#информируем #метрополитен
На станции «Чёрная речка» отремонтируют эскалатор
В связи капитальным ремонтом эскалатора изменяется режим работы наземного вестибюля станции «Чёрная речка».
С 01.08.2022 по 27.09.2022 года по рабочим дням с 18:00 до 19:00 часов вход в вестибюль ограничен.
При необходимости возможна корректировка указанного интервала времени ограничения работы вестибюля на вход с учётом фактического пассажиропотока.
Уважаемые пассажиры! Просим заранее планировать свой маршрут.
Комитет по транспорту @transportniytseh
На станции «Чёрная речка» отремонтируют эскалатор
В связи капитальным ремонтом эскалатора изменяется режим работы наземного вестибюля станции «Чёрная речка».
С 01.08.2022 по 27.09.2022 года по рабочим дням с 18:00 до 19:00 часов вход в вестибюль ограничен.
При необходимости возможна корректировка указанного интервала времени ограничения работы вестибюля на вход с учётом фактического пассажиропотока.
Уважаемые пассажиры! Просим заранее планировать свой маршрут.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#метрополитен
В Санкт-Петербург прибыл первый восьмивагонный поезд метро «Балтиец», созданный специально для работы в Петербургском метрополитене.
Торжественная передача уникального нового состава прошла в электродепо «Автово» при участии заместителя министра промышленности и торговли России Альберта Каримова, вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова и председателя Комитета по транспорту Валентина Енокаева. До начала ноября поезд пройдет обкатку в метро без пассажиров, а затем поступит в эксплуатацию.
В этом году метрополитен получит всего восемь таких поездов от «Трансмашхолдинга». А до 2031 года в Петербург поставят 950 вагонов метро. Соответствующий договор подписан между Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» в августе этого года. Он предполагает реализацию подвижного состава по лизинговой схеме, с финансированием за счет средств Фонда национального благосостояния и ВЭБ.
«Балтиец» – новейшая разработка конструкторов Трансмашхолдинга. Поезд на 95% – российский. Он окрашен в серый цвет волн Балтики и красный – цвет Линии 1, на которой будет перевозить пассажиров.
Вагоны стали просторнее, пассажирские кресла с раздельными сиденьями и спинками выполнили из экологичных, износоустойчивых и легкомоющихся материалов. Площадь остекления боковых поверхностей каждого вагона стала больше на 30%.
Для удобства машинистов кабина оборудована новым эргономичным пультом управления, системой вентиляции и обеззараживания воздуха, а в четыре зеркала заднего вида встроены дополнительные камеры видеонаблюдения.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Санкт-Петербург прибыл первый восьмивагонный поезд метро «Балтиец», созданный специально для работы в Петербургском метрополитене.
Торжественная передача уникального нового состава прошла в электродепо «Автово» при участии заместителя министра промышленности и торговли России Альберта Каримова, вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова и председателя Комитета по транспорту Валентина Енокаева. До начала ноября поезд пройдет обкатку в метро без пассажиров, а затем поступит в эксплуатацию.
В этом году метрополитен получит всего восемь таких поездов от «Трансмашхолдинга». А до 2031 года в Петербург поставят 950 вагонов метро. Соответствующий договор подписан между Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» в августе этого года. Он предполагает реализацию подвижного состава по лизинговой схеме, с финансированием за счет средств Фонда национального благосостояния и ВЭБ.
«Балтиец» – новейшая разработка конструкторов Трансмашхолдинга. Поезд на 95% – российский. Он окрашен в серый цвет волн Балтики и красный – цвет Линии 1, на которой будет перевозить пассажиров.
Вагоны стали просторнее, пассажирские кресла с раздельными сиденьями и спинками выполнили из экологичных, износоустойчивых и легкомоющихся материалов. Площадь остекления боковых поверхностей каждого вагона стала больше на 30%.
Для удобства машинистов кабина оборудована новым эргономичным пультом управления, системой вентиляции и обеззараживания воздуха, а в четыре зеркала заднего вида встроены дополнительные камеры видеонаблюдения.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#метрополитен #транспорт_Петербурга #история
Продолжаем серию постов по истории транспорта в Петербурге. Рассказываем о самом популярном сейчас в городе виде транспорта — метро🚇
Проекты сооружений, напоминающих метрополитен, предлагались в Санкт-Петербурге еще в начале XIX века. Первым таковым в 1814 году был проект тоннеля под Невой, соединяющий Васильевский остров с Адмиралтейской стороной. Но Александр I отклонил проект, отдав предпочтение плашкоутным (наплавным) мостам.
Позже были представлены детальные проекты сооружения подземной железной дороги, соединяющей разные берега города, но они также не нашли отклика у императора — вместо нее в 1855 году соорудили Николаевский (Благовещенский) мост, который снял строительство тоннелей с повестки, однако вскоре транспортная проблема встала с новой силой.
К концу XIX века строительство метрополитена в столице Российской империи начало обсуждаться всерьез. Были разработаны проекты как подземной магистрали, так и на эстакадах через весь город. Противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин того, что проект метрополитена тогда так и не был осуществлён.
В советском Ленинграде к идее строительства метро вернулись лишь в 1938 году, после строительства первых очередей московской подземки. Работы по строительству метрополитена начались в феврале 1941 года, но с началом Великой отечественной войны все работы были остановлены, а шахты законсервированы.
Через десять лет после окончания войны город получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры. Торжественное открытие состоялось 15 ноября 1955 года.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Продолжаем серию постов по истории транспорта в Петербурге. Рассказываем о самом популярном сейчас в городе виде транспорта — метро🚇
Проекты сооружений, напоминающих метрополитен, предлагались в Санкт-Петербурге еще в начале XIX века. Первым таковым в 1814 году был проект тоннеля под Невой, соединяющий Васильевский остров с Адмиралтейской стороной. Но Александр I отклонил проект, отдав предпочтение плашкоутным (наплавным) мостам.
Позже были представлены детальные проекты сооружения подземной железной дороги, соединяющей разные берега города, но они также не нашли отклика у императора — вместо нее в 1855 году соорудили Николаевский (Благовещенский) мост, который снял строительство тоннелей с повестки, однако вскоре транспортная проблема встала с новой силой.
К концу XIX века строительство метрополитена в столице Российской империи начало обсуждаться всерьез. Были разработаны проекты как подземной магистрали, так и на эстакадах через весь город. Противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин того, что проект метрополитена тогда так и не был осуществлён.
В советском Ленинграде к идее строительства метро вернулись лишь в 1938 году, после строительства первых очередей московской подземки. Работы по строительству метрополитена начались в феврале 1941 года, но с началом Великой отечественной войны все работы были остановлены, а шахты законсервированы.
Через десять лет после окончания войны город получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры. Торжественное открытие состоялось 15 ноября 1955 года.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#балтиец #метрополитен
Завтра, 12 ноября, с 12.00 в продажу поступят новые электронные карты «Подорожник». Серия посвящена первому составу метро «Балтиец», который будет курсировать по 1-й (Кировско-Выборгской) линии метрополитена.
На проездном билете изображён новый поезд, прибывающий на станцию метро «Балтийская».
Приобрести «Подорожник» в оригинальном дизайне можно в офисах и киосках ГКУ «Организатор перевозок», а также в кассах метрополитена на станциях:
🚇 «Проспект Ветеранов» (вестибюль 1),
🚇 «Ленинский проспект» (вестибюль 2),
🚇 «Автово»,
🚇 «Кировский завод»,
🚇 «Нарвская»,
🚇 «Балтийская»,
🚇 «Пушкинская»,
🚇 «Владимирская»,
🚇 «Площадь Восстания» (вестибюль 1),
🚇 «Площадь Ленина» (вестибюль 2),
🚇 «Выборгская»,
🚇 «Лесная»,
🚇 «Площадь Мужества»,
🚇 «Политехническая»,
🚇 «Академическая»,
🚇 «Гражданский проспект»,
🚇 «Девяткино» (вестибюль 1),
🚇 «Технологический институт»,
🚇«Приморская».
❗️Тираж карт ограничен.
***
Первый восьмивагонный состав модели «Балтиец» прибыл в Северную столицу в сентябре 2022 года в рамках масштабной программы обновления подвижного состава петербургского метрополитена. Еще два таких поезда в настоящее время проходят обкатку и в скором времени начнут возить пассажиров городской подземки.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Завтра, 12 ноября, с 12.00 в продажу поступят новые электронные карты «Подорожник». Серия посвящена первому составу метро «Балтиец», который будет курсировать по 1-й (Кировско-Выборгской) линии метрополитена.
На проездном билете изображён новый поезд, прибывающий на станцию метро «Балтийская».
Приобрести «Подорожник» в оригинальном дизайне можно в офисах и киосках ГКУ «Организатор перевозок», а также в кассах метрополитена на станциях:
🚇 «Проспект Ветеранов» (вестибюль 1),
🚇 «Ленинский проспект» (вестибюль 2),
🚇 «Автово»,
🚇 «Кировский завод»,
🚇 «Нарвская»,
🚇 «Балтийская»,
🚇 «Пушкинская»,
🚇 «Владимирская»,
🚇 «Площадь Восстания» (вестибюль 1),
🚇 «Площадь Ленина» (вестибюль 2),
🚇 «Выборгская»,
🚇 «Лесная»,
🚇 «Площадь Мужества»,
🚇 «Политехническая»,
🚇 «Академическая»,
🚇 «Гражданский проспект»,
🚇 «Девяткино» (вестибюль 1),
🚇 «Технологический институт»,
🚇«Приморская».
❗️Тираж карт ограничен.
***
Первый восьмивагонный состав модели «Балтиец» прибыл в Северную столицу в сентябре 2022 года в рамках масштабной программы обновления подвижного состава петербургского метрополитена. Еще два таких поезда в настоящее время проходят обкатку и в скором времени начнут возить пассажиров городской подземки.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#спраздником #метрополитен
🎉 Сегодня метрополитен Петербурга отмечает свой День Рождения - ровно 67 лет назад в городе на Неве открылась первая линия метро от Автово до площади Восстания.
К строительству были привлечены 25 тысяч человек из разных областей. Еще 300 специалистов - инженеров, механиков и проходчиков - приехали из столицы.
В состав станций первой очереди метро вошли: «Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово».
Современный метрополитен Северной столицы - это 5 линий протяженностью более 124,8 км, 72 станции и 7 электродепо.
На протяжении всей своей истории ГУП «Петербургский метрополитен» обеспечивает стабильную работу городского подземного транспорта и безопасность пассажиров, расширяет спектр предоставляемых услуг.
Сегодня предприятие продолжает уверенно держать курс на развитие инфраструктуры и обновление подвижного состава, повышение качества транспортных услуг.
Но главная ценность «Петербургского метрополитена» - это его сотрудники - высококвалифицированные специалисты, которые хорошо знают и любят свое дело, бережно берегут традиции предшественников.
Именно их труд - залог успеха всего предприятия. Ответственность, профессионализм и слаженная работа команды укрепляют достижения и множат многочисленные победы.
Благодаря этому метро Петербурга уже более полувека остается одним из наиболее любимых и востребованных у жителей и гостей города видов транспорта, который ежедневно выбирают миллионы пассажиров.
Комитет по транспорту поздравляет коллектив ГУП «Петербургский метрополитен» и ветеранов предприятия с 67-летием и желает дальнейших успехов и процветания, бесперебойной работы, пополнения кадров молодыми и перспективными специалистами!
Комитет по транспорту @transportniytseh
🎉 Сегодня метрополитен Петербурга отмечает свой День Рождения - ровно 67 лет назад в городе на Неве открылась первая линия метро от Автово до площади Восстания.
К строительству были привлечены 25 тысяч человек из разных областей. Еще 300 специалистов - инженеров, механиков и проходчиков - приехали из столицы.
В состав станций первой очереди метро вошли: «Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово».
Современный метрополитен Северной столицы - это 5 линий протяженностью более 124,8 км, 72 станции и 7 электродепо.
На протяжении всей своей истории ГУП «Петербургский метрополитен» обеспечивает стабильную работу городского подземного транспорта и безопасность пассажиров, расширяет спектр предоставляемых услуг.
Сегодня предприятие продолжает уверенно держать курс на развитие инфраструктуры и обновление подвижного состава, повышение качества транспортных услуг.
Но главная ценность «Петербургского метрополитена» - это его сотрудники - высококвалифицированные специалисты, которые хорошо знают и любят свое дело, бережно берегут традиции предшественников.
Именно их труд - залог успеха всего предприятия. Ответственность, профессионализм и слаженная работа команды укрепляют достижения и множат многочисленные победы.
Благодаря этому метро Петербурга уже более полувека остается одним из наиболее любимых и востребованных у жителей и гостей города видов транспорта, который ежедневно выбирают миллионы пассажиров.
Комитет по транспорту поздравляет коллектив ГУП «Петербургский метрополитен» и ветеранов предприятия с 67-летием и желает дальнейших успехов и процветания, бесперебойной работы, пополнения кадров молодыми и перспективными специалистами!
Комитет по транспорту @transportniytseh
#балтиец #метрополитен
Сегодня на «красную» линию метро вышел второй поезд «Балтиец». Первый состав этой модели был запущен 12 ноября - уже больше двух недель он перевозит пассажиров.
Сейчас в электродепо «Автово» к запуску готовится третий «Балтиец».
Все три поезда будут работать на Линии 1, поэтому в оформлении их экстерьера и интерьера преобладает красный цвет, который традиционно используется для обозначения данной ветки.
Новые составы поступили в Петербург в сентябре этого года в рамках масштабной программы по замене подвижного состава городского метрополитена. В ближайшее время ожидается поставка еще одного такого поезда.
Всего по контакту, заключенному в августе 2022 года между ГУП «Петербургский метрополитен» и компанией «Трансхолдлизинг», город до 2031 года получит 950 вагонов модели «Балтиец»:
🚇 304 вагона будут поставлены в 2022-2025 годы;
🚇 462 вагона - в 2026-2030 годы;
🚇 184 вагона - в 2030-2031 годы.
«Балтийцы» заменят старые поезда серии «EMA».
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня на «красную» линию метро вышел второй поезд «Балтиец». Первый состав этой модели был запущен 12 ноября - уже больше двух недель он перевозит пассажиров.
Сейчас в электродепо «Автово» к запуску готовится третий «Балтиец».
Все три поезда будут работать на Линии 1, поэтому в оформлении их экстерьера и интерьера преобладает красный цвет, который традиционно используется для обозначения данной ветки.
Новые составы поступили в Петербург в сентябре этого года в рамках масштабной программы по замене подвижного состава городского метрополитена. В ближайшее время ожидается поставка еще одного такого поезда.
Всего по контакту, заключенному в августе 2022 года между ГУП «Петербургский метрополитен» и компанией «Трансхолдлизинг», город до 2031 года получит 950 вагонов модели «Балтиец»:
🚇 304 вагона будут поставлены в 2022-2025 годы;
🚇 462 вагона - в 2026-2030 годы;
🚇 184 вагона - в 2030-2031 годы.
«Балтийцы» заменят старые поезда серии «EMA».
Комитет по транспорту @transportniytseh
#метрополитен
Председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев проинспектировал ход реконструкции совмещенной тягово-понизительной подстанции (СТП-5). Эта подстанция обеспечивает электроэнергией всю инфраструктуру станции метро «Технологический институт 1,2».
«Сейчас нами ведется масштабная замена подвижного состава городского метро. Мы закупили современные поезда модели «Балтиец» с новым асинхронным тяговым приводом. Параллельно модернизируем инфраструктуру. Реконструкция подстанции повысит надежность тягового электрооборудования для еще более энергоэффективной, а главное – комфортной для пассажиров работы новых поездов метро», - отметил Валентин Енокаев.
На сегодняшний день на подстанции:
📌 усилены несущие строительные конструкции на 1 этаже;
📌 установлены три тяговые трансформаторы мощностью 3200 кВА каждый;
📌 подключены два силовых агрегата ТСК-1 и ТСК-2;
📌 монтируется распределительное устройство РУ-825В;
📌 в перегонных тоннелях проложено 9 км кабельных линий, смонтирован 61 дроссель-трансформатор;
📌 ведутся отделочные работы.
Реконструкция тяговой подстанции началась весной текущего года в рамках 1 этапа работ по реконструкции всей тяговой сети Линии 1 на станциях «Автово» (СТП-1), «Технологический институт 1, 2» (СТП-5) и «Площадь Ленина» (СТП-10).
Работы проводятся по графику, завершить реконструкцию планируется во втором квартале 2023 года.
***
Станция метро «Технологический институт 1,2» - один из самых сложных кросплатформенных узлов Петербургского метрополитена.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев проинспектировал ход реконструкции совмещенной тягово-понизительной подстанции (СТП-5). Эта подстанция обеспечивает электроэнергией всю инфраструктуру станции метро «Технологический институт 1,2».
«Сейчас нами ведется масштабная замена подвижного состава городского метро. Мы закупили современные поезда модели «Балтиец» с новым асинхронным тяговым приводом. Параллельно модернизируем инфраструктуру. Реконструкция подстанции повысит надежность тягового электрооборудования для еще более энергоэффективной, а главное – комфортной для пассажиров работы новых поездов метро», - отметил Валентин Енокаев.
На сегодняшний день на подстанции:
📌 усилены несущие строительные конструкции на 1 этаже;
📌 установлены три тяговые трансформаторы мощностью 3200 кВА каждый;
📌 подключены два силовых агрегата ТСК-1 и ТСК-2;
📌 монтируется распределительное устройство РУ-825В;
📌 в перегонных тоннелях проложено 9 км кабельных линий, смонтирован 61 дроссель-трансформатор;
📌 ведутся отделочные работы.
Реконструкция тяговой подстанции началась весной текущего года в рамках 1 этапа работ по реконструкции всей тяговой сети Линии 1 на станциях «Автово» (СТП-1), «Технологический институт 1, 2» (СТП-5) и «Площадь Ленина» (СТП-10).
Работы проводятся по графику, завершить реконструкцию планируется во втором квартале 2023 года.
***
Станция метро «Технологический институт 1,2» - один из самых сложных кросплатформенных узлов Петербургского метрополитена.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#метрополитен
🚇 На станциях метро появятся 67 новых автоматов по продаже и пополнению проездных билетов
Первые из них, 17 современных автоматов, будут установлены весной на станциях метро в Центральном, Невском, Адмиралтейском и Калининском районах. В первую очередь это будут станции пересадок и станции, примыкающие к вокзалам и железнодорожным платформам.
При помощи нового оборудования можно не только проверить и пополнить ресурс, но и дистанционно активировать оплаченный ресурс проездных билетов. При этом пополнить баланс в аппарате можно с помощью банковских карт, что удобно для пассажиров, учитывая продолжающийся рост популярности безналичной оплаты💳.
В отличии от техники старой модели это более компактные, надежные и экономичные автоматы.
Сегодня новыми автоматами пассажиры могут воспользоваться на 14 станциях метрополитена 🚇: Автово, Политехническая, Московские ворота, Технологический институт, Пионерская, Проспект Просвещения, Приморская, Гостиный двор, Беговая, Улица Дыбенко, Обводный канал, Садовая, Чкаловская, Старая Деревня.
Комитет по транспорту @transportniytseh
🚇 На станциях метро появятся 67 новых автоматов по продаже и пополнению проездных билетов
Первые из них, 17 современных автоматов, будут установлены весной на станциях метро в Центральном, Невском, Адмиралтейском и Калининском районах. В первую очередь это будут станции пересадок и станции, примыкающие к вокзалам и железнодорожным платформам.
При помощи нового оборудования можно не только проверить и пополнить ресурс, но и дистанционно активировать оплаченный ресурс проездных билетов. При этом пополнить баланс в аппарате можно с помощью банковских карт, что удобно для пассажиров, учитывая продолжающийся рост популярности безналичной оплаты💳.
В отличии от техники старой модели это более компактные, надежные и экономичные автоматы.
Сегодня новыми автоматами пассажиры могут воспользоваться на 14 станциях метрополитена 🚇: Автово, Политехническая, Московские ворота, Технологический институт, Пионерская, Проспект Просвещения, Приморская, Гостиный двор, Беговая, Улица Дыбенко, Обводный канал, Садовая, Чкаловская, Старая Деревня.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#балтиец #метрополитен
🚇 Еще два состава модели «Балтиец» выйдут на красную линию Петербургского метрополитена
Их приемка завершилась на площадке электродепо «Автово».
На сегодняшний день в Петербург доставлены 11 составов этой модели. Девять из них уже обслуживают пассажиров. Два состава проходят необходимые технические испытания после чего будут запущены в эксплуатацию.
🚇 «Балтиец» - состав нового поколения, созданный специально для петербургской подземки. В его конструкции применено множество современных решений:
✅ кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм;
✅новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий осуществлять электродинамическое торможение поезда до полной остановки;
✅автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров;
✅ диодные ленты на дверях, информирующие цветовой индикацией об их открытии и закрытии;
✅ жидкокристаллические блоки наддверных табло;
✅современная система вентиляции, очистки и обеззараживания воздуха.
***
Первый состав «Балтиец» был торжественно передан Петербургскому метрополитену 13 сентября 2022 года. До 2025 года включительно будут поставлены 304 вагона; в 2026-2029 гг. - 414 вагонов; в 2030-2031 гг. - 232 вагона. Производитель вагонов – АО "Трансмашхолдинг".
Всего до 2031 года Петербург получит 950 новых вагонов метро.
Комитет по транспорту @transportniytseh
🚇 Еще два состава модели «Балтиец» выйдут на красную линию Петербургского метрополитена
Их приемка завершилась на площадке электродепо «Автово».
На сегодняшний день в Петербург доставлены 11 составов этой модели. Девять из них уже обслуживают пассажиров. Два состава проходят необходимые технические испытания после чего будут запущены в эксплуатацию.
🚇 «Балтиец» - состав нового поколения, созданный специально для петербургской подземки. В его конструкции применено множество современных решений:
✅ кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм;
✅новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий осуществлять электродинамическое торможение поезда до полной остановки;
✅автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров;
✅ диодные ленты на дверях, информирующие цветовой индикацией об их открытии и закрытии;
✅ жидкокристаллические блоки наддверных табло;
✅современная система вентиляции, очистки и обеззараживания воздуха.
***
Первый состав «Балтиец» был торжественно передан Петербургскому метрополитену 13 сентября 2022 года. До 2025 года включительно будут поставлены 304 вагона; в 2026-2029 гг. - 414 вагонов; в 2030-2031 гг. - 232 вагона. Производитель вагонов – АО "Трансмашхолдинг".
Всего до 2031 года Петербург получит 950 новых вагонов метро.
Комитет по транспорту @transportniytseh