#маршруты #Чернышевская
На Лиговском проспекте на участке от ул. Жуковского до Невского проспекта создана выделенная полоса для приоритетного движения общественного транспорта:
✔️ нанесено 620 кв.м разметки;
✔️ установлено 7 дорожных знаков «Полоса для маршрутных транспортных средств» (5.14).
Полоса обустроена на период проведения реконструкции станции метро «Чернышевская». По ней будет курсировать дополнительный временный автобус № 136М большого класса вместимостью до 100 человек.
Помимо автобуса № 136М по этой полосе будут также ходить автобусы №№ 22, 105, 136, 169А, которые тоже участвуют в компенсационных перевозках.
Смотрите схемы движения 👆
Для обеспечения бесперебойного движения от «Чернышевской» до «Площади Восстания» произведено регулирование режимов работы трех светофорных постов по адресам:
🚦 ул. Маяковского - ул. Жуковского;
🚦 пл. Восстания;
🚦 Лиговский пр. - 2-ая Советская ул.
Также с 25 октября на 2,5 часа продлевается режим работы вестибюля № 2 станции метро «Площадь Ленина». Он будет работать на вход до 00.28, на выход - до 0:45.
Напомним, на период ремонта станции метро перевозку пассажиров наземным общественным транспортом будут осуществлять восемь автобусных маршрутов: №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А; два троллейбусных маршрута: №№ 15, 33.
Всего по маршрутам будут курсировать более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов.
Интервал движения составит 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
На Лиговском проспекте на участке от ул. Жуковского до Невского проспекта создана выделенная полоса для приоритетного движения общественного транспорта:
✔️ нанесено 620 кв.м разметки;
✔️ установлено 7 дорожных знаков «Полоса для маршрутных транспортных средств» (5.14).
Полоса обустроена на период проведения реконструкции станции метро «Чернышевская». По ней будет курсировать дополнительный временный автобус № 136М большого класса вместимостью до 100 человек.
Помимо автобуса № 136М по этой полосе будут также ходить автобусы №№ 22, 105, 136, 169А, которые тоже участвуют в компенсационных перевозках.
Смотрите схемы движения 👆
Для обеспечения бесперебойного движения от «Чернышевской» до «Площади Восстания» произведено регулирование режимов работы трех светофорных постов по адресам:
🚦 ул. Маяковского - ул. Жуковского;
🚦 пл. Восстания;
🚦 Лиговский пр. - 2-ая Советская ул.
Также с 25 октября на 2,5 часа продлевается режим работы вестибюля № 2 станции метро «Площадь Ленина». Он будет работать на вход до 00.28, на выход - до 0:45.
Напомним, на период ремонта станции метро перевозку пассажиров наземным общественным транспортом будут осуществлять восемь автобусных маршрутов: №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А; два троллейбусных маршрута: №№ 15, 33.
Всего по маршрутам будут курсировать более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов.
Интервал движения составит 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#искусственные_неровности
В Петербурге на 27 адресах будут установлены искусственные неровности. Завершить работы планируется до конца текущего месяца.
Новые «лежачие полицейские» появятся перед нерегулируемыми пешеходными переходами и вблизи социальных объектов и будут сопровождаются запрещающими и предупреждающими дорожными знаками - с требованием снизить скорость до 40 км в час.
Работы проводятся в рамках Адресной программы, формируемой на основании обращений граждан и статистики районных ОГИБДД об аварийности и дорожной ситуации. Также учитываются все пути следования детей с родителями к детским садам, школам и поликлиникам.
В первой половине текущего года искусственные неровности были установлены по 58 адресам.
Всего на сегодняшний день в Петербурге оборудовано свыше 12 тысяч погонных метров искусственных неровностей.
***
Установка данного вида технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) - один из самых эффективных методов повышения безопасности пешеходов на улично-дорожной сети, где необходимо снизить скорость транспортного потока.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Петербурге на 27 адресах будут установлены искусственные неровности. Завершить работы планируется до конца текущего месяца.
Новые «лежачие полицейские» появятся перед нерегулируемыми пешеходными переходами и вблизи социальных объектов и будут сопровождаются запрещающими и предупреждающими дорожными знаками - с требованием снизить скорость до 40 км в час.
Работы проводятся в рамках Адресной программы, формируемой на основании обращений граждан и статистики районных ОГИБДД об аварийности и дорожной ситуации. Также учитываются все пути следования детей с родителями к детским садам, школам и поликлиникам.
В первой половине текущего года искусственные неровности были установлены по 58 адресам.
Всего на сегодняшний день в Петербурге оборудовано свыше 12 тысяч погонных метров искусственных неровностей.
***
Установка данного вида технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) - один из самых эффективных методов повышения безопасности пешеходов на улично-дорожной сети, где необходимо снизить скорость транспортного потока.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#транспорт_Петербурга #история
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#маршруты #автобусы
На 12 автобусных маршрутах Петродворцового, Ломоносовского и Красносельского районов Петербурга полностью обновлен подвижной состав.
Новые современные автобусы марки Volgabus сегодня вышли на маршруты:
🚍 № 129 ж/д платформа Сергиево - пос. Новоселье;
🚍 №№ 351а, 351б, 353 вокзал Петергоф - ж/д станция Старый Петергоф;
🚍 № 354 вокзал Петергоф - Университет на Ульяновской улице;
🚍 № 355 (кольцевой маршрут) вокзал Петергоф - вокзал Петергоф;
🚍 №№ 3Л,7Л (кольцевой маршрут) вокзал г. Ломоносов - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 3АЛ Ораниенбаумский пр. - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 4Л вокзал г. Ломоносов - бизнес-парк «Мартышкино»;
🚍 № 463 вокзал Петергоф - 5-й км бетонной дороги;
🚍 № 463А вокзал Петергоф - дер. Лопухинка.
Каждый автобус среднего класса, вместимостью - до 50 человек.
Подвижной состав работает на газомоторном топливе и имеет низкий уровень пола. Это особенно удобно для маломобильных граждан. Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и информирования, а также современными устройствами для оплаты проезда.
Комитет по транспорту @transportniytseh
На 12 автобусных маршрутах Петродворцового, Ломоносовского и Красносельского районов Петербурга полностью обновлен подвижной состав.
Новые современные автобусы марки Volgabus сегодня вышли на маршруты:
🚍 № 129 ж/д платформа Сергиево - пос. Новоселье;
🚍 №№ 351а, 351б, 353 вокзал Петергоф - ж/д станция Старый Петергоф;
🚍 № 354 вокзал Петергоф - Университет на Ульяновской улице;
🚍 № 355 (кольцевой маршрут) вокзал Петергоф - вокзал Петергоф;
🚍 №№ 3Л,7Л (кольцевой маршрут) вокзал г. Ломоносов - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 3АЛ Ораниенбаумский пр. - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 4Л вокзал г. Ломоносов - бизнес-парк «Мартышкино»;
🚍 № 463 вокзал Петергоф - 5-й км бетонной дороги;
🚍 № 463А вокзал Петергоф - дер. Лопухинка.
Каждый автобус среднего класса, вместимостью - до 50 человек.
Подвижной состав работает на газомоторном топливе и имеет низкий уровень пола. Это особенно удобно для маломобильных граждан. Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и информирования, а также современными устройствами для оплаты проезда.
Комитет по транспорту @transportniytseh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#маршруты #Чернышевская
Как проложить маршрут, минуя станцию метро «Чернышевская», которая закрылась на реконструкцию?
Решить задачу жителям и гостям Петербурга помогали волонтеры. Сегодня они дежурили возле станций метро «Чернышевская» и «Площадь Восстания» (вестибюль 1). На последнюю как раз распределился основной пассажиропоток.
Студенты рассказывали пассажирам об изменении маршрутов наземного транспорта и помогали найти нужную остановку. Завтра волонтеры продолжат помогать пассажирам в утренние и вечерние часы «пик».
Напомним, с 25 октября на реконструкцию закрыта станция метро «Чернышевская». Во время ремонта пассажиры смогут воспользоваться маршрутами наземного общественного транспорта. Перевозку осуществляют автобусы на маршрутах №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А, а также троллейбусы на маршрутах №№ 15, 33.
Всего по маршрутам курсируют более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов. Плановый интервал движения наземного транспорта составляет 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Как проложить маршрут, минуя станцию метро «Чернышевская», которая закрылась на реконструкцию?
Решить задачу жителям и гостям Петербурга помогали волонтеры. Сегодня они дежурили возле станций метро «Чернышевская» и «Площадь Восстания» (вестибюль 1). На последнюю как раз распределился основной пассажиропоток.
Студенты рассказывали пассажирам об изменении маршрутов наземного транспорта и помогали найти нужную остановку. Завтра волонтеры продолжат помогать пассажирам в утренние и вечерние часы «пик».
Напомним, с 25 октября на реконструкцию закрыта станция метро «Чернышевская». Во время ремонта пассажиры смогут воспользоваться маршрутами наземного общественного транспорта. Перевозку осуществляют автобусы на маршрутах №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А, а также троллейбусы на маршрутах №№ 15, 33.
Всего по маршрутам курсируют более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов. Плановый интервал движения наземного транспорта составляет 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#трамвай #троллейбус #транспорт_Петербурга #история
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#новая_модель #контролеры
С начала внедрения в Петербурге Новой модели транспортного обслуживания контролеры-ревизоры провели более 325 тысяч проверок и проверили более 5 миллионов пассажиров наземного общественного транспорта.
По результатам выявлено менее 1 % безбилетников 🐰. Это говорит о высокой платежной дисциплине жителей и гостей Петербурга.
Сегодня в ГКУ «Организатор перевозок» трудоустроены более 400 контролеров-ревизоров, которые ежедневно выходят на автобусные маршруты с бескондукторной системой.
Как выглядит контролер👮🏻
Его отличает брендированная форма синего цвета либо синяя с желтыми вставками. На куртке ревизора нанесена надпись: «Комитет по транспорту. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Контролер, находящийся на испытательном сроке, одет в сигнальный жилет с такой же надписью на спине.
При себе работник должен иметь персональный видеорегистратор, наряд-задание на текущий день, служебное удостоверение, нагрудный знак (жетон), а также ручной валидатор. С помощью него ревизор проверяет, был ли оплачен проезд.
❗️Что должен помнить пассажир
Если в наземном транспорте к нему подходит человек без форменной одежды и без ручного валидатора и просит показать билет или оплатить проезд наличными средствами, скорее всего, это лжеконтролер. С ним не стоит вступать в диалог, а также предъявлять ему билеты и документы.
При выявлении безбилетника контролеры-ревизоры составляют акт в двух экземплярах. Один - для пассажира, другой передается в Комитет по транспорту для дальнейшей работы.
Штраф за безбилетный проезд - 500 рублей.
Комитет по транспорту @transportniytseh
С начала внедрения в Петербурге Новой модели транспортного обслуживания контролеры-ревизоры провели более 325 тысяч проверок и проверили более 5 миллионов пассажиров наземного общественного транспорта.
По результатам выявлено менее 1 % безбилетников 🐰. Это говорит о высокой платежной дисциплине жителей и гостей Петербурга.
Сегодня в ГКУ «Организатор перевозок» трудоустроены более 400 контролеров-ревизоров, которые ежедневно выходят на автобусные маршруты с бескондукторной системой.
Как выглядит контролер👮🏻
Его отличает брендированная форма синего цвета либо синяя с желтыми вставками. На куртке ревизора нанесена надпись: «Комитет по транспорту. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Контролер, находящийся на испытательном сроке, одет в сигнальный жилет с такой же надписью на спине.
При себе работник должен иметь персональный видеорегистратор, наряд-задание на текущий день, служебное удостоверение, нагрудный знак (жетон), а также ручной валидатор. С помощью него ревизор проверяет, был ли оплачен проезд.
❗️Что должен помнить пассажир
Если в наземном транспорте к нему подходит человек без форменной одежды и без ручного валидатора и просит показать билет или оплатить проезд наличными средствами, скорее всего, это лжеконтролер. С ним не стоит вступать в диалог, а также предъявлять ему билеты и документы.
При выявлении безбилетника контролеры-ревизоры составляют акт в двух экземплярах. Один - для пассажира, другой передается в Комитет по транспорту для дальнейшей работы.
Штраф за безбилетный проезд - 500 рублей.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#водный_транспорт #транспорт_Петербурга #история
Сегодня в продолжение серии исторических постов об общественном транспорте Петербурга рассказываем о водном транспорте ⛴
В 1703 г. Петр I возводил Санкт-Петербург как морской, портовый город. Поэтому основным требованием ко всем постройкам и районам была максимальная доступность водным транспортом.
Первый петербургский порт появился на Петроградской стороне. Но из-за мелководья он не мог развиваться и порт перенесли на Стрелку Васильевского острова. Восточный мыс острова, там, где Нева разделяется на Большую и Малую, получил название Стрелки Васильевского острова. Петр планировал сделать ее деловым и торговым центром.
В 1798 г. Павел I утвердил проект образования Департамента водных коммуникаций. 20 ноября 1809 г. император Александр I учредил первый в России единый государственный орган в транспортной сфере – Управление водных и сухопутных коммуникаций.
С конца XIX века водный транспорт стал неотъемлемой частью городских пейзажей Петербурга. В 1880-х было открыто пароходное сообщение по Неве и Фонтанке, затем и по Екатерининскому каналу (ныне канал Грибоедова).
Петербургские порты
Крупнейший порт на Северо-Западе России — Большой порт, расположенный в Невской губе Финского залива. Площадь его акватории составляет около 164.6 квадратных километров. В Петербурге насчитывается около 200 причалов c протяженностью причальной линии 31 км.
Морское сообщение
Акватория Петербурга допускает круглогодичную навигацию. В этот период движение судов обеспечивается с помощью ледоколов.
Речное сообщение
Основная доля перевозок водным транспортом приходится на речные перевозки по Неве, связывающей город с Ладожским озером и являющейся конечным отрезком Волго-Балтийского водного пути. В год по реке в среднем проходит около 7 тысяч судов.
Пассажирское судоходство
Пассажирское морское сообщение осуществляется паромными и круизными судами. В 1982 году для приема морских судов был открыт Морской вокзал.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня в продолжение серии исторических постов об общественном транспорте Петербурга рассказываем о водном транспорте ⛴
В 1703 г. Петр I возводил Санкт-Петербург как морской, портовый город. Поэтому основным требованием ко всем постройкам и районам была максимальная доступность водным транспортом.
Первый петербургский порт появился на Петроградской стороне. Но из-за мелководья он не мог развиваться и порт перенесли на Стрелку Васильевского острова. Восточный мыс острова, там, где Нева разделяется на Большую и Малую, получил название Стрелки Васильевского острова. Петр планировал сделать ее деловым и торговым центром.
В 1798 г. Павел I утвердил проект образования Департамента водных коммуникаций. 20 ноября 1809 г. император Александр I учредил первый в России единый государственный орган в транспортной сфере – Управление водных и сухопутных коммуникаций.
С конца XIX века водный транспорт стал неотъемлемой частью городских пейзажей Петербурга. В 1880-х было открыто пароходное сообщение по Неве и Фонтанке, затем и по Екатерининскому каналу (ныне канал Грибоедова).
Петербургские порты
Крупнейший порт на Северо-Западе России — Большой порт, расположенный в Невской губе Финского залива. Площадь его акватории составляет около 164.6 квадратных километров. В Петербурге насчитывается около 200 причалов c протяженностью причальной линии 31 км.
Морское сообщение
Акватория Петербурга допускает круглогодичную навигацию. В этот период движение судов обеспечивается с помощью ледоколов.
Речное сообщение
Основная доля перевозок водным транспортом приходится на речные перевозки по Неве, связывающей город с Ладожским озером и являющейся конечным отрезком Волго-Балтийского водного пути. В год по реке в среднем проходит около 7 тысяч судов.
Пассажирское судоходство
Пассажирское морское сообщение осуществляется паромными и круизными судами. В 1982 году для приема морских судов был открыт Морской вокзал.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#маршруты #автобусы
Современные автобусы сегодня вышли на 8 маршрутов южных направлений
Новый подвижной состав начал курсировать на маршруте №335А, который связывает Металлострой с Колпино, на маршруте №488, сообщением ж/д станция Сергиево - садоводство «Кировец», а также на маршрутах №№ 682, 683, 683А, 684, 685А, 686, связывающих станцию Ораниенбаум с посёлками Ломоносовского района.
Для пассажиров данных маршрутов теперь работают лазурные автобусы марки Volgabus среднего класса (вместимостью до 50 человек).
Комитет по транспорту @transportniytseh
Современные автобусы сегодня вышли на 8 маршрутов южных направлений
Новый подвижной состав начал курсировать на маршруте №335А, который связывает Металлострой с Колпино, на маршруте №488, сообщением ж/д станция Сергиево - садоводство «Кировец», а также на маршрутах №№ 682, 683, 683А, 684, 685А, 686, связывающих станцию Ораниенбаум с посёлками Ломоносовского района.
Для пассажиров данных маршрутов теперь работают лазурные автобусы марки Volgabus среднего класса (вместимостью до 50 человек).
Комитет по транспорту @transportniytseh
#тарифы #льготы
По итогам 3 квартала 2022 года 95,5% пассажиров оплатили проезд безналичным способом
Картой «Подорожник» в наземном транспорте и в метро воспользовались 45% пассажиров, льготными проездными билетами – более 36%, банковскими картами – 14,3%. Наличными проезд в третьем квартале оплатили 4,5%. В целом, наблюдается уменьшение доли платежей наличными средствами.
Подробнее – в нашей инфографике👆🏻
Электронные носители позволяют пассажирам существенно экономить. При оплате картой «Подорожник» в наземном транспорте стоимость проезда составляет 40 рублей вместо 60 рублей по «разовому» тарифу. При активации пересадочного тарифа «60 минут» вторая поездка в течение часа обходится пассажиру в 10 рублей, третья и последующие – бесплатно.
При электронном способе оплаты скидки активируются и в петербургском метрополитене. Так, стоимость поездки в метро при оплате картой МИР – 44 рубля, стоимость при оплате с помощью мобильного приложения карты МИР – 41 рубль. С «Единой картой петербуржца» пассажир подземки платит еще меньше – 35 рублей и 31 рубль соответственно.
Комитет по транспорту @transportniytseh
По итогам 3 квартала 2022 года 95,5% пассажиров оплатили проезд безналичным способом
Картой «Подорожник» в наземном транспорте и в метро воспользовались 45% пассажиров, льготными проездными билетами – более 36%, банковскими картами – 14,3%. Наличными проезд в третьем квартале оплатили 4,5%. В целом, наблюдается уменьшение доли платежей наличными средствами.
Подробнее – в нашей инфографике👆🏻
Электронные носители позволяют пассажирам существенно экономить. При оплате картой «Подорожник» в наземном транспорте стоимость проезда составляет 40 рублей вместо 60 рублей по «разовому» тарифу. При активации пересадочного тарифа «60 минут» вторая поездка в течение часа обходится пассажиру в 10 рублей, третья и последующие – бесплатно.
При электронном способе оплаты скидки активируются и в петербургском метрополитене. Так, стоимость поездки в метро при оплате картой МИР – 44 рубля, стоимость при оплате с помощью мобильного приложения карты МИР – 41 рубль. С «Единой картой петербуржца» пассажир подземки платит еще меньше – 35 рублей и 31 рубль соответственно.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#платная_парковка
1 ноября 153 улицы Адмиралтейского района войдут в действующую зону платной парковки. Там появятся свыше 11 000 мест для стоянки автомобилей. Об этом горожан будут предупреждать почти 4 000 дорожных знаков и около 700 информационных табличек.
Таким образом, к концу 2022 года зона платной парковки распространится на два района города: Центральный и Адмиралтейский и будет действовать на 364 улицах. С их полным перечнем можно ознакомиться на сайте Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга.
В 2023 году планируется расширение зоны платной парковки на территории Петроградского и Василеостровского районов. В нее войдут около 31 377 парковочных мест на 306 улицах.
Текущий социальный эффект от действия платной парковки в Петербурге:
• время прибытия экстренных служб сократилось в 2 раза;
• скорость общественного транспорта увеличилась на 20 %.
• в 3 раза увеличилась оборачиваемость парковочных мест;
• на 15 % уменьшилось количество прибывающего в центр личного транспорта;
• автомобилисты не паркуются в 2-3 ряда;
• машины не стоят на тротуарах и пешеходных переходах;
• местные жители и другие водители могут легко найти свободное парковочное место.
❗️ За три квартала текущего года в бюджет города поступило более 540 млн рублей.
Подробнее об итогах действия в Петербурге платного парковочного пространства и его дальнейшем развитии смотрите в выступлении заместителя Комитета по транспорту Дмитрия Ваньчкова на пресс-конференции в «Интерфакс».
***
Обновлено приложение для оплаты парковочных сессий в центре Северной столицы. Оно уже доступно для скачивания на телефоны в маркетах на всех цифровых платформах.
1 ноября 153 улицы Адмиралтейского района войдут в действующую зону платной парковки. Там появятся свыше 11 000 мест для стоянки автомобилей. Об этом горожан будут предупреждать почти 4 000 дорожных знаков и около 700 информационных табличек.
Таким образом, к концу 2022 года зона платной парковки распространится на два района города: Центральный и Адмиралтейский и будет действовать на 364 улицах. С их полным перечнем можно ознакомиться на сайте Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга.
В 2023 году планируется расширение зоны платной парковки на территории Петроградского и Василеостровского районов. В нее войдут около 31 377 парковочных мест на 306 улицах.
Текущий социальный эффект от действия платной парковки в Петербурге:
• время прибытия экстренных служб сократилось в 2 раза;
• скорость общественного транспорта увеличилась на 20 %.
• в 3 раза увеличилась оборачиваемость парковочных мест;
• на 15 % уменьшилось количество прибывающего в центр личного транспорта;
• автомобилисты не паркуются в 2-3 ряда;
• машины не стоят на тротуарах и пешеходных переходах;
• местные жители и другие водители могут легко найти свободное парковочное место.
❗️ За три квартала текущего года в бюджет города поступило более 540 млн рублей.
Подробнее об итогах действия в Петербурге платного парковочного пространства и его дальнейшем развитии смотрите в выступлении заместителя Комитета по транспорту Дмитрия Ваньчкова на пресс-конференции в «Интерфакс».
***
Обновлено приложение для оплаты парковочных сессий в центре Северной столицы. Оно уже доступно для скачивания на телефоны в маркетах на всех цифровых платформах.