#технологии
В Абу-Даби презентовали футуристический летающий мотоцикл Xturismo из высокопрочного углеродного волокна. Его можно использовать в труднодоступных местах и на пересеченной местности – например, при проведении поисково-спасательных операций. Ховербайк сможет обеспечить также геопространственное картографирование.
Стоимость Xturismo составляет $777 000. Одноместный летающий мотоцикл весит 300 кг и имеет максимальную полезную нагрузку 100 кг, развивает максимальную скорость 100 км/ч, максимальная дальность полёта 40 км.
Xturismo хотят использовать для расследования стихийных бедствий и поиска людей в пустынях, на озерах, в бухтах, для транспортировки предметов первой необходимости. Он также будет заниматься сбором данных и выполнять задания вместе с дронами на малой высоте до 150 м.
Источник фото: The National
В Абу-Даби презентовали футуристический летающий мотоцикл Xturismo из высокопрочного углеродного волокна. Его можно использовать в труднодоступных местах и на пересеченной местности – например, при проведении поисково-спасательных операций. Ховербайк сможет обеспечить также геопространственное картографирование.
Стоимость Xturismo составляет $777 000. Одноместный летающий мотоцикл весит 300 кг и имеет максимальную полезную нагрузку 100 кг, развивает максимальную скорость 100 км/ч, максимальная дальность полёта 40 км.
Xturismo хотят использовать для расследования стихийных бедствий и поиска людей в пустынях, на озерах, в бухтах, для транспортировки предметов первой необходимости. Он также будет заниматься сбором данных и выполнять задания вместе с дронами на малой высоте до 150 м.
Источник фото: The National
#транспортноепланирование
Немного воскресного гипноза 🌀
Мост Нанпу в Шанхае — уникальное инженерное сооружение, главный мост города и ключевая городская транспортная развязка.
Круговая часть моста позволяет максимально эффективно использовать полезную площадь и распределять потоки транспорта сразу по трём направлениям.
Именно при возведении моста Нанпу в китайском мостостроении впервые была применена композитная конструкция из стали и бетона: настил из стали и саму поверхность моста скрепляли электронной сваркой, а места соединений заливали бетонным раствором.
Мост разработал Шанхайский проектный институт городского строительства при содействии Хольгера С. Свенссона. Строительство длилось примерно 2,5 года — с 1988 по 1991 год. Бюджет проекта составил 820 млн юаней (9,5 трлн руб.).
Немного воскресного гипноза 🌀
Мост Нанпу в Шанхае — уникальное инженерное сооружение, главный мост города и ключевая городская транспортная развязка.
Круговая часть моста позволяет максимально эффективно использовать полезную площадь и распределять потоки транспорта сразу по трём направлениям.
Именно при возведении моста Нанпу в китайском мостостроении впервые была применена композитная конструкция из стали и бетона: настил из стали и саму поверхность моста скрепляли электронной сваркой, а места соединений заливали бетонным раствором.
Мост разработал Шанхайский проектный институт городского строительства при содействии Хольгера С. Свенссона. Строительство длилось примерно 2,5 года — с 1988 по 1991 год. Бюджет проекта составил 820 млн юаней (9,5 трлн руб.).
YouTube
shanghai nanpu bridge
#образование
Приглашаем пройти краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
Это ещё один наш образовательный проект, который будет проходить в пилотном режиме. Он стартует 10 апреля и продлится три недели.
Под руководством кураторов участники краткого онлайн-курса самостоятельно по шагам создадут транспортную имитационную модель сложного перекрёстка, разберут типовые и нестандартные ситуации в моделировании дорожного движения и запишут видеоролики имитаций.
При условии выполнения всех практических заданий участники получат удостоверение о повышении квалификации.
Стоит поторопиться с решением — для участия в кратком онлайн-курсе осталось 11 мест.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
Приглашаем пройти краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
Это ещё один наш образовательный проект, который будет проходить в пилотном режиме. Он стартует 10 апреля и продлится три недели.
Под руководством кураторов участники краткого онлайн-курса самостоятельно по шагам создадут транспортную имитационную модель сложного перекрёстка, разберут типовые и нестандартные ситуации в моделировании дорожного движения и запишут видеоролики имитаций.
При условии выполнения всех практических заданий участники получат удостоверение о повышении квалификации.
Стоит поторопиться с решением — для участия в кратком онлайн-курсе осталось 11 мест.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
ТРАНСПОРТИР pinned «#образование Приглашаем пройти краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей». Это ещё один наш образовательный проект, который будет проходить в пилотном режиме. Он стартует 10 апреля и продлится три недели. Под руководством кураторов…»
#велосипедноедвижение
Кто-то ездит на велосипеде круглый год, а кто-то открывает сезон с приходом весны. Самое время напомнить о плюсах езды на велосипеде.
Индийская организация по предоставлению цифровых медицинских услуг определила восемь основных медицинских преимуществ:
1. Езда на велосипеде — один из лучших способов привести себя в форму и сохранить здоровье. Это упражнение с низкой ударной нагрузкой, которое может выполнять каждый в любом возрасте, а не только те, кто хочет стать профессиональным велосипедистом.
2. Езда на велосипеде полезна для дыхания и легких. В движении телу требуется больше кислорода, чем в состоянии покоя. Быстрая езда на велосипеде увеличивает частоту дыхания и со временем улучшает работу легких. Езда на велосипеде при умеренном уровне интенсивности поможет увеличить объём легких даже больше, чем быстрая ходьба.
3. Велопоездки также отлично подходят для сжигания калорий, что помогает поддерживать или снижать вес.
4. Езда на велосипеде — отличный способ получить регулярную физическую активность, вообще не чувствуя, что вы тренируетесь.
5. Езда на велосипеде помогает укрепить суставы, увеличивая циркуляцию крови вокруг них. Во время езды они не так сильно напрягаются, как во время неподвижного сидения в течение всего дня (как на большинстве офисных работ).
6. Езда на велосипеде укрепляет кости, оказывая на них давление при вращении педалей в гору — так же, как это делает ходьба в гору, только быстрее! Это укрепляет сухожилия, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки при ходьбе или беге вниз по склону в более пожилом возрасте.
7. Езда на велосипеде также снижает напряжение дыхательных путей: мышцы, окружающие горло, расслабляются, дыхательная система очищается. Это облегчает дыхание людям, страдающим астмой или хронической обструктивной болезнью легких (ХОБЛ). (По данным исследования Медицинской школы Калифорнийского университета в Сан-Диего, опубликованном в Европейском респираторном журнале в декабре 2017 года.)
8. Велопрогулки уменьшают стресс и беспокойство, улучшают здоровье сердечно-сосудистой системы.
🚲 В общем, есть много веских причин, чтобы отправиться на велосипедную прогулку. Для этого не требуется ничего особенного, кроме велосипеда, кроссовок и шорт😊
Источник иллюстрации: SprintMedical
Кто-то ездит на велосипеде круглый год, а кто-то открывает сезон с приходом весны. Самое время напомнить о плюсах езды на велосипеде.
Индийская организация по предоставлению цифровых медицинских услуг определила восемь основных медицинских преимуществ:
1. Езда на велосипеде — один из лучших способов привести себя в форму и сохранить здоровье. Это упражнение с низкой ударной нагрузкой, которое может выполнять каждый в любом возрасте, а не только те, кто хочет стать профессиональным велосипедистом.
2. Езда на велосипеде полезна для дыхания и легких. В движении телу требуется больше кислорода, чем в состоянии покоя. Быстрая езда на велосипеде увеличивает частоту дыхания и со временем улучшает работу легких. Езда на велосипеде при умеренном уровне интенсивности поможет увеличить объём легких даже больше, чем быстрая ходьба.
3. Велопоездки также отлично подходят для сжигания калорий, что помогает поддерживать или снижать вес.
4. Езда на велосипеде — отличный способ получить регулярную физическую активность, вообще не чувствуя, что вы тренируетесь.
5. Езда на велосипеде помогает укрепить суставы, увеличивая циркуляцию крови вокруг них. Во время езды они не так сильно напрягаются, как во время неподвижного сидения в течение всего дня (как на большинстве офисных работ).
6. Езда на велосипеде укрепляет кости, оказывая на них давление при вращении педалей в гору — так же, как это делает ходьба в гору, только быстрее! Это укрепляет сухожилия, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки при ходьбе или беге вниз по склону в более пожилом возрасте.
7. Езда на велосипеде также снижает напряжение дыхательных путей: мышцы, окружающие горло, расслабляются, дыхательная система очищается. Это облегчает дыхание людям, страдающим астмой или хронической обструктивной болезнью легких (ХОБЛ). (По данным исследования Медицинской школы Калифорнийского университета в Сан-Диего, опубликованном в Европейском респираторном журнале в декабре 2017 года.)
8. Велопрогулки уменьшают стресс и беспокойство, улучшают здоровье сердечно-сосудистой системы.
🚲 В общем, есть много веских причин, чтобы отправиться на велосипедную прогулку. Для этого не требуется ничего особенного, кроме велосипеда, кроссовок и шорт😊
Источник иллюстрации: SprintMedical
#беспилотныетехнологии #парковки
В США провели исследование, которое показало, что автономные автомобили не решат проблему с парковками.
В мегаполисах с высокой плотностью населения, где стимулы к сокращению использования автомобилей и отказу от парковки уже высоки, массовое внедрение AV (Autonomous Vehicles, автономных транспортных средств) не приведет к значительному снижению спроса на парковку.
Хотя сторонники технологии автономных транспортных средств рекламируют потенциал AV для устранения необходимости в парковках и гаражах, новое исследование показывает, что это, вероятно, не будет иметь место в городах с уже введенными ограничениями для парковки.
В исследовании использовался другой подход, чем в большинстве теоретических моделей. «Вместо того, чтобы предполагать, что беспилотники станут панацеей от сокращения парковок, исследователи смоделировали ряд сценариев, в которых потребность в автомобильных стоянках упала всего на 20 или на целых 80 процентов, и задали непростые вопросы о том, что высвободившиеся участки, на которые упадёт спрос как на парковки, будут использованы для многоквартирных домов, исходя из существующих рыночных стимулов, размера участка и других факторов». Исследование показывает, что «парковка — это не то, что ограничивает развитие» в и без того густонаселенных и дорогих районах Сан-Франциско.
Большая часть потребности в парковке в таком городе, как Сан-Франциско, возникает за пределами самого города: «это люди, приезжающие с периферии в центр, которые паркуют свои машины. Если географическое положение города не предполагает приток людей с периферии, то спрос на парковки сильно не сократится. И если вы не сможете заставить свою бизнес-модель для AV работать в центре города и в пригородах, то у вас не будет такого масштаба развертывания, который вам нужен, чтобы нанести серьезный ущерб парковке».
Массовое внедрение AV может оказать более значительное влияние на спрос на парковку в дорогих, но ориентированных на автомобили городах, таких как Лос-Анджелес.
Исследователи сомневаются в ценности вложения миллиардов долларов и ресурсов в беспилотники вместо инвестиций в менее гламурные, но проверенные варианты транспорта: «Велосипедная дорожка или какое-то другое, более приземленное улучшение мобильности, возможно, имели бы больше смысла».
Источник иллюстрации: StreetsBlog / Urbanism Next
В США провели исследование, которое показало, что автономные автомобили не решат проблему с парковками.
В мегаполисах с высокой плотностью населения, где стимулы к сокращению использования автомобилей и отказу от парковки уже высоки, массовое внедрение AV (Autonomous Vehicles, автономных транспортных средств) не приведет к значительному снижению спроса на парковку.
Хотя сторонники технологии автономных транспортных средств рекламируют потенциал AV для устранения необходимости в парковках и гаражах, новое исследование показывает, что это, вероятно, не будет иметь место в городах с уже введенными ограничениями для парковки.
В исследовании использовался другой подход, чем в большинстве теоретических моделей. «Вместо того, чтобы предполагать, что беспилотники станут панацеей от сокращения парковок, исследователи смоделировали ряд сценариев, в которых потребность в автомобильных стоянках упала всего на 20 или на целых 80 процентов, и задали непростые вопросы о том, что высвободившиеся участки, на которые упадёт спрос как на парковки, будут использованы для многоквартирных домов, исходя из существующих рыночных стимулов, размера участка и других факторов». Исследование показывает, что «парковка — это не то, что ограничивает развитие» в и без того густонаселенных и дорогих районах Сан-Франциско.
Большая часть потребности в парковке в таком городе, как Сан-Франциско, возникает за пределами самого города: «это люди, приезжающие с периферии в центр, которые паркуют свои машины. Если географическое положение города не предполагает приток людей с периферии, то спрос на парковки сильно не сократится. И если вы не сможете заставить свою бизнес-модель для AV работать в центре города и в пригородах, то у вас не будет такого масштаба развертывания, который вам нужен, чтобы нанести серьезный ущерб парковке».
Массовое внедрение AV может оказать более значительное влияние на спрос на парковку в дорогих, но ориентированных на автомобили городах, таких как Лос-Анджелес.
Исследователи сомневаются в ценности вложения миллиардов долларов и ресурсов в беспилотники вместо инвестиций в менее гламурные, но проверенные варианты транспорта: «Велосипедная дорожка или какое-то другое, более приземленное улучшение мобильности, возможно, имели бы больше смысла».
Источник иллюстрации: StreetsBlog / Urbanism Next
#автопром
В России с июня начнут продавать иранские автомобили.
К этому месяцу планируется по параллельному импорту завезти в страну первую партию – в общей сложности 1000 моделей Quik, Saina и Shahin.
Стоимость автомобилей составит от 1 до 1,7 млн руб. – от самой дешевой до самой дорогой модели.
Первая партия автомобилей будет поставлена по параллельному импорту, одновременно с этим их будут сертифицировать в РФ – то есть оформлять ОТТС (сертификат одобрения типа транспортного средства). Автомобили будут подлежать и гарантийному обслуживанию.
Saipa рассматривает возможность локализации производства автомобилей в Санкт-Петербурге.
В России с июня начнут продавать иранские автомобили.
К этому месяцу планируется по параллельному импорту завезти в страну первую партию – в общей сложности 1000 моделей Quik, Saina и Shahin.
Стоимость автомобилей составит от 1 до 1,7 млн руб. – от самой дешевой до самой дорогой модели.
Первая партия автомобилей будет поставлена по параллельному импорту, одновременно с этим их будут сертифицировать в РФ – то есть оформлять ОТТС (сертификат одобрения типа транспортного средства). Автомобили будут подлежать и гарантийному обслуживанию.
Saipa рассматривает возможность локализации производства автомобилей в Санкт-Петербурге.
#технологии
В Великобритании вышел отчёт Транспортной рабочей группы «Водородный транспорт. Сравнительный анализ».
В нём сопоставляется ситуация с развитием водородного транспорта в 11 странах: Франции, Германии, Нидерландах, Норвегии, Швейцарии, Японии, Южной Корее, Китае, США (штат Калифорния), Канаде и Австралии, а также в Великобритании и по Европейскому союзу в целом.
Сравнение разбили на несколько категорий: заправочная инфраструктура, легковой транспорт, автобусы, автомобили средней грузоподъемности, большегрузные автомобили, внедорожная техника, рельсовый транспорт, авиация, морской транспорт.
Среди выводов отчёта упоминается, что Великобритании не хватает скоординированной национальной водородной транспортной стратегии. При этом Южная Корея и Китай выработали амбициозные планы, направленные на увеличение масштабов использования водорода в транспортной отрасли. Изучение зарубежного опыта позволит выработать лучшую практику применения водорода в Великобратинии.
Отчет «Hydrogen Transport. Benchmarking» март 2023, на англ. языке.pdf (3,03 МБ)
В Великобритании вышел отчёт Транспортной рабочей группы «Водородный транспорт. Сравнительный анализ».
В нём сопоставляется ситуация с развитием водородного транспорта в 11 странах: Франции, Германии, Нидерландах, Норвегии, Швейцарии, Японии, Южной Корее, Китае, США (штат Калифорния), Канаде и Австралии, а также в Великобритании и по Европейскому союзу в целом.
Сравнение разбили на несколько категорий: заправочная инфраструктура, легковой транспорт, автобусы, автомобили средней грузоподъемности, большегрузные автомобили, внедорожная техника, рельсовый транспорт, авиация, морской транспорт.
Среди выводов отчёта упоминается, что Великобритании не хватает скоординированной национальной водородной транспортной стратегии. При этом Южная Корея и Китай выработали амбициозные планы, направленные на увеличение масштабов использования водорода в транспортной отрасли. Изучение зарубежного опыта позволит выработать лучшую практику применения водорода в Великобратинии.
Отчет «Hydrogen Transport. Benchmarking» март 2023, на англ. языке.pdf (3,03 МБ)
#технологии
Между тем, на практике применение водородного транспорта, в частности, автобусов, оказывается не такой уж крутой идеей.
Своим мнением на этот счёт поделился в LinkedIn Азарель Чаморро – консультант по транспорту из Японии, который специализируется на MaaS и транспортной интеграции, а до Японии работал в Европе и китайско-германском сотрудничестве по низкоуглеродному транспорту в GIZ.
Вот что он пишет:
– Некоторые цифры о водородных автобусах и почему закупка новых школьных автобусов на топливных элементах – неоптимальная идея.
Первый водоробус в Японии запустила компания Tokyu Bus в 2020 году для Олимпийских игр, и теперь их легко найти недалеко от Токийского залива. С этого месяца пять новых водородных школьных автобусов будут эксплуатироваться Shidax, крупнейшим японским оператором общественного питания и караоке.
👇 После трёх лет эксплуатации цифры не выглядят многообещающими:
❌ Затраты на H2 в 2,6 раза выше, чем на дизельное топливо и НАМНОГО выше, чем на электричество. Автобусы редко ломаются, поскольку сдаются в аренду на 6 лет против 15 для дизельных автобусов.
❌ Все автомобили модели SORA производства Toyota и Hino. Очень немногие производители, заинтересованные в автобусах H2, повышают цену на существующие.
❌ Один автобус стоит 100 миллионов 😱 иен, из которых 85% субсидируется правительством. Это примерно в четыре раза дороже обычного автобуса и почти в два раза дороже электробуса на аккумуляторах!
💚 Но они же безвредны для окружающей среды, верно?
Они используют серый водород, полученный из метана, поскольку он в 4-5 раз дешевле местного зеленого водорода. Серый водород выделяет около 153 г CO2eq/МДж против 76 г CO2eq/МДж для дизельного топлива. Да, это делает водород в два раза более загрязняющим, чем дизельное топливо.
Японские нефтегазовые компании стремятся снизить стоимость зеленого водорода за счёт технологических прорывов и дешевого импорта водорода из Австралии. Первый же рейс судна, перевозившего H2, изготовленного из угля 😱, закончился пожаром на борту. В качестве эксперимента это терпимо, но это свидетельствует о том, что мы ОЧЕНЬ далеки от того, чтобы межконтинентальные перевозки H2 были реальными.
⚡️ Когда я работал в сфере декарбонизации транспорта в Китае, мы видели, что аккумуляторные электробусы превосходят их почти в каждом случае. Затраты на техническое обслуживание могут быть до 37% ниже, чем у дизельного топлива, а затраты на электроэнергию обязательно ниже, чем те, которые необходимы для производства водорода. BEV (Battery Electric Vehicle) может подключаться обратно к сети, что оказалось полезным после крупных землетрясений.
Источник фото: LinkedIn (Азарель Чаморро)
Между тем, на практике применение водородного транспорта, в частности, автобусов, оказывается не такой уж крутой идеей.
Своим мнением на этот счёт поделился в LinkedIn Азарель Чаморро – консультант по транспорту из Японии, который специализируется на MaaS и транспортной интеграции, а до Японии работал в Европе и китайско-германском сотрудничестве по низкоуглеродному транспорту в GIZ.
Вот что он пишет:
– Некоторые цифры о водородных автобусах и почему закупка новых школьных автобусов на топливных элементах – неоптимальная идея.
Первый водоробус в Японии запустила компания Tokyu Bus в 2020 году для Олимпийских игр, и теперь их легко найти недалеко от Токийского залива. С этого месяца пять новых водородных школьных автобусов будут эксплуатироваться Shidax, крупнейшим японским оператором общественного питания и караоке.
👇 После трёх лет эксплуатации цифры не выглядят многообещающими:
❌ Затраты на H2 в 2,6 раза выше, чем на дизельное топливо и НАМНОГО выше, чем на электричество. Автобусы редко ломаются, поскольку сдаются в аренду на 6 лет против 15 для дизельных автобусов.
❌ Все автомобили модели SORA производства Toyota и Hino. Очень немногие производители, заинтересованные в автобусах H2, повышают цену на существующие.
❌ Один автобус стоит 100 миллионов 😱 иен, из которых 85% субсидируется правительством. Это примерно в четыре раза дороже обычного автобуса и почти в два раза дороже электробуса на аккумуляторах!
💚 Но они же безвредны для окружающей среды, верно?
Они используют серый водород, полученный из метана, поскольку он в 4-5 раз дешевле местного зеленого водорода. Серый водород выделяет около 153 г CO2eq/МДж против 76 г CO2eq/МДж для дизельного топлива. Да, это делает водород в два раза более загрязняющим, чем дизельное топливо.
Японские нефтегазовые компании стремятся снизить стоимость зеленого водорода за счёт технологических прорывов и дешевого импорта водорода из Австралии. Первый же рейс судна, перевозившего H2, изготовленного из угля 😱, закончился пожаром на борту. В качестве эксперимента это терпимо, но это свидетельствует о том, что мы ОЧЕНЬ далеки от того, чтобы межконтинентальные перевозки H2 были реальными.
⚡️ Когда я работал в сфере декарбонизации транспорта в Китае, мы видели, что аккумуляторные электробусы превосходят их почти в каждом случае. Затраты на техническое обслуживание могут быть до 37% ниже, чем у дизельного топлива, а затраты на электроэнергию обязательно ниже, чем те, которые необходимы для производства водорода. BEV (Battery Electric Vehicle) может подключаться обратно к сети, что оказалось полезным после крупных землетрясений.
Источник фото: LinkedIn (Азарель Чаморро)
#инфраструктура
ГК «Автодор» подписала соглашение о сотрудничестве с China Communications Construction Company (CCCC).
Делегация Госкомпании посетила КНР, где состоялась встреча председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко с председателем правления компании СССС Ван Тунчжоу.
Стороны будут реализовывать совместные проекты, обмениваться опытом по вопросам дорожного строительства. На встрече обсудили реализацию текущих масштабных проектов со сложными инженерными решениями в непростых географических условиях, а также искусственных сооружений – сверхдлинных туннелей и мостов.
Специалисты ГК «Автодор» посетили производство туннеле-проходческих щитов компании СССС.
📋 СССС – крупнейшая китайская государственная компания-подрядчик по строительству крупномасштабной инфраструктуры, лидер международных рейтингов среди китайских компаний.
Источник фото: ГК «Автодор»
ГК «Автодор» подписала соглашение о сотрудничестве с China Communications Construction Company (CCCC).
Делегация Госкомпании посетила КНР, где состоялась встреча председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко с председателем правления компании СССС Ван Тунчжоу.
Стороны будут реализовывать совместные проекты, обмениваться опытом по вопросам дорожного строительства. На встрече обсудили реализацию текущих масштабных проектов со сложными инженерными решениями в непростых географических условиях, а также искусственных сооружений – сверхдлинных туннелей и мостов.
Специалисты ГК «Автодор» посетили производство туннеле-проходческих щитов компании СССС.
📋 СССС – крупнейшая китайская государственная компания-подрядчик по строительству крупномасштабной инфраструктуры, лидер международных рейтингов среди китайских компаний.
Источник фото: ГК «Автодор»
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#нормативнаябаза
📑 В конце прошлого года нормативная база российского транспорта пополнилась понятием «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (КПТО).
Весь этот год транспортное сообщество будет готовиться к работе в новых условиях — изменения вступают в силу с марта следующего года. Пока же остаётся чуть больше года подробно изучить, какие новые возможности появляются у региональных властей и транспортных инженеров в связи с введением нового элемента в линейке документов транспортного планирования.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
📑 В конце прошлого года нормативная база российского транспорта пополнилась понятием «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (КПТО).
Весь этот год транспортное сообщество будет готовиться к работе в новых условиях — изменения вступают в силу с марта следующего года. Пока же остаётся чуть больше года подробно изучить, какие новые возможности появляются у региональных властей и транспортных инженеров в связи с введением нового элемента в линейке документов транспортного планирования.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_128
🚛 Коридор «Север – Юг» не справляется с возросшим грузопотоком. Без модернизации инфраструктуры маршрут не сможет развиваться.
🛣 Проезд для многодетных семей по платным дорогам, построенным с госучастием, предложили сделать бесплатным. Соответствующее обращение в Минтранс России направили представители Общественной палаты РФ.
🚃 В городах России намерены запустить около 600 новых трамваев.
🚄 РЖД ожидают поставку российского аналога «Ласточки» в 2023 году.
🗺 ФСБ России может получить доступ к сведениям о геолокации такси и средствам платежей пассажиров — проект соответствующего постановления правительства РФ появился в Сети. Информация от сервисов позволит эффективнее бороться с угрозам, но повлечет рост цен на поездки.
🅰️ Власти Подмосковья сделают «выделенки» общественному транспорту с учетом мнения жителей. Всего в этом году в регионе обустроят ещё 50 выделенных полос.
🚖 РФ просит ЮАР помочь «Яндексу» в поиске партнёров для запуска сервисов такси и доставки.
🚗🔋 Московских владельцев электрокаров обяжут платить транспортный налог.
🅿️ Исследование TechInsights: из 28 функций подключенных автомобилей самым востребованным у водителей шести стран стало определение наличия парковочных мест рядом с пунктами назначения. Также водители хотят получать информацию о дорожном движении в реальном времени.
🚲 В Мадриде система аренды велосипедов почти осталась без транспортных средств.
🚕 Услуги беспилотных такси стали доступны в пригороде Пекина.
#дайджестАссоциации_128
🚛 Коридор «Север – Юг» не справляется с возросшим грузопотоком. Без модернизации инфраструктуры маршрут не сможет развиваться.
🛣 Проезд для многодетных семей по платным дорогам, построенным с госучастием, предложили сделать бесплатным. Соответствующее обращение в Минтранс России направили представители Общественной палаты РФ.
🚃 В городах России намерены запустить около 600 новых трамваев.
🚄 РЖД ожидают поставку российского аналога «Ласточки» в 2023 году.
🗺 ФСБ России может получить доступ к сведениям о геолокации такси и средствам платежей пассажиров — проект соответствующего постановления правительства РФ появился в Сети. Информация от сервисов позволит эффективнее бороться с угрозам, но повлечет рост цен на поездки.
🅰️ Власти Подмосковья сделают «выделенки» общественному транспорту с учетом мнения жителей. Всего в этом году в регионе обустроят ещё 50 выделенных полос.
🚖 РФ просит ЮАР помочь «Яндексу» в поиске партнёров для запуска сервисов такси и доставки.
🚗🔋 Московских владельцев электрокаров обяжут платить транспортный налог.
🅿️ Исследование TechInsights: из 28 функций подключенных автомобилей самым востребованным у водителей шести стран стало определение наличия парковочных мест рядом с пунктами назначения. Также водители хотят получать информацию о дорожном движении в реальном времени.
🚲 В Мадриде система аренды велосипедов почти осталась без транспортных средств.
🚕 Услуги беспилотных такси стали доступны в пригороде Пекина.
Forwarded from Транспорт будущего
ДТП из 200 машин
В Гуанчжоу (Китай) на шоссе столкнулось около 200 автомобилей. Множество водителей были заперты внутри своих авто т.к. физически невозможно было открыть двери.
Причиной такового массового ДТП оказался сильный туман.
Видео:
https://youtu.be/2_jiNL5POZk
В Гуанчжоу (Китай) на шоссе столкнулось около 200 автомобилей. Множество водителей были заперты внутри своих авто т.к. физически невозможно было открыть двери.
Причиной такового массового ДТП оказался сильный туман.
Видео:
https://youtu.be/2_jiNL5POZk
#поздравляем
1 апреля отметил своё 70-летие первый президент Ассоциации транспортных инженеров, а ныне – вице-президент Ассоциации, д.э.н., Заслуженный работник транспорта РФ, почетный дорожник России Александр Иванович Солодкий.
Уважаемый Александр Иванович! Поздравляем вас с юбилеем! Продолжайте и дальше двигать вперед развитие транспортной науки и улучшать транспортные системы городов России. Желаем вам крепкого здоровья и благополучия!
1 апреля отметил своё 70-летие первый президент Ассоциации транспортных инженеров, а ныне – вице-президент Ассоциации, д.э.н., Заслуженный работник транспорта РФ, почетный дорожник России Александр Иванович Солодкий.
Уважаемый Александр Иванович! Поздравляем вас с юбилеем! Продолжайте и дальше двигать вперед развитие транспортной науки и улучшать транспортные системы городов России. Желаем вам крепкого здоровья и благополучия!
#электротранспорт
Правительство России выделило 86,5 млрд руб. на развитие электротранспорта в 10 регионах. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает «Коммерсант».
В 2023–2025 годах десяти российским регионам предоставят субсидии на реализацию проектов, связанных с развитием городского электротранспорта и благоустройством прилегающих территорий.
Субсидии получат:
🔹 Краснодарский, Красноярский и Пермский края,
🔹 Волгоградская, Курская, Липецкая, Нижегородская, Ростовская, Саратовская и Ярославская области.
По сообщению пресс-службы правительства, в этих регионах «значительная часть транспортной инфраструктуры нуждается в обновлении».
Планируется реконструкция 620 км трамвайных путей, закупка 646 трамваев, 284 электробусов и 124 зарядных станций.
Подробный разбор по регионам — когда и на какие проекты направят деньги — сделало издание TR.ru — Транспорт в России.
Источник фото: РУМОС-Комтранс
Правительство России выделило 86,5 млрд руб. на развитие электротранспорта в 10 регионах. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает «Коммерсант».
В 2023–2025 годах десяти российским регионам предоставят субсидии на реализацию проектов, связанных с развитием городского электротранспорта и благоустройством прилегающих территорий.
Субсидии получат:
🔹 Краснодарский, Красноярский и Пермский края,
🔹 Волгоградская, Курская, Липецкая, Нижегородская, Ростовская, Саратовская и Ярославская области.
По сообщению пресс-службы правительства, в этих регионах «значительная часть транспортной инфраструктуры нуждается в обновлении».
Планируется реконструкция 620 км трамвайных путей, закупка 646 трамваев, 284 электробусов и 124 зарядных станций.
Подробный разбор по регионам — когда и на какие проекты направят деньги — сделало издание TR.ru — Транспорт в России.
Источник фото: РУМОС-Комтранс
#ОТ
Сегодня утром в итальянском городе Авеллино запустили метро-троллейбус. Он будет проходить испытания в течение шести месяцев.
Линия лёгкого метро METRO1 охватывает городской маршрут от Железнодорожного вокзала до Площади Свободы. Метро-троллейбус будет совершать 23 рейса в день с понедельника по субботу. На 11-километровом маршруте – 15 остановок. Цена билета такая же, как и на поездки по городу: 1,20 евро (103 руб.).
Линия лёгкого метро в Авеллино создана по примеру Тренто. В Тренто одной из первых в Италии запустили линию устойчивой гибридной мобильности – в то время инновационного автобуса с электрической тягой и троллейбуса с дизельным двигателем, позволяющим отклоняться от маршрутов с контактной сетью.
Процесс по запуску линии в Авеллино длился 23 года из-за сложных бюрократических и технических согласований. В итоге все проверки завершены, и получено разрешение от Национального агентства по безопасности железных дорог, автомобильных дорог и инфраструктуры, а также разрешение от региона.
Услуги по перевозке будет оказывать региональный оператор Air Campania. Город подписал с ним контракт на обслуживание и передал гибридные троллейбусы. Транспортный оператор также адаптирует депо и обучит водителей.
Источник фото: nuovairpinia.it
Сегодня утром в итальянском городе Авеллино запустили метро-троллейбус. Он будет проходить испытания в течение шести месяцев.
Линия лёгкого метро METRO1 охватывает городской маршрут от Железнодорожного вокзала до Площади Свободы. Метро-троллейбус будет совершать 23 рейса в день с понедельника по субботу. На 11-километровом маршруте – 15 остановок. Цена билета такая же, как и на поездки по городу: 1,20 евро (103 руб.).
Линия лёгкого метро в Авеллино создана по примеру Тренто. В Тренто одной из первых в Италии запустили линию устойчивой гибридной мобильности – в то время инновационного автобуса с электрической тягой и троллейбуса с дизельным двигателем, позволяющим отклоняться от маршрутов с контактной сетью.
Процесс по запуску линии в Авеллино длился 23 года из-за сложных бюрократических и технических согласований. В итоге все проверки завершены, и получено разрешение от Национального агентства по безопасности железных дорог, автомобильных дорог и инфраструктуры, а также разрешение от региона.
Услуги по перевозке будет оказывать региональный оператор Air Campania. Город подписал с ним контракт на обслуживание и передал гибридные троллейбусы. Транспортный оператор также адаптирует депо и обучит водителей.
Источник фото: nuovairpinia.it
#образование
Уже в понедельник, 10 апреля, стартует наш краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
За три недели интенсива вы по шагам создадите имитационную транспортную модель сложного перекрёстка, разберёте алгоритм действий для решения типовых и нестандартных задач в моделировании дорожного движения. В финале – запишете видео имитации движения на перекрёстке.
Все, кто закончит курс, получат сертификат и две книги Ассоциации транспортных инженеров. А те, кто выполнит ещё и все четыре домашних задания, получат удостоверение о повышении квалификации.
Осталось 3 места.
Присоединяйтесь!
Уже в понедельник, 10 апреля, стартует наш краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
За три недели интенсива вы по шагам создадите имитационную транспортную модель сложного перекрёстка, разберёте алгоритм действий для решения типовых и нестандартных задач в моделировании дорожного движения. В финале – запишете видео имитации движения на перекрёстке.
Все, кто закончит курс, получат сертификат и две книги Ассоциации транспортных инженеров. А те, кто выполнит ещё и все четыре домашних задания, получат удостоверение о повышении квалификации.
Осталось 3 места.
Присоединяйтесь!
