#СИМ
Конь как средство индивидуальной мобильности для курьеров. А почему бы и нет, если ты в Кыргызстане? 😊👌

Видео

​#кадры
Востребованность специалистов в транспортном инжиниринге в России выросла на 23%

Это происходит на фоне активного развития транспортной отрасли и дефицита кадров в ней, рассказали «Ведомости» .

Число вакансий по направлению «Транспортный инжиниринг» в январе — июле 2024 года в России выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как подсчитали аналитики HeadHunter, число вакансий возросло с 781 до 962.

Вместе с количеством вакансий выросли и зарплаты специалистов. Если в январе — июле 2023 года начинающий специалист в среднем по России мог получать от 41 100 руб., то спустя год он может претендовать на 53 300 руб. (т. е. оклад увеличился на 30%). Выросла зарплата и у опытных специалистов: с 70 400 руб. в 2023 году до 95 200 в 2024 году (+35%).

Подробнее — в материале «Ведомостей».

Источник фото: HeadHunter (hh.ru) по России

​#городскоепланирование
Интересным мнением по поводу планирования городских кварталов поделился в LinkedIn Азарель Чаморро — консультант по транспорту из Японии, который специализируется на MaaS и транспортной интеграции.

Вот его пост:

— Почему новые городские проекты терпят неудачу?
Для начала, НИКОГДА не игнорируйте местную культуру.

В наше время, когда мы видим множество мегапроектов «урбанизма, основанного на рендере» по всему миру, полезно оглянуться на то, что делали прошлые поколения, чтобы не повторять тех же ошибок. И лучший пример тому — Гинза Бриктаун (Ginza Bricktown) в Токио, где всё, что могло пойти не так, пошло не так.

⌛️ Но сначала немного контекста.

В середине XIX века Япония стремительно переходила от феодальной системы к современному государству. Политическая программа была очень простой: «Старое — плохо, новое — хорошо».

В 1872 году в Японии появилась первая железнодорожная станция в Шимбаши, Токио. Правительство увидело большую возможность перестроить близлежащий район Гинза (который, по совпадению, был разрушен пожаром в том же году) в соответствии с европейскими стандартами.

Гинза Бриктаун должен был стать образцом для будущих застроек и показать западным людям Японию как современную страну. Чтобы стереть феодальное прошлое, традиционные деревянные и оштукатуренные дома были запрещены, а новые огнеупорные кирпичные здания были построены по заказу британского инженера Томаса Дж. Уотерса.

😫 Несмотря на мощный натиск, проблемы не прекращаются.

Поскольку местная рабочая сила не была обучена европейским методам строительства, они импровизировали на месте. Например, деревья высаживались прямо на щебёночную дорогу, а в большинстве зданий вместо кирпича использовалась штукатурка и японская черепица.

Новые здания были непривлекательны для местных жителей, так как не были приспособлены к местному климату и образу жизни. Суеверие о том, что кирпич вызывает сыпь, а также очень высокие цены на аренду не помогали найти заинтересованных арендаторов. Только 25% зданий получили арендаторов после завершения строительства.

Многие политические лидеры также протестовали против этой «принудительной модернизации», которая не имела никакого экономического смысла, что в конечном итоге привело к многочисленным реакционным восстаниям (фильм «Последний самурай» смутно навеян этими фактами).

🏭 В конце концов, по мере расширения Токио вырос квартал Гинза.

Магазины, газетные офисы и кафе (французская плитка которых видна до сих пор) появились здесь в 1900-х годах, но правительство так и не смогло вернуть свои инвестиции.

Гинза Бриктаун не нравился ни местным жителям, ни иностранцам, которые пытались произвести впечатление. Когда будущий король Георг V посетил Японию в 1881 году, он был совершенно разочарован.

История Гинза Бриктауна внезапно закончилась в 1923 году, когда Великое землетрясение Канто уничтожило все здания, построенные англичанами в Токио (в отличие от тех, которые были построены немецкими архитекторами и сохранились).

🤷‍♀️ Кто хотел сказать, что кирпичные здания не выдерживают землетрясений?..

Иллюстрация: Azarel Chamorro

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_192
📊 Мишустин оценил потребность в кадрах для транспортного машиностроения в РФ: сейчас на горизонте шести лет она оценивается в 150 тыс. человек.

📈 Старовойт: к 2030 году число пассажиров речного транспорта вырастет до 19 млн.

🛤 Проектирование ВСМ Москва-Петербург должно завершиться в 2025 году.

🗣 Общественный совет Минтранса обсудил формирование национального проекта «Эффективная транспортная система».

💰🚌 ГТЛК получила 5,9 млрд рублей на обновление городского пассажирского парка из средств ФНБ.

🤝 11 сентября в Казани состоится Встреча пользователей цифровой платформы RITM³.

🚃🚎 Российский электротранспорт в 2023 году и первой половине 2024 года.

🚗🔌 Эксперты банков ВТБ, «Открытие» составили рейтинг самых электромобильных регионов России.

🚇 В Москве строительство новых станций метро продолжится до 2035 года.

🚶🚶‍♀️ Набережные в центре Петербурга хотят соединить в непрерывную пешеходную зону.

🚘📲 В Татарстане создадут систему аттестации ИИ на беспилотном транспорте.

🚃🚎🚌🔋 К заказам готовы? Модели от заводов Беларуси: трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы.

🌉 Может ли город, известный своими автострадами и пробками, провести Олимпиаду без автомобилей? Лос-Анджелес – город-хозяин Олимпиады 2028 – считает, что может.

🏭🚗🔌 Китайская компания Changan откроет завод по производству электромобилей в Таиланде в марте следующего года.