#опрос #велосипед
«Подавляющее большинство россиян умеет кататься на велосипеде, из них каждый второй за последний год в теплый сезон катался на велосипеде», – к таким выводам пришли в ВЦИОМ по итогам опроса.
56% опрошенных ответили, что в их городе скорее нет условий для комфортной езды на велосипеде. В Топ-3 проблем, с которыми сталкиваются велосипедисты, вошли: отсутствие велодорожек и неразвитость велоинфраструктуры, плохие дороги, отсутствие велопарковок.
23% опрошенных в теплое время года катается на велосипеде несколько раз в неделю. Чаще всего велосипед используют для досуга и прогулок (57%).
Смотреть инфографику > >
«Подавляющее большинство россиян умеет кататься на велосипеде, из них каждый второй за последний год в теплый сезон катался на велосипеде», – к таким выводам пришли в ВЦИОМ по итогам опроса.
56% опрошенных ответили, что в их городе скорее нет условий для комфортной езды на велосипеде. В Топ-3 проблем, с которыми сталкиваются велосипедисты, вошли: отсутствие велодорожек и неразвитость велоинфраструктуры, плохие дороги, отсутствие велопарковок.
23% опрошенных в теплое время года катается на велосипеде несколько раз в неделю. Чаще всего велосипед используют для досуга и прогулок (57%).
Смотреть инфографику > >
#опрос #отказотавто
ВЦИОМ продолжает мониторить ситуацию с готовностью россиян отказаться от пользования личным автомобилем и возможными альтернативами передвижения.
Как и в прошлом году, 67% респондентов заявляют о наличии у них автомобиля. Большинство водителей садятся за руль каждый день (70%). Каждый пятый сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже (22%). Три причины иметь автомобиль: машина «кормит их семью» (22%), нужно возить детей в садик или школу (14%), далеко добираться до работы (13%). Самые популярные альтернативы автомобилю, по мнению водителей: велосипед (43%), электрокар (33%), электромопед или скутер (10%).
Результаты подобного опроса в 2018 году
ВЦИОМ продолжает мониторить ситуацию с готовностью россиян отказаться от пользования личным автомобилем и возможными альтернативами передвижения.
Как и в прошлом году, 67% респондентов заявляют о наличии у них автомобиля. Большинство водителей садятся за руль каждый день (70%). Каждый пятый сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже (22%). Три причины иметь автомобиль: машина «кормит их семью» (22%), нужно возить детей в садик или школу (14%), далеко добираться до работы (13%). Самые популярные альтернативы автомобилю, по мнению водителей: велосипед (43%), электрокар (33%), электромопед или скутер (10%).
Результаты подобного опроса в 2018 году
#отказотавто #опрос
По данным опроса, проведенного Boston Consulting Group (BCG) среди более 2 тыс. жителей Пекина, Бостона, Лондона и Москвы, половина автовладельцев пока не хочет отказываться от личных машин.
«Городским властям придется отрегулировать транспортную систему таким образом, чтобы она не рухнула под тяжестью растущего спроса и конкуренции между разными видами транспорта. Но чтобы городской транспорт стал действительно эффективным, муниципальные власти должны поставить во главу угла предпочтения потребителей», – утверждает BCG в отчете «Как решить проблему мобильности в мегаполисах» (Solving the Mobility Challenge in Megacities).
К 2030 году более 750 млн человек будут жить в мегаполисах, а это на 30% больше, чем сегодня. Причем каждый из мегаполисов – это среда обитания для как минимум 10 млн жителей.
53% опрошенных указали своим главным приоритетом возможность работать и/или развлекаться во время поездок. 48% заявили, что не хотят зависеть от жестких расписаний, а 47% поставили во главу угла экологичность транспорта.
По данным опроса, проведенного Boston Consulting Group (BCG) среди более 2 тыс. жителей Пекина, Бостона, Лондона и Москвы, половина автовладельцев пока не хочет отказываться от личных машин.
«Городским властям придется отрегулировать транспортную систему таким образом, чтобы она не рухнула под тяжестью растущего спроса и конкуренции между разными видами транспорта. Но чтобы городской транспорт стал действительно эффективным, муниципальные власти должны поставить во главу угла предпочтения потребителей», – утверждает BCG в отчете «Как решить проблему мобильности в мегаполисах» (Solving the Mobility Challenge in Megacities).
К 2030 году более 750 млн человек будут жить в мегаполисах, а это на 30% больше, чем сегодня. Причем каждый из мегаполисов – это среда обитания для как минимум 10 млн жителей.
53% опрошенных указали своим главным приоритетом возможность работать и/или развлекаться во время поездок. 48% заявили, что не хотят зависеть от жестких расписаний, а 47% поставили во главу угла экологичность транспорта.
