#канатнаядорога
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства канатной дороги в Китай. Это будет первая в мире трансграничная «канатка», которая соединит город Благовещенск Амурской области с китайским городом Хэйхэ. Стройка в ближайшие дни вступит в активную фазу, а сдать объект планируют в 2022 году.
Протяженность канатной дороги над Амуром составит 973 м, путь между странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами – 12-15 минут. Дорога будет состоять из 4 линий, по которым будут ходить гондолы вместимостью 60 человек. Пропускная способность дороги – 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров к 2024 году составит 1 млн человек. Терминальная станция площадью 20 тысяч кв. м будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства канатной дороги в Китай. Это будет первая в мире трансграничная «канатка», которая соединит город Благовещенск Амурской области с китайским городом Хэйхэ. Стройка в ближайшие дни вступит в активную фазу, а сдать объект планируют в 2022 году.
Протяженность канатной дороги над Амуром составит 973 м, путь между странами будет занимать 6 минут, интервал между рейсами – 12-15 минут. Дорога будет состоять из 4 линий, по которым будут ходить гондолы вместимостью 60 человек. Пропускная способность дороги – 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров к 2024 году составит 1 млн человек. Терминальная станция площадью 20 тысяч кв. м будет включать залы пункта пропуска, торговые площади.
#канатнаядорога
Симферополь и Ялту предложили соединить канатной дорогой.
Проект строительства уникальной 53-километровой канатной дороги Симферополь-Ялта, которая может стать удобной и привлекательной для туристов альтернативой существующей автодороге, представили производители, уточнив, что он может быть реализован «при наличии инвестора и поддержки властей».
Проект необычен тем, что между опорами, поддерживающими канаты, может быть расстояние до 3 км, в то время как у обычной канатки это максимум 1 км. Кабины смогут перевозить до 35 пассажиров. Судя по презентации проекта, вагончики будут передвигаться на основе инновационного самодвижущегося механизма Air Bridge, который полностью соответствует европейским стандартам безопасности.
Система канатной дороги будет самоходной, а ее огромные опоры можно использовать еще и для установки ветряков. Это сможет повысить срок окупаемости и рентабельность проекта, считают производители.
Симферополь и Ялту предложили соединить канатной дорогой.
Проект строительства уникальной 53-километровой канатной дороги Симферополь-Ялта, которая может стать удобной и привлекательной для туристов альтернативой существующей автодороге, представили производители, уточнив, что он может быть реализован «при наличии инвестора и поддержки властей».
Проект необычен тем, что между опорами, поддерживающими канаты, может быть расстояние до 3 км, в то время как у обычной канатки это максимум 1 км. Кабины смогут перевозить до 35 пассажиров. Судя по презентации проекта, вагончики будут передвигаться на основе инновационного самодвижущегося механизма Air Bridge, который полностью соответствует европейским стандартам безопасности.
Система канатной дороги будет самоходной, а ее огромные опоры можно использовать еще и для установки ветряков. Это сможет повысить срок окупаемости и рентабельность проекта, считают производители.
#канатнаядорога
В Калуге разрабатывается проект канатной дороги, которая соединит два берега Оки. Как заявил губернатор Калужской области Владислав Шапша, проработка проекта уже началась, а его реализация начнется в 2022 году.
Канатная дорога будет построена в рамках концессионного соглашения и развития транспортной инфраструктуры. Также будущую калужскую канатку планируют представить на конкурс инфраструктурных проектов.
Губернатор считает, что канатная дорога будет создана не только для туристов, но и для местных жителей в качестве средства передвижения. Она свяжет горнолыжный комплекс «Квань» и вторую очередь Музея истории космонавтики.
В Калуге разрабатывается проект канатной дороги, которая соединит два берега Оки. Как заявил губернатор Калужской области Владислав Шапша, проработка проекта уже началась, а его реализация начнется в 2022 году.
Канатная дорога будет построена в рамках концессионного соглашения и развития транспортной инфраструктуры. Также будущую калужскую канатку планируют представить на конкурс инфраструктурных проектов.
Губернатор считает, что канатная дорога будет создана не только для туристов, но и для местных жителей в качестве средства передвижения. Она свяжет горнолыжный комплекс «Квань» и вторую очередь Музея истории космонавтики.
#канатнаядорога
В Бельгии решили бороться с пробками с помощью канатных дорог.
В ходе эксперимента предполагается связать канатной дорогой города Маасмехелен и Генк на востоке страны, расстояние между которыми составляет около 18 км. При этом воздушный транспорт должен быть дешевым с точки зрения строительства и привлекательным для туристов.
Проект активно продвигают эксперты, которые выступают в пользу экологически чистого средства передвижения. Они ссылаются на исследование, заказанное французским городом Лилль. Ставилась задача выяснить, может ли канатная дорога обеспечить хорошее сообщение с небольшими городами вокруг. Французские градостроители в целом поддержали идею. Строительство канатной дороги именно как средства транспорта обсуждается также в Амстердаме, Париже и Риме.
В Бельгии противники строительства говорят, что проект не даст быстрой экономической отдачи, как это бывает при возведении канатной дороги на горнолыжных курортах. Кроме того, маршрут проходил бы прямо посередине над национальным парком Хоге Кемпен. Хотя это гарантировало бы прекрасный вид с воздуха, но, по мнению противников, это означало бы вмешательство в природу.
В Бельгии решили бороться с пробками с помощью канатных дорог.
В ходе эксперимента предполагается связать канатной дорогой города Маасмехелен и Генк на востоке страны, расстояние между которыми составляет около 18 км. При этом воздушный транспорт должен быть дешевым с точки зрения строительства и привлекательным для туристов.
Проект активно продвигают эксперты, которые выступают в пользу экологически чистого средства передвижения. Они ссылаются на исследование, заказанное французским городом Лилль. Ставилась задача выяснить, может ли канатная дорога обеспечить хорошее сообщение с небольшими городами вокруг. Французские градостроители в целом поддержали идею. Строительство канатной дороги именно как средства транспорта обсуждается также в Амстердаме, Париже и Риме.
В Бельгии противники строительства говорят, что проект не даст быстрой экономической отдачи, как это бывает при возведении канатной дороги на горнолыжных курортах. Кроме того, маршрут проходил бы прямо посередине над национальным парком Хоге Кемпен. Хотя это гарантировало бы прекрасный вид с воздуха, но, по мнению противников, это означало бы вмешательство в природу.
