Forwarded from Цифровой транспорт
#ХужеАвтодаты
После прочтения свежих новостей решили сделать новую рубрику в надежде, что ничего хуже Автодаты не появится в России, но будем следить, ведь даже Автодата мимикрировала под «биржу данных», да и никогда не стоит говорить «никогда».
Сегодня стало известно, что Объединение автопроизводителей России, вчитавшись в очередной ГОСТ, направило в Росстандарт обращение и сообщило, что внедрение Автодаты ведет к удорожанию автомобилей и создаст угрозу для утечки персональных данных. Можно будет идентифицировать конкретный автомобиль и его владельца, что повышает риски раскрытия данных о передвижениях физических и юридических лиц.
#мнениеавтораканала
И это не новость для логистов, поставщиков продуктов питания и товаров, автоконцернов, разработчиков, ИТ-компаний, которые единогласно и многократно выступили против втихую протаскиваемого федерального закона. И сегодняшнее продолжение подтверждает, что в отрасли нет ни одного сторонника проекта, ни одной публичной экспертной поддержки. Всё в лучших традициях - передача данных обязательна, никакой конкретики, ни единого объяснения. А тезис, что автопроизводители жируют и наживаются на данных наших авто, на которых каждый россиянин разбогатеет - не более, чем игра «сам дурак».
Автодата оказалась ниже ватерлинии по ряду причин, но ключевые из них:
➡️Инфоцыганство - попытка «прикрытия» проекта разработчиками, которые изначально потопили сами себя, отказавшись от открытого обсуждения с отраслью и экспертами. Мера принятия проекта оценивалась «топами-яндекса», который разработчики сегодня легко получили.
➡️Устаревающий для цифровой эпохи подход - «тихо протащим законы и ГОСТы, а потом всех заставим под соусом безопасности и госважности» - больше не прокатит. Бизнес, профессиональные объединения и сообщества становятся сильнее в части защиты и отстаивания своих интересов, что вдвойне радует.
После прочтения свежих новостей решили сделать новую рубрику в надежде, что ничего хуже Автодаты не появится в России, но будем следить, ведь даже Автодата мимикрировала под «биржу данных», да и никогда не стоит говорить «никогда».
Сегодня стало известно, что Объединение автопроизводителей России, вчитавшись в очередной ГОСТ, направило в Росстандарт обращение и сообщило, что внедрение Автодаты ведет к удорожанию автомобилей и создаст угрозу для утечки персональных данных. Можно будет идентифицировать конкретный автомобиль и его владельца, что повышает риски раскрытия данных о передвижениях физических и юридических лиц.
#мнениеавтораканала
И это не новость для логистов, поставщиков продуктов питания и товаров, автоконцернов, разработчиков, ИТ-компаний, которые единогласно и многократно выступили против втихую протаскиваемого федерального закона. И сегодняшнее продолжение подтверждает, что в отрасли нет ни одного сторонника проекта, ни одной публичной экспертной поддержки. Всё в лучших традициях - передача данных обязательна, никакой конкретики, ни единого объяснения. А тезис, что автопроизводители жируют и наживаются на данных наших авто, на которых каждый россиянин разбогатеет - не более, чем игра «сам дурак».
Автодата оказалась ниже ватерлинии по ряду причин, но ключевые из них:
➡️Инфоцыганство - попытка «прикрытия» проекта разработчиками, которые изначально потопили сами себя, отказавшись от открытого обсуждения с отраслью и экспертами. Мера принятия проекта оценивалась «топами-яндекса», который разработчики сегодня легко получили.
➡️Устаревающий для цифровой эпохи подход - «тихо протащим законы и ГОСТы, а потом всех заставим под соусом безопасности и госважности» - больше не прокатит. Бизнес, профессиональные объединения и сообщества становятся сильнее в части защиты и отстаивания своих интересов, что вдвойне радует.