонов Ема-502/Ем-501. Ну а на 4 фотографии - перегонка обкатываемого утром состава в депо приписки.
#угол_зрения
#метро
А вы знали, что на «Юбилейных» должен был быть автономный ход?
На вагонах серии 81-722.3/723.3/724.3 (зелёные «Юбилейные») изначально планировалось внедрение системы автономного хода «выезд из депо» с питанием от аккумуляторных батарей (АКБ).
Система должна была быть реализована путём добавления отдельного модуля в контейнер тягового инвертора (КТИ), что потребовало бы консультации с японскими специалистами, ведь тяговый преобразователь, использующийся на «Юбилейных» - не уникален, он используется не только на этом ПС, но и на другом зарубежном, изменение его конструкции повлекло бы издержки и сложности для производителя.
Поэтому, а также и в угоду удешевлению («Юбилейные» рассматривались как дешёвая замена серии «НеВа»), от идеи было решено отказаться. Однако «следы» внедрения этой идеи остаются в конструкции модели и до сих пор - это неиспользуемая кнопка на пульте машиниста «Выезд из депо», неиспользуемый разъём на самой АКБ, а также пустое место внутри КТИ под необходимый модуль.
Впоследствии систему автономного хода всё же реализовали на вагонах серии «Балтиец»😎
#метро@transportsp
👏 подписаться на канал
Реклама. Скобкин А.В. ИНН 781075306277. erid: LjN8KVB9b
На вагонах серии 81-722.3/723.3/724.3 (зелёные «Юбилейные») изначально планировалось внедрение системы автономного хода «выезд из депо» с питанием от аккумуляторных батарей (АКБ).
Система должна была быть реализована путём добавления отдельного модуля в контейнер тягового инвертора (КТИ), что потребовало бы консультации с японскими специалистами, ведь тяговый преобразователь, использующийся на «Юбилейных» - не уникален, он используется не только на этом ПС, но и на другом зарубежном, изменение его конструкции повлекло бы издержки и сложности для производителя.
Поэтому, а также и в угоду удешевлению («Юбилейные» рассматривались как дешёвая замена серии «НеВа»), от идеи было решено отказаться. Однако «следы» внедрения этой идеи остаются в конструкции модели и до сих пор - это неиспользуемая кнопка на пульте машиниста «Выезд из депо», неиспользуемый разъём на самой АКБ, а также пустое место внутри КТИ под необходимый модуль.
Впоследствии систему автономного хода всё же реализовали на вагонах серии «Балтиец»
#метро@transportsp
Реклама. Скобкин А.В. ИНН 781075306277. erid: LjN8KVB9b
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости со строительства станции «Горный институт»
Со среды на павильоне, через который будет осуществляться вход в вестибюль станции, включена подсветка логотипа метрополитена. Также на обоих павильонах (и на лифтовом) уже смонтированы навигационные лайтбоксы, которые, как и на «Чернышевской» после ремонта, снаружи выполнены в тёмной теме.
Судя по всему, павильон с логотипом метро будет работать только на вход (логотип - как опознавательный знак), о чём говорит и навигация внутри него (фото 5), а вот из восточного павильона, что ближе к 22-23 линиям, будет осуществляться только выход пассажиров - видимо, поэтому на нём нет большой буквы «М».
#метро@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал
Со среды на павильоне, через который будет осуществляться вход в вестибюль станции, включена подсветка логотипа метрополитена. Также на обоих павильонах (и на лифтовом) уже смонтированы навигационные лайтбоксы, которые, как и на «Чернышевской» после ремонта, снаружи выполнены в тёмной теме.
Судя по всему, павильон с логотипом метро будет работать только на вход (логотип - как опознавательный знак), о чём говорит и навигация внутри него (фото 5), а вот из восточного павильона, что ближе к 22-23 линиям, будет осуществляться только выход пассажиров - видимо, поэтому на нём нет большой буквы «М».
#метро@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал