#ОТ #жд
В Японии отложили запуск линии маглев (магнитной левитации) для синкансенов, которая должна была открыться в 2027 году, на неопределенный срок.
Линия магнитной левитации Тюо должна была соединить Токио и Нагою. Её планировали построить между токийской железнодорожной станцией Синагава и железнодорожной станцией Нагоя в префектуре Айти, соседней с префектурой Сидзуока.
Планы отменили из-за отказа правительства префектуры Сидзуока одобрить работы по бурению туннелей из-за экологических проблем: губернатор префектуры не хочет портить отношения с местными крестьянами перед выборами. А задержка строительства на участке Сидзуока напрямую приводит к задержке открытия всей линии.
Местные источники сообщают, что линия маглева вряд ли будет открыта для эксплуатации как минимум до 2034 года.
Когда она все-таки откроется, время в пути между Токио и Нагоей составит всего 40 минут, а время в пути между столицей Японии и Осакой сократится всего до 67 минут — это меньше половины самого быстрого времени на нынешних сверхскоростных поездах.
Новая линия также станет жизненно важной резервной линией между тремя крупными мегаполисами Японии в случае сильных землетрясений и цунами.
Источник фото: dvmt.ru
В Японии отложили запуск линии маглев (магнитной левитации) для синкансенов, которая должна была открыться в 2027 году, на неопределенный срок.
Линия магнитной левитации Тюо должна была соединить Токио и Нагою. Её планировали построить между токийской железнодорожной станцией Синагава и железнодорожной станцией Нагоя в префектуре Айти, соседней с префектурой Сидзуока.
Планы отменили из-за отказа правительства префектуры Сидзуока одобрить работы по бурению туннелей из-за экологических проблем: губернатор префектуры не хочет портить отношения с местными крестьянами перед выборами. А задержка строительства на участке Сидзуока напрямую приводит к задержке открытия всей линии.
Местные источники сообщают, что линия маглева вряд ли будет открыта для эксплуатации как минимум до 2034 года.
Когда она все-таки откроется, время в пути между Токио и Нагоей составит всего 40 минут, а время в пути между столицей Японии и Осакой сократится всего до 67 минут — это меньше половины самого быстрого времени на нынешних сверхскоростных поездах.
Новая линия также станет жизненно важной резервной линией между тремя крупными мегаполисами Японии в случае сильных землетрясений и цунами.
Источник фото: dvmt.ru
#жд #технологии
Робот-собака VS граффити на поездах
Железные дороги Германии (DB) тестируют в Мюнхене робота‑собаку для выявления посторонних на путях, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Четвероногий робот по имени Spot самостоятельно патрулирует парки отстоя поездов, обнаруживает посторонних и выявляет другие инциденты при помощи встроенных средств искусственного интеллекта. Робот транслирует видеоизображения находящимся поблизости сотрудникам службы безопасности DB, чтобы они приняли меры.
Робот умеет двигаться по балласту и шпалам, переходить через рельсы и самостоятельно подниматься в случае падения. Датчики и камеры позволяют ему избегать столкновений с людьми или предметами в любое время суток.
Первые испытания робота-собаки на городских железнодорожных путях Мюнхена направлены на борьбу с графитчиками: вандалы наносят граффити на подвижной состав.
В 2023 году специалисты депо Штайнхаузен очистили поверхности вагонов общей площадью 13 тыс. м². Еженедельно граффити приходится удалять вручную в среднем с 12 поездов, расходы на эти работы составляют сотни тысяч евро.
Источник фото: DB / zdmira.com
Робот-собака VS граффити на поездах
Железные дороги Германии (DB) тестируют в Мюнхене робота‑собаку для выявления посторонних на путях, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Четвероногий робот по имени Spot самостоятельно патрулирует парки отстоя поездов, обнаруживает посторонних и выявляет другие инциденты при помощи встроенных средств искусственного интеллекта. Робот транслирует видеоизображения находящимся поблизости сотрудникам службы безопасности DB, чтобы они приняли меры.
Робот умеет двигаться по балласту и шпалам, переходить через рельсы и самостоятельно подниматься в случае падения. Датчики и камеры позволяют ему избегать столкновений с людьми или предметами в любое время суток.
Первые испытания робота-собаки на городских железнодорожных путях Мюнхена направлены на борьбу с графитчиками: вандалы наносят граффити на подвижной состав.
В 2023 году специалисты депо Штайнхаузен очистили поверхности вагонов общей площадью 13 тыс. м². Еженедельно граффити приходится удалять вручную в среднем с 12 поездов, расходы на эти работы составляют сотни тысяч евро.
Источник фото: DB / zdmira.com
#жд
Президент России Владимир Путин поручил к 1 июля принять все решения по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В 2025 году из Фонда национального благосостояния для предоставления кредитов на строительство объектов транспортной инфраструктуры планируется выделить не менее 300 млрд руб.
До 15 апреля правительство, «РЖД» и «Сбербанк», а также заинтересованные исполнительные органы субъектов РФ должны обеспечить заключение с ООО «ВСМ Две Столицы» концессионное соглашение о реализации проекта.
👉 Подробнее (Ведомости)
👉 Список поручений на сайте Кремля
Президент России Владимир Путин поручил к 1 июля принять все решения по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В 2025 году из Фонда национального благосостояния для предоставления кредитов на строительство объектов транспортной инфраструктуры планируется выделить не менее 300 млрд руб.
До 15 апреля правительство, «РЖД» и «Сбербанк», а также заинтересованные исполнительные органы субъектов РФ должны обеспечить заключение с ООО «ВСМ Две Столицы» концессионное соглашение о реализации проекта.
👉 Подробнее (Ведомости)
👉 Список поручений на сайте Кремля
#жд #ВСМ
На маршруте высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург могут сделать 16 остановок
Маршрут протяженностью 679 км поезд будет проходить за 2 часа 15 минут.
Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, до Валдая – за 1 час 15 минут, до Великого Новгорода – за 1 час 41 минуту.
По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч.
В 2028 году, когда ожидается запуск ВСМ, интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении, рассказали РЖД.
Источник иллюстрации
На маршруте высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург могут сделать 16 остановок
Маршрут протяженностью 679 км поезд будет проходить за 2 часа 15 минут.
Из Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, до Валдая – за 1 час 15 минут, до Великого Новгорода – за 1 час 41 минуту.
По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч.
В 2028 году, когда ожидается запуск ВСМ, интервал движения в часы пик будет до 10 минут и до 40 поездов в сутки в каждом направлении, рассказали РЖД.
Источник иллюстрации
#ОТ #ВСМ #жд
РЖД и «Уральские локомотивы» подписали контракт на 12 млрд руб. о поставке двух электропоездов для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
На данный момент завершено эскизное проектирование, и приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов. Прорабатывается 4 класса обслуживания.
Скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч, а максимальная скорость электропоезда — 400 км/ч.
РЖД и «Уральские локомотивы» подписали контракт на 12 млрд руб. о поставке двух электропоездов для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
На данный момент завершено эскизное проектирование, и приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов. Прорабатывается 4 класса обслуживания.
Скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч, а максимальная скорость электропоезда — 400 км/ч.
