#трамвай #электротранспорт
Петербургский трамвайный парк пополнился семью новыми двухсекционными «умными» трамваями модели «Богатырь-М». Они уже прошли приемку и в ближайшее время появятся на маршруте № 24.
Подвижной состав оснащен асинхронными тяговыми двигателями и системами:
✅ активной помощи водителю и контроля его состояния,
✅ автономного хода для выведения транспортного средства с обесточенных участков контактной сети при аварийных ситуациях,
✅ эффективного расходования электроэнергии.
🚋 Трамваи этой модели самостоятельно принимает решения по регулировке температуры пассажирского салона в зависимости от температуры за бортом, а также по снижению скорости и даже остановке трамвайного вагона в случае если водитель потерял сознание, заснул, отвлекся. Также трамвайный вагон остановится, если обнаружит вероятность столкновения с препятствием или пешеходом.
До конца октября планируется поставка еще 9️⃣ таких трамваев.
В течение 2022-2023 годов будут поставлены 1️⃣9️⃣2️⃣ «умных» трамвая на свыше 11,6 млрд рублей.
Обновление подвижного состава городского трамвайного парка ведется в рамках комплексной работы городского правительства по развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Петербургский трамвайный парк пополнился семью новыми двухсекционными «умными» трамваями модели «Богатырь-М». Они уже прошли приемку и в ближайшее время появятся на маршруте № 24.
Подвижной состав оснащен асинхронными тяговыми двигателями и системами:
✅ активной помощи водителю и контроля его состояния,
✅ автономного хода для выведения транспортного средства с обесточенных участков контактной сети при аварийных ситуациях,
✅ эффективного расходования электроэнергии.
🚋 Трамваи этой модели самостоятельно принимает решения по регулировке температуры пассажирского салона в зависимости от температуры за бортом, а также по снижению скорости и даже остановке трамвайного вагона в случае если водитель потерял сознание, заснул, отвлекся. Также трамвайный вагон остановится, если обнаружит вероятность столкновения с препятствием или пешеходом.
До конца октября планируется поставка еще 9️⃣ таких трамваев.
В течение 2022-2023 годов будут поставлены 1️⃣9️⃣2️⃣ «умных» трамвая на свыше 11,6 млрд рублей.
Обновление подвижного состава городского трамвайного парка ведется в рамках комплексной работы городского правительства по развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#электротранспорт
Председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев совместно с руководством ГУП «Горэлектротранс» приняли участие в Парламентских слушаниях в Государственной Думе Российской Федерации на тему состояния городского общественного электротранспорта в субъектах России.
Ранее транспортный блок Смольного направил в Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры свод положений петербургской программы по обновлению подвижного состава и инфраструктуры общественного электрического транспорта, которая реализуется сегодня в городе.
Главное в ней - развитие электротранспорта должно носить комплексный характер, то есть одновременно с обновлением подвижного состава нужно модернизировать инфраструктуру. Опыт Северной столицы был предложен в качестве базисного подхода к модернизации системы ГЭТ в российских регионах.
По результатам слушаний парламентариями было принято решение учесть в проекте федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов модель финансирования общественного электротранспорта
в регионах, включая Петербург.
Напомним, в настоящее время в рамках совместной программы ГУП «Горэлектротранс» и Правительства Санкт-Петербурга в городе ведется полное обновление подвижного состава и электротранспортной инфраструктуры. В ближайшие шесть лет Петербург получит 596 новых составов. Параллельно ведется реконструкция сетей и модернизация трамвайных парков. До конца 2024 года будут обновлены 80 % сетей, 64 км трамвайных путей, 73 % оборудования тяговых подстанций, а до конца 2028 года - 5 трамвайных и 1 совмещенного трамвайно-троллейбусного парков.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев совместно с руководством ГУП «Горэлектротранс» приняли участие в Парламентских слушаниях в Государственной Думе Российской Федерации на тему состояния городского общественного электротранспорта в субъектах России.
Ранее транспортный блок Смольного направил в Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры свод положений петербургской программы по обновлению подвижного состава и инфраструктуры общественного электрического транспорта, которая реализуется сегодня в городе.
Главное в ней - развитие электротранспорта должно носить комплексный характер, то есть одновременно с обновлением подвижного состава нужно модернизировать инфраструктуру. Опыт Северной столицы был предложен в качестве базисного подхода к модернизации системы ГЭТ в российских регионах.
По результатам слушаний парламентариями было принято решение учесть в проекте федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов модель финансирования общественного электротранспорта
в регионах, включая Петербург.
Напомним, в настоящее время в рамках совместной программы ГУП «Горэлектротранс» и Правительства Санкт-Петербурга в городе ведется полное обновление подвижного состава и электротранспортной инфраструктуры. В ближайшие шесть лет Петербург получит 596 новых составов. Параллельно ведется реконструкция сетей и модернизация трамвайных парков. До конца 2024 года будут обновлены 80 % сетей, 64 км трамвайных путей, 73 % оборудования тяговых подстанций, а до конца 2028 года - 5 трамвайных и 1 совмещенного трамвайно-троллейбусного парков.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#электротранспорт #железная_дорога
Сегодня на Витебском вокзале состоялся официальный запуск тактового движения пригородных поездов по направлению «Санкт-Петербург - Павловск».
«Мы сейчас ведем активную работу по интеграции пригородного пассажирского сообщения в систему городского общественного транспорта. Тактовое движение - первый шаг в этом направлении. В перспективе планируем обновить подвижной состав и остановочные пункты на пути следования поездов, а также внедрить единый билет для оплаты проезда на городском и в пригородном железнодорожном пассажирском транспорте», - отметил Валентин Енокаев.
В рамках тактового движения «Санкт-Петербург - Павловск» в дополнение к существующему графику на линию добавлены:
🚈 9 пригородных поездов (4 утром и 5 вечером),
🚈 8 поездов в обратном направлении (4 утром и 4 вечером).
В утренние и вечерние часы пик, с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00, электрички будут курсировать с 10-минутным интервалом.
В пред- и послепиковые часы поезда будут следовать каждые 15 минут:
🚈 из Павловска - с 6:00 до 7:00;
🚈 из Санкт-Петербурга - с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00.
Время в пути - 32-38 минут, стоимость проезда - 55 рублей (в комфорт-классе - 57 рублей).
Сейчас Комитетом по транспорту совместно с АО «СЗППК» ведется мониторинг пассажиропотока, по результатам будут развиваться новые направления тактового движения пригородных поездов.
В частности, рассматривается возможность организации «такта» на Ораниенбаумском, Выборгском направлении, а также на Красносельской линии.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня на Витебском вокзале состоялся официальный запуск тактового движения пригородных поездов по направлению «Санкт-Петербург - Павловск».
«Мы сейчас ведем активную работу по интеграции пригородного пассажирского сообщения в систему городского общественного транспорта. Тактовое движение - первый шаг в этом направлении. В перспективе планируем обновить подвижной состав и остановочные пункты на пути следования поездов, а также внедрить единый билет для оплаты проезда на городском и в пригородном железнодорожном пассажирском транспорте», - отметил Валентин Енокаев.
В рамках тактового движения «Санкт-Петербург - Павловск» в дополнение к существующему графику на линию добавлены:
🚈 9 пригородных поездов (4 утром и 5 вечером),
🚈 8 поездов в обратном направлении (4 утром и 4 вечером).
В утренние и вечерние часы пик, с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00, электрички будут курсировать с 10-минутным интервалом.
В пред- и послепиковые часы поезда будут следовать каждые 15 минут:
🚈 из Павловска - с 6:00 до 7:00;
🚈 из Санкт-Петербурга - с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00.
Время в пути - 32-38 минут, стоимость проезда - 55 рублей (в комфорт-классе - 57 рублей).
Сейчас Комитетом по транспорту совместно с АО «СЗППК» ведется мониторинг пассажиропотока, по результатам будут развиваться новые направления тактового движения пригородных поездов.
В частности, рассматривается возможность организации «такта» на Ораниенбаумском, Выборгском направлении, а также на Красносельской линии.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#электротранспорт #автобусы
В 2022 году городские транспортные предприятия приобрели более 900 автобусов, троллейбусов и трамваев
В Совмещенном трамвайно-троллейбусном парке на Гражданском проспекте прошла презентация подвижного состава, приобретенного в 2022 году для двух крупнейших городских транспортных предприятий – ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс».
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев посетили зону презентации, которая состояла из двух частей:
🚎 Экспозиция электрического транспорта и учебно-стажерской техники и спецтехники.
Среди представленных новинок – классический и сочлененный троллейбусы, троллейбус с увеличенным автономным ходом; «умные» трамваи «Богатырь-М» и «Витязь-М».
🚌 Экспозиция автобусов.
В нее вошли 5 автобусов от ведущих российских и белорусских производителей, один автобус в стиле «ретро», сконструированный в СССР, а также еще один автомобиль технической помощи. Среди 5 новых моделей - двухсекционный автобус Volgabus-6271, впервые изготовленный в фирменном для Петербурга лазурном цвете.
Всего в этом году для ГУП «Горэлектротранс» закуплено 286 троллейбусов и 192 «умных» трамвая с системной активной помощи водителю и контроля его состояния, а для ГУП «Пассажиравтотранс» — 429 автобусов. В следующем году планируется приобрести еще 173 автобуса особо большого класса и 50 трамваев.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В 2022 году городские транспортные предприятия приобрели более 900 автобусов, троллейбусов и трамваев
В Совмещенном трамвайно-троллейбусном парке на Гражданском проспекте прошла презентация подвижного состава, приобретенного в 2022 году для двух крупнейших городских транспортных предприятий – ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс».
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев посетили зону презентации, которая состояла из двух частей:
🚎 Экспозиция электрического транспорта и учебно-стажерской техники и спецтехники.
Среди представленных новинок – классический и сочлененный троллейбусы, троллейбус с увеличенным автономным ходом; «умные» трамваи «Богатырь-М» и «Витязь-М».
🚌 Экспозиция автобусов.
В нее вошли 5 автобусов от ведущих российских и белорусских производителей, один автобус в стиле «ретро», сконструированный в СССР, а также еще один автомобиль технической помощи. Среди 5 новых моделей - двухсекционный автобус Volgabus-6271, впервые изготовленный в фирменном для Петербурга лазурном цвете.
Всего в этом году для ГУП «Горэлектротранс» закуплено 286 троллейбусов и 192 «умных» трамвая с системной активной помощи водителю и контроля его состояния, а для ГУП «Пассажиравтотранс» — 429 автобусов. В следующем году планируется приобрести еще 173 автобуса особо большого класса и 50 трамваев.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#история #электротранспорт #блокада_Ленинграда
Сегодня в Василеостровском трамвайном парке, где сейчас размещён Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта, открылась выставка «Искра жизни» к 80-летию прорыва блокады Ленинграда. Она будет работать до 20 февраля.
В 1940-х годах Василеостровский трамвайный парк был действующим трамвайным предприятием. Здесь располагались общежития, помывочные, мастерские по ремонту подвижного состава, кузня, литейное, слесарное и деревообрабатывающее производства.
Выставка посвящена простым рабочим, трудящимся на благо своей страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ее предметы – документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Посетители смогут своими глазами увидеть, как жили и работали сотрудники трамвайного депо в осажденном городе, и узнать, благодаря кому поддерживалась работа городского электротранспорта и теплилась в замерзшем городе «искра жизни».
Участники церемонии открытия выставки возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 79, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда и совершили мемориальный рейс с реконструкторами на сохранившемся до наших дней вагоне МС-4 и реплике трамвая военной эпохи модели ЛМ-33. Вагоны проследовали от Экспозиционно-выставочного комплекса до Нарвских ворот, где в годы блокады заканчивались маршруты пассажирского трамвая и начиналась прифронтовая полоса.
Трамвай в Северной столице считается истинно петербургским видом транспорта и сегодня остается любимым многими горожанами. Особенно дорог он людям старшего поколения, пережившим блокаду, ведь даже в осажденном Ленинграде трамвайное движение не прекратилось. Оно прервалось лишь однажды, зимой 1942 года, но уже 15 апреля 1942 года пассажирские трамваи снова начали курсировать по улицам города. В невыносимо суровые дни блокадный трамвай вез надежду, крепил дух горожан и помогал выживать.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня в Василеостровском трамвайном парке, где сейчас размещён Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта, открылась выставка «Искра жизни» к 80-летию прорыва блокады Ленинграда. Она будет работать до 20 февраля.
В 1940-х годах Василеостровский трамвайный парк был действующим трамвайным предприятием. Здесь располагались общежития, помывочные, мастерские по ремонту подвижного состава, кузня, литейное, слесарное и деревообрабатывающее производства.
Выставка посвящена простым рабочим, трудящимся на благо своей страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ее предметы – документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Посетители смогут своими глазами увидеть, как жили и работали сотрудники трамвайного депо в осажденном городе, и узнать, благодаря кому поддерживалась работа городского электротранспорта и теплилась в замерзшем городе «искра жизни».
Участники церемонии открытия выставки возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 79, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда и совершили мемориальный рейс с реконструкторами на сохранившемся до наших дней вагоне МС-4 и реплике трамвая военной эпохи модели ЛМ-33. Вагоны проследовали от Экспозиционно-выставочного комплекса до Нарвских ворот, где в годы блокады заканчивались маршруты пассажирского трамвая и начиналась прифронтовая полоса.
Трамвай в Северной столице считается истинно петербургским видом транспорта и сегодня остается любимым многими горожанами. Особенно дорог он людям старшего поколения, пережившим блокаду, ведь даже в осажденном Ленинграде трамвайное движение не прекратилось. Оно прервалось лишь однажды, зимой 1942 года, но уже 15 апреля 1942 года пассажирские трамваи снова начали курсировать по улицам города. В невыносимо суровые дни блокадный трамвай вез надежду, крепил дух горожан и помогал выживать.
Комитет по транспорту @transportniytseh